柳汽、宝龙用发动机电喷系统调整及故障维修手册

1、柳汽、宝龙 4G63-Z-82 、4G64-Z-D2/32 发动机汽油喷射系统故障诊断及排除目录一. 概论 3二. 多点燃油喷射系统图 4三. 检修调整要领 5四. 故障诊断与排除 16一. 概论 电子控制多点喷射系统（MPI，是以一个电子控制装置（又称电脑或ECU为控制中心，利 用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按预先在电脑中设 定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳 浓度的混合气。此外，电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、 暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制

2、等功能， 满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提 高了汽车的使用性能。另外 ECU 也有几种故障诊断模式，可以简化寻找故障的工作。 燃油喷射控制ECU 控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。 每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃 油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每 个工作循环中 （曲轴每转两圈 ，各缸喷油一次 （喷油顺序为 1342，这种喷射方式称为 顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU 进行

3、开环控制，提供较浓的混合气；当发动机在正常工作状态下 （中小负荷 ， ECU 通过氧传感器反馈的 信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。 怠速速度控制根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量，使怠速速度保持在最佳的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECU驱动怠速速度控制马达（ISC，使发动机在预设的目标怠速转速下运转。另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关打开或关闭， ISC 马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量，避免怠速不稳。点火正时控制 功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最佳的点 火时期

4、以满足发动机变化工况的需求。 ECU 根据发动机转速、进气真空度、发动机冷却水 温和大气压力来确定点火时期。自我诊断操作当某一传感器和执行器被探测到不正常时，发动机故障检查灯亮，用以提醒驾驶员。 当某一传感器和执行器被探测到不正常时，与故障情况对应的故障代码即被输出。发动机ECU内同传感器和执行器有关的 RAM数据，通过MUT U可以读到。另外， 在某一情况下，执行器能被强制驱动。其它控制操作1 燃油泵控制当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供应给燃油泵。2 A/C 继电器控制将空调压缩机开启或关闭。3 净化电磁阀控制4 EGR电磁阀控制空二流多点器燃油喷射系统图 进气温检节气门位置

5、传感器怠速位置开关-. 凸轮轴位置传感器代曲车流量整要领电源供应 车速传感器 空调开关 动力转向第发动机ECUIG节气门位 置传感器至器却液:(上，r然后止发F节气门体上拆下进气软管 =I用塞气1燃油喷射器磁阀怠侧控制伺服EGR控制电磁阀故障警告灯标准值：3警总化控K1F阀端子与测量TPS接头* 4阻值怠速控制伺服* 4* 2!位置逐电阻值开3启角度如果电阻在标准范围以外或电阻启晶体管:。 空气滤清器燃油泵继电器进气温度电传感器感的电(内置大气压力传稳变7化，则应更换节气门位置传二：调整_JF II 连乞有MUT - llg则依照下列步骤进行调整 TP§线1束接头 跨接线，节2气门位

6、置传接到故障诊断连接器上。(b).位置开关如果没门体进气口把清洁剂保持5分钟。发动发动机，加速运转几次后再怠速运转约1少钟亠如果因通过号端子.r、t、f、 t.器节气门杆1 号端子搭净铁电磁之间lX E固定SAS寺|厚薄规固定 D八DTPS(或发动机熄火，三可稍微开启 节气门以保持发动机运转 如果节气门内的沉积物未被清 除，贝y 拔去旁通气道进口的塞子。 接上进气软管。 用MUF II清除故障诊断代 码。 调整基本怠速备注：如果在调整基本怠速之 后，发动机怠速运转时有不规则 的振动，则脱开蓄电池负极 (一 电缆约10秒钟以上，然后重新接 上并怠速运转发动机约10分钟。2.节气门位置传感器仃PS

7、(1) 检查 从TPS接头上摘下其线束 接头 测量TPS接头侧1号端子 与4号端子之间的电阻 值。0MUT曲轴角度传感器1杆之间插入厚度为 凸轮轴位置传感器要起动发动机 螺栓，然后将节气 到底。-II “DATA LIST” 怠速位置开关是否在 ON位置(1号端子与2号端子之间导通 顺时针方向缓慢旋转节气门位置传感器，直到 怠速位置开关信号由ON变成OFF时停止(1 端子与2号端子不导通的那一点位置为止， 此位置下锁紧节气门位置传感器的固定螺栓。 连接节气门位置传感器的接头。 检查节气门位置传感器的输出电压。标准值：4001000mV 如果偏离标准值，则应检查节气门位置传感器 和相关线束。 取

