检测新技术在桥梁中的应用探讨

1、检测新技术在桥梁中的应用探讨1 概述桥梁用以钢结构模式建造， 其优点不止由于其强度高， 以及工业化程度高，还具有综合效益好的优势，近几十年以来在国内外，钢结构桥梁得到了迅猛的发展， 应用于工业领域较为广泛。 而随着钢结构桥梁的不断发展， 在某些重点工程中， 钢结构桥梁时常发生一些重大的质量事故以及安全事故， 因此，钢结构桥梁的质量与安全方面，越来越受到社会大众的广泛关注。 钢结构桥梁的可靠性和安全性也备受社会大众广泛重视， 而其质量和安全的设计方面， 又取决于现场安装、 加工制作、原材料等各种因素的制约和影响， 尤其是在相处安装和加工制作过程中所进行的工作， 更应该重视焊接质量。无损检测就是指

2、在针对目标进行检测时， 以不损坏目标对象为前提所进行的检测， 以化学或者物理方法进行， 借助于先进的设备器材和技术， 对目标进行表面和内部的状态、 性质、结构进行测试和检测。无损检测总共分为三个阶段， 分别是无损评价、 无损检测、无损探伤。无损探伤主要是对目标进行发现和探测缺陷部分 ; 无损检测在无损探伤的基础上， 对其所有缺陷进行定量、 定位和定性; 而无损评价对目标进行探测时，却更深刻、更广泛是在前两种无损检测的基础上，对目标进行使用寿命和运行状态的评价。2 钢结构桥梁无损检测新技术的类型21 磁粉检测技术桥梁钢结构中的材料被磁化为具有铁磁性的材料， 原则上可以均匀磁力线部分，由于材料中在

3、一些相应构件表面存在着较大的缺陷，经常会存在局部畸变的漏磁场情况， 为了对构件表面的缺陷进行检测，在施工过程中， 可以在被检测的构件表面施加磁粉， 以此在合适的阳光照射条件下， 能够有效的找出检测部件表面以及内部隐藏的缺陷。22 渗透检测技术桥梁钢结构存在的主要问题就是其表面的开口缺陷， 在被检测构件表面，可以将荧光染料或者色剂等的渗透液施加其中， 在色剂或荧光染料的渗透也渗入其中干燥之后，在比较适合的阳光照射下，能充分显示出其缺陷部位的渗透液， 此类检测构件表面是否具有高强度的光洁度， 若是其表面存在着铁锈、 氧化铁表层以及涂料等情况时，则有可能会对其漏检。23 涡流检测技术钢结构桥梁在磁场

4、交变的作用下， 其中的金属材料会因为交变磁场而产生涡流， 借助于涡流检测技术对其进行检测， 可以根据其涡流的大小以及分布状况，检测出金属材料中的线圈的电流变化，并通过其中的电流进行对比， 就能够找出近表面以及钢结构材料表面的缺陷，如钢结构桥梁的钢板和钢管等。24 射线检测技术钢结构桥梁中的部件中检测出来的厚度差，用于检测的射线机的射线会在此过程中逐渐衰减和被吸收，根据其中记录介质所表现出不同的射线强度，以及不同钢结构部位所吸收的那些光子数量，在进过安室处理过程之后， 其中的黑度将会出现不同的影响，由此就能够检测出构件的缺陷。25 超声波检测技术在钢结构桥梁检测过程中， 激励探头在检测的过程中会

5、产生超声波，并在其构件上传播，一旦遇到异常介质，如夹渣和气孔等，其中的一些超声波就会被这些异常介质反射回来， 通过进行处理这些反射的超声波， 并进行放大入视波屏， 其中的缺陷回波就能够很快的找出来。2.6 金属磁记忆检测技术钢结构桥梁中的铁磁材料，在荷载作用以及地磁场作用环境中，将会产生记忆效应， 构件位置的缺陷部位， 将产生重新具有慈致伸缩性质，从而形成一种特殊的退磁场， 借助金属材料内部和地磁场作用的微观缺陷， 以此来评估检测铁磁构件的缺陷和寿命， 这是一种相当凑效的无损检测技术。3 某钢结构桥梁无损检测31 桥梁的主要结构某桥梁的结构， 采用了世界上非常独特的彩针型结构， 其为独塔斜拉桥

6、形式，桥梁总长度 1298m，该桥梁的主跨长度最大跨径为136m，该桥梁主塔总长为 118m，该桥梁共分为三段，分别是中塔和下塔的受力结构， 其上塔部分为主要的装饰结构， 该桥梁为特大的重要桥梁工程。 该桥梁的主梁采用的结构模式为钢箱梁结构， 全宽 46.2m，钢箱梁分上下行两幅进行结构布置，单幅钢梁布置的结构为单箱三室截面结构，其中梁高 3.6m，通过钢横梁连接上下行两幅钢梁成为整体钢结构。而其中的钢箱梁 NI 过程大致可以分为几个方面。分别为 : 带纵横加劲肋板为主体的单元件制造结构模式 ;钢箱梁节段在现场经过对板单元进行组装而成的结构 ; 将其部件运至桥位后，再进行逐段吊装， 最后通过焊

7、接全断面成为整体结构模式。32 钢箱粱结构该桥梁的主梁的结构， 采用的是边跨为变桥宽箱梁， 单箱多室截面结构，桥宽 46.2m 至 56m，整体梁高 3.6m，其中的标准断面所有的顶板厚度为 25cm、底板为 32cm厚度、腹板为 62cm。该桥梁钢结构中的钢箱梁的横隔板与底板、 斜底板、顶板的焊接接头为非全熔透角接头，连接梁处的焊接接头为全熔透的角接头 ; 底板和顶板 T 型焊接、全熔透对接接头 ; 纵隔板与横隔板为角接全熔透焊缝，底板与斜底板为 153.50 何 128.30 的角接头，其为全熔透焊缝所示。33 索梁锚固结构该钢结构桥梁采用锚箱式连接方式， 使用索梁锚固结构。 连接结构设置

8、锚固块，高强螺栓或用焊接的方式将锚固块与主梁腹板连接，锚箱式斜拉索锚固在桥梁锚固梁上。 其中的锚箱主要组成部分，是由一块 N3板底板和两块 N1、N2 板承压板组成，而在每块承压板的外侧，又加设上三片 N5板加劲板。两承压板之间上下位置间部分，设置 U形的 N4板加劲板，斜拉索锚固在底板是穿过底板中央圆孔进行的，而且垫板设在底板之上。由斜拉索传来的巨大压力，可以通过经承压板、底板与腹板的连接焊缝进行某种类似于剪力的形式，传递到钢箱梁腹板， 这是其中最为关键的传力部分， 必须要特别注重，在钢结构桥梁施工过程中必须严格保证焊缝质量。34 主塔结构该桥梁的主塔结构全长 130m，桥塔的位置倾斜 180，主塔总共分为三段，中塔 74m;下塔 19m，其具有一定的装饰性结构。 该钢结构桥梁中的主塔， 作为主塔的重要组成部分中塔， 其安装钢管时的环缝、钢管卷接时的纵向对接、 T 型焊缝在与贯线焊缝横向连接的时候必须要特别注意。 其比较特殊的地方， 就是相贯线焊缝， 在两个支管进行相贯的焊缝间，应当设置钢板。35 主塔检测数据本文对该桥主塔10A1 进行检测，采用常规超声检测方式以及相控阵检测方式进行，其支管板与主管板厚均为52 毫米。采用 GB/T1134589 进行常规超声检测标准