电动汽车电池发展探讨

1、xxxxxxxxxx毕业论文论文题目：电动汽车电池发展探讨系 部： 汽车工程系 专 业：汽车检测与维修技术 班 级：xxxxxxxxx 学生姓名： xxxxxxx 学 号： xxxxxxxxxx 指导教师：xxxxxxx2016年 5月 6日2摘要随着经济的飞速发展，汽车做为大众的代步工具走进了千家万户，但是伴随着汽车的发展，汽车尾气成为了环境污染的主要污染源，所以改进汽车的工艺技术成了目前首要解决的问题，随着电动汽车成了会在几年内得到快速发展，石油等能源的日益紧张和短缺，新能源的研发也越来越迫切，为了保护环境，节约资源，实现可持续发展，提高人民的生活水平，加上政府对绿色环保的大力提倡和整治，

2、作为当前最主要的新能源-蓄电池得到了快速的发展，电动汽车主要的动力原动力电池的蓄电能力成为了现在需要解决的主要问题，本论文针对电动汽车电池的现状组成结构及发展情况做了详细的分析总结。 关键词：电动汽车电池；现状；发展趋势；结构；优势1ABSTRACTWith the rapid development of economy, car as the public transport at entered innumberable families, but with the development of automobile, automobile exhaust became the main

3、 sources of pollution of the environment, so to improve automobile technology has become the primary problem, with electric cars have become in a few years to get fast development, oil and other energy increasingly nervous and shortage, the development of new energy is becoming more and more urgent,

4、 in order to protect the environment, saving resources and realize sustainable development, improve peoples living standard, and the government strongly advocated and renovation of green environmental protection, as a new energy - the most main battery got rapid development, electric cars powered mo

5、tive power batteries storage capacity has become now needs to solveKey words: electric car battery; The status quo. The development trend; Structure; Advantage. 毕业论文 目 录第一章 汽车电池的组成和作用101.1汽车蓄电池的组成101.2电动汽车蓄电池的作用11第二章 电动汽车各种动力电池现状122.1铅蓄电池122.2镍电池122.3碱金属蓄电池132.4空气蓄电池132.5飞轮电池142.6燃料电池与太阳能电池142. 7 电动

6、汽车电池对比 14第三章 电动汽车电池发展趋势143.1 发展电动汽车是发展大势153.2混合动力汽车市场相对成熟，动力电池成为汽车行业发展的重要因素。153.3 混合动力汽车市场发展迅速推动着蓄电池的发展16结语19致谢20参考文献21III 毕业论文 引 言随着经济的快速发展生活水平的不断提高，能源危机和环境污染是当今世界的两大问题，而大气污染的主要污染源来自燃油汽车的废气排放。现在，全世界汽车每年向大气排放的有害气体多达几亿吨，成为污染环境的主要原因之一。由于汽车严重污染环境，各国对汽车污染的限制越来越严格。人们对环境保护概念的理解，保护环境是每个公民的义务 ，多数发达国家的研究机构和汽

7、车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。电动汽车发展的关键就是蓄电池。电动汽车是以蓄电池作为能源，是清洁型汽车，它集新技术、新材料、新能源为一体，将是二十一世纪重要的交通工具之一。当前的电动汽车技术受三个主要因素的严重制约：一是电荷量比较低，充完电一次行驶里程比较短，二是充电时间长，使用不方便；三是质量电荷量小，使电动汽车自身的装备质量大，从而影响加速性能和最高车速的提高，无法与燃油汽车相抗衡。当前已经成功研制出的电池主要有：铅蓄电池、镍镉蓄电池和燃料电池等。电动汽车是利用装在车上的蓄电池

8、提供电能拖动电动机旋转，通过传动装置驱动车轮旋转。蓄电池又称为电瓶，是一种能储存电能的装置，能实现电能和化学能的转换。电瓶充电时，把电能转化为化学能储存起来，而当车辆工作时，电瓶放电，再把化学能转为为电能，驱动电动机旋转。蓄电池有两大类，一类是酸性蓄电池，又称为铅蓄电池；另一类是碱性蓄电池，铁镍和镉镍电池两种。铅蓄电池的优点是制造费用低，内阻小，能提供强大的电流，因而在电动类车辆中普通使用。使用轻便对环境影响较小所以电动汽车得到了政府的鼓励。第一章汽车电池的组成和作用及优点1.1汽车蓄电池的组成汽车用铅酸蓄电池由正、负极板组、隔板、外壳、连条、极柱、电解液组成；与叉车蓄电池不同，一个成品汽车蓄

