CRTSⅠ型双块式无砟轨道作业指导书

1、合福铁路闽赣段CRTS型双块式无砟轨道路基支承层施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用合福铁路闽赣段(DK681+995-DK698+384)CRTS型双块式无砟轨道路基支承层施工。2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备线下工程在路基支承层施工前通过验收；路基沉降已通过评估验收，CP网布设完成并通过评估；通过试验确定符合技术要求的配合比；配备支

2、承层材料的搅拌和运输设备；配备足够数量用于支承层养护需要的覆盖物；配备足够数量的用于支承层施工的人员、机具及设备。3.技术要求3.1支承层采用铺设水硬性支承层，困难条件下采用C15低塑性混凝土支承层，支承层底面宽度3.4米，厚度0.3米，支承层两侧边设置3：1的斜坡。支承层应连续摊铺并每隔5.2米左右设一深度约105mm的横向伸缩缝。伸缩假缝位置应在两轨枕的中间设置，避免伸缩假缝处于轨枕块的下方。支承层浇筑完后应在道床板宽度范围内的表面进行拉毛，拉毛的纹路应均匀、清晰、整齐。3.2支承层材料技术要求、平面位置、顶面高程、表面平整度、厚度、宽度等主要指标满足高速铁路轨道工程施工质量验收标准要求。

3、3.3本着“样板引路，试验先行”的原则施工。4.施工程序与工艺流程支承层C15低塑性混凝土支承层采用立模施工，两侧模板按设计断面斜立，侧模用微调式组合钢模板。4.1施工程序4.1.1支承层施工顺序支承层施工顺序为单线或双线推进，根据道床板进度要求具体安排。4.1.2混凝土支承层模板调配支承层施工根据连续作业，循环利用模板的原则，配置模板。4.1.3支承层施工的物流组织路基段落要充分利用既有的上线便道和线上通道做为物流通道。4.2支承层施工工艺及流程施工准备基础面清理及湿润放样、安装模板混凝土施工拉毛及修整拆除模板切缝覆盖养生质量检查低塑性混凝土拌制、运输CRTS型双块式无砟轨道路基支承层施工工

4、艺流程图5.施工要求5.1施工准备将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，洒水湿润但无多余的水，并至少保湿2小时。5.2支承层的测量放样根据原线路坐标及CP的布置，由测量人员按施工精度要求放出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置，再由施工员弹出墨线用来进行模板定位。测量放样时需放样出线路中线，支承层两侧边线及里程线。5.3混凝土支承层模板根据放线位置进行支承层模板的安设，保证模板支撑牢固，在浇筑砼时模板不变形，模板顶标高与设计值一致。模板安装由于支承层两侧边设置3：1的斜坡，在立模时应注意模板顶面线形，斜支撑的稳定性，顶面模板施工完成后，采用钢丝绳检查模板的平

5、直度，并采用角度尺测量模板的倾角。模板安装允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1中线位置5全站仪2顶面高程+2-5水准仪3宽度0+10尺量5.4混凝土支承层拌制、运输C15低塑性混凝土拌和物应采用自卸卡车运输。每次使用前后应将自卸卡车清扫干净，自卸卡车运输时，应对拌和物进行有效覆盖，避免拌和物失水过多或遇雨雪天气引起含水率过大变化。5.5混凝土支承层的浇注混凝土入模前对混凝土的坍塌度、温度、扩展度、含气量等性能指标进行检测，合格后方可浇注。入模后用振动棒振捣混凝土，然后提浆整平。超高段施工时，严格控制坍落度，以防止混凝土向内侧漫流。直、曲线段两侧设置16%排水坡。混凝土振捣完

6、成后采用3m铝合金尺将支承层顶面抹平。5.6混凝土支承层养护、拆模混凝土浇筑完成及时进行湿润养护，浇筑一段、养护一段。养护采用覆盖潮湿的土工布+塑料养护膜等方式进行，也可采用塑料布封闭保湿，养护时间不少于7d。冬季施工按冬季施工方案进行保温养护。模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除。5.7混凝土支承层拉毛混凝土初凝前，支承层面进行纵向拉毛处理，深度达到1.52.0mm。5.8混凝土支承层的横向切缝6小时内（终凝前）应进行切缝施工，释放表面应力。支承层应连续浇筑并每隔5.2m左右设一深度约105mm的横向伸缩假缝，宽度控制在58mm，切缝位置应尽量避开轨枕