8、下厚薄规。?U将点火开关转到 OFF位置，然后拆下 MUT II。3怠速位置开关的检查(1) 从TPS接头上摘下其线束接头(2) 检查节气门位置传感器接头的1号和2号端子间(但不* 1* 2*3*4*5*6*7*8* 9加速踏板导通状况 1)在检踩下不导通(00 Q 态。放开导通将的导通状况。标准状况：整前必须首先确认火花塞、喷油器、怠速控制伺服机 构、压缩压力在正常状态。令查和调整之前，将汽车置于交货前的检查状(3)如果不符合规定要求，则应 更换节气门位置传感器 备注：更换后，必须调整节气门位 置传感器和怠速位置开关。MUT II连接到故障诊断连接器上:当连接MUT II时，诊断控制端子应该

9、并已经搭铁了(3) 拆下点火正时调整接头的防水母接头。(4) 使用跨接线，将点火正时调整端子搭铁。(5) 发动发动机并保持在怠速运转(6) 检查怠速。标准值：750 ± 50rpm?4.固定适As的调整芒聲非必要因,，.如果固定线S _、过，请按下述步骤重新调整。遊“固定AS在出厂意转动，发动机转速可能会低 气流量准值接珂但是这不需要调整。门 '亠亠亠辆已行驶 500 Km以值，可能是节气门有 污垢，所以必须清洁节气门。(b).如上而发动机转速仍低于标准'机熄火或者车(1) 充分放松油门拉线。(2) 松开“固定 SAS ”的防松螺 母。(3) 逆时针方向退出“固定 S

10、AS”，使节气门完全开关。顺时针方向转动“固定 SAS”，直至达到接触节气 门杆的那个点(即节气门开始 开启的那点位置。(5) 保持“固定SAS”不动的情况 下，锁紧防松螺母。(6) 调整油门拉线的张力。(7) 调整基本怠速。(8) 调整怠速位置开关以及节气门 位置传感器。5.基本怠速的调整备注：(a) .标准怠速已由制造厂在出厂前 用怠速调整螺钉(SAS调整好， 因而通常就不必重新调整。(b) .如果SAS被误调整，导致发动 机负载变化时，怠速过高或过 低。出现这种情况时，请按下 述方法进行调整。(c) .如果需要调整基本怠速，在调匸值内，调整怠速调整螺钉将点火开关(9)拆下跨接线并将接头装

11、回原来的状态底而怠速仍高于标准值 被转动过。如果“固定“固定 SAS”。S水温传感器否 ，则重新调整 OFF位置。于一1 匸 /订|>水温传感器接头如果怠速(SAS备注：(10) 拆下 MUT II。(11) 再次起动发动机并怠速运转10分钟，确认怠速工况是否正常。6.进气温度传感器的检查(1) 拆下空气流量传感器线束接头。(2) 测量空气流量传感器5号端子与6号端子之间的电 阻值。标准值：2.33.0KQ (20C 时0.300.42KQ (80 C 时 (3) 用电吹风机加热进气温度传感器，再重新测量电阻 值。正常状态：温度升高，电阻减小。(4) 如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变

12、，则应更换空气流量传感器7水温传感器的检查注意：在拆下和安装时，小心不 要让工具触碰连接器（树脂部 分（1）（2）0拆下发动机水温传感器。 将水温传感器的温度传感部分 浸在热水中，检查电阻。标准值：2.1 2.7 K Q （20 °C 时0.260.36K Q （80 C 时 如果电阻偏离标准值较大，则 应更换传感器。在螺纹部分涂密封胶。规定的密圭寸胶：10.3M NUT LOCKING PART NO.4171或等同品。安装水温传感器并拧紧到规定 力矩紧）I可能是步进电机或发动机ECU不良。线圈电阻的检查 脱开怠速控制伺服机构连接器，连接专用工具（测试用配线。 测量怠速控制伺服机构

13、侧连接器的端子2（专用工具的白色夹子 与端子1（专用工具的红色夹子 之间的 电阻值，或2号端子与3号端子（专用工具的蓝色夹 子之间的电阻值。标准值：2833 Q （20 C时。 测量怠速控制伺服机构侧连接器的端子5（专用工具的绿色夹子 与端子6（专用工具的黄色夹子 之间的 电阻值，或5号端子与4号端子（专用工具的黑色夹 子之间的电阻值。标准值：2833 Q （20 C时。废气再循环（EGR$制系统的检查（1）从EGR阀上拆下真空软管（绿色条纹 ，使用三 通管接头连接手动真空泵。（2）在发动机冷态或热态时，在高速空转发动机的情 况下检查真空状态O-i 11节气门正常真空状况快速开启无真空产生（与