9、电池总概如下：正、负极板组分别将数片正、负极板并联焊接成组，互相嵌入；正、负极板之间用隔板隔开，放入蓄电池壳体的一个单格内，组成单格蓄电池。每个单格电池的负极板总要比正极板多一片。加入电解液后，单格电池的标称电压为2V，6个单格电池组组成一个12V汽车蓄电池。电解液由纯浓硫酸与蒸馏水按比例配制成密度为1.280g/ml的稀硫酸，加入新的蓄电池后，硫酸根将被电池的极板吸收，电解液密度会降低，直至充电后，硫酸根被电流析出，当电解液密度又恢复到1.280g/ml左右时，可以认为蓄电池被充满电了。铅酸蓄电池外壳由硬橡胶或塑料压铸成型，有些蓄电池外壳做成“穿壁式”结构，把连接各个单格电池的连接桥隐蔽于壳

10、体内，表面上看它没有连接桥。载货汽车用的大容量铅酸蓄电池连接桥一般都暴露在壳体上面，这样变于维修。电池单格与单格之间串联用的连接桥，采用的是铅銻合金，其中銻的含量极少，主要用于加强连接桥的硬度。极柱采用铅锌合金，分正、负极。“+”为正极，“-”为负极，用久了的电池，可以明显地看出正极呈黑色，负极呈白灰色。隔板多用气孔塑料或玻璃纤维经特殊处理做成，既透气、透水，有绝缘，而且还具有一定的机械强度。铅酸蓄电池充电必须使用直流电，即需用充电机将交流电变成直流电才能充电。汽车上充电，通常是用一台12V或者24V交流发电机。经过硅整流二极管，将交流电整流变成直流电后对蓄电池进行充电。汽车电源由蓄电池和发电

11、机两部分组两电源通过导线和搭铁并联相接。1.2电动汽车蓄电池的作用蓄电池是车载电源之一，其主要用途是在起动发动机时，向起动机及点火系统(汽油发动机)供电。因此，汽车用蓄电池也被称之为起动型蓄电他。除了用作起动电源外，蓄电池还有如下作用：(1)在发动机不工作时供电。发动机不远转时发电机不发电，这时蓄电池就是车载用电设备唯一的电源。电动门锁开关车门、发动机熄火后关闭车窗、停车时开启车载音响设备等都依靠蓄电他供电。(2)协助发电机供电。当发电机因输出电流增加而其端电压下降时，蓄电他就会与发电机同时供电。有两种情况蓄电池会协助供电：一是在某一段时间同时启用的车载用电设备功率超过了发电机的额定功率;二是

12、发动机处于怠速工况时，开启了空调、前照灯等耗电量较大的用电设备。(3)存储发电机剩余电能。当电池存电不足时，可通过充电的力式将发电机的电能转换为化学能储存起来下次起动时蓄电池仍打充足的电能。(4)保护汽车电路小的电子入器件。蓄电他内部的极板构成了一个容量很大的电容器，当汽车电路中产生瞬变电压脉冲时，只会对蓄电池极板形成充电电流，而电压几乎不变。这可使汽车电路中的电子元器件免受高电压脉冲的伤害。 1.3电动汽车电池具有的优点电动汽车电池与燃油相比，电动汽车电池有着很多的优点，其具体情况如下：（1）有利于环境的保护。电动汽车使用的电池，没有尾气的排放，不会对环境造成污染，这是燃油汽车无法做到的。这

13、在提倡低碳生活和环境保护的当下，是能源发展的一个新趋势。（2）节约能源。电动汽车电池能够实现能量的回收利用，在制动状态时，可以回收能量的40%左右，从而提高了能源的利用效率。（3）使汽车结构轻巧紧凑。由于蓄电池的体积小，可以分散布置，所以总体布置相比发动机而言，布置更加紧凑。（4）驾驶方便。电动汽车电池相比燃油而言，使汽车驾驶更加方便，起动容易，调速平滑。（5）制造成本小没有发动机的振动带来的影响，使用寿命相对而言提高非常大。第二章、电动汽车各种动力电池现状动力电池是推动电动汽车发展的关键指标，对于汽车发展具有重要的意义，在电池的发展中，电池的比能量、比功率、能量密度等均为电动汽车电池的关键治