7、位置。5.9施工缝处理施工段落之间的施工缝应设在切缝处，施工缝应垂直支承层表面设置，并且垂直于轨道轴线，混凝土浇筑完成后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛；当混凝土浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑，留作施工缝，再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，将杂物清理干净，并用水将接触面湿润。图1 模板安装 图2 混凝土浇筑图3 混凝土面拉毛 图4 洒水养护图5支承层切缝 图6 施工完成6. 劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工管理人员应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。支承层施工劳动力配置表（一个作业面）序号名称人数备注1管理人员2

8、人2技术人员1人3试验员1人安全员1人4测量工3人材料工1人模板工6人混凝土工6人电工1人焊工1人司机2人7. 材料要求7.1水泥水泥的性能指标和质量检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的规定。7.2细骨料、粗骨料、粉煤灰、减水剂、水细骨料、粗骨料、粉煤灰、减水剂、水的性能指标应符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）的规定。8.设备机具配置单个作业面的机具及设备配置表序号设备名称单位数量备注1 混凝土输送车台22 震动提浆机台1底座板提浆整平3 插入式振捣器台44 组合钢模板m 200满足支承层双线施工5 拉毛器把4 6 铁抹子把4

9、7 木抹子把4 8切割机台1横向切缝9.质量控制及检验9.1质量控制1.严格掌握技术规范和质量标准，对施工过程中的每道工序和环节必须实施有效的质量控制。2.路基支承层施工工程质量控制要点主要为四个方面：原材料（水泥、粉煤灰、减水剂、粗骨料、细骨料）；施工配合比（根据骨料含水量不同需进行调整）；模板支立偏差；混凝土外形尺寸。3.浇筑前，测量对模板进行复测，并仔细检查模板加固是否牢固。4.施工中各工序必须满足有关技术指标，未达到技术要求的不允许转入下一工序。9.2支承层的验收支承层施工完成后，应尽早进行验收，有关要求如下：序号检验项目检验频率质量要求检测方法1抗压强度每500延长米检验一次28d抗

10、压强度大于10MPa试验检测2中线位置每20延长米检测一次10mm全站仪3厚度每20延长米检测一次±20mm尺量4宽度每20延长米检测一次0+15mm尺量5顶面高程每20延长米检测一次-15+5mm水准仪6表面平整度每20延长米检测一次10mm/4m4m直尺7切缝全检切缝应贯通竖直，缝深应符合设计要求观察、尺量8拉毛每50延长米检测一次拉毛纹路应均匀、清晰、整齐观察9表面质量全检表面应平整、颜色均匀，不得有疏松及缺棱、掉角等缺陷观察10. 安全及环保要求10.1按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全

11、管理的各级机构和部门。10.2制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任落实到人。定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。10.3每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改并监督落实。10.4现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。10.5在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。10.6制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉尘、

12、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。10.7材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。合福铁路闽赣段CRTS型双块式无砟轨道桥上混凝土底座施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用合福铁路闽赣段(DK681+995-DK698+384)CRTS型双块式无砟轨道桥上混凝土底座施工。2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案

13、。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备线下工程在桥上混凝土底座施工前通过验收；桥梁沉降已通过评估验收，CP网布设完成并通过评估；通过试验确定符合技术要求的配合比；配备混凝土底座材料的搅拌和运输设备；配备足够数量用于混凝土底座养护需要的覆盖物；配备足够数量的用于支承层施工的人员、机具及设备。3.技术要求桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥梁用桥面预埋钢筋连接，桥上混凝土底座采用分块式结构，桥上每分块底座板上设置两个凹槽，限位凹槽四周设弹性缓冲垫层，道床板与底座之间设置隔离层，采用厚度4mm的聚丙烯土工布。3.1底座板结构尺寸