14、大气压力一样 :当发动机为冷态时（发动机水温：20C以下，真 空状态如下：喷服油器端子之：分316Q （2 却喷油器线束接阻。节气门正常真空状况快速开启会暂时上升到13KPa以上当发动机为热态时（发动机水温：80C以上 ，真 空状态如下：三通管接9.怠速控制纹（iSC伺服机构 """机 的检查施作动声音的检查 君认发动机水温低于_二 果发动机水温高于: 拆下发动机水温传感20C。20 C拆下发动机水温传感器的纟束接头，将另一低于 20C的水 温传感器与其连接。 当点火开关转到 ON时（不要起动发动机 ，检查可否听到步 进电机的动作声。 如果不能听到步进电机的动作声

15、，则应检查步进电机的驱动电路。如果驱动电路正常，则（2）接上手动真空泵到EGR的真空I阀上a或以上的真空度，检 :速不稳，则如果有则使用适当的溶剂清洗阀门座有卡死、积碳等状况,阀。施加67 KPa持。（仇施加真空并从（J1飞?检查空气通道。真空a以下亡空，并检查真空是否可以维EGR阀通道的一侧吹入空气，以空气通道5.3没有空气流出O*26 KPa有空气流出53K80C或以上强制式曲轴箱通风阀冷却水温度在 发动机状式曲轴，并连接手动真空泵到接头上。 机并检查净化真空装置的真空度是否随 机转速上升而增加(5)更换垫片并锁紧到规定的 拧紧力矩。规定的拧紧力矩：22N.m12. EGR电磁阀的检查(1

16、)拆下EGR电磁阀上的真空 软管(黄色条纹、白色条 纹、绿色条纹。拆下EGR电磁阀的线束接 头。连接手动真空泵到有白色条 纹的真空软管接头上。在直接向EGR控制电磁阀 施加蓄电池电压或不施加电 压的情况下，通过施加真空 度来检查气密性。电瓶电压管接头B状况不加电加电开启开启关闭测量电磁阀端子间的电阻 值。标准值：3644 Q (20 °C时13.净化控制系统的检查(1) .从节气门本体上拆下真空软管(红色条纹 ，并将其连接 到手动真空泵上。(2) .塞住拆下的真空软管接头。(3) .在发动机冷车及热车时，在怠速下抽真空，并检查发动 机和真空装置的状况。发动机在冷车时(冷却水温 度在4

17、0C或以下真空53KPa发动机状况3000rpm备注：*表示如果犬 度约为50C以上时，则真空会持续14.净化孔真空 检查状况冷却水温度：8095 C(1) .从节气门本体的净化真空装置接头上拆下真空管 (红色条纹 迸状况动发动不保持真发动保持真备注:没有改变，则可能是节气门本体上的净化孔阻塞，需要清洁。15.强制式曲轴箱通风系统检查(1) .从强制式曲轴箱通风阀(PCV阀 上拆下通气软管。(2) .从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。(3) .重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。(4) .起动发动机，怠速运转。(5) .将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉确认进气歧 管真空。备注：此时曲轴箱通风阀的

18、柱塞会前后移动。(6) .如果未感觉到真空时，则清洁或更换曲轴箱通风 阀。强制式曲轴箱通风阀(PCV阀的检查(保持真空图所示(从摇臂盖安装侧 的位置插入细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。或回路针 接到持子(从线束侧 铀勺电压值。17用电压/欧姆表对发动机eCu端子的检查(2) .如果柱塞未移动，则表示曲轴箱通风阀有阻塞， 须清洁或更换 PCV 阀备注：（1）在ECU端子与线束接头连接的状况下 进行电压的测量。（2）将线束接头从ECU端子内拉出一些，使 探针较容易触及接头的端子，方便检查。（3）可不必按检查表的顺序进行检查。检查时如果不小心插错端子而发生短路时，会损坏线束、传感器

19、、ECU或其它元件，所以检查时须务必小心。3如果电压值检查结果与标准值有差异，则检查相关的传感器、执行器及线束，必要时需修 理或更换。4.修理或更换后，用电压表再检查一次，确认故障是否排除。发动机ECU端子的配置端子号码A01'A区端子检查项 第一缸喷油器区端子 C区端子正常状况A14A02A15A04A17A05A18A06A08A09A10A12A25A22B06B07B08W发动机暖机后怠速运转时，突然第二缸喷油器1踩下加速踏板。.C0C02C3|C（0i5|D（Dc|2l|03（|D05（|D0703091CC（C：99电压从1114V瞬间略微下降。詁（91步进马达线圈A 步进

