集装箱管理系统使用手册

1、精选优质文档-倾情为你奉上摘 要港航现代物流实务操作套装实训系统涵盖了船代、货代、集装箱码头、件杂货码头、内陆堆场、CFS货运站、EDI处理等七个子系统，这些子系统之间通过电子数据交换（EDI）技术进行信息互通，真正形成了港航现代物流的供应链体系。集装箱码头营运管理实训软件是上述系统实训软件之一，用于帮助学生学习码头内部物流运作管理，掌握各岗位生产作业的原则和方法。系统涵盖船舶航次管理、箱区管理、卸提集装作业管理、道口作业、作业线调度（手工调度和自动调度）、机械作业和堆场管理，除此以外还包括批量信息导入的EDI接口，即：进口船图EDI接收、进口舱单EDI接收、出口舱单EDI接收。本套教学软件的

2、设计源自于具有实际应用背景的管理系统，软件实际已应用于上海、天津、万州等港口和物流企业，其教学水平定位在“作业管理”的层次上，区别于决策管理。为教学使用之便特将其分为单机版和网络版两个版本，单机版用于让每个学生独立完成各个岗位的流程作业，以掌握码头生产作业的各个业务岗位。网络版则是真实模拟码头信息部、计划部、道口、中控调度、机械作业等部门之间的协同作业，使学生可以分组协同合作，完成码头各种装卸作业的管理。本系统同时提供与系统配套的各种业务模式下的原始实验数据，以供教师教学数据准备之便。根据教学需求，本套系统在实操系统的基础上设计为多层次、多阶段、全方位的实训系统。该系统预计分为三个实训层次，分

3、别是初级、中级、高级。使学生由浅入深，由整体到局部，由流程入细节地了解并掌握海港物流相关的岗位作业流程及相关技术。培训单位可根据培训对象的实训课时、知识背景、掌握程度和认知能力等，选择适当阶段的实训内容，从而使得教学更具有针对性。初级实训的目标以流程认知为主。以单个集装箱或小批量为操作对象，进出口作业为操作内容，使学生通过流程化的系统实际作业，了解集装箱码头生产作业的基本内容、基本流程，以及不同作业所涉及到的岗位与岗位之间的信息流转先后顺序和依赖性等，进而了解集装箱码头内部物流的运作管理模式。中级实训则是要在学员熟悉各种业务作业流程的基础上，以一批集装箱（非单箱）为操作对象，在装卸等业务混杂作

4、业环境下，使被培训者能够有针对性地学习和掌握各个岗位的工作内容、作业原则、作业方法、注意事项等，进一步认识该岗位在整体流程中所处环节的重要性。高级实训的目的则是以经验积累为主。集装箱码头的生产运作远不同于流水线作业，集装箱进出场的无序性，生产过程的随机性，非正常流程的突发性等使得“经验”成为部分岗位上码头操作者的必要条件。而高级实训部分正是以现代物流的核心原则“消除瓶颈，趋近均衡”为核心，对某些复杂的、含有算法的计划、调度模块进行针对性训练，从而帮助学生理解码头生产组织管理的主要原则和方法，在完成作业的基础上实现“优化作业”。各子系统具体培训内容及目标见下表：表一：集装箱码头营运管理系统层次实

5、训目标和内容上岗目标实验项目例举初级熟悉业务流程以单箱或少量集装箱作为操作对象，熟悉码头卸、提、集、装等基本业务流程，形成整体概念可处理简单流程作业进口箱卸船实验 进口箱提箱实验 出口箱集港实验 出口箱装船实验中级掌握作业原则以批量集装箱作为操作对象，针对各个岗位对应模块，掌握其一般作业原则和方法可独立完成各岗位基本作业卸船堆存计划实验 提箱计划受理实验 出口箱进场计划实验 进场道口作业实验 出场道口作业实验 作业线调度实验高级积累经验以批量集装箱作为操作对象，针对某些复杂的、含有算法的计划、调度模块进行专门训练，以积累经验具有一定经验，可参与调度、配载等较为复杂的生产作业出口箱配载实验 集卡

