涵路过渡段试验段施工总结 (1)

1、 中国中铁中 中国中铁航空港集团蒙华铁路MHTJ-31标项目部一工区 试验段试验总结报告目 录一、施工依据2二、工程概况2三、总结目的3四、资源配置34.1试验段人员配置34.2试验段机械配置44.3试验段仪器配备44.4试验段填料来源4五、试验段施工方案75.1现场准备75.2材料实验75.3施工放样75.4基底处理75.5搅拌运输75.6过渡段平整85.7碾压85.8试验检测8六、试验数据及结论915中国中铁中 中国中铁航空港集团蒙华铁路MHTJ-31标项目经理部一工区 过渡段试验段总结报告 一、施工依据 （1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定；（2）客货共线铁路路基工程施工

2、技术指南TZ202-2008； （3）铁路路基设计规范TB10001-2005； （4）铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009； （5）铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003； （6）铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程Q/CR9210-2015； （7）铁路工程岩土分类标准TB10077-2001； （8）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）; （9）新建铁路工程测量规范（TB10101-99）; （10）铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）; （11）铁路地质原位测试规程（TB10018-2003）; （12）建设单位

3、、设计单位、监理单位的相关文件要求及设计图纸。二、工程概况 蒙华铁路MHTJ-31标项目部一工区承建施工的里程段为DK1696+200DK1706+811，路线正线长度为10.611km，全线桥梁共6座（含框架小桥），涵洞8座。根据现场施工完成情况及涵洞周边的地形地貌，工区选择DK1696+230涵洞过渡段填筑作为试验段。 DK1696+230涵洞为1-4.55.3m框架涵， 涵长22.18m，与线路左夹角为100，涵顶距路肩大于1.5m，涵洞基底采用级配碎石填充至涵身底。在涵身底宽2m的范围两侧按12的坡度填A组料。 三、总结目的 通过DK1696+230涵路过渡段基坑级配碎石填筑及涵背A组

4、料填筑试验段施工，总结出填筑施工的最佳机械组合及人员配置，并得出涵路A组料填筑的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积施工提出依据。四、资源配置 4.1试验段人员配置 主要管理人员配备表序号姓名职务职责1薛勇工区项目经理对施工质量进度安全负总责2赵光辉工区项目总工技术总负责人3郭战宏副经理对现场施工组织协调负责4亢国强工程部长现场组织工作5朱守龙机电部部长负责调配施工械并保证良好6王伟物资部部长负责进场材料的质量7唐宏理试验室主任试验负责人8郑寿强质量部长质量负责人9刘军帅测量组负责现场施工测量10亢国强路基工程师施工现场技术协助、指导11范少辉一

5、队队长负责施工总体安排12杜勇利一队技术主管负责施工过程中技术控制施工作业人员配备表序号施工人员人数作业内容1平地机司机1负责填料的整平2压路机司机1负责填料的碾压3推土机司机1负责填料的摊铺4自卸车司机4负责将填料运输至施工现场5洒水车司机1负责填料洒水及便道洒水6辅助人员3负责施工现场观测桩埋设、协助试验人员检测压实度，操作小型打夯机，修整边坡4.2试验段机械配置序号名称单位数量备注1挖掘机 台12压路机台13推土机台14振动打夯机台15洒水车辆 16自卸车辆44.3试验段仪器配备序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪徕卡TS06套1合格2水准仪苏一光台1合格3水准尺5m把2合格4平

6、板载荷仪K-30套1合格5灌砂筒200mm个1合格6浸水天平WT50001SF台1合格7量筒100ml个2合格8电子天平JY20002台2合格9电子计重秤ACS-30台2合格4.4试验段填料来源 A组料来源于分宜县高岚星溪石场，进厂的填料经试验室检验合格后用于路基填筑。五、试验段施工方案 5.1现场准备 过渡段施工前将涵洞上游排水引至涵洞内排放至出口，减少过渡段基底受水浸泡。 从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、高程控制桩。边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。 5.2材料实验 涵路过渡段采用A组料填筑，试验室与试验监理联合对填料进行

7、取样，按铁路工程土工试验规程规定的方法对A组料进行颗粒分析、筛分、击实试验。 5.3施工放样 根据设计的过渡段填筑大样图计算出过渡段坡脚线，放出过渡段填料的填筑区域线。 5.4基底处理 过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，并清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。对基底进行平整，使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡采用动力触探检测基底承载力是否符合150Kpa,满足要求后即可分层填筑。5.5搅拌运输 A组料进行集中采购，进厂的填料经试验室检验合格后用于路基填筑。 （2）运输设备采用自卸汽车运输。5.6过渡段平整 卸料完毕，采用人工进行平整，确保填