20、马达线圈B 步进马达线圈C 步进马达线圈DEGR电磁阀发动机：一暖机' 机Df羽血12；戸即起动发动电瓶电压0 3V（重复变 化。燃油泵继电器净化电磁阀点火线圈1（功率晶体管电源供应A/C继电器发动机警告灯动力转向开关控制继电器（电源供应点火开关：ON发动机在怠速时，突然踩下加速 踏板。点火开关：ON发动机在怠速时点火开关：ON发动机暖机后以3000rpm运转发动机3000 rpm点火开关：ON发动机：怠速空调开关：OF® ON（空调压缩机工 作点火开关：OFFON发动机：暖 机后怠速运 转方向盘静止 方向盘转动点火开关：OFF点火开关：ON电瓶电压。电压从电瓶电压瞬 间下降

21、。电瓶电压。0 3V电瓶电压。0 3V0.3 3.0V电瓶电压。电瓶电压或瞬间6V 以上 t 0-3V。0-3V t 9 13V（几秒后熄灭电瓶电压。0-3V。电瓶电压。0-3V。端子号码检杳项目检查条件（发动机状况正常状况B15A/C开关发动机怠速A/C 开关：OFF0-3VA/C开关：ONA/C压缩机工作）电瓶电压。C02点火正时调整点火开关：ON点火正时调整端子 搭铁时0 1V点火正时调整端子 不搭铁时4.0- 5.5VC10氧传感器加热器发动机：暖机后怠速运转0-3V发动机：5000rpm电瓶电压。D01点火开关一ST发动机：发动8V以上D02进气温度传感器点火开关：ON进气温度0C3

22、.2 3.8V:进气温度20C2.3 2.9V进气温度40C1.5 2.1V进气温度80C0.4 1.0VD06氧传感器发动机：暖机后运转到2000rpm。（用数子式电压表检查0 PT8V（重复变化D10备用电源点火开关：OFF电瓶电压。D11传感器电源点火开关：ON4.5 5.5VD12点火开关点火开关：ON电瓶电压。D13水温传感器点火开关：ON水温0C3.2 3.8V水温20C2.3 2.9V水温40 c1.3 1.9V:水温80 c0.3 0.9VD14节气门位置传感器点火开关：ON节气门在怠速位置0.3 1.0V节气门全开4.5 5.5VD15大气压力传感器点火开关：ON:海拔高度：

23、0m3.7 4.3V:海拔高度：1200m3.2 3.8VD16车速传感器点火开关：ON 缓慢向前移动车辆0 5V（重复变化D17怠速位置开关点火开关：ON节气门在怠速位置0 1V微开节气门4V以上D18上止点位置传感器发动机：打马达0.4 3.0V发动机：怠速0.5 2.0VD19曲轴角度传感器发动机：打马达0.4 4.0V发动机：怠速1.5 2.5VD20空气流量传感器发动机：怠速2.2 3.2V发动机转速：2000rpmD21空档开关（A/T一接地D22传感器地线A13地线A26C06诊断控制信号端子号码检杳项目检查条件（发动机状况正常状况C12诊断代码输出D09瞬间EP- ROMfe源

24、A19空气流量传感器再设定 信号发动机：怠速01V发动机：3000rpm69V发动机ECU线束侧端子的配置备注:（1）测量端子的电阻及导通性时，应使用专用的检查线，不可使用一般的测试棒，以免影 响端子的接触压力。（2）不必按检查表的顺序进行检查。检查端子之间的电阻及导通性时，如果插错端子或将接头端子错误地短路接地时，可能 会损坏车身电线、传感器、ECU或欧姆表，所以请务必小心使用。4.如果欧姆表显示的数值与标准值有偏差，则检查相关的传感器、执行器和相关电线，必要 时修理或更换。5.修理或更换后，用欧姆表检查并确认故障是否排除。 端子之间的电阻及导通性检查见下表。端子号码检杳项目正常状态（检查条

25、件A1 A12第一缸喷油器13 16Q （20 C>A14 A12第二缸喷油器A2 A12第三缸喷油器A15 A12第四缸喷油器A4 A12步进马达线圈（A28 33 Q （20 C >A17 A12步进马达线圈（BA5 A12步进马达线圈（CA18 A12步进马达线圈（DA6 A12EGR电磁阀36 44 Q （20 C >A9 A12净化控制电磁阀36 44 Q （20 C >A13 车身搭铁发动机ECU搭铁导通（0q A26 车身搭铁发动机ECU搭铁C10 A12氧传感器加热器大约12QD02D22进气温度传感器5.3 6.7k Q （进气温度为0C时2.3 3.