14、疗，除此外，动力电池的可靠性、安全性以及维护性都有一定的要求，为了确保电池的使用价值，应该针对电池的相关性能进行研究。电动汽车一般是由蓄电池、电动机和控制系统三部分组成，而关键部分是蓄电池。蓄电池有酸性、碱性和燃料电池等。目前用得最广泛的是铅酸电池，它工作可靠，价格低，但它的能量密度小寿命较短。碱性电池，为镍铁、镍锌、镍氢电池等，其能量密度大，寿命也较长.但价格昂贵。燃料电池，如氢-氧燃料电池，由于存在安全隐患，需采用一些昂贵金属，故成本太高未被广泛采用。应用在电动汽车上的储能技术主要是电化学储能技术，即铅酸、镍氢、镍镉、锂离子、钠硫等电池储能技术。过去这些储能技术分别在比能量、比功率、充电技

15、术、使用寿命、安全性和成本等几方面存在严重不足，制约了电动汽车的发展。近年来，电动汽车电池技术的研发受到了各国能源、交通、电力等部门的重视，电池的多种性能得到了提高，如锂离子电池技术在安全性方面取得了突破性进展。这些将有望推动电动汽车的大规模商业化。纯电动汽车的三大关键部件是电池、电机、电控，而电池则是最核心、产业价值最大的部分。目前，我国已经形成一条完整的锂离子动力电池产业链，为纯电动汽车发展奠定了一定的基础。我国已经研制出多元素聚合锂离子电池、双定子磁悬浮直流驱动电机、电池管理及电控系统等产品，可广泛用于客车、轿车以及军事动力领等域。高性能动力电池、驱动电机以及其控制系统的技术突破将积累工

16、程化技术、加快产业化步伐。我国纯电动汽车整车产品技术和产业化基础，与国际基本同步，而且在某些领域还具有独特优势，纯电动客车动力系统已实现国产化。目前镍氢电池汽车属于技术成熟类电动汽车，而锂电池汽车则属于技术发展阶段。2.1铅蓄电池铅蓄电池是常用的电池之一，该种电池再用二氧化铅作为政绩，采用稀硫酸溶液做电解液，并且以海绵状铅作为负极，在使用的过程，谦虚点至的基本电压为2V。铅蓄电池的发展时间较长，也是传统的蓄电池之一，具有价格低廉、技术成熟、性能可靠的优点，但是铅蓄电池的质量较重、过放电性能差、快速充电困难，所以逐渐被其他蓄电池所取代。2.2镍电池镍电池包括多种种类，具体如下：（1）镍镉蓄电池，

17、采用氢氧化镍与镉作为正负极的电池，以氢氧化钠溶液为电解质，单元电压为1.2V，该种电池具有较强的耐深度放电能力，但是金属镉有毒，耐高温性能较差；（2）镍铅蓄电池，这是一种碱性蓄电池，以氢氧化镍与储氢合金为正负极活性材料，以氢氧化钾为电解质，基本电压为6-12V，该种电池具有比能量大、充放电性能好，而且能够实现快速充电，但是该种电池的成本很高；（3）铁镍蓄电池，该种蓄电池以氢氧化镍、海绵状铁为正负极材料，在使用过程中需要定期加水，成本较高；（4）钠氯化镍蓄电池，该种蓄电池是一种新型电动汽车用蓄电池，这种蓄电池采用铁、锰、铜等过度金属氧化物作为正极材料，液态金属钠作为负极材料，并且与只允许钠离子迁

18、移的氧化铝作为正负极活性材料进行粉绿，在正负极之间传导钠离子。（5）镍氢电池由氢氧化镍的阳极和由钒、锰、镍等金属形成的多成分合金阴极组成，其性能指标及在电动汽车的应用情况指出对于镍氢电池的研究应该主要解决在实际应用中，在常温和低温的条件下，镍氢电池比功率严重下降的问题，提出可以提高金属氢化物电极表面催化剂的活性来进一步提高镍氢电池的高速充放电功率和容量。分析镍氢电池存在的问题可以通过使用合适的添加剂、导电黏结剂和优化电池设计等方式予以解决，指出镍氢电池仍是近期和中期电动车使用的首选动力电池。镍氢电池在能量体积密度方面提高了3倍，在比功率方面提高了10倍。这项技术独特的优势包括：更高的运行电压、

