港口规划与布置在线测试答案修订版详解

1、港口规划与布置习题港口规划与布置习题一、判断题1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（X）2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。（V）3、按地理位置分，重庆港属于河口港，香港港属于海港。（X）4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（V）5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。（X）6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。（，）7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。（X）8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。（V）9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。

2、（V）10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。（X）11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。（V）12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。（X）13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。（X）14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。（X）15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。（V）16、船舶全宽大于其型宽。（V）17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（X）18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门

3、宽。（X）19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。（X）20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。（22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。（X）23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。（X）24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（V）25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。（X）26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几

4、安全停靠的要求。（V27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。（X）28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线，所以这个水域越大越好（X）29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。（X）30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（x）31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。（X）32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个

5、或者多个装卸过程所组成。（X）33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（V）34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。（V）35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。（X）36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（V）37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。（V）38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（X）39、

6、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横风和横流（V）40、河港选址应遵循的基本原则是：在首先保证港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件。（V）二、选择题1、 下列不属于港口水域的有:锚地航道港池码头岸线2、 下列不属于港口陆域设施的有：4仓库铁路、道路码头前沿地带灯塔3、 按功能、用途分，上海港属于：1商港渔港工业港军港4、 按地理位置分，青岛港属于：1海港河口港河港运河港3）个操作过程3/后方腹地/15、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（12346、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的:腹地前方腹地直接腹地间接腹地7、吞吐量

7、计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（2）吞吐量12348、下列不属于船舶实际尺度的有：4全长全宽满载吃水垂线间长9、下列不属于船型尺度的有：3垂线间长型宽全宽型吃水10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：3潮汐近岸海流风波浪11、码头的有效水深或公告水深不包含有：4设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水备淤深度12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是：1船舶航行船体下沉增加的水深波浪富裕深度设计船型满载吃水备淤深度13、下列关于防波堤说法错误的是：2防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合，

8、码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：1北美一南美欧洲一北美东亚一北美东亚一欧洲15、下列不属于码头泊位尺度的是：2泊位长度港池深度泊位宽度泊位水深16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：3煤炭铁矿石石油散装谷物3/后方腹地17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的中转腹地前方腹地直接腹地重复腹地18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（2）自然吨。25t50t200t100t19、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是：2排水量总吨位载重吨位净载重量20、波浪破碎带的宽度指：1波浪破

9、碎点到岸边泥沙临界水深点到岸边表层移动临界水深点到岸边完全移动水深点到岸边21、对波浪这种海象条件的调查项目不包括:波浪玫瑰图特征波要素台风期波要素波浪能量图22、自然条件对港口的影响，下列不正确的是：3横风对船舶的作用大于顺风的影响雾影响海面能见度，影响航行安全受顺浪船舶颠簸大从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括：2装卸设备码头建筑物库场集疏运设施24、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类：4原油码头集装箱码头杂货码头外贸码头25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是：3顺岸式码头广泛用于河港突堤式码头广泛用于海港顺岸式码头占

10、用自然岸线少突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态26、关于风对船舶的作用力，不正确的是：3风速越大，对船舶的作用力越大横风对船的作用力大于顺风条件下压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度27、关于流对船舶的流压力，正确的是：1流速越大，流压力越大横流压力远远小于顺流压力压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力船底富裕水深越大，流压力越大。28、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是：1波高越大，对船的作用力越大顺浪时船舶颠簸大横浪能量小于顺浪能量对不同的作业要求波高允许值是一样的29、与码头停船吨级无直接关系的是：2货种码头装卸

11、效率吞吐量航线运距30、海港码头中，分布型式最广泛的是，：2顺岸式突堤式挖入式岛式31、防波堤轴线布置时，不正确的是：3防波堤轴线布置应该是扩散式的防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度注意地质条件变化，节省投资。32、泊位数如何计算？1泊位数=吞吐量/通过能力泊位数=通过能力/吞吐量泊位数=载货量/通过能力泊位数=吞吐量/载货量.33、下列不属于外堤：3防波堤防沙堤导标导流堤34、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是：3GTNTDTDWT35、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是4GTNTDTDWT36、下类关于船舶尺度正确的是：2船型尺度是设计行道、港口

12、、船坞和船闸的依据数字船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线结构吃水比型吃水小37、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点：3船速较快装卸快载重吨位大停港时间短38、河港选址首要考虑的是：1良好而稳定的水域岸线足够的陆域与后方铁路、公路的接线与城市规划协调39、一般泊位宽度是（2）倍船宽123440、单个泊位长度与哪个下列因素无关：1总缆长首尾缆垂直系缆角首尾缆长度首尾缆水平系缆角41、船舶靠码头的有力条件有：2船左舷靠岸顶风、顶流吹拢风拢流42、下列不属于盈利能力分析指标的有：4财务内部负债率财务净现值投资回收期资产负债率43、清偿能力分析

13、不包括：1投资回收期资产负债率借款偿还期流动比率44、下列不属于生产辅助设施的是：2给排水设施装卸机械通信设施供电系统45、船舶一般在（3）抛锚停泊等待联检或等待泊位港池码头前水域锚地航道46、下列不属于港口水域的是；1装卸机械锚地导航助航标志回旋水域47、从货种与装运方式看，属于干散货的是：2石油镒矿石机械设备液化气48、某港口,年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20万吨，其年吞吐量为：290万吨110万吨180万吨120万吨49、某港口,天水转陆货物1500吨，天陆转水货物2000吨，天水转水货物1000吨，其天通过能力为：39000吨8000吨4500吨5500吨5

14、0、从风玫瑰图中，看不出的是：4常风向强风向某一方位风频率风作用时间51、（2）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排:港口布局规划港口总体规划港口港区规划远景规划52、关于风对船舶的作用力，错误的是：3风速越大，对船舶的作用力越大横风对船的作用力大于顺风条件下压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度53、典型的双向航道宽度约为：（B为船宽）45B6B7B8B54、下列属于电子方面的助航设施有：3浮标导标航管站灯塔55、随着泊位利用率的升高，平均排队时间与平均靠泊时间的比值:提高降低不变成对数关系56、下列船舶吨位属于重量吨位的是：2净吨位载重吨位总