14、底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm，曲线段根据超高不同而不同（各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线形变化计算）。每个底座板中间设置两个凹槽，凹槽上口长1022mm，宽700mm，下口长1000mm，宽678mm，深度110mm。3.2 混凝土强度等级为C40，全部采用集中拌合。3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序底座板施工顺序为单线或双线推进，根据道床板进度要求具体安排；底座板施工根据连续作业，循环利用模板的原则，配置模板；桥梁段落要充分利用既有的上线便道和线上通道做为物流通道。4.2工艺流程梁面验收测量模

15、板弹线梁面清理清理锚螺栓孔安装锚固钢筋钢筋绑扎模板安装及加固混凝土浇筑混凝土养护质量检查CRTS型双块式无砟轨道桥梁底座板施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程，对存在问题地段按设计要求处理。对梁面进行凿毛清洗、修补、找平处理。处理后的表面达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。5.2测量放样通过CP控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，作好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据；通过CP控制点测出桥上凹槽的平面位置。测量位置包含：线路中线，中线两侧1.4m线。5.3梁面清

16、理依据设计和验收标准要求需对梁面进行清理，轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行凿毛处理，见新率不少于50%；简支梁进行冲洗干净，保证梁面无浮砟、碎石、油渍应清除干净，无积水。清理梁面预埋的螺栓套筒，并清理套筒内的杂物。清理套筒时要注意尽量避免用尖锐器物破坏套筒内螺纹，确保连接螺栓完全进入套筒内。寻找套筒时，可根据梁上CRTS I 型双块式无砟轨道预埋套筒布置图所示，找出梁面上一个套筒，则可根据设计图上套筒布置间距找出其他套筒。严禁采用大面积凿除梁面混凝土的方法寻找套筒。采用加工好的锚固钢筋拧入套筒内，要求：拧紧力矩值80N·m（参见滚扎直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）。锚固

17、钢筋采用直径16mmHRB335钢筋，钢筋长度171mm，一端设置螺纹，螺纹长度为21mm。对于套筒无法进行连接钢筋或套筒缺失，垂直于线路方向，在预埋连接套筒左右两侧距离连接套筒中心35mm的位置分别钻直径为20mm，深度为250mm的孔，经清孔除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式各植入一根直径16mm，长452mm的HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为250mm。5.4钢筋绑扎钢筋网加工采用工厂化加工，轨道底座板钢筋采用冷轧带肋钢筋焊接网。钢筋焊接网必须符合钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/TB1499.3-2010）及钢筋焊接网混凝土结构技术规程的要求。钢筋网片按设计要求进行绑扎。5.5凹槽

18、模板及底座板模板安装依据测量定位线，安装底座模板和限位凹槽模板，预留伸缩缝位置，伸缩缝端头模板统一制作安装，并进行加固保证混凝土浇筑过程中模板不偏位。模板采用槽钢为主体制作而成的可调高式模板，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，并根据实际测量梁面标高调整模板顶标高与设计底座板结构顶面标高平齐。底座板加固时，纵向模板底采用锚固钢筋进行固定，模板顶采用横向拉杆进行固定；横向模板板缝为10cm，加固时在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进行加固。凹槽处模板采用钢制定型模板。每个凹槽模板2根用3m长槽钢焊接固定，并

19、在槽钢两头用螺栓固定在模板顶指定位置的螺栓孔内，可确保凹槽位置的准确性。模板加固时要注意以下几点：模板顶标高要调整到设计底座板顶面标高位置，调整时可根据实测梁面标高进行调整。由于底座板单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易涨模，因此，底座板纵向模板底锚固钢筋间距不得大于1.5m，模板顶拉筋间距按照模板顶螺栓孔位置布置。模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。底座模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注底座长度±5宽度±5顶面高程±5中线位置2凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3纵向宽度±3高程&

20、#177;55.6混凝土浇筑及养护底座板C40混凝土现场浇筑，浇筑时尽量降低出料口的高度，灌注混凝土时应防止对钢筋的冲击。采用插入式高频振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，严禁二次浇筑。混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制。当混凝土初凝后，采用土工布覆盖的方式洒水养护。根据外界环境温度，每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为主，养护时间不少于7d。 混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水。当混凝土达到设计强度的75%以后方可进行下道工序施工。混凝土的入模温度控制在530

