路面基层级配碎石试验检测控制要点_工程管理

1、路面基层级配碎石试验检测控制要点 世行贷款恢复类工程项目S310寿县至霍邱段老路经十几年的行车运营，路面消失了不同程度的破坏，该路段经设计部门的勘察和讨论，老路面作为改建工程路基，级配碎石作为路面基层。通过在该项目负责试验检测工作实践，阐述级配碎石基层施工试验检测掌握要点，为级配碎石作为柔性基层试验检测掌握积累珍贵的阅历。1 工程简介省道S310起点位于凤阳县临淮关，经淮南、寿县、霍邱，终点位于叶集试验区，全长226.49公里，是安徽省西北部的重要通道，也是六安市北部各县联系的重要通道，路线经过多年的运营，多次大中修，形成目前的S310大路。世行贷款安徽大路项目恢复类工程S310寿县至霍邱段位

2、于六安市寿县和霍邱县境内，路线大致呈东北西南走向。项目起点位于寿县县城西南的寿六路、明珠大道、寿县X030、寿霍路五路环形交叉处(K94+227)，向西经过西九里沟、马家圩孜、双桥集、涧沟、丰庄、马家圩、淮河堤、正阳、建设、西台、大店岗桥、罗岗、城东湖闸、坝头、新店镇、十里井、陈家埠、甘家庄等城镇及掌握点，终点位于霍邱县城东，及湖东路、S310、街道三路环形交叉处(K164+206.857)，路线全长69.980公里，分三个标段。该路段是联系寿县和霍邱县的快速通道，对两县及六安乃至全省的经济进展起重要作用。最终一次改建于1996年，该路改建后，经过近十年的运营，致使目前该路段全线路面均呈现不同

3、程度的破坏，部分路段损坏严峻，严峻影响通行及通过力量，阻碍了沿线的经济进展。为恢复并提高本路段的通行力量，带动当地经济进展，本项目的改造已势在必行，因此本项目被列入世行贷款安徽大路项目恢复类工程改造方案。项目的建设对于加强沿线城镇之间的联系，推动城镇一体化进程，提高项目沿线地区经济进展水平，改善影响区内居民生活质量具有非常重要的意义。同时，拟建的项目对进一步改善安徽省大路网结构，提高干线大路路网服务水平，具有重要意义。2 试验检测方法S310寿霍路改建工程路面结构层设计为40cm级配碎石基层+5cn粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，根据大路路面基层施工技术规范，40cm厚度级配碎石作为

4、两层施工，两层所采纳的级配有所不同，原材料也略有区分，其中第一层级配碎石的集料粒径分别为1937.5、9.519、4.759.5、04.75，其中37.5(方孔筛)筛余量允许范围为020%，经料源调查，项目四周段没有符合要求的石粉，经业主批准同意，4#料(04.75)采纳干净干燥的中粗砂。作为柔性基层，级配碎石试验检测掌握重点是材料级配和现场压实度，依据业主要求，第一层采纳的是项目招标文件的一号级配，级配范围37.5(80100)，31.5(6585)，19(4267)，9.5(2040)，4.75(1027)，2.36(820)，0.6(518)，0.075(015)，试验室对各种原材进行筛

5、选检测，计算得各集料比例1937.5：9.519：4.759.5：04.75=26：31：26：17从标准级配曲线可看出：1937.5mm集料有点偏细，其他几个关键筛孔接近中值，因采纳的是中粗砂，0.075mm筛孔通过率只有0.7%，所以接近下限，经过多次配料和闷料，最终确定室内标准击实最大干密度为2.38g/cm3，最佳含水率为4.0%。拌和站依据试验室供应级配比例标准试生产，对生产出来的混合料取样筛分与标准级配曲线相比有点差别，主要缘由中砂偏细，拌和站标定有误差。因此，重新进行选料、标定，调整级配，再生产。最终确定级配如图3:(各集料比例1937.5:9.519：4.759.5：04.75

6、=25：32：27：16)级配碎石其次层37.5mm筛孔通过率100%，采纳的是规范中的1号级配，级配范围是31.5(90100)，19(7388)，9.5(4969)，4.75(2954)，2.36(1737)，0.6(820)，0.075(07)，混合料相对于第一层级配偏细，经过反复选材、调整，确定最佳级配如图4。各集料比例1931.5:4.7519：2.369.5：04.75=30：23：27：20)从级配曲线可以看出：9.531.5mm集料偏细，19mm筛孔以下整体偏粗，当地原材不是很规格，其他的试验参数确定过程和第一层的大同小异。3 施工现场检测 通过试验段施工，混合料外观来看拌和匀称，级配良好，没有粗细颗粒离析现象。现场经振动压路机静压一遍，再采纳低频高幅，使级配碎石中下部分密实。之后，采纳高频低幅对中上部进行压实，使上下全都密实，碾压三遍，检测压实度已达98%，表面观看轮印没完全消退，说明室内标准干密度偏小，重压