2009雪佛兰科鲁兹原厂培训02发动机管理系统

1、发动机管理系统发动机管理系统CMPKs 碳罐吹洗阀电子节气门氧传感器碳罐空滤3元催化冷却温度传感器MAP双凸轮轴执行器Ignition Coil冷却温度传感器IAT燃油供给喷油导轨 喷油嘴Simtec 76(SIM2K-76)Electronic Control Unit通风吹洗阀InputOutputControlECM Power Supply (B+) Power Supply (IGN) Main Relay (B+) Pre-O2 Sensor (Heated) Post-O2 Sensor (Heated) ECT #1, #2 TPS #1, #2 APP #1, #2 IAT

2、MAP CKP(CPS) CMP (Intake & Exhaust) Knock Sensor Clutch Pedal Sensor VSS (M/T only) ACP Fuel Level Sender Fuel Tank Pressure Sensor Brake S/W A/C Control S/W Ground Injector #1, #2, #3, #4 Spark Timing CMP Actuator (Intake) CMP Actuator (Exhaust) Electric Throttle Controller Electronic Control Therm

3、ostat Fuel Pump Relay MIL/SVC Cooling Fan(HI, LOW) Canister Purge Solenoid Canister Vent Solenoid O2 Sensor Heater Cluster Fuel Level Meter Coolant Temp Meter A/C Compressor RelayBCMHS-LAN发动机ECMECM发动机进气系统-MAP+MAP5V信号接地ECMMAP示意图进气温度传感器020,00040,00060,00080,000100,000120,000-40-1510356085110135Resista

4、nce (W)Temperature (C)进气温度传感器示意图5V参考Sig21IATX2-53X2-20ECM冷却液温度传感器ECT 2ECT 1冷却液温度传感器示意图5V RefSigECM冷却液温度传感器15V RefSig冷却液温度传感器2X2 35X2 10X2 55X2 11加速踏板传感器APP加速踏板位置传感器 1 信号电压的变化范围是 0.7-4.5 伏。 随着加速踏板从静止位置移动到全行程位置，加速踏板位置传感器 2 信号电压的变化范围是 0.3-2.2伏。发动机APP示意图电子节气门节气门位置传感器节气门位置传感器1信号电压，其变化范围为约0.7-4.3伏。节气门位置传感

5、器2信号电压，其变化范围为约4.3-0.7伏。 燃油供给系统发动机燃油喷射系统油压测试口燃油系统示意图1ECMECM86308587油泵继电器435V RefSigM油泵6汽油浮子20A20A F20F2012V X1 46X2 84X2 7汽油浮子燃油泵接口燃油系统示意图2ECMECMX1 34喷油嘴X1 31BA1缸2缸BA3缸BA4缸X1 3315A15AF9Ter 87BAX1 32燃油系统规格状态状态电电阻阻满箱满箱5751.171/231.891.12空箱空箱6.6188.37 项项目目描述描述备备注注油箱容量油箱容量45/h 燃油燃油泵泵6.5A13.2V, 380kPa项项目目

6、规规格格/数数据据备备注注燃油燃油喷喷射射独独立立喷喷射射(4缸缸) 线线圈圈电电阻阻12.0 12.0 0.6 0.6 燃油燃油压压力力400 KPA 400 KPA 发动机点火系统点火系统点火系统示意图ECMEST #1EG点火线圈15A F9FBD1点火线圈X1 16X1 17X1 2X1 1EST #2EST #3EST #42点火线圈3点火线圈 4点火线圈A X1 5曲轴位置传感器 (CPS)曲轴曲轴盘CKP波形HILOTimeVoltCPS波形图CMP DCVCP双可变正时机构双可变正时机构 TDCBDC锁止位置 141CA最大 81CA进气进气排气排气锁止位置 -104CA最大-

7、60CADCVCP Z18XER凸轮轴执行器销钉销钉叶片提前60度延迟44度pumpdrain排气凸轮轴原始位置油路排气凸轮轴原始位置油路-电磁阀静电磁阀静止止排气凸轮轴原始位置油路排气凸轮轴原始位置油路-电磁阀静止电磁阀静止VVTVVT控制控制C C排气凸轮轴滞后位置油路排气凸轮轴滞后位置油路-电磁阀加电磁阀加电电pumpdrainVVTVVT控制控制排气凸轮轴滞后位置油路排气凸轮轴滞后位置油路-电磁阀加电电磁阀加电C Cpumpdrain排气凸轮轴保持位置油路排气凸轮轴保持位置油路-电磁阀加电电磁阀加电VVTVVT控制控制排气凸轮轴保持位置油路排气凸轮轴保持位置油路-电磁阀加电电磁阀加电C

