一级注册结构工程师专业部分试卷分类模拟题桥梁结构(一)

1、注册结构工程师考试密押题库与答案解析一级注册结构工程师专业部分试卷分类模拟题桥梁结构（一）一级注册结构工程师专业部分试卷分类模拟题桥梁结构（一）单项选择题（每题的四个备选项中只有一个符合题意）问题:1.某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合梁，跨径布置为55m+80m+55m,两端引桥各为5孔40m的预应力混凝土T型梁，高架桥总长590m。试问，其工程规模应属于下列何项所示？A.小桥B.中桥C.大桥D.特大桥答案:C问题:2.某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m,桥面净宽8.0m,为同向行驶的两车道，承受公路I级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标

2、准值（kN）,与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m,集中荷载标准值为Pk=280kN,假定两桥台平均承担制动力。A.30B.60C.46D.83答案:D问题：3.某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合箱梁桥，跨径布置为45m+60m+45m，两端引桥各为5孔40m的预应力混凝土T型梁。桥台为U型结构，前墙厚度为0.90m,侧墙长3.0m;两端伸缩缝宽度均为160mm。试问，该桥全长(m),与下列何项数值最为接近？A.548B.550C.552D.558答案:D.一问题:4.某重要大型桥梁为等高度预应力混凝土箱型梁结构，其设计安全等级为一级，该

3、梁某截面的结构重力弯矩标准值为Mg,汽车作用的弯矩标准值为Mk。试问，该桥在承载能力极限状态下，其作用效应的基本组合式，应为下列何项所示？A.M设=1.1X(1.2Mg+1.4Mk)B.M设=1.0X(1.2Mg+1.4Mk)C.M设=0.9X(1.2Mg+1.4Mk)D.M设=1.1X(Mg+Mk)答案:A问题:5.某桥结构为预制后张预应力混凝土箱型梁，跨径30m;单梁宽3.0m,采用高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值（fpk）为1860MPa,公称截面积为140mm2,每根预应力束由9股钢绞线组成，锚具为夹片式群锚，张拉控制应力采用0.75fpk，试问，单根预应力束的最大张拉力（kN）,

4、与下列何项数值最为接近？A.1875B.1758C.1810D.1846答案:C问题：6.某城市一座过街人行天桥，其两端的两侧（即四隅卜顺人行道方向各修建一条梯道，如图所示，天桥净宽5.0m、全宽5.6m,若各侧的梯道净宽都设计为同宽，试问，梯道最小净宽b（m）应为下列彳S项数值？人行天桥平面布置图A50mB.1.8mC25mD30m答案:D问题：7.某桥为一座位于高速公路上的特大桥梁，跨越国内内河四级通航河道。试问，该桥的设计洪水频率，采用下列何项数值最为适宜？A.1/300B.1/100C.1/50D.1/25答案:A问题:8.某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨彳516m，中墩为

5、混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为50mm,支座中心至梁端的距离为230mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为180mm（顺桥向）x300mm（横桥痢伸缩缝宽度为80mm。不考虑地震影响，试问，中墩墩顶最小宽度（mm）,应与下列何项数值最为接近？A.800B.1200C.1400D.1300答案:B问题:9.当一个竖向单位力在三跨连续梁上移动时，其中间支点b左侧的剪力影响线，应为下列何图所示？A.B.C.D.答案:A解析当活载在a、c、d支点时，对b支点左侧影响等于零，只有单位力活载作用在b支点左截面时，产生的剪力效应最大，当单位力活载作用在a、b之间时，b支点左侧是b支点右侧剪力影响线;

6、D项是边跨跨中剪力影响线。剪力应为负，由此可排除BCD三项。进一步分析可知A项是b支点左侧剪力影响线，B项C项是b支点的反力影响线；问题:10.某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m,桥面净宽24m,双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN）,与下列何项数值最为接近？提示：设计荷载为公路I级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m,集中力Pk=320kN,三车道的折减系数为0.78,制动力由两个桥台平均承担。A.37B.74C.87D.83答案:C问题：11.某公路桥梁主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径布置为85m+120m+85m;两引桥各为3孔，各孔

