中国高速铁路

1、。 中国火车六次提速：中国火车六次提速： v 第一次：第一次： 1997 1997年年4 4月月1 1日，开行最高时速日，开行最高时速140140公里的公里的4040对快速列车和对快速列车和6464列夕发朝至车。列夕发朝至车。v 第二次：第二次： 1998 1998年年1010月月1 1日，最高时速达到日，最高时速达到140140公里至公里至160160公里。公里。v 第三次：第三次： 2000 2000年年1010月月2121日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。九线和浙赣线。3 3、2005200520082008年京津城际铁路通车年京津城际

2、铁路通车p京津城际高速铁路系统解决了制约速度的一系京津城际高速铁路系统解决了制约速度的一系列技术难题，最高运营时速提高至列技术难题，最高运营时速提高至350350公里公里u标志着中国系统掌握了时速标志着中国系统掌握了时速350350公里的高速公里的高速铁路成套技术铁路成套技术u中国高速铁路技术从此跨入了世界的先进中国高速铁路技术从此跨入了世界的先进行列。行列。 八纵八纵1. 京哈通道京哈通道自北京经天津、沈阳、哈尔滨，自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长至满洲里，全长2344公里。公里。2. 沿海通道沿海通道自沈阳经大连、烟台、胶州、新自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温

3、州、福州、厦门、沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长广州至湛江，全长4019公里。公里。3. 京沪通道京沪通道自北京经天津、济南、徐州、南自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长京至上海，全长1463公里公里.4. 京九通道京九通道自北京经聊城、商丘、九江、南自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长昌、龙川至九龙，全长2403公里。公里。5. 京广通道京广通道自北京经石家庄、郑州、武汉、自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长长沙、衡阳至广州，全长2265公里。公里。6. 大湛通道大湛通道位于我国中西部的结合部，自大位于我国中西部的结合部，自大同经太原、

4、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。公里。7. 包柳通道包柳通道自包头经西安、重庆、贵阳至柳自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长州（南宁），全长3011公里。公里。8. 兰昆通道兰昆通道自兰州经宝鸡、成都至昆明，全自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长长2261公里。公里。八纵八纵八横八横1.京兰通道京兰通道自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长至拉萨，全长3943公里，其东段还是晋煤外运的重要线路。公里，其东段还是晋煤外运的重要线路。该

5、通道包括了该通道包括了青藏铁路青藏铁路。2.煤运北通道煤运北通道即由既有大秦铁路（即由既有大秦铁路（658公里），神朔铁路公里），神朔铁路（269公里）和在建的朔黄铁路（公里）和在建的朔黄铁路（586公里）构成。公里）构成。3.煤运南通道煤运南通道由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）至青岛（即郸、济南）至青岛（即太原至青岛太原至青岛），以及自），以及自侯马侯马经月山、经月山、新乡、菏泽、兖州至新乡、菏泽、兖州至日照港日照港两条通路组成，是两条通路组成，是“三西三西”煤炭煤炭外运的重要组成部分。外运的重要组成部分。 4.陆桥通道陆桥通道自连云港经

6、徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长乌鲁木齐至阿拉山口，全长4120公里。公里。八横八横5. 宁西通道宁西通道自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、中、西部，全长东），连接我国东、中、西部，全长1558公里，由公里，由西西安至南京、南京至启东安至南京、南京至启东两条铁路构成，是我国未来铁两条铁路构成，是我国未来铁路运输东西向为主的重要通道。路运输东西向为主的重要通道。6. 沿江通道沿江通道自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长京（上海），全长1

7、893公里。公里。7. 沪昆（成）通道沪昆（成）通道自上海经杭州、株洲、怀化至贵自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长阳、昆明（至重庆、成都），全长2653公里。公里。8. 西南出海通道西南出海通道自昆明经南宁至湛江，全长自昆明经南宁至湛江，全长1770公公里。里。 环渤海城际客运系统长江三角洲城际客运系统珠江三角洲城际客运系统v 目前发达国家在运高铁主要采用单车运营模式，平均运目前发达国家在运高铁主要采用单车运营模式，平均运营时速都不超过营时速都不超过300300公里：公里： 法国法国277277公里公里 日本日本243243公里公里 德国德国232232公里公里v 中国

8、中国 京津城际高速动车组的平均运营时速为京津城际高速动车组的平均运营时速为320320公里公里 武广铁路客运专线，是在两车武广铁路客运专线，是在两车“重联重联”的制式下，跑的制式下，跑出了时速出了时速394.2394.2公里、平均旅行时速公里、平均旅行时速341341公里的世界第公里的世界第一速度。一速度。 CRH2CRH2型动车组在郑西客运专线试验中跑出型动车组在郑西客运专线试验中跑出394.2394.2公里公里/ /小时的最高试验速度。小时的最高试验速度。从速度上讲：从速度上讲：p 武广客运专线的设计速度是武广客运专线的设计速度是350350公里公里/ /小时，比日本、法小时，比日本、法国

9、、德国都高；京沪实际运营速度国、德国都高；京沪实际运营速度350350公里公里/ /小时。小时。n日本日本一般在一般在270270公里；公里；其代表作是新干线，时速其代表作是新干线，时速300300公里。有公里。有360360公里公里/ /小小时高铁线路的规划。时高铁线路的规划。n法国法国其代表作是地中海线，时速其代表作是地中海线，时速320320公里。公里。n德国德国时速是时速是300300公里公里 中国高铁走向世界具有三大优势：中国高铁走向世界具有三大优势：p 第一大优势：集成优势第一大优势：集成优势 能够从公路工程，通讯信号、牵引用电到移动设备、运营能够从公路工程，通讯信号、牵引用电到移

10、动设备、运营管理、设备维护等提供一揽子交钥匙服务，这在其他国家管理、设备维护等提供一揽子交钥匙服务，这在其他国家很难做到；很难做到；p 第二大优势：技术层级优势第二大优势：技术层级优势 中国高铁的高速技术层次比较丰富，能满足不同的需求中国高铁的高速技术层次比较丰富，能满足不同的需求p 第三大优势：成本优势第三大优势：成本优势 中国高铁还有来自设计、建设、制造方面的成本优势中国高铁还有来自设计、建设、制造方面的成本优势p德国法兰克福科隆线，单位造价约合德国法兰克福科隆线，单位造价约合3 3亿元亿元/ /公公里；里；p韩国韩国20042004年通车的高铁路路基部分单位造价为年通车的高铁路路基部分单位造价为2.52.5亿元亿元/ /公里。公里。 p中国高铁技术在沙特中国高铁技术在沙特 20092009年，中国已从中东承接到了高速铁路建年，中国已从中东承接到了高速铁路建设工程项目，并与法国联手合作，参与沙特设工程项目，并与法国联手合作，参与沙特阿拉伯高速铁路建设竞标，成功迈出了我国阿拉伯高速铁路建设竞标，成功迈出了我国高速铁路进入国外市场的第一步，实现了高速铁路进入国外市场的