苏州工业园区规划文字

1、第一章目录前言1.区位2.背景3.参与第一章前言区位苏州位于长南部是角洲腹地，是上海以西最邻近的城市；它的西部是无锡和常州，嘉兴和湖州，北部长江对岸是南通。京沪铁路、京杭大运风 312 国道都经过苏州市。苏州市域面积 8488 平方公里，地势平坦。太湖位于苏州市以西 15 公里；它汇集了江苏南部、浙江北部、南部的水流，并由多条河道注人长江。苏州境内有众多湖泊、河流与太湖连接；创造怡人风景，使苏州成为众所周知的“东方”。苏州工业园区第二、二区位于首期开发区东部，涉及跨塘、斜塘、维亭、胜浦四个乡（镇），西距苏州怖中心约 15 公里，东距上海约万公里（用地现状见图 11）。1二背景1992 年底，在

2、中新双方合作开发苏州工业园区的构想下，展开选址工作 1993 年 4 月，苏州工业园区的概念府。首次呈报给苏州市；1993 年 5 月呈报给江苏省政这个概念，是苏州工业园区第一、一、三区总体，详细的基础和指导。1994 年 2 月，由江苏省建设委员会主持审定厂苏州工业园区首期开发区（即第一区）的总体。根据意见调整之后；于 1994 年 6 月里报正式成果给苏州市。这个总体计划于 1994 年出获得江苏省在此基础之上，展开首期开发区的详细审定。的批准。1994 年 11 月，首期开发区的详细计划通过这个详细于 1994 年 12 月获得苏州市的批准。1995 年 5 月，展开苏州工业园区第一区、

3、第三区的总体马，由新加坡市区重建局、驷国际划。、裕廊环境私人和苏州工业园区建设局共同编制了结构规1995 年 6 月初；总体在探讨确定了结构的四个成员会同苏州市及国际上参加专业的成员，的基础上，展开了专业。1995 年 6 月底；在新加坡裕廊管理局，出裕廊环境工程私人划和苏州工业园区规建设局主持召开了总体讨论会，综合协调各专业。经过多人论证，多方案比较，现形成总体报告。23三参与1参加编制的裕廊环境工程私人新加坡市区重建局驷马国际私人苏州工业园区2参加编制的专业建设局2.1 由苏州工业园区（a） 消防（b） 人防（c） 航运（d)环保（e） 邮电（f） 有线电视（g） 化工园建设局负责协调的专

4、业-苏州市消防支队-苏州市人防办公室-苏州市交通局-苏州市工业园区环境保护局-苏州市邮电局-苏州市有线-工部协调的专业设计院22 由裕廊环境工程私人（a)供电-裕廊环境工程私人郁民公司与苏州供电局（b）供水、污水（c)热电（d）煤气与苏州工业园区配套供气（e）防洪、排水及河道利勘- ms Binnie Partners- mS Squire Mech Pie- mS Development ResourcesPie-裕廊环境工程私人，苏州水测设计，河海大学（f)处理-mS Keppel Integrated Eineering4第二章结构目录1.性质2.规模3.概念4.用地平衡第二章性质结构第

5、二区：高科技中心。利用水域沿岸的环境和翠绿的景色，提供一个从事研究和开发活动的高科技工业园，以及具有高素质湖滨住宅的优良环境。第三区：轻工业基地。利用优越的交通条件和广阔的用地，发展轻型工业，并配套发展住宅和公共设施。（见图 2l） 就业结构假定参与劳动者总数约占总人口的 60 就业分布结构如下：表 21人口、用地规模5第二期第三期人口（万）用地（平方公里）人口（万）用地（平方公里）第二区7.611.812.44.8第三区9.513.820.522.8工业 服务业、公用事业602515三概念苏州工业园区的主要采用了以下概念：土地的使用是根据明确的功能加以划分：由无污染的轻工业区相应的分布在居住

6、区边缘， 而商业中心位于居住区中心使工作地点和必要设施靠近住家。 商业中心是以分层次人式进行，在第一区地段内的商业区同时为园区和整个苏州市服务，在第二和第三地段内的卫导心为个别的镇服务，所有三个地段内的邻里中心则为邻里居民服务。第一个地段内独特的新商业区以及第二和第三区地段内的市心加强了苏州市的中心轴线设计。这条轴线起于河西新区中心经过古城的心脏区，连接苏州工业园区第一、第二和第三区的中心。较包括一个分层次的公路网络，结合现有的公路系统，并进行小规模修改，以提供高效率的交通网络，贯穿公路将和居住区内的公路，以减少对居住环境的干扰。适当分配绿色户外空间；以创造一个高素质的居住环境。保留足够的土地