26、0k Q （进气温度为20E时:1.0 1.5k Q （进气温度为40C时0.30 0.42k Q （进气温度为80C时D13D22水温传感器5.1 6.5k Q （冷却水温度为0C时 :2.1 2.7k Q （冷却水温度为20E时端子号码检杳项目正常状态（检查条件0.9 1.3k Q （冷却水温度为40C时 :0.26 0.36k Q （冷却水温度为80 C时D17D22怠速位置开关导通（节气门在怠速位置不导通（节气门轻微开启四. 故障诊断与排除故障诊断注意事项1-发动机的故障往往不是由EFI(电子燃料系 统 > 引起的。因此，在进行故障诊断时， 首先应检查其它系统的工作情况。(a)

27、.电源蓄电池熔断丝保险丝(b) .车身接地(c) .供油燃油渗漏燃油滤清器燃油泵(d) .点火系统火花塞咼压电缆分电器功率晶体管(点火器和点火线圈(e) .进气系统真空泄漏(f) .排气污染控制系统PCV系统EGR系统二净化控制系统(g) .其它 .点火正时;.2.曲分原引的接插不良，因此应始 在检查接插件时住应特(a) 检查端子是否弯曲(b) 检查接插件是否被完全插入并锁住 c)当轻轻敲打或扭动接插件时，观察信是因为配线接插件 终保持连接可靠 别注意下述要点：丿U 之前发生变化在更分的故障诊断。 产品故障诊断标准流程3.陀原因亍量且进行充.高价的重复发生不重复发生搜集客户信息检查故障情况故障

28、代码的读取方式发动机ECU氧传感器空气流量传感器进气温度传感器节气门位置传感器发动机水温传感器曲轴角度传感器凸轮轴位置传感器（上止点传感器大气压力传感器喷油器车速传感器燃油泵点火线圈注意:亮，检查输出检测代码。 发动机警告灯检查项目发动机警告灯（发动机检查灯如果与多点燃油喷射（MPI系统有关的项目出 现异常现象（见下列发动机警告灯检查项目， 发动机警告灯会亮。如果发动机警告灯持续亮或发动机运转时发动机警告灯即使在ECU点火正时调整端子短 路时也会亮，因此在点火正时调整时，ECU点火正时调整端子短路情况下灯亮并非异常现 象。读取及清除故障检测代码的方法1. 如果电瓶电压过低，检测代码无法输出时,

29、 必须在检查前先检测电瓶电压。2. 电瓶切断或发动机ECU接头切断时，检测代 码记忆会被清除。3. MUF II接头在接上和拆下前，必须确认 点火开关在关闭位置。读取故障检测代码的方法有两种，一种是使用 MUT- II，另外一种是使用发动机警告灯检测接瓦目,3将点火开关关闭再开启。4使用MUF II清除故障检测代码。5检查确认故障检测代码为正常。 使用发动机警告灯时（1）(2)使用特殊工具（检测代码检查线束 测接头（车体侧 的1号端子接地。 根据发动机警告灯的闪烁频率读取检测 代码。参考故障码检测表，检查故障项将检（3）故障代码表目，修理故障。（4）摘下电瓶负极电缆10秒以上，再重新接 上。（

30、5）发动机暖机后，在怠速下运转15分钟。 显示方式根据发动机故障警告灯的闪烁规律读出故障 代码。 正常时若控制系统工作正常，电脑内没有故障代 码，则故障警告灯以0.5秒一次的频率连续闪 亮。见左图。 不正常时若电脑内存在故障代码，则发动机故障警告 灯以左图的方式闪亮。例如，当故障代码为15时，故障警告灯先闪亮1.5秒1次，表示 故障代码的十位数为1,然后停顿2秒，再以 0.5秒1次的频率闪亮5次，表示故障代码的 个位数为 5。当电脑内存有几个故障代码 时，电脑按故障代码的大小，依次将所有储 存的故障代码显示出来。输出优先顺序1检测项目故障码故障警告灯闪烁频率代码记忆正常时ECU氧传感器检查项目

