国六排放及发动机技术路线分析

1、12 卡车法规实施情况国六法规与国五的差异各厂家国六技术路线介绍32015.01全国重全国重卡国五卡国五+PEMS2015.072016.012016.042017.072017.122020.072018.012019.012017.01*东部11省: 北京，天津，河北，辽宁，上海，江苏，浙江，福建，山东，广东，海南,部分应用类别: 公交，环卫，邮政车辆*全国公交，环卫，邮政车辆于2017年1月实施国5排放标准，其它应用类别于2017年7月实施* 北京部分应用：公交、环卫*全国轻卡柴油于2018年1月实施国5排放标准l法规预测：环保部国六征求意见稿预计国六实施时间为2020年1月1日一、卡车

2、法规实施情况一、卡车法规实施情况轻卡轻卡国五国五 (*)n轻型：轻型：GB18352.5GB18352.5n中重型：中重型：GB17691GB176912023.072020.011、中国卡车排放实施时间、中国卡车排放实施时间l轻型车国六排放法规已于2016年12月23日正式发布4国440.783.54.23.731.1欧40.553.53国540.5522.82.531.1欧40.5523欧40.160.461国640.160.461g/kw一氧化碳COg/kw碳氢化合物NMHCg/kw氮氧化物Nox国环WHTC北京WHTC10mg/kw颗粒物PMg/kw甲烷CH401234动态试验限值1、

3、重卡排放限值与欧洲排放限值对比、重卡排放限值与欧洲排放限值对比二、排放限值标准对比分析二、排放限值标准对比分析预测国六排放限值和测试循环也是参照欧六排放限值标准来确定；预测国六排放限值和测试循环也是参照欧六排放限值标准来确定；相对于国五阶段国六阶段相对于国五阶段国六阶段NoxNox下降下降77%77%，PMPM下降下降66.7%66.7%。国六加入国六加入PNPN限值，必须加装限值，必须加装DPFDPF。43%43%77%77%0%0%67%67%重型车国六排放限值重型车国六排放限值52、轻型车（总质量、轻型车（总质量3.5T）排放限值）排放限值二、排放限值标准对比分析二、排放限值标准对比分析

4、轻型车国六排放法规已于轻型车国六排放法规已于20162016年年1212月月2323日正式发布；日正式发布；轻型车国六升级主要为轻型车国六升级主要为控制控制NoxNox的限值的限值。国国50.51.80.234.56国国6a0.70.60.124.56国国6b0.50.350.736CO (g/km)Nox(10g/km)THC+NOx(g/km)PM(mg/km)PN (x10m11)024667%67%42%42%0%0%33%33%轻型车定义及国六排放限值轻型车定义及国六排放限值6三、各厂家国六技术路线介绍三、各厂家国六技术路线介绍A、中高EGR+DOC+DPF+SCR：冷却能力要求高，

5、开发难度大，经济性差，非最优方案;B、低EGR+DOC+DPF+SCR ： 开发难度适中，经济性较好，目前国外主流方案;C、无EGR+DOC+DPF+Hi_SCR：开发难度相对较低，经济性最好，但对后处理要求较高。1、实现欧六的技术路线、实现欧六的技术路线2、各厂家技术路线情况、各厂家技术路线情况厂家发动机系列采用的技术路线EGR率玉柴K11外其它系列EGR+DOC+DPF+SCR低 K11系列 DOC+DPF+SCR+ASC无潍柴WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6NWP6.7、WP7、WP9H EGR+DOC+DPF+SCR低WP10H、WP12、WP13DOC+DPF+HiS

6、CR无康明斯ISD4、ISB6、ISD7、ISL8.9、ISL9.5、ISZ13 技术路线未定预计采用低EGR江西五十铃 JE493、JE4D28、4JJ1DOC+DPF+SCR+ASC无潍柴重型机用无EGR路线与小排量机型不同；有可能更易于达到第三阶段油耗限值（降低15%）的要求；康明斯技术路线未确定，预测沿续欧六（非国六）的低EGR路线。7四、国六发动机资源进展情况四、国六发动机资源进展情况4 、江西五十铃国六产品及开发节点国五 国六 系列排量型号扭矩系列排量型号扭矩可供样机时间备注JE4932.771 JE493ZLQ5285JE4932.771 JE493ZLQ6285未提供4JJ12.999 4JJ1(HD)-110ps3754JJ12.9994JJ1(HD)-110ps375未提供JE4D2.776 JE4D28Q5F325JE4D2.776 JE4D28Q6F375未提供江铃国六产品规划8pEND9中重型车国六排放限值返回轻型车定义