7、；以用于建设公用设施，支援这新区将来的发展。保留现有的湖泊和主要河道，以突出苏州“水城”的特色，并提供赏心悦目的景观。提供全面的教育和社区设施，如体育设施、小学和中学、公园、医院、中心以支援各个邻区和整个园区。图 22 与 23 分别表达了以上的概念；图 22 为原来的结构图，图 23 为修订总体图。苏州工业园区的拟议总体与现有城图，目的在于指导这个现代化园区进行具体发展，让它能市相结 在于通过为一个高效率的城市实体，同时提供良好的居住和商业环境，概念是东西 线性发展。的发展而建造一个适当的城市格局，并充分与历史古城结合，以平衡苏州市的6四表 2-2用地平衡用地平衡表7同时提供熟地（即平整地）

8、及现成厂房，满足个别厂家的需求。具体工业用地布局原则，须依工业污染程度而确定除了考虑到工业自身的污染，工业用地的布局也应起着具体的环境第三章目录工业与仓储用地布局、缓冲及连贯等作用，尤其应注意以下数点：基于近水路或陆地交通的带所造成的噪声较大，尤其是频临 312 国道与1目标娄江的2工业分类园区部地带，故此地带应划作工业用途。高压电缆应从工业用地穿过，以免破坏生活区与商业区的景观。3布局原则园区北部的工业地应保留其延续性。第一区与第二区，三区的工业地带应其体地4功能分区起来，同时可有效地扭把重型车辆所造成的繁忙交通与生活区所造成的交通隔5工业与仓储用地分配离，从而由重型车对生活区环境造成的不良

9、影响。无污染上业与轻工业布局原则1.第三章工业与仓储用地布局无污染业基本上污染环境，所有靠近住宅区的上业用地皆可划作这类工业用一目标创造具有示范作用全面城市功能与工业环境的综合工业园区，提高苏州的高科途、故没有设置缓冲带。无污染上业包括软件件发、电气配件、电子与通讯器材技城市新型象，以吸引国内外的投资、增强商家的信心。等。由于轻工业不产生噪声污染；或，有害物质，故产生废水，废渣的污染也二工业分类第一，三区内吸引的工业门类广泛，争取的主导工业类别为：1. 无污染工业与轻工业（M1）很少，故设置五十米的缓冲带、轻工业例子包括电子与电气、配件、家庭用品、精密工程仪器、服装、纺织、干粮2甲类一般工业的

10、布局原则此类工业用地应符合下列相局要求：等。此类工业基本上2一般工业（M2）造成环境污染，其用地和住宅区之间不须设置缓冲带。此类工业对环境有一定污染。根据其污染程度；一般性工业可再划分为甲厂房与住宅的缓冲带为三百米至五百米之间。日间噪声应低于 60 分贝、晚间噪声应低于 50 分贝。应有足够空间装置废污处理配备。甲类一般工业包括纺织、制衣、地毯、木制品及家具等。3.乙类一般工业的布局原则这类工业可能会造成烟雾与噪声，也会排放较大量的三废，布局要求相应类工业及二类工业。甲类工业具有较低污染性，乙类工业的污染性则较高。它们与居住区的缓冲带必须向根据其污染程度而定。三布局原则关于工业用地一般应作多层

11、面的考虑，布局采取的主要原则有： 符合场地实质情况，如主导风向、土质条件。提高：厂房与住宅的缓冲带最少为五百米。日问噪声应低于 65 分贝、晚间噪声应低于 55 分贝。应有足够空间装置废污处理配备废水应经严格处理，达到排放标准后才可排人下水管道。对内对外交通货运的。以灵活的地块划分来满足个别工业问类的需求。集合相关工业于一小分区。结合公共配套铺设。乙类一般工业包括、车辆维修与养护等提供足够绿地及缓冲带。 分期开发以提高投资回收。四功能分区8由于工业种类繁多，一些工业可能会对其他工业产生不良影响。因此有必要以近年来化学工业对外合作的形势很好，国外许多著名的化学厂家，对在中国合资合作，专项工业的慨

12、念来设置上业小分区，把相辅相成的工业集中一处，有效的使用基建与十分积极，化学工业部与国外十几家化学公司都已建立厂全回合作的关系。土地资基本上，苏州已有良好的化学工业条件及基础，是化学工业部重点的发展精细化工源，提高小区操作功能。拟议专项工业小分区有： 高科技上业小分区精细化工小分区汽车配件小分区仓储小分区1高科技工业小分区高科技工业是高增值的工业，并融合了有文研究及发展的工业。园区内的高科技工业小城市之一加上苏州工业园区备有良好的投资环境和细化工业的外商会有更大的吸引力。的管理模式，对投资精精细化工国选址应在生活区的下风向为宜。根据环保的安全卫牛防护距离要求，精细化工园与生活区必须保持一定安全

