柴油安全性分析及对策

1、柴油安全性分析及对策摘 要：本文根据近期发生的柴油着火爆炸事故，系统分析了柴 油发生燃烧、爆炸的危险性，指出并分析了当前柴油储运方面存 在的问题，提出了安全存贮柴油的措施。 关键词：安全；柴油；火灾；爆炸 通常，人们任务柴油的安全性是比较好的。但是，近几年发生了 几起柴油着火爆炸的事故。先是上海某厂和大连某厂柴油罐发生 火灾；接着南方某油库在施工时，违章操作，致使焊渣落入一个 400立方米的柴油罐人孔，引发油罐爆炸着火；紧跟着广东江门某 油库在施工时，又由电焊火花引爆一储有少量废油的油罐（据说有 柴油）。在调查中发现，重视汽油、轻视煤油安全的现象在石油企 业中普遍存在，柴油存储安全隐患令人担忧

2、。因此，笔者认为有 必要对柴油燃烧爆炸的危险性进行系统的分析，解决当前在柴油 存储中存在的问题，有效防止着火爆炸事故的发生。一、柴油燃烧、爆炸的危险性1.柴油的易燃性。物质的燃烧性是由其闪点、燃点、自燃点来衡量的，闪点是衡量火灾危险性的重要依据。液体燃料的危险等级 是根据闪电来划分的。油品的闪点愈高，火灾危险性愈小；油品 的闪点愈低，火灾危险性愈大。汽油、煤油、柴油的闪点都在 120C以下，润滑油类的闪点一般在 210C以上。所以，油品都有 着火的危险性。汽油的闪点在-5810C之间,在任何环境温度下 都能挥发出大量的油气，且只需 0.20.25mj的点火能量就可以引 燃。因此，汽油的火灾危险

3、性最大。依照我国石油产品技术标 准，炼油厂生产的柴油的闪点应不低于 45° c,通常在60° C-120 ° c之间。-35号柴油的闪点为50C左右，正常情况下环境 温度可能达到或接近此温度,所以,火灾危险性较大,油库设计 规范在油品火灾危险性分类时,把 -35 号柴油划为乙级。其它轻柴 油和重柴油闪点在60120C之间，环境温度通常不可能达到，不 易着火,火灾危险性分类把它们划分为丙级 a 类。但是,必须注 意,如果这类柴油因为某种原因被加热、或其附近有高热辐射的 火源时,则可能存在被点燃引起火灾的危险性。2 .柴油的易爆性。爆炸性，是物质发生非常迅速的物理或化

4、学变 化的一种形式。油品爆炸的危险性通常用爆炸极限表示。油气与 空气混合,其浓度达到一定的混合比范围,遇一定能量的点火源 时,即可发生爆炸。发生爆炸的最低油气混合比称为爆炸下限； 发生爆炸的最高油气混合比称为爆炸上限。如柴油的爆炸下限是 混合气体中油气体积含量为 0.6%,爆炸上限为 6.5%。柴油蒸气在 空气中的含量在上述范围内,遇到大于或等于 0.2mj 的点火能量 时,则发生爆炸。如果混合气体浓度超出上述范围时,遇点火源 则不爆炸。但在通常的储运条件下,油气很难达到与空气均匀混 合,在爆炸极限外,可能存在可燃混合物的“气袋”或“边缘 区”,这种危险必须注意。3 .柴油的蒸发性。饱和蒸气压

5、是表示液体燃料蒸发性的基本指 标，从油料安全角度来讲，饱和蒸气压愈高，火灾危险性则大。 在统一的测定条件下，柴油属于不易挥发性石油产品类。柴油馏 分重，不易蒸发，一般储存、运输、使用中不易引起火灾。但 是，由于油品的蒸发性与油品密度、温度、蒸发面积、液面压 力、空气流动速度等因素有关，当环境状况改变时，如在高温或 火焰作用下，柴油蒸发速度会急剧增大，油罐内油蒸气数量急剧 增加，发生爆炸燃烧的危险性也随之加大。4 .柴油的带电性。油料具有带电特性，是指油料与管线、泵、容 器等壁面以及油流与空气磨擦均能产生静电。液体燃料静电起电 和电荷的积聚，也能导致油料的燃烧爆炸。一般当油品电导率在 10-20

6、cu 左右范围内，油品产生静电是危险的。经测试，汽油、柴 油、煤油以及航煤电导率均在 5-20cu 范围内，产生静电放电的危 险很大。实验证明，柴油和煤油生成静电比汽油生成静电的能力 要大。静电放电能量一般都能超过点燃油料蒸汽的最小放电能 量。当气体或蒸汽的浓度在爆炸范围以内时，静电放电的火花间 隙就会引起爆炸燃烧。消除静电的装置对减少液体产生的静电电 荷并没有作用，它是起泄漏静电电荷的作用。值得注意的是，油 含水或气将会使起电效应增大 2-50 倍。特别是当柴油装入含有低 闪点油品的可燃气的罐中，罐车部件中存在的火花间隙就有可能 引起爆炸着火。油品火灾不仅有燃烧与爆炸相互转化的特点，而且突发