8、 C凸轮轴位置执行器系统的操作凸轮轴位置执行器系统的操作行驶状态行驶状态凸轮轴位置的凸轮轴位置的变化变化目标目标结果结果怠速无变化最小化的气门重叠稳定的怠速发动机低负荷延迟气门正时减小气门重叠稳定发动机的输出发动机中度负荷提前气门正时增加气门重叠 在达到低排放的情况下，获得更佳的燃油经济性在高负荷低RPM的情况下提前气门正时提前进气门的关闭改善低-中负荷内的扭矩在高负荷高RPM的情况下延迟气门正时延迟进气门的关闭改善发动机的输出ACP信号5V ref接地 ACPFRONT电子风扇控制发动机冷却系统 7发动发动机加热热回路辅辅助冷却系统统加热热器电电子节温节温器节气门节气门体水箱 水泵泵冷却液温

9、度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器节温节温器电子节温器至散热器至旁通管路加热器回路至加热器入口节气门体 From Cyl. HeX1 d节温器执行器冷却液温度传感器电子节温器特性PWM信信号号无无PWM信信号号T (C)Valve stroke (mm)通用型通用型节温节温器器 传统传统电电子子电电子控制子控制节温节温器器Control range of Electric Controlled ThermostatControl range of conventional Type Thermostat 普通型普通型 电电子子节温节温器器发动机排放系统通风电磁阀碳罐碳罐碳

10、罐碳罐吹洗阀 充电系统的电源管理充电系统的电源管理 监测蓄电池电压并估计蓄电池的状态。 它的改进措施包括提高怠速和调节电压。 进行诊断并提醒驾驶员 电源模式管理框图发电发电机机B+B+L LRVCRVC稳压稳压器器F FECMECMGMLANGMLANT TPWMPWM电压检测电压检测- -+ +PWM信号（信号（ +5伏，地面，信号）伏，地面，信号）电电流流传传感器感器V VT T电电流流检测检测BCMBCM充电系统的电源管理充电系统的电源管理 蓄电池硫化模式 充电模式 燃油经济性模式 前照灯模式 起动模式 电压下降模式蓄电池硫化模式蓄电池硫化模式 当转换的发电机输出电低于13.2 伏并持续

11、45 分钟时，车身控制模块将进入此模式。出现此情况时，车身控制模块将进入充电模式23 分钟。然后根据电压要求，车身控制模块将确定进入哪一个模式 充电模式充电模式满足以下任一条件，车身控制模块将进入“充电模式”。 刮水器接通并持续3 秒钟。 暖风、通风和空调系统控制单元感测到GMLAN（温度控制电压助力模式请求）属实。冷却风扇高速运行、后窗除雾器和暖风、通风与空调系统的鼓风机高速运行，可导致车身控制模块进入“充电模式”。 估计的蓄电池温度低于0C (32F)。 “蓄电池充电状态”低于80%。 车速高于145 公里/小时（90 英里/小时）。 电流传感器出现故障。 系统电压被确定低于12.56 伏

12、符合上述条件之一，根据蓄电池充电状态和估计的蓄电池温度，系统将设置交流发电机输出电压的目标为充电电压在13.915.5 伏之间 燃油经济性模式燃油经济性模式 当估计的蓄电池温度最低为0C (32F) 但是低于或等于80C (176F)，计算的蓄电池电流小于15 安并大于8 安，且蓄电池充电状态大于或等于80% 时，车身控制模块将进入燃油经济性模式。发电机的目标输出电压是蓄电池开路电压并且在12.513.1 伏之间。出现以上所述任一条件时，车身控制模块将退出此模式并进入“充电模式”。前照灯模式前照灯模式 当前照灯（远光或近光）打开时，车身控制模块将进入“前照灯模式”。电压调节在13.914.5 伏之间。起动模式起动模式 当发动机起动时，车身控制模块设置发电机的目标输出电压为14.5 伏且持续30 秒钟 电压下降模式电压下降模式 当计算的环境温度高于0C (32F) 时，车身控制模块将进入“电压下降模式”。计算的蓄电池电流小于1安和大于7 安，且发电