6、调度实验 船控调度综合实验 场控调度综合实验 作业线均衡实验 本实训软件系统还提供仿真接口，可以方便地将制定的生产计划数据提供给各类仿真软件，如eMPlant等，用于评价、优化、分析各类生产作业计划。同时也给教师提供良好的教学、研究平台，便于研究撰写各类学术论文。此套装实训软件具有良好的用户界面、高效可靠的性能，可作为学生理论学习和实际作业培训的有力工具。集装箱码头营运管理实训软件说明书目录专心-专注-专业第1章 系统文档1.1 系统代码就一开始新运行的系统，数据库中是空的，因此想顺利进行各种操作，必须保证各种代码事先存在，每种代码都会出现在软件的相应部位，有的起提示作用，方便用户选择输入，如

7、货类代码和港名代码在程序中都将以下拉列表框的形式给出，用户直接选择即可；有的则起到限制作用，如船公司是必须先输入，然后才能使用的。所以要对系统代码进行输入与维护。“系统文档”“系统代码”进入系统代码维护界面，如图1-1所示。图 1-1 系统代码维护基本操作：如图，界面右边为所有代码类型，这里以航线代码为例进行操作说明。单击“增加”按钮，添加新的代码，并用“保存”按钮进行保存。如果要删除已存代码，单击“删除”按钮并确认即可。如果要查询已经存在的代码，可以在“快速检索”下的编辑框中输入航线代码，系统会自动进行模糊匹配，光标自动停在该航线所在的记录上。若要修改相关信息，这在此基础上，把光标定位在要修

8、改的位置上直接修改并保存即可。值得一提的是，在本软件中保存某项修改的规则：在有“保存”或“更新”按钮的画面中，单击这两个按钮；若没有，一律按ENTER键进行保存。Excel接口:为了避免用户输入大量的数据，本界面设置了与外部数据的接口，如要导入外部数据单击“导入”按钮，选择导入数据的格式，如果导入的是excel格式的数据，按提示选择是否存在表头，选择要导入的文档即可。此外，本界面还可以将当前窗口的数据以excel的形式导出，这样方便用户有效地利用数据。1.2 机械档案 机械是港口作业的基础，是保证港口作业正常进行的关键。港口机械主要分为岸吊和场吊两大类，其中岸吊包括高架桥和桥吊；场吊有集铲、轮

9、胎吊和正面吊。对港口机械进行登记和管理有助于了解机械的状态，提高机械的利用效率，因此对新购置的机械首先要进行登记。“系统文档”“机械档案”进入机械档案管理界面，如图1-2所示。图 1-2 机械档案管理界面界面左边显示的是港口现有机械，鼠标选中某一特定机械，界面中间显示该机械的相关信息，当系统中其他地方投入了该机械，这里机械的状态就会发生改变。如要增加机械，鼠标右键单击要增加的机械类，如右击，选择“增加节点”就新增一条桥吊记录，输入类别、参数等相关信息即可。如果某一机械因报废等原因需要从档案中删除，则与增加类似，鼠标右击该机械，选择“删除节点”即可。完成所有操作后，单击“保存”按钮保存，“退出”

10、按钮退出。1.3 外部车辆登记外部车辆是指用来集港或提箱等的社会车辆，一般情况下，港口同时使用多个货运公司的车辆，为了方便管理，系统对所有这些外部车辆按所属公司进行分类管理，记录车辆相关信息。“系统文档”“外部车辆登记”进入车辆登记界面，如图1-3所示。如要增加车辆，鼠标右键单击所属公司，选择“增加”进行添加，同时输入相关信息并保存即可。若要删除某一车辆，则鼠标右键单击该车辆，选择“删除”并确认即可。图 1-3 外部车辆登记界面1.4 内集卡管理内集卡是指码头内部岸边与堆场之间或堆场内负责水平运输的场内集卡，对所有集卡进行管理，记录其作业情况和状态。“系统文档”“内集卡登记”进入内集卡管理界面