21、之间，当环境温度大于30时应采取降温措施。图1 测量放样，施工套筒钢筋 图2 安装底座板钢筋及伸缩缝图3 模板安装 图4 混凝土浇筑图5 混凝土养生 6.劳动力组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工管理人员应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。单个作业面施工人员配置表序号工序人数备注1梁面清理、放样、弹线32底层钢筋摆设53钢筋绑扎包括连接钢筋安装4模板安装45冲洗、电工16混凝土施工放料、散料等17振捣28收面、抹面49养护110其他1合计：407.材料要求7.1钢筋钢筋原材料性能、外观质量应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1042

22、4-2010）的规定。7.2混凝土原材料混凝土原材料性能应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的规定。7.3施工用水的水质应符合工程用水标准。8.设备机具配置单个作业面主要机具设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1搅拌站20 m3/h台12实验设备套13钢筋加工设备套14砼罐车10m3辆35振捣棒50个46全站仪台17水准仪台18洒水车辆19.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1严格掌握技术规范和质量标准，对施工过程中的每道工序和环节必须实施有效的质量控制。9.1.2桥梁底座板施工工程质量控制要点主要为四个方面：1.原材料（水泥、粉煤灰、减水剂、粗骨料、细骨料）；

23、2.施工配合比（根据骨料含水量不同需进行调整）；3.模板支立偏差；4.混凝土外形尺寸。9.1.3浇筑前，测量对模板进行复测，并仔细检查模板加固是否牢固。9.1.4施工中各工序必须满足有关技术指标，未达到技术要求的不允许转入下一工序。9.2桥梁底座板验收CRTS型双块式无砟轨底座外形尺寸检查表序号检查项目检验标准检测方法1底座板顶面高程±10 mm水准仪长度±10 mm尺量宽 度±10 mm尺量中线位置3 mm全站仪平 整 度10 mm/3 m直尺2凹槽（凹槽）中线位置3 mm全站仪两凹槽中心间距±3 mm尺量横向宽度±5 mm尺量纵向宽度

24、77;5 mm尺量深度±10mm水准仪10.安全及环保要求10.1安全保证措施1.施工人员进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。 2.从事搬运、施拧作业员工均佩戴防滑手套。3.高温天气从事作业，配备防暑药品。4.非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。 5.各种电动机械设备，有可靠有效的安全接地装置。 6.特种作业人员持证上岗。 7.施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。要配备配电箱，采用三级配电二级保护方式。10.2环境保护措施1.遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境

25、保护的要求，执行本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。2.施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。3.工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。4.废油、废液、废弃物应分类收集，移交具有资格的回收部门处理。合福铁路闽赣段CRTS型双块式无砟轨道过渡段路基底座施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用合福铁路闽赣段(DK681+995-DK698+384)CRTS型双块式无砟轨道过渡段路基底座施工。主要的工作内容包含：路基端梁、混凝土底座等过渡段路基底座施工

26、2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备对路基基床表层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。3.技术要求1.对于长度不小于30m的路基，连续道床板的板端应分别设置端梁，端梁与道床板浇筑为一整体，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m。2.在端梁设置的一定范围内，道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构。道床板与钢筋混凝土底座间应采用预埋连接钢筋连接。3.对

27、于长度小于30m的路基，连续无砟道床应进行特殊设计，道床板下部设置底座，底座与路基表层采用销钉或端梁连接。锚固销钉采用长度为350mm的27销钉，锚固销钉在底板内采用有250km时速及以上高铁实际应用经验或能证明满足使用寿命和使用本线运营条件的防开裂锚固胶锚固。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序1.对路基沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，可进行无砟轨道施工。复测CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CP控制网，并进行控制网分段测量、评估。2.测量放样，确定端梁位置，并对端梁进行开挖，3.安装高强度挤塑板4.安装端梁钢筋，安装端梁模板。5.安装底座钢筋，预埋“门