13、卫生距离、小分区应尽量靠近工业园的交通及供水、供电、供汽、污水处理等公用工程设施，减少日常运营费用、精细化工团也应处理好同工业园区其他小区的衔接。根据上述选址原则，第二、三区北部的 300 公顷的地段，恰好有条件辟为精细化工小分区它不但符合主导风向及环保的要求，也具交通的优势，直接与 312 国道、高速分区设在将研究与发展性活动及牛产性活动结合一处；这种布置须符合一个条件：高科技工业小分区内的工业类应属无污染性工业或轻工业。这 U 排除小分区内出现污染性的工业的可能性。高科技工业小分区可设置在居住区邻近，作为普通工业和住屋之间的“过渡地区”、高科技工业厂房宜面向主要十道，其外观也必须符合较高的

14、高科技工业小分区应体现两个特点：具有高素质的口林翠绿的恬静环境设计标准。公路及机场路衔接，有条件与上海、南京及其他中国地区所持良好的交通时，紧靠这小分区的娄河也可为化学制成品提供既廉宜又可靠的水运服务。、同集制造业和非制造业（如促销、研究与发展性等活动）于一厂址以下为高科技工业的一些例子：试验及分析电子仪器生物科学光学与电子光学电脑软硬件开发通讯仪器视材化学及2精细化工小分区（简称“精细化工园）（a）精细化工园的优势、条件和选址原则精细化学工业是一个多品种、多层次、服务面广”、配套性强的重要某础工业部门， 具有技术密建设金密集的特点。苏州工业园区开发的总体思路为精细化工专业小分区创造了许多有利

15、的条件，如热电厂、自来水厂、污水处理 1 及道路。拟议的精细化工园对于加快实现苏州工业四区的总体设想，产生了积极和现实的意义。由于园区地处中国工业发达地带；相邻的回：海、无锡、常州、南京等地的工业发展很快；对化工的需求量较大，特别是精细化工。9煞车构件电池车胎车轴活塞（b）精细化工小分区的根据苏州工业园区业政原则的总体思路；精细化上园的建设要符合同家化学工业的产策，符合工业园区发展现代化工业的要求，要与综合性、多功能园区的性质相适应，充分利用苏州地区化工原料和市场的优势，发展高技术、高附加值、低污染的精细化工广4.仓储小分区由于水运较廉宜，利用河口作为设施对园区的工业发展是不可缺少的设施。货仓

16、小分区也成为必备的作后勤的支援。品、具体的原则是：在第二、三区地段将拟设的两处储仓小分区： 面向娄江的水道（五级航道）占地 140 公顷面向吴凇江河口（五级航道）占地 1402 公顷发展国内市场需求量较大、出口前景较好的化工。坚持高技术起点，发展技术含量高、技术档次在国际领先的高附加值。提高的关联；发展系列化；力求发挥各项目间的最佳协效应，结合园区内上述仓储区除了支持该园区的上业作存货用途外，也可吸引从事后勤业务的公司，从事各专项小分区的建设，发展相关。高增值的特别业、再包装、集散业务的现代化仓储等之用。要符合园区内的环保要求，优先发展三废排放量小的深废易于治理的生物化工项目。型和粗品精制项目

17、及三把仓储区从工业区中划，虽然有其优点；但也须注意按实际用地情况作有弹性的调整，取得更合理用地平衡。根据精细化工园原则，重点发展十一大系列料系列：工程合金及聚氨酯深系列维生素系列五工业与仓储用地分配工业与仓储的总用地面积为 1959 公顷，用地分配见表 31新型高材料系列电子用化学品系列纺织化学品系列 食品添加剂系列 涂料系列胶粘剂及密封剂系列表 31工业与仓储用地分配3.汽车配件小分区（简称“汽配园”）为了配合目前中国汽车工业的迅速发展，园区可划出汽车配件小分区作为支援汽车工业的腹地。汽配园的选址应与 312 国道和高速公路有直接，利便交通。因此，将第三区地估计可为第二、三区提供 270，0

18、00 工作机会；满足区内外就业需求。段东北部 370 公顷地段辟为汽配园，既能发挥交通的通达性，又有向南扩展的的灵活性。鉴于汽配种类超过一万种，其中包含有污染和无污染性工业问类。为保持园区环境洁净，汽配园争取项目应该是污染性较低的汽配工业。举例如下：发座钢板部件10功能分区用地面积（公顷一般工业区1437高科技工业区368仓储区154合计19591.标准参数建议是根据新加坡与中国2.住宅参数为新镇设计五种住后，如下：设计规范而设。高小密度的公寓指为中上层收人的人而设计的高级私人居住区。低层低密度指别墅和高级低层公寓。单身工人将几在工人宿舍内，占常驻工人总数的 20。单身工人包括未婚和从苏州市外