11、，如图1-4所示。在内集卡管理界面内可以进行记录的添加、删除、保存、刷新和排序等操作，实际应用时根据不同的需要进行相应的操作即可。其中排序的时候可以根据不同的列进行，单击“排序”，弹出如图1-5所示的对话框，要根据某一列排序时，如车辆编号，只要在左边栏内选择“车辆编号”，用鼠标左键按住拖至右边栏内。右上角的控制排序方式，选中表示按车辆编号升序排列，不选表示降序。按“确定”按钮保存修改。图 1-4 内集卡管理界面图 1-5 内集卡管理排序列选择第2章 船舶航次管理2.1 船型定义船型定义是根据船公司提供的船图信息制定的船舶规范，可指定船上每个倍位的放箱箱位和箱位属性，以及该倍位与相邻倍位的自动组

12、倍。“船舶航次”“船型定义”进入操作界面，如图2-1所示。图 2-1 船型定义本界面分为三部分：船型定义区、船舶剖面图区和相关数据操作区。船型定义区：显示船舶侧面图，包括船舶甲板和舱内所有倍位。船舶剖面图区：单击某倍的倍号，在船舶剖面图区即显示该倍号相应的剖面图。数据操作区：数据操作区用于设置船舶的相关信息，各功能如下：（1）查看已有船型资料要查看已有的船形资料，在“船型选择”下拉列表框中选择船型， 该船的侧面图和剖面图即显示出来。在“船舶尺寸参数”中即显示该船型的相关尺寸数据，如图2-1。（2）增加新的船型资料要增加新的船型资料，在“船型选择”下的编辑框中输入新的船型名称，然后按ENTER键

13、，则船型定义区、船舶剖面图区及相关数据区为空，以供输入船型数据。在“船舶尺寸参数控制栏”中输入相关数据。如没有输入系统会弹出消息框提示，自动跳出船型资料登记，输入完毕后按确认。光标自动跳到“船舶尺寸参数”下的“船宽”等待输入，“甲板高”，“舱内高”，“甲板起始层”同理。（3）单元设定在“倍号”后面的框中输入“01”，单击“保存”按钮，在画面左中部会自动跳出该倍的船型剖面，用户根据手中的资料去相应的位置上拉，则被拉过的区域就变成绿色，表明这是小箱箱位。然后对舱盖板进行设定。该倍确定后，单击“保存”按钮，这时屏幕会出现几个变化，屏幕上方会出现该倍的侧视图。这里值得注意的是：00列是比较特殊的倍，有

14、的倍无该列，可用“00列压缩设定”。本界面中“继承”是个很有帮助的功能，在船的中部，各倍的形状几乎一样，这时只要选择“继承”，就可把前一倍的信息转入这一倍，相当于复制功能，若两倍形状完全相同或差别很小，用它就可方便的完成该倍的输入工作。“继承舱盖板”的作用同。（4）特殊箱位设定当所有倍都设置完毕后，对放特殊箱的位置加以限定，选“设定选择”中的“高箱”、“冷冻电源”、“45尺设定”，本例直接在刚才的01倍上进行冷冻箱位的设置。选中“冷冻电源”，在左边剖面图的相应位置上拉，这时绿色图标上会出现图案，来标识冷冻箱，同理，分别用、来标识“高箱”和“45尺设定”。（5）组倍设定如要对某些倍进行组倍，选中

15、“组倍设定”复选框，在需要组倍的两个倍上方按一下即可。本例对01和03倍组倍，只要单击02，就会出现红色显示的02倍。在“组倍选择”中有“甲板”、“舱内”和“整倍”三个选项对应三个操作位置，可依据实际情况选择操作。组倍后，若想看单倍的剖视图，必须取消对“组倍设定”的选择。2.2 船舶资料对船舶资料进行管理可通过“船舶资料”模块来实现。“船舶航次”“船舶资料”进入操作界面，如图2-2所示。该界面上部分为船舶资料输入、修改界面，下部分则将保存好的船舶资料清晰、直观的显示出来。图 2-2 船舶资料登记模块功能介绍本界面对船舶资料有两种处理方式：“查询”和“追加”，其中查询方式下还可以通过界面右上方的