28、”式预埋件，安装底座模板。6.浇筑混凝土，养生。4.2工艺流程施工准备、基床表面验收端梁开挖端梁、底座钢筋绑扎；门式钢筋预埋模板安装混凝土浇筑安装高强度挤塑料板模板拆除混凝土养生端梁、底座钢筋制作CRTS型双块式无砟轨道过渡段路基底座施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备施工前，对路基基床表层进行检查验收，主要验收基床表层宽度，基床表层顶面标高，路基四电接口，路基过轨等相关内容，验收合格后进行施工。5.2端梁及底座施工5.2.1测量放样1.通过CP控制点按设计路基底座位置在基床表层放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，并按设计要求放样出路基端梁位置；2.用石灰将端梁开挖范围进行划定

29、，确定开挖范围3.测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。5.2.2端梁开挖1.根据测量放样位置采用小型挖掘机进行开挖，开挖时应保证开挖边线距离端梁边线预留10cm作为人工开挖范围，基底预留20cm人工开挖；2.人工清理基坑四周及基底，开挖至设计标高3.测量人员进行二次放样，验收基坑几何尺寸。5.2.3安装底座钢筋安装范围：路基连续道床板起（终）点至“端梁2”方向延长20米；1.进行测量放样，确定底座范围；2.清理基床表层，对底座板钢筋进行弹线；3.绑扎底层钢筋网片，安装保护层垫块；4.绑扎顶层钢筋网片。5.安装预埋门式钢筋，钢筋预埋进混凝土深度为200mm，外露70m

30、m，位置位于两排轨枕之间，具体里程通过布枕确定。5.2.4安装底座模板1.根据放样点，立底座板侧模，侧模采用定型钢模，钢模高度为30cm，两边在级配碎石上钻孔锚固钢筋，然后采用斜向支撑固定模板；2.安装端梁位置斜向当头模，模板坡度为1：1，高度为30cm；3.加固底座模板5.2.5底座混凝土浇筑1.混凝土浇筑之前对级配碎石表面洒水湿润；2.采用C25混凝土进行混凝土浇筑，混凝土塌落度控制在140mm160mm，3.振捣好后，对底座表面先进行收光，检查预埋门式钢筋是否偏位，然后把道床板范围内混凝土进行拉毛。4.混凝土到达一定强度后，采用土工布覆盖+塑料薄膜进行覆盖养护。5.2.6高强挤塑板安装1

31、.先人工清理基坑顶面，对基坑表层局部不平整部位采用砂子找平；2.对挤塑板进行切割，按端梁底宽（0.8m×3.4m），进行高强挤塑板基坑外拼装，并做好标记；5.2.7端梁钢筋安装1.在挤塑板顶面进行放样，确定钢筋底层位置；2.按设计图纸加工端梁钢筋，并经技术员验收合格后，运输至施工场地。3.安装底层钢筋，绑扎底层钢筋保护层垫块，保护层垫块不小于每平方4个；4.安装侧墙钢筋，绑扎底层钢筋保护层垫块，保护层垫块不小于每平方4个；5.安装顶层伸入道床板钢筋，绑扎底层钢筋保护层垫块，保护层垫块不小于每平方4个；5.2.8端梁混凝土浇筑1.混凝土浇筑之前对级配碎石表面和底座混凝土进行洒水湿润；2

32、.采用C40混凝土进行混凝土浇筑，混凝土与道床板混凝土同时浇筑成型，混凝土塌落度控制在140mm160mm，3.混凝土到达一定强度后，采用土工布覆盖+塑料薄膜进行覆盖养护。6. 劳力组织劳动力组织方式采用架子队组织模式。施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，单个作业区段人员配置见表。管理人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长1人现场领工员2人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。施工人员配置表序号工序人数备注1基面清理、放样、弹线22底层钢筋摆设23钢筋绑扎24模板安装35冲洗、

33、电工16混凝土施工放料、散料等17振捣18收面、抹面29养护110其他1合计：167.材料要求7.1钢筋钢筋原材料性能、外观质量应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的规定。7.2混凝土原材料混凝土原材料性能应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的规定。7.3施工用水的水质应符合工程用水标准。7.3高强度挤塑板高强度挤塑板原材料、规格尺寸、外观质量及物理机械性能应符合客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件（科技基【2009】88号）的要求。7.4锚固胶锚固胶适用于开裂混凝土工况，并提供权威机构认证报告。胶体适用于开裂