7、均采用50m预应力混凝土T型梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度3500mm,前墙厚度400mm;两端伸缩缝宽度均为160mm。试问，该桥的全长（m）,应与下列何项数值最为接近？A.590.16B.597.96C.590.96D.590.00答案:B问题:12.某公路中桥，为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为二级。该梁某截面的自重剪力标准值为Vg,汽车引起的剪力标准值为Vko试问，对该桥进行承载能力极限状态计算时，其作用效应的基本组合式应为下列何项所示？A.V设=1.1(1.2Vg+1.4Vk)B.V设=1.0(1.2V+1.4Vk)C.V设=0.9(1.2Vg+1.4Vk)D.V设

8、=1.0(Vg+Vk)答案:B问题：13.某桥的上部结构为多跨16m后张预制预应力混凝土空心板梁，单板宽度1030mm,板厚900mm。每块板采用15根的高强度低松弛钢绞线；钢绞线的公称截面积为140mm2,抗拉强度标准值(fpk)为1860MPa,控制应力采用0.73fpk。试问，每块板的总张拉力(kN),应与下列何项数值最为接近？A.2851B.3125C.3906D.2930答案：A解析N=0.73X1860X140X15/1000=2851.38kN=2851kN。问题:14.某桥总宽度20m,桥墩两侧承受不等跨径的结构，一侧为16m跨预应力混凝土空心板，如图所示。最大恒载作用下设计总

9、支座反力为3000kN,支座中心至墩中心距离为270mm;另一侧为20m跨预应力混凝土小箱梁，最大恒载设计总支座反力为3400kN,支座中心至墩中心距离为340mm。墩身为双柱式结构，盖梁顶宽1700mm。基础为双排钻孔灌注桩。为了使墩身和桩基在恒载作用下的受力尽量均匀，拟采取支座调偏措施。试问，两跨的最合理调偏法，应为下列何项所示？提示：其他作用于中墩的外力略去不计。不等跨径布置示意图A.16m跨向跨径方向调偏110mmB.16m跨向跨径方向调偏150mmC.20m跨向墩中心调偏100mmD.20m跨向墩中心调偏50mm答案:A解析两跨作用在中墩上的恒载设计支点反力对墩中心线取矩，得：x=3

10、400x0.340/3000=0.385m=385mm,x0=385-270=115mm。大跨不能向梁端调偏，因为此处无构造空间，支座中心至梁端必须要保持340mm。问题:15.某座跨河桥，采用钢筋混凝土上承式无钱拱桥。计算跨径为120m，假定拱轴线长度（La）为136m。试问，当验算主拱圈纵向稳定时，相应的计算长度（m）与下列何项数值最为接近？A.136B.120C.73D.49答案:D问题:16.有一座在满堂支架上浇筑的预应力混凝土连续箱形梁桥。跨径布置为60m+80m+60m,在两端各设置伸缩缝A和B。采用C40硅酸盐水泥混凝土。总体布置如图所示。假定伸缩缝A安装时的温度t0为20C,桥

11、梁所在地区的最高有效温度值为34C,最低有效温度值为-10C,大气温度RH为55%,结构理论厚度h>600mm,混凝土弹性模量Ec=3.25X104MPa,混凝土线膨胀系数为1.0X-0,预应力引起的箱梁截面上的法向平均压力为bpc=8MPa。箱梁混凝土的平均加载龄期为60天。试问，由混凝土徐变引起伸缩缝A处的伸缩量值（mm）,与下列何项数值最为接近？提示：徐变系数按（JTGD622004）规范中表6.2.7采用。A.-55B.-31C.-39D.+24答案:A问题:17.有一座在满堂支架上浇筑的预应力混凝土连续箱形梁桥。跨径布置为60m+80m+60m,在两端各设置伸缩缝A和B。采用C

12、40硅酸盐水泥混凝土。总体布置如图所示。假定伸缩缝A安装时的温度t0为20C,桥梁所在地区的最高有效温度值为34C,最低有效温度值为-10C,大气温度RH为55%,结构理论厚度h>600mm,混凝土弹性模量Ec=3.25X104MPa,混凝土线膨胀系数为1.0X-0,预应力引起的箱梁截面上的法向平均压力为bpc=8MPa。箱梁混凝土的平均加载龄期为60天。当不计活载、活载离心力、制动力、温度梯度、梁体转角、风荷载及塌台不均匀沉降等因素时，并假定由均匀温度变化、混凝土收缩、混凝土徐变引起的梁体在伸缩缝A处的伸缩量分别为+50mm与-130mm。纵使考虑各种因素其伸缩量的增大系数3取1.3。

