第一篇第5章抗沉性讲述

1、2 - 12 - 22 - 32 - 42 - 5进水舱的分类及渗透率进水舱的分类及渗透率二、计算抗沉性的两种基本方法二、计算抗沉性的两种基本方法船舱破损进水后，如进水量不超过排水量的船舱破损进水后，如进水量不超过排水量的10%一一15 % ，则可以应用初稳性公式来计算船舶进水后的浮态和稳性，则可以应用初稳性公式来计算船舶进水后的浮态和稳性，其误差一般在允许范围之内，计算船舱进水后船舶浮态，其误差一般在允许范围之内，计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有两种；和稳性的基本方法有两种；( 1 ）增加重量法。把破舱后进人船内的水看成是增加的）增加重量法。把破舱后进人船内的水看成是增加的液体重量。

2、液体重量。( 2 ）损失浮力法（固定排水量法）。把破舱后的进水区）损失浮力法（固定排水量法）。把破舱后的进水区域看成是不属于船的，即该部分的浮力已经损失，损失的域看成是不属于船的，即该部分的浮力已经损失，损失的浮力借增加吃水来补偿。这样，对于整个船舶来说，其排浮力借增加吃水来补偿。这样，对于整个船舶来说，其排水量不变。因此损失浮力法又称为固定排水量法。水量不变。因此损失浮力法又称为固定排水量法。 2 - 62 - 7进水舱的分类及渗透率进水舱的分类及渗透率2 - 82 - 92 - 102 - 112 - 122 - 132 - 14三、第三类舱室三、第三类舱室这类舱室破损进水后，舱内的水面与

3、船外侮水保持同一水这类舱室破损进水后，舱内的水面与船外侮水保持同一水平面，其进水量需由最后的水线来确定，而最后的水线位平面，其进水量需由最后的水线来确定，而最后的水线位置又与进水量有关。因此，用增加重量法进行计算就很不置又与进水量有关。因此，用增加重量法进行计算就很不方便。对于这类舱室宜采用损失浮力法来进行计算，并认方便。对于这类舱室宜采用损失浮力法来进行计算，并认为舱室进水后船的排水量和重心位置保持不变。为舱室进水后船的排水量和重心位置保持不变。2 - 152 - 16( 2 ( 2 ）剩余水线面面积的漂心位置）剩余水线面面积的漂心位置F(xF(xF, y, yF) ( 3 ( 3 ）剩余水

4、线面面积（）剩余水线面面积（Aw Aw 一一a a ）对通过其漂心）对通过其漂心F F 的的横向及纵向惯性矩横向及纵向惯性矩 式中：式中：I IT和和I IL 分别为原水线面面积分别为原水线面面积AwAw对通过其漂心对通过其漂心F F 的的横向及纵向惯性矩；横向及纵向惯性矩；iaia和和iyiy分别为损失水线面面积分别为损失水线面面积a a 对通对通过其本身形心过其本身形心f f 的横向及纵向惯性矩。的横向及纵向惯性矩。 2 - 172 - 18( 6 ）横、纵稳性高的变化横、纵稳性高的变化由于船的重心位置保持不变，故由于船的重心位置保持不变，故( 7 ( 7 ）新的横、纵稳性高）新的横、纵稳

5、性高( 8 ( 8 ）横倾角正切）横倾角正切2 - 19( 9）纵倾角正切纵倾角正切 (10)(10)由于纵倾引起的首、尾吃水变化由于纵倾引起的首、尾吃水变化(11)(11)船舶最后的首、尾吃水船舶最后的首、尾吃水 2 - 202 - 21对于第三类舱室，还需算出：对于第三类舱室，还需算出：( 3 ）等值舱在原来水线处的损失水线面面积）等值舱在原来水线处的损失水线面面积( 4 ）等值舱损失水线面面积的形心坐标）等值舱损失水线面面积的形心坐标 将所得到的等值舱数据代人前面的有关公式中，便可算出将所得到的等值舱数据代人前面的有关公式中，便可算出船舶在一组舱室破损后的浮态和稳性。船舶在一组舱室破损后