19、单身来园区做工的工人，常驻劳动力是指工作和生活在园区内的劳动力，初计有 300，000 人。表 4-1：居住用地的参数注：*宿舍式住屋是为从苏州市外到苏州工作的单身人设计的。它将可容纳约总产业工人的 15。第四章居住地布局目录三1.原理在园区第二、三区可分为 2 个分区、每个分区包括几个邻里。每个1.目标邻甲约有2.标准/参数10，000 户，是中国设计规范中居住区的下限，问时也足大约 2倍的新加3.坡邻区大小。邻里可进一步划分为小区 20004000 户，和或者组团 3007004.措施户。每十分区内一个商业中心，每个邻里有一个邻里中心，服务范围 400第四章居住地布局人不能被 400 米服

20、务范围所覆盖的地方将设一个邻里小中心。邻里的四周为干道，大路和天然河流丁道尽量不守越邻里。组团大小约为 34 公顷；最大深度（从路边算）为 300 米。组团内将包合某些基层设施，并做为住宅开发的一部分。一目标创造个山容纳 500，000 人，只有多种类型住宅、设施齐全、环境忧美的新镇。所有组团的出人口设在支路上，主要道路上不设出人口。二标准参数11容积率（净）密度（人公顷）每户净面积（平方米）高密度（公共主屋）2.375070高密度（公寓）2.3510100中密度（公寓）2.0360120低密度0.7-1.260无规定工人宿舍*2.3230无规定2.分区低层住宅位于金鸡湖的东边湖畔，是园区内最

21、好的用地。中密度共管式公寓位于金鸡湖问周和园区的南部，以便充分利用金鸡湖和南部的绿地。高密度共管式公寓远离工业用地，靠近公共设施，如商业中心和绿地等。这一分布也强调了园区的东西轴线。其余的为高密度公共住宅（包括工人宿舍），与工业用地相邻，用地面积最大。工人宿舍是密度最高的住宅，订了公共住宅内，将沿工业区边缘均匀分布。这样可避免过多的人口集中在某个地方，同时可减少工人上班的交通时间。3.居住类型分布70的人口将住在公人住宅内，30的人口住在私人住宅内。表 42：居件用地分配表12居住类型用地比例（）人 U 比例（）人口公共体宅（高密度）4862310，000公寓（高密度）129.447，000公

22、寓（中密度）3218.994，500低密度70.73，5004.措施居住用地共分为两期开发。第一期位于北部，包括五种类型的住宅，第一期位于南部，同样包括五种类型的住宅。在出售出租用地住宅面积给投资者之前，所有道路和服务设施必须已准备好。最小开发地块为 2ha。第五章 公共设施用地布局 目标4.分区等级的公共设施参数提供足够的公共设施以保证居民的现代化，高环准的生活质量。在新加坡，每个分区（新镇）可容纳 30，00060，000 户，每户 3.5 人，总计 105，000二 标准参数210，00O 人。在苏州市，分区的规模是 80，00O 户，每户 3 人，总人口约 240，000。（ 阅表 5

23、2）参1.2.3.参考新加坡的原理，分级公共设施。遵守中国设计规范。区域等级的公共设施参数。在新加坡，一个城市被分为几个区域。每个区域可容纳 100，000240，000 户， 含有 34 个新镇。在苏州，工业同可被看做是苏州市的一个区域。（参阅表 5-1）表 52：分区等级的公共设施参数表 51：区域等级的公共设施参数13用地面积配套标准每处用地面积标准（公顷）附注商业区域商业中心园区拥有一个无规定位于分区一教育机构用地面积配套标准每处用地面积标准（公顷）附注商业分区商业中心每分区拥有一个25教育机构职业训练学院特殊学校每分区拥有一个每分区拥有一个51.5即所小学人学学院国际学校科研园区拥有

24、一个园区拥有一个园区拥有一个无规定同上同上位于分区二位于分区一位于分区三机构区域医院社区医院中心园区拥有一个园区拥有一个园区拥有一个52无规定位于分区一位于分区三位于分区二体育与康乐体育中心主题公园园区拥有一个园区拥有一个6无规定位于分区二位于分区二公园与园林区域公园园区拥有一个30位于分区二工人宿舍1945，000合计100100500，000地面积地面积（平方米） （公顷）400 米服务区范围，含 2.5 公顷商用商业邻里商业中心每邻用一个-4.40地与 1.9 公顷备用地合其它设备。邻每邻甲一个肉类蔬菜市场*15000.2中心将设在 4 0 0 米服务范网覆盖下邻里商业小中心5000-地