31、（解决方法（更换ECU11保留空气流量传感器3进气寸曰J_U III121314保留保留保留水温传感器曲轴角度传感器96例如）不正常时21222324保留保留保留保留线束和接头氧传感器喷油器（损坏则更换进气泄漏线束和接头（如果线束和接头正 常，则更换空气流量 传感器组件线束和接头进气温度传感器线束和接头节气门位置传感器 怠速位置开关线束和接头水温传感器线束和接头（如果线束和接头正常， 则更换分电器组件线束和接头（如果线束和接头正常，则更换分电器组件线束和接头车速传感器（舌簧开关10大气压力传感器25保留线束和接头（如果线束和接头正 常，则更换空气流量传感 器组件11喷油器41保留线束和接头 喷

32、油器线圈电阻12燃油泵42保留线束和接头 控制继电器13点火线圈44保留线束和接头 点火线圈功率晶体管14正常状态一一一使用MUT II的其它功能DATA LIST（发动机运转参数 与ACTUATOR TESTING（执行器测试 检查1.用DATA LIST及ACTUATOR TESTING功能对发动机进行检查，如有异常现象时，检查 并修理线束或元件。2修理后用MUT II再确认一次，确认问题点已经解决3. 消除故障代码。4. 拆下 MUT II。5. 重新发动发动机并进行测试，确认问题点已消除。 失效-安全功能 当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就由预先设定的控制逻辑回路来控制，以保

33、 证车辆在安全的情况下行驶。故障项目空气流量传感器进气温度传感器 节气门位置传感器故障期间的控制内容（曲轴角度传感器 来1通过节气门位置传感器信号和发动机转速信号读取基本燃油喷射正时和点火正时。2固定怠速控制伺服（ISC在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 进气温度设定在25 C。因为节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加。大气压力设定在101KPaC。故障码诊断项目12空气流量传感器系统13进气温度传感器系统14节气门位置传感器系统21水温传感器系统22曲轴角度传感器系统23上止点位置传感器系统25大气压力传感器系统41喷油器系统故障码检查表量传感器接头故障码N0.12空气流

34、量传感器系统可能原因设定条件发动机转速在500rpm以上 说明在4秒内传感器输岀频率为3HZ以下空气流量传感器故障空气流量传感器的连接器接触不良、线束断路或短路。 发动机ECU故障故障码检查程序修理检查空气流量传感器的电路（参 考检查程序45检查发动机ECU接头0区端 子连接接头不正常*修理:障 藻接头接触不良,可能原因 A进气温子与搭器之障的电压因 进气温度传感器更换发动机ECU不正常不正常检查空气流量传感 器接头 正常传感器更换空气流量传感器空气流量传注：故障码NO114节气门位置正常-長气流量传感器接头。 可能原因设定条件测火开关流量传感器线束接头点火开关!空气流ON位咸器线秒接后或发动

35、机起动后 说明6号端子与搭铁之间的电压（点火开关：0N>发常机怠速位置开关在 ON位置，传感器输岀电压在 以号端子与搭铁之间的导通性传常器输通电压在 0.2V以下连续4秒钟。不正常2V节气门位置传感器故障或失调翻路位置线束接路的连接器接触不良修理 怠速位置开关的不止常“ 怠速位置开关的信号线短路 发查故障现故障ON状态感器断路故障码NOd21发一_ ON;节气门微开：O=F点火开关 oN '正常点火开关转到 ON位置60秒 说明查故障现象 +止检查节器门岀电压在器 4.py不止上（相当于发动机水'温在 以下 >连续4秒钟。|止卩测量咸器输续置传咸器线束接头以下,拆下

36、线束接头设定条端子与搭铁之间的电压 （点火开关 ON>正吊火开、1发动端子与搭铁之间的导通性说明常：导通传感器输出 电压从1.6V |以下（相当于发动机水温在 上 >增加到1.6V以上（相当于发动机水温在之后或发动机起动后止常:相当于发动机水温在不正常450 不50常40 0以400以下>检查节气门传感器输器的输出回路6V以考检查程钟。32>不正常修理不正常良，传感器断路或短检查怠速位置开关系统可检查发动机ECU与进气温|不正常 度传感器之间的线束更换路一更换机ECU故障修理4检查线束D区端子接头不正常修理正常检查故障现象不正常检查节气门位置传感器接头与ECU之间的线束