19、比能量和比功率，较好的过度充放电耐受性和热性能。2.3碱金属蓄电池碱金属蓄电池包括钠硫蓄电池与锂蓄电池，具体结构与特点如下：（1）钠硫蓄电池，以熔融硫与熔融钠作为正负极材料，并且以氧化铝矾土陶瓷管作为电解质，该种蓄电池具有质量轻、容量大的优点，但是为了保证物质的使用效率，必须加特别的加热装置；（2）锂蓄电池，锂是最轻、最活泼的金属元素，该蓄电池具有比功率高、比能量大、充放电效率高的特点，而且功率输出密度大，可快速充电，但是因为锂制取困难、管理较为复杂，价格较高，所以使用过程中需要严格的安全措施。锂离子电池锂离子电池的传统结构包括石墨阳极、锂离子金属氧化物构成的阴极和电解液(有机溶剂溶解的锂盐溶

20、液)。最常见的锂离子电池以碳为阳极，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸锂溶液为电解液，以二氧化锰酸锂为阴极；轻巧结实，比能量大，单体电压约为3.7V。锂离子电池的性能指标及其在电动汽车的应用情况。可以看出，相较镍氢电池，锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量，是镍氢电池的3倍。锂子电池体积小，质量轻，循环寿命长，自放电率低，无记忆效应且无污染；电池单个性能指标的数值范围跨度大，这是因为锂子电池有较多的电极组合，它们在性能上存在一定的差异。2.4空气蓄电池空气蓄电池包括,锌空气学电池与铝空气蓄电池：（1）锌空气蓄电池，以锌与氧气作为正负极材料，以氢氧化钾作为电介质材料，单元电压为1.0

21、-1.2V，该种学电池具有比能量大、安全性好的特点，能够防止因为邪路、短路引起的起火或爆炸，回收方便；（2）铝空气蓄电池，以高纯度铝与氧为正负极材料，并且以氢氧化钾水溶液作为电解质，该种电池具有质量轻、回收方便、成本低的优点，但是充放电速度较慢，自放功率较大，使用效率较低。2.5飞轮电池飞轮电池是利用高速旋转的飞轮储存能量，主要有飞轮、电动机、磁轴承等结构构成，使用过程中，当飞轮快速旋转时能够起到充电的作用，而当飞轮减速时释放能量能够起到放电的作用。为了提升使用效率，减少功能损耗，采用无接触的电磁轴承支撑飞轮转子，而且壳体内抽成真空，能够降低风损耗，提升电池使用效率。飞轮电池的比能量比很多的化

22、学电池的高，而且具有对温度不敏感、充电时间短、循环使用寿命长的特点，具有较大的优势。2.6燃料学电池与太阳能电池燃料蓄电池是以燃料化学能转化为电能的材料，包括石油、生物、氢气等都可作为电池原料，使用过程中，将燃料转化为氢并且作为蓄电池的燃料，以酸性、碱性、熔融盐类作为电解质材料，常用的有固体氧化膜燃料点至、熔融碳酸盐燃料电池以及质子交换膜燃料电池等。太阳能蓄电池是直接将太阳能转化为电能装置，可以采用非晶硅、单晶硅以及多晶硅作为电池原料。2.7电动汽车电池对比铅酸电池虽便宜，并在叉车、观光车或者短途公共汽车上作为动力源应用，但新一代铅酸电池的比能量和循环次数仍存在严重的限制。未来使用铅酸电池来驱

23、动在高速公路上行驶的电动汽车是不实际的，但价格优势使其在轻度混合或者短途行驶的电动汽车中仍占一席之地。然而，有文献指出近期美国的“下一代电池和电动车”中有一种超级电池是超级电容器与铅酸电池的并联使用。这种电池具有双电层电容器的高比功率、长寿命以及铅酸电池价格便宜的优势，将具有市场竞争力。镍氢电池虽然具有较高的比能量和比功率等优点；但由于需要大量使用镍和钴，其成本较高，镍钴的稀缺性会导致其大批生产和使用时价格反而会上涨。目前，它仍然大量地应用于混合动力车，随着离子电池的大规模生产和成本的降低，镍氢电池终将退出。镍氢电池是电动汽车过渡阶段使用的电池，但在近期和中期仍然是非常关键的动力电池之一。目前