25、方；可与住宅合并设置。教育托几所1：5，000500-托儿所可设置在居住大楼第一层1：7，500-0.20服务半径 300 米小学1：9，600-1.50每所小学 24 班，服务半径 500 米中学1：14，500-2.40每所中学 30 班，服务半径 1000 米团体机构诊疗所*每邻里一个25000.4在邻里小中心内设 50m2 小诊疗所包括社区活动中心*每邻里一个50000.4青年和乐龄中心。在邻里小中心内设200m2 的义化中心。邮政所*每邻里一个100-办事处注：*设在分区中心每邻里一个1000行政办事处*5.邻里等级的公共设施的参数在新加坡，一个邻区含 4，0007，000 户。在苏

26、州一个邻里含 10，000 户，是中国设计规范中居住区的下限，因为为比新加坡的邻区大，所以在邻里一级的公共设施的配制主要是根据中国现划设计规范。（参阅表 53）每邻里一个900派出所*每邻里一个18000.4产业与公用事业管理与维修办事处*每邻里一个500表 53：邻里等级的公共设施参数其他办事处*公园和康乐标准每处每处用公共设施附注邻里公园每邻里一个-2.003.00（每一人口）14机构馆*分区中心* 邮电局*每分区拥有一个每分区拥有一个每分区拥有一个0.40.80.1公园与园林市公园市中心公园*每分区拥有一个每分区拥有一个103.0体育与康乐体育馆游泳池每分区拥有一个每分区拥有一个3.01

27、.5只设在分区三办事处办事处*快分区拥有一个2巴士总站转换站*2.02.5备用地以供未预期的用途*每分区拥有一个5.0位于分区一，因为在分区一有大量的高级住宅。外国靠近区域商业中心将住在2.分区等级的公共设施注：（a）*设在邻里中心（b）邻里小中心应含有的设施分区中心位于连接分区一、二、二和工业用地，并与高速公路相连的主干道旁，（C）假设总人口中，有 45，000 单身工人 10，000 外国、，其余人口为 445，000。小学和中学的数量是以 445；000 人口为依据。小学生占此人口的10；中学生占 93。主要分区级的公共设施设在分区中心或者靠近分区中心；以便提供一站式的服务；6组团等级的

28、公共设施某此设施如组问公园商店等将在组团内设置，并做为住宅开发的一部分。职业学校位于工业用地内，以配合工业用地的发展，分区公园靠近分区中心以便于公众接近和提高中心的环境质量。三3.邻里等级的公共设施1区域等级由于分区二的位置适中，区域等级的设施主要位于分区二。服务范围 400 米的邻里中心尽可能服务于较大的范围；不能被 400 米服务范围所覆盖的地方将设一个邻里小中心；区域的商业中心位于分区一，以便靠近老城中心。邻里中心的位置同时考虑到接近主干道和做为人流起止点的轻轨车站，区域医院位于分区二，以便服务于整个园区，社区医院位于分区三，工业区的边缘，以便同时服务于工业区。公共设施加诊疗所、巾场、社

29、区活动 心以增加可达性，中心和办事处可合并在邻里中区域公园和中心位于金鸡湖畔；可建设成为园区的标志点。学校等将均匀地分布在邻里内；更好地服务于居民；大学学院合其它教育用地位于边缘但交通方便的地带。备用地位于重要位置；以便将来向转化，科研用地位于工业用地内，以配合工业用地的发展。、托儿所等设施将做为住宅开发的一部分。15运动场每邻里一个-1.00其他备用地、每邻里一个-0.50其中 0.5国际学校公顷位于邻里中心，另有 1.0分区一，公顷可位于其它居住用地内。表 5-4苏州工业园区第二、三区的公共设施汇总四措施1.准备好。2.3.在出售出租用地面积给投资者之前；所有道路和服务设施必须已当人口达到

30、需要提供某些公共设施时；此项设施必须已准备好。开发商与当地部问应博商决定公共设施工程的责任问题。16序号设施类型数量每处用地（公顷）每处用地（公顷）附注C1办公办公（分区级） 办公（邻里级）21620.446.4包括邮电局，位于分中心位于邻里中心C2商业金融分区 商业中心邻里商业中心市场21616102.50.220403.2位于邻里中心C3区域中心中心（分区级） 社区中心馆12162无规定0.80.40.451.66.40.8位于分区中心位于邻里中心位于分区中心C4体育及康乐用地体育中心体育场游泳池运动场主题公园111161631.51无规定631.51.613含体育馆、游泳池、室内体育馆C