7、性强，传 播速度快，热辐射强。据测试，液面为 394m2的柴油罐燃烧时，10s内离液面5m高的火焰温度高达1100C。柴油的这种特性对油 库安全威胁极大。因此，采取多种方法，杜绝柴油发生火灾、爆 炸的可能性，消灭发生火灾、爆炸的隐患，显得极为重要，否则 后果难以设想。二、柴油存储过程安全问题分析1.主观上轻视。由于人们、尤其是长期从事油料工作的人，知道柴油不易挥发，闪点高，相对于经常使用的汽油的安全性好得 多，柴油着火爆炸事故发生的相对较小，主观上就对柴油发生火 灾爆炸的危险性认识不够，普遍轻视对柴油存储的安全管理，在 按安全规程办事方面就有麻痹松懈现象。2 .建设上不周。由于人们主观上对柴油

8、的危险性重视不够，导致 在柴油存储设施设备的建造上存在不少问题。有的把柴油存储场 所的安全防爆级别定得太低；有的给柴油储存点的安全距离留得 不够；有的对柴油储存设施基本上没有采取防止油品蒸发措施， 把柴油罐长期敞口不盖；有的不重视柴油存储设施建设，把桶装 柴油随意放在附油库房或工具间，有的甚至长期放在露天地。3.作业时大意。动火作业的焊接火焰和火星作为点火源在油库爆 炸事故中位居首位。有的单位对储运汽油的设施设备动火作业格 外小心，对柴油设施设备的动火作业却不够重视，应采取的防止 油气逸散、火焰传播和火星飞濺的措施落实不到位，结果引起着 火或爆炸。有的单位直接使用存过汽油的油罐储存柴油，造成在

9、 液面上或油罐口周围形成大量油气混合物，加上油品混装过程产 生大量静电，极易引起着火爆炸。三、确保柴油安全存储对策1 .提高对柴油危险性的认识根据发生燃烧的条件，当油罐内液面空间油蒸汽浓度达到爆炸极 限范围，遇到点火源时，就会产生爆炸。我们不仅应对正常情况 下容易发生火灾爆炸的油品如汽油，给与高度重视；还应对正常 情况下不易发生火灾爆炸的柴油给与应有的重视。危险场所不是 固定不变的，在某些条件下可以互相转化。在某种程度上说，容 易被人们忽视的低危险物其实更危险。由柴油的燃烧爆炸危险性 分析可以看出，正常条件下，柴油与汽油、煤油等易燃液体相 比，是相对安全的，但在非正常条件下，如炎热干燥的天气、

10、附 近存在火源、工作中违章操作、油库的安全设备设施配备不合理 或管理使用不当等，柴油随时都有可能被引爆引燃。尤其要特别引起注意的是，由于目前我国油品生产、销售等过程 确有极个别单位和个人唯利是图，违规作业，造成柴油闪点降低 或在柴油中混有汽油、煤油等轻油成份，使柴油的着火爆炸的危 险性大大提高。如果对柴油危险性麻痹大意，在动火作业、油罐 清洗、油品收发和设施设备改造等方面放松管理，就很有可能酿 成大祸。2 .加强对柴油储存管理防止柴油着火爆炸，确保油库安全，应从根本抓起。首先，应采 取减少油品蒸发、防止形成爆炸性油气混合物的一次防护措施。 对于数量较多的柴油，必须用散装油罐进行储存，并保证呼吸

11、 阀、测量孔、接地装置等附件完整可靠，防止油蒸气的产生和积 聚；对于少量柴油，可以用油桶存储，但不能随意存放，不得和 杂物混放，必须放在通风良好、专门场所，要保证桶装柴油存放 点与产生明火或电火花的场所的间距要达到规定安全距离。这点 对南方地区容易出现高温天气的南方地区尤为重要。 其次，应采取消除引爆源的二次防护措施。对于储存、收发柴油 的爆炸危险区域内的通风、照明、通讯、控制等电气设备选型、 安装、电力线路敷设等，必须符合现行国家标准爆炸和火灾危险 环境电力装置设计规范gb 50058的规定。即不要不讲科学，盲 目提高防爆等级；更不能不考虑实际需要，为节约一点钱，省一 点事，人为降低电气设备

12、的安全标准，留下安全隐患。3.严格执行油库动火作业管理规定。调查表明，近些年在油库爆炸危险区域内的动火作业时直接或间 接产生明火，位居油库着火爆炸事故点火源的首位。无论是属于 易燃液体的 -35 号柴油，还是属于可燃液体的其它柴油产品，在受 热、温度升高时，其液体的蒸发速度都会迅速加快，蒸发量也会 显著增加，容易形成爆炸性油气混合物，如动火作业防范措施不 得力，极易引起火灾爆炸事故。因此，要特别严格地控制动火作 业，能不动火的就不要动，能减少动火次数的就尽可能减少，能 不带油作业的就坚决不要带油作业。如确实需要动火作业，必须 严格按程序上报，只有经业务主管部门批准后，才能请有资质的 专业队伍在组织施工