24、市场上的电池中，锂离子电池（锂离子电池和高聚合物电池）的性能最好，同质量的锂离子电池其能量是铅酸电池的 46 倍，是镍氢电池的 23 倍。价格和大功率锂离子电池的安全性是它的最主要缺点。锂离子电池的主要原材料为锂，我国的锂矿资源丰富，已探明的锂总储量居世界第 ；离子也存在于海水中，未来可利用太阳能从海水中提取。此外，锂离子电池具有循环使用的潜力，可解决对原材料的需求问题。具有应用前景的还有锂硫电池。锂硫电池为二次锂电池，由单质硫、金属锂和有机电解液组成，具有比能量高、成本低、环境友好的特点。虽然当前的内燃机电控技术尚未到非常经济的程度，但是汽车电池技术已经获得较大的发展。随着石油燃料的逐渐消耗

25、，导致温室气体排房子增多，能耗增加，造成化石燃料消耗增大。电动汽车对于减少汽车排放，降低温室效应具有重要的意义。虽然当前的电动汽车的发展尚未能够从根本上解决汽车的排放和能源问题，但是为了维持汽车工业的稳定发展，电动汽车在能够减少燃油消耗，维持汽车工业可持续发展。电动汽车最初于1834年问世，随着汽车工业的发展，因为电动汽车无法满足人们的需求而逐渐退出历史舞台，上世纪60年代以来，由于燃油汽车带来大量的空气污染以及能源消耗，一些大的汽车制造公司逐渐开始加大对电动汽车的投入。随着绿色环保理念深入人心，能够达到零排放标准的电动汽车逐渐成为能够满足汽车排放的主要汽车之一。我国的电动汽车研究开始于上世纪

26、70年代，直到上世纪90年代开始，国家逐渐将电动汽车作为国际科技攻关项目，并且研制电动汽车、配套电池、电机等，对于电动汽车的发展起到促进的作用。铅酸蓄电池性能可靠而价廉、紧凑，但很重，而且功率密度小，平均寿命仅为22.5年，在寒冷气温下更短。在安全方面，硫酸蓄电解液可用胶体来代替。充电时放出的氢气有爆炸的危险，需用密封装置解决。它是技术上最成熟的电池，为大多数的电动汽车选用，但其过充电、过放电时寿命缩短。目前可接受的电动汽车电池的最低指标为：比能量100瓦小时/千克，比功率150wk/g、循环寿命600次、一次充电行程20千米，及经济性、可靠性和安全性能等。电池的比能量决定电动汽车的行驶里程，

27、比功率则影响最高车速、加速性和爬坡能力。镍锡蓄电池的体积能量密度与铅酸蓄电池相近，但重量能量密度则非常优越。其技术成熟性仅次于铅酸蓄电池，但其成本比铅酸蓄电池高50%，但很安全，寿命一般为3年。镍锡蓄电池可以急速充电、过充电，电池的放电深度及周围温度的变化对其性能影响较小，和能量高的特点，但这种蓄电池除非完全放电，否则不能完全充电，因此影响了汽车行程，另外，为了防止污染环境，对镍锡蓄电池需回收，其回收能力尽管是一大难题，但在强制使用零排污车之前，可望得到解决。第三章 电动汽车电池发展趋势随着电动汽车的发展，对于电动汽车电池的要求越来越高，其中高能量密度、高功率密度的电池将成为将来电动汽车电池的

28、主要内容，其中法国与德国都已经开始了相关电池技术的研究。2012年的研究调查显示，锂离子电池的发展逐渐加快，市场份儿逐渐加大，而铅蓄电池、镍电池的使用份额则逐渐减小。为了满足低功耗、高容量的电池，需要促进锂电池的研究与发展，同时采用多种方式促进燃料电池的发展，提升电池的环境适应性与安全性，采用电池家电站等方式促进电池商业化发展。3.1发展电动汽车是发展大势根据联合国开发计划署的预计，未来20年大部分的石油需求的增长几乎完全由依赖石油产品作为燃料的汽车造成，而到2020年，在城市地区的汽车数量将比1995年增长1.2亿到1.5亿辆。越来越严重的能源和污染问题，加快了各大汽车,汽车开发新一代新能源