6、的浮态和稳性。 2 - 22例例某海船的排水量某海船的排水量= =7800t ,船长船长L=125m,船宽船宽B=14.5m,吃吃水水T=6.0m,型深型深D=9.0m,初稳心高度初稳心高度GM=1.4m,每厘米吃每厘米吃水吨数水吨数TPC=15t/cm船内右舷某边舱长船内右舷某边舱长l=10m,宽宽b=4.5m，深与型深相同，若该舱渗透率，深与型深相同，若该舱渗透率=0.=0.8 ，试求，试求:(1)舱内灌水占全舱体积的一半时该船的横倾角；舱内灌水占全舱体积的一半时该船的横倾角；(2)当与舷外水相通时该船可能产生的最大横倾角当与舷外水相通时该船可能产生的最大横倾角.解解:(1)根据题意，用增

7、加排水量法来计算：根据题意，用增加排水量法来计算：增加的液体载荷增加的液体载荷tVp1668 . 095 . 41021025. 12 - 23例例增加载荷后平均吃水的增加：增加载荷后平均吃水的增加：自由液面对其本身纵轴的惯矩自由液面对其本身纵轴的惯矩初稳心高度的变化初稳心高度的变化mTPCpT11. 015100166100433618 . 05 . 410121121mlbixmViGMzTTpphx05. 01667800025. 161)04. 125. 2211. 06(1667800166)2(2 - 24例例新的稳心高度新的稳心高度横倾角横倾角mhGMMG09. 105. 004

8、. 110430. 000. 1)1667800(25. 2166)(tan1MGppy2 - 25例例(2)根据题意，此时为第三类舱，用浮力损失法来计算：根据题意，此时为第三类舱，用浮力损失法来计算：水线面面积水线面面积损失的浮力损失的浮力损失的水线面积损失的水线面积平均吃水的增加平均吃水的增加31463025. 115100100mTPCAWtVp2218 . 065 . 410025. 12368 . 05 . 410mlbamaAVTW15. 0025. 1)361463(221)(2 - 26例例浮心竖向坐标的变化浮心竖向坐标的变化稳心半径的变化稳心半径的变化新的稳心高度新的稳心高度

9、mTTzpZB087. 0)215. 063(7800221)2(maAaayiBMWax032. 0)361463361 (25. 236617800025. 1)1 (1)(22mhGMMG095. 1032. 0087. 004. 112 - 27oWBaAaMGVMGY42. 30597. 0)361463361 (025. 1780025. 2221)1 (tan112 - 28当船体破损后，海水进人船舱，船身即下沉。为了不使船当船体破损后，海水进人船舱，船身即下沉。为了不使船舶沉没，其下沉应不超过一定的限度，这就需要对船舱的舶沉没，其下沉应不超过一定的限度，这就需要对船舱的长度有所

10、限制。我国长度有所限制。我国 海船法定检验技术规则海船法定检验技术规则 规定，规定，民用船舶的下沉极限是在舱壁甲板上表面的边线以下民用船舶的下沉极限是在舱壁甲板上表面的边线以下76mm76mm处，也就是说，船舶在破损后至少应有处，也就是说，船舶在破损后至少应有76mm 76mm 的干舷。在的干舷。在船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm 76mm 处的一条曲线处的一条曲线（与甲板边线相平行）称为安全限界线（简称限界线），（与甲板边线相平行）称为安全限界线（简称限界线）， 2 - 292 - 30船舶原浮于计算水线船舶原浮于计算水线WL WL 处，排水体积为，浮心纵

11、向坐处，排水体积为，浮心纵向坐标为标为x xB，设某舱破损进水后，船舶恰浮于极限破舱水线，设某舱破损进水后，船舶恰浮于极限破舱水线W W1L L1处，其排水体积为处，其排水体积为1，浮心纵向坐标为，浮心纵向坐标为x xB。若破舱。若破舱的进水体积为的进水体积为V V1，形心纵向坐标为，形心纵向坐标为x x1，则船舶浮于极限破，则船舶浮于极限破舱水线舱水线W W1L L1处时应该存在下列关系：处时应该存在下列关系： 或或式中为极限破舱水线式中为极限破舱水线W W1L L1以下的排水体积以下的排水体积1对于中横对于中横剖面的体积静矩；剖面的体积静矩；M=M=x xB为计算水线为计算水线WLWL以下

12、的排水体积以下的排水体积对于中横剖面的体积静矩。对于中横剖面的体积静矩。 2 - 312 - 322 - 332 - 342 - 352 - 362 - 372 - 382 - 392 - 402 - 412 - 422 - 432 - 442 - 452 - 462 - 472 - 482 - 492 - 502 - 512 - 522 - 532 - 542 - 552 - 562 - 572 - 582 - 592 - 602 - 612 - 622 - 63人有了知识，就会具备各种分析能力，人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说古人说“书中自有黄金屋。书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