37、不正常修理正常设定条件测量发动机水温传咸器线束接头 说明拆下接头，测量线束侧端子传感器输岀电与连续铁之4秒没有压化点无脉冲信号输入可能原因曲轴角度传感器故障更换发动机ECU不正常4检查线束接头接接不良，传感器断路或短路发动机ECU不|正常不正常修理ON>L 正常：4 5 Q 4 9V测故障码器连接与搭铁上止的导位置传感器检查故障现象设定条头之间连接测试线2点号端子与搭铁之间的电压巾（打马达时 >正常：0.4.说明号端子与搭铁之间mi上、传感器输出电压连续4秒钟不止变化二TMB991348止吊检查水常温1不正常不正常4.0V压上（发动机怠速 >正常：1.52.5V线束接头接触不

38、正常传感器断路或短路更换发动机ECU不良压力2. 2号1.检|器系统时 >正常：0.4 3.0V怠速|>>正常：0.52V之丿口或发动机起动后不正常3 I g T压（点火动正常正常不正常2见象2.不正常检查曲轴角度传咸器与控制继由器之水温'传感 线 、更换束动必要EC，u修理能原因更换发动机 ECU大气压力传感器故障 检查接头接触端子接头感器断路或短路理发动机EClj不良常不止常头出电压在线束4侧接头以上（相当干 114KPa 以上的大气' 丄间的电.压点火开关0N>E 在 0.2不.传感器与控制继电器之.正常:5.33KPa以下的大气 搭铁之间的电压

39、（点火开关 ON>止吊2v测查故障现量搭铁之间的导通性 |厂、!厂.在接头之间连接测试线 MB99（7091 Y 32号端子古不铁常''*查分时止常间的电压（点;火开关潮立S 器壓殛拔高器系統一 喻2连接器v（海拔高度：1200|修理器线束接头压力>压不止常.2（点火开关止常：4.8 Q 5.2VECU之间的线束“不止常间的线束，必要时止磐理 检查分电器接头与发动 机查CU之间的端子接头修理检查故障现象正常2. 5号端子与搭铁之间的导通性 一常：导通正常正更换发动机ECU检查大气压力传感器接头与 ECU之 间的线束不正常修理更换分电器:不分电器线束接头查空气流量传感

40、器线束接上止点'位置传咸器与理铁之间的线 束必要时，修理“设定条件发动机转速 501000rpm节气门位置传感器输岀电压在1.15V以下不进行使用MU II的促动实验说明4秒钟内没有检测到喷油器线圈的冲击电压喷油器失效线束接头接触不良，线束断路或短路 发动机ECU不良不正常+更换正常测量拆下无14个喷油器线束接头土法用量线束侧子1沟通故障现象MUT II无法与所有正常系统沟通检查故障现象止常号端子与搭铁之间的电压（点火开关MUT正常II无法与发动机feCU油发动机警告灯及其相常1丄亠7BeR接头检查喷油器零件回路（参见检查程序33发动机点火开关ON时，发动机警告灯不会立即亮 喷油懿壬灯

41、无法熄息灭警告起动起动机转动，但发动机无法发动2T1发动机可以发动，但是马上熄灭 起动机打很久才能发动（起动方式不正确怠速稳定性 （怠速不良怠速不稳（忽高忽低怠速过高（发动机转速不在规定值内 怠速过低（发动机转速不在规定值内检查喷油器接头与发动 軀宀间的线 序理。机检查要1不正常=f修理23器线束接头4怠速稳定性 （发动机熄火行驶时发动机在冷车时会熄火（怠速时 发动机在热车时会熄火（怠速时 起步时，发动机会熄火 减速时，发动机会熄火 加速迟滞或加速失调加速时有振动感觉 减速时有振动感觉加速不良抖动5678910111213141516171819202122爆震后燃（笛赛尔现象项目故障现象起动

42、无法发动起动机带动发动机旋转时，气缸内无燃烧现象，发 动机无法发动起动后马上熄火发动机可以发动，但是马上就熄火起动困难起动机转动很久才能发动怠速稳定性怠速不稳发动机转速无法保持稳疋怠速不正确发动机不在正常的怠速下运转减速时熄火不管车辆是否在行驶中，只要油门踏板一放掉，发 动机就熄火加速时熄火油门踏板踩下时，发动机就熄火:行驶时加速迟滞加速迟滞是指车辆在行驶过程中欲加速时，当油门 踏板踩下时，车速无法立刻上升，加速反应迟缓或 发动机转速暂时下降。严重的加速迟滞称为“下 降”。（参见图1怠速时CO及HC浓度太高故障症状说明加速不良是指加速效果无法根据节气门的开度而获 得应有的加速性（虽然加速过程很

