迁车台检修工艺规程

1、迁车台检修工艺规程1.1 概述华豫电厂使用的是销齿传动的迁车台，采用交流变频调 速的控制系统。克服了以往车轮靠刚性摩擦传动时的打滑、 车体偏转和车体自身惯性造成的与机座碰撞造成车体变形、 破损。采用销齿传动后，车体启停基本同步，克服了车体的 偏转、车轮打滑等现象。变频调速器的使用使翻车机迁车台 在运动中速度由低T高T低，克服拉绳车轮传动方式的冲 撞，实现迁车台的准确、平缓到位。i.i.i.i.i 设备规范及性能见表27。表27设备规范及性能序号名称参数1载重量正常工作：30t事故工作：100t（物料未卸）2运行速度00.61m/s2 台，车体每侧每一台3电动机Y132M-4 功率：7.5kW

2、, n=1440r/minFC40%zS3 工作制4减速器型号HJW22-80 i = 805制动器YWZ-200/25 力矩：5X 6电力液压推动器Yt1 -25ZB/47行走轮直径600mm8外形尺寸14500mnX 3200mm9总重量27.9t10机器设备重量27.0t11电气设备重量0.9t1.1.1.1.2 设备结构及组成：1.1.1.1.3 行走部分：车架、销齿传动系统、滚动止挡、地面 安全止挡器（独立于迁车台的分离构件，安装于翻车机与迁 车台之间）、定位器、双向定位器、电气系统及其操作柜。 上述各部分的主要性能如下：a）行走是由车轮装置组成。四种结构完全相同、独立，对称安装于迁

3、车台两头同侧边位（相对台体为四点支承结构的走行结构）。电动机采用变频调速系统，配合 减速机可以实现无级变速。最大运行速度可达 0.61m/s，对位时（指迁车台上钢轨与地面基础钢轨对 准状态）速度逐渐降至为零速。车轮均采用标准角型轴 承座的台车轮结构，左角型轴承上装有润滑油孔可定 期加油。b）车架：车架是由工字型钢、板材焊接成整体梁形结构， 辅有钢轨，供车辆转换、停放。梁主体为工字型鱼腹 框式结构，为其它各部分组合提供联结的依托与支撑。C）齿传动系统：销齿传动机构装置是由电动机、减速机、 制动器、销齿轮及地面销齿系统等组成。销齿轮装于 减速机的低速轴上与地面销齿啮合，提供机械动力， 完成迁车台前

4、后往复运动。d）滚动止挡端部滚动止挡，安装于迁车台头部侧下方两 边。通过滚轮与基础侧轨面接触。留有一定的调整间 隙，利于迁车台走行中两侧边定位，防止迁车台晃动。e）地面安全止挡器：加装在翻车机与迁车台连接处的地 面安全止挡器，由制动靴、弹簧及推杆组成，当迁车 台移动至重车线时，迁车台上的端头斜板推移地面安 全止挡器的推杆，打开制动靴，让空车皮进入迁车台， 当迁车台离开重车线后，推杆在弹簧力的作用下，恢 复制动靴，防止翻车机误动作，其它车辆驶入迁车台 重车线，充当安全隔离效能。f）定位装置：定位装置用于将车辆在迁车台上定位之用。 车辆以一定的速度进入迁车台，顶住制动靴，制动靴 可以在钢轨上滑动，

5、其冲力作用于制动靴贴于缓冲器 上，其能量为液压缓冲器吸收，后车辆停止、定位。g）双向定位器：双向定位器由定位器、推杆、挡臂、弹 簧等构成。在重车线上，车轮将定位器压开，使车辆 得以通过，然后弹簧将定位器复位，阻止车辆逆用行 走。迁车台到空车线，地面挡柱止挡挡臂通过推杆改 开定位器，车辆可以推出迁车台进入空车线。h）迁车台滚动轴承明细表如下表 28 :表28迁车台滚动轴承明细序号轴承代号名称及规格所属装配图图号数量17520单列园锥滚子轴承$ 180 X $ 100X 49.516设备润滑明细表如下表29:表29设备润滑明细部件名称润滑部位处 所 占 八、 数所属图号润滑方式时间油脂牌号传动装置

6、齿轮箱HJW-22 1=801 X4Qk12.4.0人工加油每半年换油一次110号或220号工业齿轮每月检查耗油量油单向止挡器轴1 X2Qk12-2-A (B)人工加润滑脂 每月一次注入 摩擦平面2号钙基行走装置行走轮滚动止挡2 X41 X48130.01-00813.14 -02油枪加油每周一次2号钙基插销装置插销滑座与插销摩擦面1 X2QFG13.3-00人工加油每月一次2号钙基1.1.1.1.4 检修程序：现场准备工作-开工-走行部分检查车架检查涨轮器检查对位装置修理液压系统修理-调试-整理报告-验收。1.1.1.1.5 修前准备（大修）：i）备品、配件准备，根据需要备齐。j）办理开工申