31、5医疗卫生区域医院社区医院诊疗所1116520.4526.4位于邻里中心C6教育科研大学/学院职业学校中学小学科研123246891无规定62.41.50.235301276.86911.685.3）列入居住用地部分（R）C9其他备用地（分区级） 备用地（邻里级）21651.51024位于分区中心0.5 公顷位于邻里中心，1 公顷位于邻里内。总计459.2第六章综合交通体系目录1.目标2.标准3.对外交通系统二标准道路采用多层次道路系统，由主干道和次干道组成，它们的保留宽度如下：4.城市内部交通系统宽度524 米车道数双向 4 车道（远期）双向 3 车道（近期）双向 3 车道（远期）双向 2

32、车道（近期）双向 3 车道（远期）双向 2 车道（近期）自行车道3 米5 米3 米5 米3 米5 米5.实施一级主干道第六章综合交通体系主干道456 米一目标1次于道374 米建立园区的高效的综合对外交通体系。促进铁路，公路航道协调发展。2建立园区的与综合对外交通体系相配合的综合内部交通系统。包括轻轨列车、320 米220 米双向 2 车道（双向 2 车道（分隔） 无分隔）3 米5 米公共汽车、小汽车、自行车等系统。综合协调园区与苏州市区的交通系统，使园区的综合交通体系成为苏州市路网 主于道次下道轻轨列车车站位置转弯半径水道3.区综合交115 公里间隔（交叉口）300600 米间隔（交叉口）通

33、体系的一部分。近期与远期相配合，使近期建设的交通系统能够面对未来发展的4.。1 公里距离200 米1991 年内河通航标准，GBJ13990拟建标准道路切面示意图17三对外交通系统苏州工业园区的对外交通系统包括：铁路：沪十高速铁路、铁路公路：高速公路、苏杭高速公路、苏沪机场路、312 国道航道：苏测线（娄江）、苏中内港线（吴凇江）、青秋浦苏州环路系统：内环路、外环路铁路高速铁路拟经过国【北部园区与该铁路站场的联运方式采用公交轻轨交通系统。18利用铁路的苏州客运站，将客运通过公交轻轨交通系统和城市道路（见图 61）拟在北界娄汀及东南力吴湘江边；建设交通系统苏州城东港区；建设规模 200 万吨年，

34、与园区联结。主要功能为运河一公路联运除此以外尚需考虑公用到港站及货主港站。利用铁路的苏州货运站，将货运通过城市道路交通系统与园区联结。四城市内部交通系统（见图 61） 布局园区的道路交通网络为四纵四横。在园区北部跨塘、唯了设铁路货运站，通过 312 国道和娄江的立交进入园区。公路系统（见图 61）公路网与园区道路网共有 11 个接口。高速公路一 2 个立交口。一个唯胜路以东（即维亭立交）；另个 312东西的主干道将园区连接至高速公路和外环路，它也连接了商业区、居住宅区内的两个分区中心以及东部工业区的配套服务中心。 从东西向主干道流入园区的车辆，货运交通经过东部工业区，被引导至北国道以部和南部主

35、十道，其他生活通则被引导至公共设施中心。北，是苏州市环路与高速公路的交叉。流出园区的车辆通过南北问主干道，被引导全机场路、312 国道、高速公路和苏杭高速公路。交通机场路一 4 个平交出人口，第一个是唯胜路与机场路交义，第二个在唯胜路和外环路之间，主要用于疏通工业园交通。第三个和外环路交叉；第四个通过来往分区之间的交通会被引导至导至次干道。出行生成和交通方式比例主于道；而分区内车辆的则被引机场路连接至第三区。312 国道一 3 个立交口，第一个在则生路和外环路之间，第二个和外环路交为了配合，2000 年和 2010 年时的出行生成率分别是为每人 1.73 和 2.2叉，第次；由此估计每天的总出

36、行次数（目前在新加坡出行生成率是 1.73）。2010年把出行率调高至 2.2，是因为预料拥车率和生活水平到时将提高。汽车数目估计是 42，000 辆，平均每 12 人拥有 1 辆车或者每 48 户人家拥三个是 3 12 国道与唯胜路交叉唯胜路一 2 个立交口直接连接国区，一个在南，一个在北。园区汽车站已经在第一现总体中落实，在第二和第二期中无须再提供。有 1 辆航道系统（见图 61）苏中内港线：为苏州及长江沿线线车，这是根据以下情况估计：拥车率的假设通往上海苏州河、温藻洪的主丁线。航道岸可布置园区仓储基地及港站、按五级航道。苏浏线：叫成为园区疏港、长江港口的主要水运通道，航道岸线对布置园区仓