29、电池企业的步伐。3.2混合动力汽车市场相对成熟，动力电池成为汽车行业发展的重要因素近十年来，世界诸多国家发展新能源汽车已经做了很多探索，涉及领域包括洁净燃油技术、生物替代能源技术、燃料电池、混合动力、纯电动等领域。由于洁净燃油技术和生物替代能源技术虽然可以缓解石油能源短缺、缓解城市大气环境恶化等危机，但是也相应地带来粮食、环保等其他问题，却不能彻底解决问题。燃料电池是将燃料的化学能转变为电能的装置。但燃料电池在产生电能时，参加反应的反应物质在经过反应后，不断地消耗且不再重复使用，因此，要求不断地输入反应物质。燃料电池的技术性能确定后，只要源源不绝地供给燃料，就可以源源不绝地产生电能，其放电特性

30、是连续进行的，但是燃料电池不可以反复充电，燃料电池以氢燃料为主，氢燃料虽然没有任何污染，技术也相对成熟，发动机特性优于现有的内燃机，但成本很高，另外在增加续驶时间等方面还要进一步加强，而且需要有庞大的基础设施配合，这些技术性工作相当长时间内很能达到预期的效果，商业化比较困难。电动汽车优点在于本身无污染物排放，缺点在于续驶时间短，功率低(即最大速度不高和加速性能不好)，此外充电也需要较长的时间。由于目前的蓄电池技术很难突破寿命短、充电次数多后性能下降的问题，回收阶段处理费用高，纯电动汽车发展受到一定的制约。混合动力汽车则是将电动机与现有内燃机装设在一起的汽车。目前混合动力汽车产业化比较现实，原因

31、是混合动力结合电动车的蓄电池技术，与发动机配合运行，在城市工况下应可使用蓄电池缓解污染，车在路上排队等候时可以关掉发动机，起到省油的效果，刹车时能量可以储存成电能，实现能源再利用。因此目前混合动力汽车已经成为大部分企业认同的第一代新能源汽车，国家发改委近期也出台了相关法规规范这一技术在国内投产。另外从成本上看，根据福特汽车今年公布的一份资料，目前氢燃料电池技术成本是汽车成本的20倍，氢气内燃机是目前汽车成本的5倍，混合动力汽车是目前汽车成本的2倍，而电动汽车是目前汽车成本的1.5倍到2倍。高昂的成本正是目前很多新能源技术短期内无法被普遍采用的一道障碍。总体而言，新能源汽车最终的发展方向是纯电动

32、汽车和混合动力汽车，目前的诸多因素决定了作为过渡产品的混合动力汽车成为目前具有经济性和技术成熟的选择，未来随着技术的进步，纯电动汽车将是汽车行业的最终发展方向，发展的核心技术就是车载动力电池。3.3 混合动力汽车市场发展迅速推动着蓄电池的发展混合动力汽车为将来相当长时间里最可行、最经济、最环保的汽车。传统燃油汽车存在常用工况热效率不高和较严重的环境污染问题；电动汽车受其电池技术的制约，从性能、价格、使用方便上还不够理想。HEV把传统燃油汽车和电动汽车的优点有机结合起来，既提高了燃油经济性，又降低了排放污染。根据美国能源部调查结果表明，混合动力汽车（HEV）将成为未来清洁能源汽车市场的主流产品，

33、估计2020年HEV将占世界汽车市场总数的25%，产量将达到2500万辆的巨大市场规模，15年的年复合增长率接近30%，HEV将呈爆发式增长趋势。全球各大汽车厂商不约而同的纷纷加速生产混合动力车：自从在1995年丰田公司成功开发了世界第一款实用型混合动力轿车后，本田、通用、福特、日产等各大汽车制造厂商都开始相继推出或准备推出自己的混合动力车型。美国通用公司在EVS-16上展出串联式混合动力电动汽车，在关闭APU的情况下，可以电动方式行驶65Km，在高速公路上可以使汽车拥有560Km的续驶里程；福特汽车展出的P2000混合动力家用型轿车，百公里油耗为3.8升；丰田公司展出的Prius汽车为混联式混合动力电动汽车，使用密封的镍氢电池，在日本10-15工况下燃油经济性达到了3.57L/100Km，CO、NO和HC的排放水平仅相当于日本现行法规的1/10， 2008年，中国铅酸电池产量占全球总产量的1/3，约为90.77GVAh，总产值为1134亿元。主要的车用铅酸动力电池生产商有超威电源、江苏双登等。2.2镍氢电池碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成，主要有镍镉电池、镍锌电池和镍氢电池3种，其中镍氢电池最有应用于电动汽车的竞争力。镍氢电池相对于镍镉电池，比能量较高并对环境无污染。镍锌电池由于容易快速产生枝晶而导致寿命缩短，已有一些方法可解决该问题