34、混凝土工况的测试及认证要求和方法应按ETA ETAG001-5或ICC-ES AC308执行。锚固胶性能如下表所示。锚固胶主要性能指标及实验方法检验项目性能指标试验方法胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）12GB50367-2006抗弯强度（MPa）80GB/T 2570抗压强度（MPa）100GB/T2569粘结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）16GB50367-2006约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度C30,25,L=150mm11GB50367-2006C60,25,L=125mm17不挥发物含量（固体含量）（%）99GB/T2793耐湿热老化性能经50温度和98%相对湿度的环境

35、条件下，恒定作用2160小时后，在常温条件下进行钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度试验，其强度降低的百分率（%）8GB50367-2006疲劳性能荷载20KN-140KN，加频率4Hz，荷载循环次数200万次无损坏和严重变形GB/T 2491-1994耐冻融性能钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度强度降低百分率（%）3GB50367抗地震性能满足最高抗震设防等级F级ICC-ES AC308销钉锚固系统必须通过铁道部认可的模拟道床板结构的静力剪切及疲劳剪切荷载试验。静态剪切承载力不小于110KN；200万次疲劳剪切循环荷载（1-41KN）位移量不超过1mm；销钉锚固系统上拔力极限应不小于170KN；销钉用

36、锚固胶必须通过裂缝混凝土适用认证。锚固胶应具有国际或国内权威机构的安全无毒卫生检验认证，对环境和饮用水无害。锚固胶的快速复检，在进场前，建议做如下实验：（1）胶体性能复检；（2）T冲击剥离性能复检；（3）7天水煮法快速老化复检；（4）触变指数测定复检。8.设备机具单个作业区段主要机具配置表序号设备名称型号单位数量备注1搅拌站20 m3/h台12实验设备套13钢筋加工设备套14砼罐车10m3辆35振捣棒50个46全站仪台17水准仪台18洒水车辆19.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1严格掌握技术规范和质量标准，对施工过程中的每道工序和环节必须实施有效的质量控制。9.1.2路基底座施工工程质量

37、控制要点主要为四个方面：1.原材料（水泥、粉煤灰、减水剂、粗骨料、细骨料）。2.施工配合比（根据骨料含水量不同需进行调整）。3.模板支立偏差。4.混凝土外形尺寸。9.1.3浇筑前，测量对模板进行复测，并仔细检查模板加固是否牢固。9.1.4施工中各工序必须满足有关技术指标，未达到技术要求的不允许转入下一工序。9.2路基底座的验收路基底座施工完成后，应尽早进行验收，有关要求如下序号检查项目检验标准检测方法1底座板顶面高程±10 mm水准仪宽 度±10 mm尺量中线位置3 mm全站仪平 整 度10 mm/3 m直尺10.安全及环保要求10.1安全保证措施1.施工人员进入现场戴好安

38、全帽，并正确使用个人劳动保护用品。 2.从事搬运、施拧作业员工均佩戴防滑手套。3.高温天气从事作业，配备防暑药品。4.非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。 5.各种电动机械设备，有可靠有效的安全接地装置。 6.特种作业人员持证上岗。 7.施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。要配备配电箱，采用三级配电二级保护方式。10.2.环境保护措施1.遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，执行本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。2.施工前对全体员工进行环境

39、保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。3.工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。4.废油、废液、废弃物应分类收集，移交具有资格的回收部门处理。合福铁路闽赣段CRTS型双块式无砟轨道轨排粗调施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用合福铁路闽赣段(DK681+995-DK698+384)CRTS型双块式无砟轨道轨排粗调施工。2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进

40、行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备1.对路基支承层、桥梁底座板及隧道找平层及轨枕排架进行验收，所有检验合格后，将轨排初步安装就位。2.粗调施工前应对精调段的CP网及基准点进行复测检核，并经过设计院CP网评估合格，确认无误后方可开始粗调施工。3.粗调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统的正常工作。4.根据粗调长度准备足够的作业机具。5.对粗调测量人员及调整轨排人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。3.技术要求1.粗调施工前对个仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。2.促调轨道基准点相对精度应满足平面±6mm，高程