8、料均匀、平整。在结构物壁用红油漆标出每层松铺厚度控制线，结构物的松铺厚度按每层20cm严格控制松铺厚度。5.7碾压 摊铺整平后开始碾压，碾压时遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3m/h），最大速度不超过4Km/h。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压，确保碾压的均匀性。靠近结构物的部位在纵向碾压后改为平行结构物背壁面进行横向碾压。在结构物1m范围内采用小型振动夯机配合人工进行夯实。 5.8试

9、验检测 压沉值检测：距离涵洞等结构物1m处、过渡段与路基交界处各设一个监测断面。路堤填筑前，与路堤中心基底地面预埋沉降板过渡段范围在地基位置沿线路方向斜向对角线可选择布设剖面沉降管，设置水准观测点。检验成果 根据路基大样图要求，过渡段A组料填筑时应保证横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数K30130MPa/m，孔隙率n31%。六、试验数据及结论碾压遍数压实度检测对照记录表施工里程：DK1696+230框架涵过渡段填筑土的颗粒密度（g/cm3）2.66松铺厚度（cm）23设计空隙率n（%）31填土层次第一层试验日期2016.08.21序号检测点碾压遍数孔隙率（%）含水率（

10、%）地基系数(MPa/m)1DK1696+237左2395.2982DK1696+237中2395.4953DK1696+237右2405.2/4DK1696+237左3375.0/5DK1696+237中3364.81106DK1696+237右3395.11097DK1696+237左4345.21218DK1696+237中4345.31259DK1696+237右4315.1/10DK1696+237左5285.2/11DK1696+237中5275.213312DK1696+237右5255.1132记录人：杜勇利碾压遍数压实度检测对照记录表施工里程：DK1696+230框架涵过渡段

11、填筑土的颗粒密度（g/cm3）2.66松铺厚度（cm）24设计空隙率n（%）31填土层次第二层试验日期2016.08.22序号检测点碾压遍数孔隙率（%）含水率（%）地基系数(MPa/m)1DK1696+237左2395.0962DK1696+237中2405.1943DK1696+237右2425.0/4DK1696+237左3365.2/5DK1696+237中3384.81066DK1696+237右3375.21127DK1696+237左4345.21248DK1696+237中4345.21279DK1696+237右4325.2/10DK1696+237左5295.1/11DK16

12、96+237中5284.613212DK1696+237右5265.1131记录人：杜勇利碾压遍数压实度检测对照记录表施工里程：DK1696+230框架涵过渡段填筑土的颗粒密度（g/cm3）2.66松铺厚度（cm）25设计空隙率n（%）31填土层次第三层试验日期2016.08.23序号检测点碾压遍数孔隙率（%）含水率（%）地基系数(MPa/m)1DK1696+237左2365.3962DK1696+237中2365.4953DK1696+237右2375.2/4DK1696+237左3365.0/5DK1696+237中3324.61126DK1696+237右3355.21097DK1696

13、+237左4325.11238DK1696+237中4335.21259DK1696+237右4345.2/10DK1696+237左5295.1/11DK1696+237中5274.813512DK1696+237右5285.1137记录人：杜勇利路基试验段松铺系数计算表施工里程：DK1696+230框架涵过渡段填筑 层次：第一层 日期：2016.08.21序号测点测点部位测点标高松铺厚度压实厚度松铺系数填前（m）摊铺后（m）碾压后（m）1DK1696+237左1.5m195.050195.260195.2400.210.191.11中195.050195.280195.2500.230.2

14、01.15右1.5m195.050195.280195.2600.230.211.10松铺系数平均值1.12施工里程：DK1696+230框架涵过渡段填筑 层次：第二层 日期：2016.08.22序号测点测点部位测点标高松铺厚度压实厚度松铺系数填前（m）摊铺后（m）碾压后（m）1DK1696+237左1.5m195.070195.31195.290.240.221.09中195.080195.33195.290.250.211.19右1.5m195.080195.32195.270.240.211.14松铺系数平均值1.14施工里程：DK1696+230框架涵过渡段填筑 层次：第三层 日期：2016.08.23序号测点测点部位测点标高松铺厚度压实厚度松铺系数填前（m）摊铺后（m）碾压后（m）1DK1696+237左1.5m195.29195.55195.520.260.231.13中195.29195.56195.520.250.231.09右1.5m195.27195.54195.510.27