37、储基地及港站、按航道。如果不考虑轻轨列车，建议的交通力式比例是公交汽车 45和自行车 50、如果考虑轻轨列车，建议的交通方式比例是轻轨列车 20；公交汽车 40c 详情如下：不考虑轻轨列车的交通方式比例自秋浦线：青秋浦应按五级航道整治，成为联结另一条五级航道的水运联络线；并可成为苏州工业园区所布局的内河港口通道。娄斜线：拟作为园区景观、旅游、排水等功能，仍按等外级（八级）航道。斜塘江：可以景观、排水为主要功能，航道为辅以予，航道等级为等外级（八级）。封门塘、相门塘、凤凰泾三条等外级（八级）航道仍按省交通厅航道定级通知实施。此二条航道都将以满足景观、旅游、排水等功能。考虑轻轨列车的交通方式比例港

38、口19公交汽车45572，850 出行日自行车50636，500 出行日小汽车563，650 出行日总共1001，273，000 出行日高密度（普通住宅）140，000 户（70）1 辆车：12 户12，000 辆车私人住屋60，000 户（30）l 辆车：2 户30，000 辆车总共200，000 户42，000 辆车注：土地面积=64.75 平方公里在园区道路时，流量通行能力比例为 0.8 以上，这表示交通的情况非常顺畅。停车充足的停车位，对商业注：包括其他交通工具区和分区中心的顺畅是非常重要的。一般来说，每一个发展项目本身都必须提供完备的停车位、分区中心和大型住宅区则应提供停车场。至于工

39、业区则必须在区内提供重型车辆拖车和集装箱货车的停车位。这是为了确保重型车辆在工业区内停放，也避免重型车辆停放在住宅区内。为了确保停车位充足；必须推行完备停车位的制度。发展商必须遵守苏州工业园区建设局所拟定的与发展条例中所列出的停车标准。道路通行能力通往对外公路、远期拥有 34 条车道的主干道；足以应付园区在道路方面的需求。每一条车道在任何时间内每小时的通行能力大约是 l，000 辆载人汽车（以小汽车为）；因此拟建的主干道的通行能力大约是每小时3，0004，000 辆载人汽车。由于园区内人日所拥有的汽车数目要比其他发达少得多，因此匕述的通行能力是相当庞大的。车道通行能力参阅下表：考虑到摩托车和自

40、行车对交通所造成的干扰。园区内拟建总长度达 131 公平的主要干道。道路密度远期将是 20 公里平方公里，相当于 7 车道公里平方公里。新加坡目前的情况是在面积为 633 平方公里的范围内拥有 1，006 公里道路（道路密度平均是 158 公里平方公里）。园区内的拟建路网总结如下：拟建路网公共交通公交汽车总出行次数中，估计有 60是通过包括轻轨交通系统在内的公共交通工具。轻轨交通系统的总出行次数估计是 254，000 出行日，公交汽车则是 509，20020新加坡市区标准苏州工业园区道路每条车道每小时每条车道每小时类型通行汽车数目通行汽车数目*高速公路1，8002，2001，500一级主干道1

41、，4001，000主干道800650次干道600450道路类型长度（公里）车道公里（近期）车道公里（远期）一级主干道66186284主干道102131次干道55109164总共131316479交通工具交通方式比例出行需求（新加坡 1990）轻轨列车20254，600 出行日（23）（地铁）公交汽车40509，200 出行日（46）自行车30381，000 出行日（4）。小汽车10127，300 出行日（27）总共1001，273，000 出行 日（100）出行日。我们建议采用主线服务和支线服务结合的公交汽车系统。主线服务将川行于分区中心和住宅区之间。园区所需的公交汽车总数是 250 辆，其中

42、主线服务 160 辆；支线服务 90 辆。主线服务将川行于分区中心商业性心区和古城之间。支线服务则是川行于住宅邻区内。为了提尚公交汽车服务的效率，我们建议在每个分区中心兴建两个公交汽车转换站；在工业区内则保留一个 5 公顷地区（见图 61）兴建维修站和有： 厂；提供维修保养服务，并目让公交汽车隔夜停放。轻轨交通系统（见图 62 和 63）预计远期出行次数中有 20是采用轻轨交通系统拟建轻轨交通系统包括 3条路线。总共有 43 个车站；全长 54.1 公平、估计每条轻轨交通系统路线每小时每个方向的载客量是 10，000 至 20，000 人次；如下表所示：拟建轻轨交通系统特性所向道路沿线部将由负