7、请并提交工作票。k）分析设备状况，确定审查检修或改进项目。l）明确各组人员分工、组织工作组成员进行技术和设备资料学习。m）协调相关部门的关系，提前通知有关部门作好准备。1.1.1.1.6 现场准备：n）检修现场作好防止地面操作及污染的措施。）检查安全措施是否可靠。1.1.1.1.7 检修项目（大修）：p）走行部分（或行走部分检查）；q）车架；r）涨轮器；s）对位装置；t）液压系统。1.1.1.1.8 质量验收项目（大修）：u）走行（行走部分灵活性）；v）液压系统的运作执行情况，有无泄漏；W）迁车台到位的准确性（对位、扭转情况）。1.2检修工艺及质量标准该设备主要有走行部分、车架、单向止挡器、对

8、位装置、液压系统组成。121.1 走行部分1.2.1.1.1 减速机修理：a）解体、打开减速机上盖；b）清除润滑油；c）清洗齿轮、轴承、轴及箱体内壁；用柴油或煤油清洗， 箱体内壁上的杂质用面粉团粘净，不得用棉纱、破布 进行清理。d）检查齿轮；有下列之一缺陷者应报废：1）根上部有一处或数处疲劳裂纹；2）断齿；3）齿面点蚀损坏达啮合面的 30%4）齿厚的磨损量达原齿厚的 25%e）检查轴承发现出现锈蚀、麻点及损坏时应更换；f）更换轴承可采用油浴法将轴承套入轴肩，必要时可加套管轻轻将内圈打靠轴肩。油温90 C100 C。1.2.1.1.2 回装减速机。a）将齿轮、齿轮轴、轴承就位；b）调整轴承轴向间

9、隙符合要求；c）加注润滑油；#220齿轮油、注油量以低级大齿轮的下 部齿轮的齿根刚浸在油中为宜d）合上减速机上盖，注意结合面、轴端盖等静密封处涂 密封胶密封。e）拧紧各联接螺栓。f）减速机修后要求。1）各部联接螺栓紧固，地脚螺栓无松动；2）减速机齿轮啮合声应均匀、轻快，无噪声及撞击声;3）检查箱体发热，特别是各轴承处绝对温度不能超过80C；4）减速机动静密封点不漏油。121.1.3 齿轮联轴器：a）检查齿轮，应无松动，有下列之一缺陷者应报废：1）根部有一处或数处疲劳裂纹；2）断齿；3）齿面点蚀损坏达啮合面的 30%4）齿厚的磨损量达原齿厚的 25%b）检查内孔与轴之间有无松动，发现松动应采取更

10、换或 镀层的办法处理。c）检查联轴器的安装精度符合要求，见表30。表30联轴器安装精度项目、 名称、范围不超过大于等于小于等于直径170mm220mm290mm490mm185mm250mm430mm590mm轴线误差0.3mm0.45mm0.65mm0.9mm端面误差0.5/10000.5/10001/10001.5/1000偏心及倾斜2.5mm2.5mm5mm5mma）制动轮检查，有下列情况之一者应报废。1）出现裂纹；2）轮缘磨损量达原厚度的40%b）凸凹不平可采用车削法车平。1.2.1.1.5 电力液压制动器a）制动器检查，有下列情况之一者，须报废并更换备件：1）闸瓦磨损量达原厚度的50

11、%2）制动器零件出现裂纹；3）弹簧出现塑性变形；4）销轴或轴孔磨损量达原直径的5%b）各活动铰，应活动自由；C）更换介质。视环境温度不同，可加# 10或2号5变压器油d）若漏油而推不动推杆时，应更换橡胶密封圈；制动器装配符合要求：e）装配要求：1）制动轮中心与制动架中心的偏差小于3mm2）制动轮与制动瓦块的接触面积不应少于制动瓦块面积的75%3）制动轮 $200的径向跳动 切.1mm,轴向串动0.15mm1.2.1.1.6 制动器的调整：a）松开连杆的螺母，调整主弹簧的工作长度，使制动力 矩符合要求，并锁紧螺母。b）制动力矩112N.mc）调整制动的补偿行程符合要求d）补偿行程15mme）抬起

12、推杆至最高位置，调整连杆，使制动瓦块与制动 轮间的间隙符合要求，并调整限位螺钉，使制动瓦与 制动轮两边的间隙保持相等。f）制动瓦间隙：0.7mmog）检查制动器装配符合要求。h）制动距离是转子线速度的1/15，即1 /15 0.63m/s=0.042m/s。1.2.1.1.7车轮组检修：a）用千斤顶顶起迁车台，升高距离至车轮能取出为宜；b）拆下角型轴承箱与平台的联接螺栓，卸下行走轮组；c）拆开角型轴承，清洗检查轴承；发现出现锈蚀、麻点及损坏时应更换d）检查车轮：1）车轮滚动面若有凹陷、砂眼、气孔、疏松、裂纹、 剥落等缺陷应更换车轮。2）两个主动轮的直径差符合要求，若磨损差超过要求，应重新加工成相同直径，其公差不低于 h11,两个 主动轮的直径差不超过车轮直径的1 /1000。e）装配好的车轮组应能用手灵活转动，轴承轴向间隙符合要求，并加注润滑脂。1）轴向间隙：圆锥滚子轴承：,其它轴承不允许有间隙。2）润滑脂：2号钙基润滑脂3）在入轴时、行走装置与车轮宽度中心线与轴长度相 符（重合）在装置车轮时、必须调整保持盖与轴承