41、0-5mm。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序轨排粗调在安装之后进行，其施工程序为：数据计算及准备精调仪器测试仪器建站测量轨排调整4.2工艺流程设站测量调整量安装螺杆支撑器调整轨排粗调工艺流程图5.施工要求5.1施工准备5.1.1轨排架验收轨排组装检测应符合下列规定： 1.用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置；2.双块式轨枕布枕允许偏差为±5mm；3.用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置，如下图所示：轨排组位置示意图4.安装扣件及工具轨并检查外观质量。5.轨排组装允许偏差应符合下表规定。轨排组装允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1轨 距±1，

42、变化率不得大于12轨枕间距±55.1.2 仪器校核测量仪器应符合相关要求。测量设备主要包括全站仪、光学水准仪以及轨距尺每次组装轨排之前对工具轨的轨距用单子道尺进行测量，轨距大于规范要求的工具轨进行校正后方可使用。测量设备检定证书件附录，仪器设备使用检校均合格且在检定期内。首次使用应正倒镜检查全站仪水平角和竖直角偏差，如果超过3秒，在气象条件好的情况下进行组合校准及水平轴倾角误差校准；检查全站仪ATR照准是否准确，全站仪打开ATR的测角偏差应小于3秒；并对仪器气压温度进行。5.2轨排架粗调5.2.1安装轨排调整撑杆轨排就位后，按轨排安装图进行轨排架支撑的安装。5.2.2通过CP测量轨排

43、应采用极坐标放样的测量方式，全站仪精度不应低于（1"、1mm+2ppm）,水准仪精度不低于0.5mm/km,放样距离前后不大于70m。轨排组装前，应按线路里程间距每10m（或10根轨枕）放设模板、及线路中线点。轨排中线放样误差应不大于3mm。模板安装定位限差高程为±5mm，中线定位应为±2mm。5.2.3 调整轨排粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。用36mm开口扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓

44、慢进行，旋转120°为高程变化1mm。轨道粗条顺序：对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：14582367123456786.人员设备配置劳动力组织方式采用架子队组织模式。施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，单个作业区段人员配置见表。无砟轨道测量人员包括工程师1人、助工1人、测工2人，轨排粗调操作人员4员。7.材料要求本作业均为精密仪器及小型工作设备，无其他材料。精调仪器需定期进行检校，检校合格后才能适用。8.设备机具配置轨排粗调定位设备表序号设 备数量用 途1电子水准仪1套轨排粗调高程定位2全站仪1台测量轨排的位置3CP目标棱镜8个全站仪自由设站边角交会的目标

45、4气象量测仪器1 套用于测距温度、气压改正9.质量控制及检验轨排粗调定位允许偏差差应符合下表的规定。粗调定位允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1钢轨横向位置±52钢轨顶面高程0-510.安全及环保要求1.作业人员应戴安全帽，必须穿戴醒目防护服。2.作业时必须佩带反光标志。3.和机械配合作业时，应有专人进行指挥，作业人员处于安全区域，不允许处于起吊物资的下部区域。4.在工作区域应限速行驶，一般不大于10 km/h。5.机械设备操作人员必须有相应资格。6.保证施工处和设备放置地间有0.5 m的空间。7.工作区域清洁、整齐。8.吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严

46、禁站人。9.道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车。10.线道床板施工时，线临时运输轨应考虑轨道运输设备的避让长度和安全距离，保证混凝土物流的畅通。11.当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时处理保证物流通道畅通。12.严格按照使用要求检修和保养发动机，使用合格的燃料油，以提高发动机的燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境的污染。13.经常检查各种油液管路和接头，发现泄露、渗漏及时更换或维修。14.对擦洗机械后的油液和更换下来的废润滑油、废液压油分类回收，利用。15. 各种废弃物集中堆放、丢弃，防止对周围环境污染。合福铁路闽赣段CRTS型双块式无砟轨道轨排精调施工作业指导书

47、1.适用范围本作业指导书适用合福铁路闽赣段(DK681+995-DK698+384)CRTS型双块式无砟轨道轨排精调施工。2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备1.准备各里程的坐标文件和现场测量并经过偏差计算后的轨道基准点三维坐标软件。2.精调施工前应对精调段的CP网及基准点进行复测检核，并经过设计院CP网评估合格，确认无误后方可开始精调施工。3.精调施工前对精调测量