43、责预留。轻轨交通系统路线应用于引导未来的实施工作。所有道路系统的修订，都必须符合法令和条例中的有关法定程序。必须提供一个现代化。重视功能和高效率的公交汽年轻轨交通系统。必须设立有关机构，负责监督公共交通政策、资金、划分发展阶段和实施工作。负责交通事务的机构必须负责为园区制定和监督停车政策，这包括监督停车需求，修订汽车停放、货个停放和起卸车位的技术标准和准则。航道系统必须限制于指定的河道。住宅区内的河道不应该有机动船航行。第七章开放空间和绿地系统目录1. 目标2. 标准干线环线3.4.概念5.实施第七章开放空间和绿地系统拟建轻轨交还系统包括 3 条路线。东西线：全长 27.7 公里，共 24 个

44、车站，其中 14 个站是在园区他围内。它一目标1.始创造一个高质量的生活环境和游乐环境，形成符合科技工业气息的清洁、于古城，经过商业区、分区中心、工业配套服务中心、位绿于化形象。保障足够的开放空间和绿地厂场以平衡园区的开发建设。提高周围的商业用地和居住用地的素质和价值。园区的东南角车厂。通过商业区的线段叫以考虑建在。2.3.环线：全长 13.76 公用，共 9 个车站，它川行十金鸡湖以东地区，经过大部份住宅邻区，也还接大多数的邻区中心。古城线：全长 12.6 公里，共 10 个车站，它主要川行于古城内，连接占城和火车站高速列车站。拟建的轻轨交通系统是为了应付未来苏州市和园区人口增长后的交通需求

45、。拟建路线上的道路都保留了 4 米宽的带，以便未来用于兴建轻轨交通系统，加附图所示：五实施二标准定义21轻轨交通系统载客量20，000小时方向10，000小时方向间隔610 分钟1015 分钟车箱105速度35 公里小时30 公里小时开放空间通常是指公众进人，具有公共设施和一定规模的绿地的富有系统，以增强苏州的水城特征，将它们组织进入城市轴线，强化园区的城市设计。景观的地段。公共设施可以包括凉亭、雕塑、小卖茶座、老幼设施、停车场地、铺装地对放空间易达、开敞；确保居民共享和周围环境的融合。面等。一定规模的绿地通常指绿化面积（含水面，不宜小于 70），块状带状绿移步换景，在园区中步行，可以体验到对

46、放空间和绿地系统的多变的美妙景色，配合河湖系统，创造优越的环境。地应满足宽度不小于 8 米，面积不小于 500 平方米。绿地和水域相结合，层次分明；一套分级的开放空间和绿地系统。开放空间和绿地系统分四级：湖滨的城市公园（金鸡湖公园，沙湖公园），分隔绿带。分区公园、分区中心花园和带状公园。居住区公园和带状绿带。缓冲带。开放空间和绿地系统的是金鸡湖公园和沿城市轴线布局的公园和绿地。园区四周沿河绿地系统，如沿娄区与周边地区的自然分界。秋浦、斜塘河的绿地系统，形成了园在第二区与第三区之间，用绿化分隔带来明确其分界。开放空间通过沿河绿地系统连接。指标人均开放空间 10.2 平方米（新加坡标准=8 平方米

47、）城市公圆分区公园10 公顷以上10 公顷分区中心花园3 公顷1 公顷邻里公园带状公园：沿湖沿重要河道沿河50200 米宽1530 米宽820 米宽400 米服务半径：分区居住区公园小型开放车间（小于 1 公顷） 250 米三概念保留现有河湖系统的独特的自然景观特征，将它们组织进人 I 放空间和绿地22分区公园：服务于镇区、两个镇区公园总计 20 公顷，分别位于镇区内。两个镇区中心花园总计 6 公顷。邻里公园：服务于邻里。总计有 17 个 4 公顷的邻里公园，占地总计 80 公顷。以下概念在适当时机可加以考虑建设，使园区和苏州更有活力、更吸引人。水底世界：为城市与区城服务，苏州是一座历史城，以小桥流水称著，一个以水为主题的公园布局在沙湖，这里与 312 国道和高速公路方便。该园突出与水相系的体闲和题的“水下世界”。，可以创造一个以长江鱼类为主植物园：服务于城市与区域。引种东区和多种气候带的植物，为教育、科研。旅游服务；适当位置可考虑在沙湖附近。绿色走廊绿色轴线：为厂强化主轴线的城市设计；主要公园和广场可以组织在城市轴线上。这条轴线从金鸡湖向东延伸到清秋浦。一些相关的设计如运动场、中心等位于这条绿色的轴线上，水体也作为这条轴线上的焦点。绿色分隔带为厂明确地分隔两个镇区，打