13、试问，该伸缩缝A应设置的伸缩量之和（mm）,应为下列何项数值？A.240B.120C.80D.160答案:A问题:18.公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：主梁整体计算，主梁桥面板计算，涵洞计算，桥台计算，试判定这四种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)的要求？A.、采用车道荷载，、采用车辆荷载B.、采用车道荷载，、采用车辆荷载C.采用车道荷载，、采用车辆荷载D.、均采用车道荷载答案:C问题:19.某公路跨河桥，在设计钢筋混凝土柱式桥墩中永久作用需与以下可变作用进行组

14、合：汽车荷载，汽车冲击力，汽车制动力，温度作用，支座摩阻力，流水压力，冰压力。试判定，下列四种组合中其中何项组合符合(JTGD602004)规范的要求？A.+永久作用B.+永久作用C.+永久作用D.+永久作用答案:D问题:20.对于某桥上部结构为三孔钢筋混凝土连续梁，试判定在以下四个图形中，哪一个图形是该梁在中孔跨中截面a的弯矩影响线？A.注册结构工程师考试密押题库与答案解析一级注册结构工程师专业部分试卷分类模拟题桥梁结构(一)C.D.答案:C解析竖向单位力P=1沿三孔连续梁的纵向移动，当P作用于各支承点时，主梁截面a的弯矩均为零；而P作用于中孔跨中截面a时，主梁截面a的正弯矩即得最大绝对值，

15、据此可判断C项图应是主梁截面a的弯短矩影响线。问题:21.某桥主梁高度170cm,桥面铺装层共厚20cm,支座高度(含垫石)15cm,采用埋置式肋板桥台，台背墙厚40cm,台前锥坡坡度1:1.5,布置如图所示；锥坡坡面不能超过台帽与背墙的交点。试问，后背耳墙长度l(cm),与下列何项数值最为接近？A.350B.260C.230D.200答案:A某城市附近交通繁忙的公路桥梁，其中一联为五孔连续梁桥，其总体布置如图1所示。每孔跨径40m,桥梁总宽10.5m,行车道宽度为8.0m,双向行驶两列汽车；两侧各1m宽人行步道，上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立两个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。

16、桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路一I级，人群荷载3.45N/m2,混凝土容重按25kN/m3计算。提示：以下各题均按公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)及公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)作答。图122 .假定在该桥墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V0=4400kN;汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN;步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN。已知汽车冲击系数科=0.2问，在持久状况下按承载力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载、及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值（kN）应与何项接近

17、？A.8150B.7980C.7400D.6750答案:A23 .假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=43000kNm;汽车荷载产生的弯矩标准值MQik=14700kNm（已计入冲击系数科=0.2）;人群荷载产生的弯矩标准值MQjk=1300kNm,当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时所采用的弯矩组合设计彳t（kNm）（不计预加力作用）应与何项接近？A.59000B.52800C.54600D.56500答案:B24 .假定在该桥主梁某一跨中截面最大正弯矩标准值M恒=43000kNm,M活=16000kNm

18、;其主梁截面特性如下：截面面积A=6.50m2，惯性矩I=5.50m4,中性轴至上缘距离y上=1.0m,中性轴至下缘距离y下=1.5m。预应力筋偏心距ey=1.30m,且已知预应力筋扣除全部损失后有效预应力为(Tpe=0.5fpkfpk=1860MPa。按持久状况正常使用状态时，在主梁下缘混凝土应力为零的条件下，估算该截面预应力筋面积(cm2)与何项接近？A.295B.3400C.340D.2950答案:C25 .经计算主梁跨中截面预应力钢绞线截面面积Ay=400cm2,钢绞线张拉控制应力(Tcon=0.70fpk又,由计算知预应力损失总值汇(Ts=300Mpk=1860MPa，试估算永久有效

19、预加力(kN)与何项接近？A.400800B.40080C.52080D.62480答案:B26 .假定箱形主梁顶板跨径l=500cm,桥面铺装厚度h=15cm,且车辆荷载的后轴车轮作用于该桥箱形主梁顶板的跨径中部时，试判定垂直于顶板跨径方向的车轮荷载分布宽度(cm)与何项接近？A.217B.333C.357D.473答案:B27 .若该桥四个桥墩高度均为10m,且各中墩均采用形状、尺寸相同的普通盆式橡胶固定支座；两个边墩均采用形状、尺寸相同的盆式橡胶滑动支座。当中墩为柔性墩，且不计边墩支座承受的制动力时，试判定其中1号墩所承受的制动力标准值（kN）与何项接近？A.60B.240C.165D.