43、平顺 >，或是无法 达到最高车速。加速失调是指当油门踏板开始踩下时，发动机转速 能立即上升（参见图2>未发动机加速或加速时会感觉到较大的碰撞或震动 车辆在小负荷匀速行驶时，当车速发生变化时，车 金旺4壽查该端子的线束接头_修理的线束接头车辆在行驶正时，发动机发出尖锐的敲缸声音后燃（笛赛尔现 发动机运转中将点火开关转到 o检查位置时系统发动我机仍持检查运转现象此情形称为象>II 力;、，也称笛赛之尔的线束，必 要时，更换。检间间的间谬要领常会'发生间歇性故障，如果这些 状况可以确定，则判断这些故障的原因可变得 容易。为确定某个间歇性故障的症状，首先应 详细向顾客询问驾驶

44、条件、气候状况、发生频 率及故障状态，然后再试着重现这些问题。其 次，确定这个现象是否是由振动、温度或其它 原因所引起。如是由振动所引起，贝肪佥查接头 及元件状况，以确定故障发生原因。如果检查的项目为接头及元件，则可利用检查 程序进行，或由检查程序内“可能原因”所示 内容检查。上、下、左、右轻轻摇动接头。 上、下、左、右轻轻晃动线束。 用手轻轻摇动每一个传感器及继电器。 轻轻摇动可疑线束及其它活动零件。障的故障现象检杳程序检杳程序1加速迟滞MUT- II无法与所有的系统沟通 覇线路的电源供应系统 油门踏T开始踩下时检查彳程序2 j习b法与发动机下fcu沟通<（含搭铁不* / 可能是下列其

45、中一个原因：电源没有供应到发、发动机ECU故障发动机ECU与M图T-II之间的连接线路不良ECU内发动机ECU的电源供应回路不良发动机ECU故障时发动机ECU与MUT - II之间回路断路图2/检杳自我诊断接头与发动机 ECU之间的 检查程通性3点火通关转到CuONo6端甘机警告亮7号端子与 ECU侧C12端子的导通性正常 -丁不会立”铁之检查发动机ECU与搭 间的线束不正常 不可能原因里不正常检查电源供应系统及点火开关系统（参见检查程序23>点火开关转到ON时，发动机警告灯会立即亮，5秒钟后自动熄灭。如果发动机警告灯不亮，可能是右列所示之故障。灯泡烧毁发动机警告灯回路故障 发动机ECU

46、故障可能是发动机ECU探测到某个传感器或执行器故障, 检查起动时1所示瓶电压正常；8V以上 l不发动机警告灯与发动机ECU之间的线束短路_发动机检查故障检查程序"5 检查起动起MU机电压动T检查起正常达断能否能常油f故障码螺'用MU诊断有无":丝感器外壳气束量传感器下B区端子从发动机ECU常发动机是否较容易起动电瓶 有码不正常有*发动机故障码检查程序应系统以及搭控制电路，拆检或更换步进电机 不正常供油系统故障 正常片就熄无着车症状喷油嘴检查喷油器（参见故障码检查程序检测喷油器及其 线束，必要时更换.J发动机 更换故障 检进气系统接泄漏或故障 是正常K正常”修理检查高

47、压常”可能是火花塞的火花太弱起动时的混合比不正确有-更换 T-jy v 检查空气滤清器滤芯不正检查点火不正测氧传感器不是检查灯泡是否烧毁正吊'、系” 一 . 不正常点火口燃喷油禹 正常 时正常不正常修理很久才能发动检查进动方 黑器点火 高压电缆不正ISC伺服的汽油泵可不正常能原因检查ISC伺动作统喷油喀礬障清洁节气门本体工固定气缸内，压不检困难。起动时混合气的经r无 否缩压力过低所引起不正常检查仪表盘到 检查火花塞间间的线燃油管路是否堵塞检查程序8正常11有动作SAS堵塞缸内压缩压常过 堵塞动机更换I故障I换EC检查分电器安装是否正确检查电动汽油泵及其控制电路厶“工- 正常-修理_ 点火系统故障 不正吊喷油子故障 不正常压缩压力换过低 束，必要时修理。发动机怠速不稳（忽高忽低>可能是点火系统、空燃比、ISC I步进电机不良，或是 压缩压力过低。因为可能的原因很多，因此常从简单 的项目开始查找。lr测量燃油压力不正常测量燃油压力检查气缸压