48、系统进行相关的调试检校，确保测量系统的正常工作。4.根据精调长度准备足够的作业机具。5.对精调测量人员及调整轨排人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。3.技术要求1.精调采用的全站仪需具备自由设站功能，精度为1秒，1mm+1ppm。2.精调施工前对个仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。3.定期对精调标准架进行检校。4.相邻轨道基准点相对精度应满足平面00.2mm，高程00.1mm。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序轨排精调在粗调之后进行，其施工程序为：数据计算及准备精调仪器测试仪器建站测量轨排调整4.2工艺流程合格合格施工准备轨排检查CP棱镜安装全站仪自由设站通信连接工作距离确定轨

49、排整理轨排精调设站精调检核全站仪移站站问补偿轨道检测小车组装不合格不合格轨排精调工艺流程图5.施工要求5.1施工准备轨排所有螺杆调节器和扣件进行检查，确保螺杆调节器内侧的螺钉拧紧，螺杆与钢筋之间有足够间隙，扣件弹条与轨距挡板密贴。清扫钢轨踏面和内侧的杂物，特别是粘粘在钢轨上的混凝土和粘稠状油渍一定要清理干净，避免对测量产生影响。5.2全站仪设站首次使用应正倒镜检查全站仪水平角和竖直角偏差，如果超过3秒，在气象条件好的情况下进行组合校准及水平轴倾角误差校准；检查全站仪ATR照准是否准确，全站仪打开ATR的测角偏差应小于3秒；并对仪器气压温度进行改正。轨排精调应依据CPIII控制网采用全站仪+轨道

50、几何状态测量仪来进行调整，全站仪建站应采用自由设站后方交会，设站交会点不少于4对（8个）CPIII点。全站仪设站剔除残差超限点时，应保留与调整段同向的控制点。自由设站点精度要求X0.7mmY0.7mmZ0.7mm定向精度2注：连续桥、特殊孔跨桥自由设站点精度可放宽至1.0mm完成自由设站后， CP控制点的坐标不符值应满足下表的要求。当CP点坐标不符值x、y大于下表的规定时，该CP点不应参与平差计算。每一测站参与平差计算的CP控制点不应少于6个。CP控制点坐标不符值限差要求X2mmY2mmZ2mm使用8个CP控制点进行自由设站，设站精度不满足要求时，可纳入精调前进方向远方的一对CP控制点重新进行

51、计算，站点前后必须有一个60m以上的控制点参与设站。全站仪设站位置应选在待调轨道线路中线，且与最近处CP点距离不宜小于15m。5.3安装轨道几何状态测量仪设站的同时组装轨道几何状态测量仪，将其各部件从存储箱中取出放在稳固的钢轨上进行组装。Ambger GRP 轨检小车1.组装轨道几何状态测量仪时，注意螺丝一定要拧紧，不然会因为其的几何尺寸的变化影响测量结果。该过程需要2个技术人员操作，轨距传感器一侧要轻拿轻放，以免损坏轨距传感器。2.校准轨道几何状态测量仪的超高传感器在稳固的钢轨上根据轨道几何状态测量仪校准软件的提示，正反两次对轨道同一位置进行测量。轨道几何状态测量仪每天开始测量前都应校准一次，如遇气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点用轨道几何状态测量仪进行正反两次测量，两次偏差值应在0.3mm以内，否则应重新进行校准。精调小车校准及正负方向确定5.4全站仪与轨道几何状态测量仪通信连接检查全站仪与轨道几何状态测量仪的通信，用轨道几何状态测量仪控制全站仪对准小车上的棱镜，确认通信成功后也可人为进行对准操作，通信连接后关闭全站仪强力搜索，并锁定棱镜。5.5工作距离确定将轨道几何状态测量仪推离到距全站仪70m处，测量检核全站仪与轨道几何状态测量仪的协同工作状况。进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如果数据变化范围超过1mm，则缩短轨道几何状态测量仪与全站仪的距离，找到相对稳定的距离