16、“允许增加/修改”复选框在“查询”和“允许增加/修改”进行切换。（1）“查询”方式在“船舶检索”后的编辑框中输入原来已经定义过的船舶名称，可以对已有的船舶进行检索，查看该船舶的相关资料。下方的数据浏览窗口会自动滚到相应的记录上。如果船的部分资料需要改变，只需选中“允许增加/修改”复选框，处理方式中显示为“增加/修改”，此时即可对已有资料进行编辑修改，修改完后单击“保存”按钮，弹出消息提示框“保存成功！”，表明修改的数据保存成功。在此方式下可直接删除已经无用的船舶资料。（2）“追加”方式当要添加新的船舶资料时，单击“增加”按钮，处理方式自动变为“追加”。输入或在下拉框中选择船名，只有在代码表中定

17、义过的船名才可以输入，因此对一条全新的船而言，应该先在代码表中进行定义，然后才可以在本界面中使用该船名。资料输入完后通过“保存”按钮保存追加。这时在界面下方的数据浏览窗口中会出现刚刚定义好的船舶资料。说明：本软件添加数据时，在各字段间切换的规则主要是利用TAB键操作来跳到下一个输入框中，（ENTER键主要用来对新增的数据进行确认，而不是在数据间进行切换），当然还可以利用大家惯常的鼠标操作。2.3 航次登记完成了船舶和船型定义后，接下来对航次进行定义，“船舶航次”“航次登记”进入该模块界面，如图2-3所示。图 2-3 航次登记模块功能介绍（1）添加航次单击“增加”按钮，在已列出的航次最后添加一条

18、空白记录，按相关资料输入数据。在输入的过程中，单击进口/出口航次时，系统会弹出“进口/出口航次信息”的对话框，登记相关信息。所有相关数据输入完成后，单击“保存”按钮保存。（2）修改航次数据修改某一航次的数据，先找到该航次的记录，可按船名、航次进口/出口、日期等信息检索。检索到的航次记录显示在窗口下方，修改后单击“保存”按钮，则修改成功。（3）删除失效航次航次记录若失效可按“删除”按钮。由于航次登记的数据作为每一航次的初始数据，所以并不要任意删除，系统已经对删除操作的权限给予了限制，只有对当日登记的且无实际机械作业的航次可以进行删除。在查看航次登记时，选中“全部”复选框，列出所有航次信息。当全部

19、数据比较多时，可以按“近期”或“指定的时间段”来显示航次，近期是指最近两周的航次信息。2.4 船舶港序卸货港是指船舶装卸货物的港口，每条船的卸货港是基本固定的。港序是指船到达这些固定卸货港之间的先后顺序。目的港是指货物最终要到达的港口。由于出口箱收箱（集港）主要以箱子的卸货港为准相对集中，但装箱单上一般标记箱子的目的港而非卸货港，为此需要建立目的港与卸货港之间的对应关系。“航次选择”“船舶港序”，弹出“出口航次选择”对话框，如图2-4-1所示。图 2-4-1 出口航次选择活动航次是指尚未关闭的航次 ，本月航次是指当前月的航次，全部航次是指所有的航次，在进行航次选择时可先作范围选择，当航次很多的时候也可以在“快速检索”下面的编辑框内输入航次代码快速定位说要查找航次。选中航次并单击“确定”按钮，或者双击航次进入船舶港序操作界面，如图2-4-2所示。目的港与卸货港对应关系对一艘船舶来说基本上是固定的，即一般不随航次变化。因此，一艘船舶只有一张目的港与卸货港对照表。“卸货港港序”栏会显示该船的所有卸货港及相应的港序，如要进行增加或删除可以点击左边相应的按钮进行操作并保存。目的港与卸货港的对应关系一般会根据前面录入的出口舱单上的信息自动生成，如图2-4-3所示。图 2-4-2 船舶港序界面图 2-4-3 目的港与卸货港的对应关系若由于计划变动等原因需要增加，则单击“增加”按钮，新增一条