20、480答案:A28 .若该桥主梁及墩柱、支座均与第（6）小题相同，则该桥在四季均匀温度变化升温+20C的条件下（忽略上部结构垂直力影响）当墩柱采用C30混凝土时，其Ec=3.0x104MPa,混凝土线膨胀系数为a=1X15,试判定2号墩所承受的水平温度力标准值（kN）与何项接近?提示：不考虑墩柱抗弯刚度折减。A.25B.250C.500D.750答案:B解析具体计算如下：2号墩的抗侧刚度为:各中墩尺寸相同，各梁跨度相同，结构对称，因此由温度变化引起结构位移的偏移零点位置为梁中间位置，如图2所示，则2号墩顶产生的偏移为：图2At2=atx2=1X-50<20x20x103=4mm从而2号墩

21、所承受的水平温度力标准值为：Hk2=k2At2=6.328X104X43=253kN问题:29.对某桥预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：（1）抗裂验算；（2）裂缝宽度验算；（3）挠度验算。问，在这三种验算中，下列关于汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择，其中何项是全部正确的？提示：只需定性判断。A.（1）计入，（2）不计入，（3）不计入B.（1）不计入，（2）不计入，（3）不计入C.（1）不计入，（2）计入，（3）计入D.（1）不计入，（2）不计入，（3）计入答案:B某一级公路设计行车速度V=100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路一I级。其公路上

22、有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支桥梁，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。提示：按公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）进行计算。30 .试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列何项取用？A.二车道B.三车道C.四车道D.五车道答案:C31 .计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数科=0.215车道横向折减系数为0.67,扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2。试问，该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准

23、值（kNm）,应与下列何项数值最为接近？A.21000B.21500C.22000D.22500答案:A32 .计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值为：An=9.6m2,h=2.25m,I0=7.75m4;中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m,至下翼缘边缘距离为1.3m;混凝土强度等级为C50,Ec=3.45X104MPa;预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定，在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=85000kNm。试问，该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值（k

24、N）,应与下列何项数值最为接近?A.61000B.61500C.61700D.62000答案:C33 .该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问,该桥梁跨中断面向上设置的预挠度（mm）,应与下列何项数值最为接近？A.向上30B.向上20C晌上10D晌上0答案:D34 .该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65000kNm,由汽车车道荷载产生的弯矩设计值为25000kNm（已计入冲击系数），其他二种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kNm。试问，该箱形

25、简支梁中，跨中断面基本组合的弯矩组合设计值（kNm）,应与下列何项数值最为接近？A.91000B.93000C.95000D.97000答案:D问题:35.某跨越一条650m宽河面的高速公路桥梁，设计方案中其主跨为145m的系杆拱桥，边跨为30m的简支梁桥。试问，该桥梁结构的设计安全等级，应如下列何项所示？A.一级B二级C.三级D.由业主确定答案:A设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图所示。每孔跨径25m,计算跨径24m,桥梁总宽10.5m,行车道宽度为8.0m,两侧各设1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横

26、桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路一I级，人群荷载3.0kN/m2;混凝土的容重按25kN/m3计算。36 .若该桥箱梁混凝土强度等级采用C40,弹性模量Ec=3.25X104MPa,箱梁跨中横截面面积A=5.3m2，惯性矩Ic=1.5m4，试判定公路一I级汽车车道荷载的冲击系数科与下列何项数值最为接近？提示：按公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)计算；重力加速度g=10m/s2。A.0.08B.0.18C.0.28D.0.38答案:C37 .假定冲击系数科=0.2，试问，该桥主梁跨中截面在公路一I级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值

27、MQik(kNm),应与下列何项数值最为接近？A.5500B.2750C.2300D.4580答案:A38 .假定冲击系数科=0.2，试问，该桥主梁支点截面在公路一I级汽车车道荷载作用下的剪力标准值VQik(kN),应与下列何项数值最为接近？提示：假定公路一I级汽车车道荷载qK=10.5kN/m,PK=256kN,科=0.2;按加载长度近似取24m计算。A.525B.1040C.900D.450答案:B39 .假定该桥主梁支点截面由全部，ff载产生的剪力标准值VGik=2000kN,汽车车道荷载产生的剪力标准值VQik=800kN(已含冲击系数科=0.2),步道人群产生的剪力标准值VQjk=150kN。试问，