PASSAT18T电喷发动机的介绍

1、PSSAT1.8T电喷发动机的介绍一.简单介绍1.8T发动机的数据介绍：n=800士60rpm极限转速=6800rpm（关闭汽油泵）怠速时汽油压力：拔下真空管=3.5bar熄火10分钟后p油2barR=12-13Q（喷油嘴）2新增加的配置A.涡轮增压器B.电子节气门D.增压压力限制电磁阀N75E.F.离合器踏板开关F30G.3. 电子节气门EPCp油=4bar/不拔下真空管p油喷油量=135士10mlC.油门踏板位置传感器增压器空气再循环电磁阀N249两个氧传感器（三元催化前后）节气门的数据检测：条件：1.无故障存储3.油门踏板不踩5.T气=10-90度0104060（1区2区1 区节气门角度

2、传感器12 区节气门角度传感器2EPC灯是ECU通过数据总线与组合仪表交换信息的。控制方式：油门位置传感器（G79、G185）-ECU2. 点火开关打开，发动机不运转4. T水=10-95度6.U12.7v3区4区）标准范围393%标准范围973%3区自适应步进计数器（08）也可能84区匹配是否成功匹配不成功的原因：1.节气门不能完全关闭2.电源电压4.节气门太紧范围1297%范围449%3. 踩过油门062（1区2区3区4区）1区2区与060一样3区油门踏板位置传感器14区油门踏板位置传感器2同时三区应始终约为四区的两倍,POLO的两个数字是一样的匹配方式：01040604涡轮增压器,当发动

3、机转速1800rpm才能工作，涡轮叶轮被废气推动转速10000rpm,般发动机的能量转化为33.3%,而1.8T能量转化率33.3%1. ACF阀怠速时直接进进气歧管,与2000GSI一样；但非怠速时,ACF阀进进气管处单向阀被顶住,只能从涡轮增压机进口处被吸入。2. N249空气再循环电磁阀,位置安装在下面,作用是负责多余的增压空气再次循环。工作情况：见图片（24-90）；所有工作通过电脑控制。3. 进气管压力传感器G31，安装位置：中冷器上工作通道：G31-ECU-涡轮增压机转速（通过是否给N75通电实现）5N75增压压力限制电磁阀，安装位置，涡轮增压器上，具体工作情况见图片（24-90）

4、。N75不通电时废气有部分从排气管旁通阀门通道走，涡轮增压器转速下降，压力下降；N75通电，进涡轮增压器管道废气全部从涡轮增压器走（排气管旁通阀门通道关闭），转速上升，压力增大。6涡轮增压器的冷却是通过机油冷却的，涡轮增压器上面是机油进油路，下面是出油路。7涡轮增压器的数据流：（见资料）5检测涡轮增压器的专用仪器VAG1397A涡轮增压测试仪测试条件：进排气系统无泄露发动机机油温度至少80C 用电脑1552检查ECU无故障测试顺序：拔下进气歧管前端的“真空管”，接上1397A的专用的“T”型接管上，接通电源，将仪器量程调整到“I”的位置（绝对压力），测量软管接到“I”的接头上。怠速1552进入

5、0108115第四区。1手动变速箱的车子，挂3档，2500（2000）rpm,按仪器的M按钮2.自动变速箱的车子，换档杆挂3档，加速汽车，使节气门保持全开，发动机转速稳在2500（2000）rpm,按仪器的M按钮标准数据是1.61.7bar当数字1.7可能原因增压压力调节阀压力单元损坏，更换涡轮增压器。 检查N75到增压压力控制单元软管是否漏气。 检查调节杆是否容易移动，如涡轮增压器内的增压压力调节阀卡在关闭位置，更换涡轮增压器。 检查增压压力调节阀压力单元是否牢固地安装在涡轮增压器上。当数字1.6可能原因检查增压压力限制阀N75是否损坏，或电气有故障。 检查增压压力限制阀N75的管路是否损坏

6、或有故障。 检查涡轮增压器内的增压压力调节阀卡在打开位置。 检查涡轮增压器到进气歧管之间的进气管道是否有漏气现象。 检查机械式增压空气再循环阀是否损坏。 检查涡轮增压器空气再循环阀N249是否损坏。 检查涡轮增压器是否损坏。各元件检查方式见现场操作。如有发动机功率下降，或负荷变化引起振动应检查机械式增压空气再循环阀。拆装涡轮增压器的注意事项。 安装好涡轮增压器后，通过涡轮增压器的进油管接头处向涡轮增压器加注机油。 安装好涡轮增压器启动发动机后，应怠速运行1分钟，不要走高速，已保证增压器的正常润滑。6几个元件电阻喷油嘴N30=1213Q活性碳罐电磁阀N80=2230Q增压压力限制电磁阀N75=2

7、&35Q增压空气再循环电磁阀N249=2730Q二1.8T更换发动机控制单元所做的工作。1）010704051（04001）发动机2）0104060电子节气门3）011050密码（发动机控制单元与防盗器控制单元匹配）4）0104063（换低速档匹配）（1区2区3区4区）1 区油门踏板位置传感器1标准值79-94%区油门踏板位置传感器1的强制降档自适应值79-94%3区KICKDOWN4区自适应状态三数据总线的检测1）拔掉所有的控制单元数据总线的电阻为60Q2）数据总线的检测通道193）1.8T数据总线的数据流（发动机控制单元与其他控制单元的数据通讯）0108125（1区2区3区4区）1区自动变

8、速箱的数据总线工作情况。显示1在用显示0显示未用无显示说明2 区组合仪表的数据总线工作情况显示1在用显示0显示未用无显示说明010108126(1区2区3区4区)3区安全气囊控制单元的数据总线工作情况显示1在用显示0显示未用无显示说明附加介绍：EPS电子稳定系统ASR驱动防滑调节装置0103自诊断顺序：N80N75N205N30N31N32N33氧传感器：前：黑色G39（六孔）后：褐色G130（四孔）离合器踏板开关F36档位锁止电磁阀松开一可机械挂档（主要用于巡行系统。阅读数据0108066电脑供电继电器在落水槽处J271（1区2区3区4区）1区实际转速2区开关位置*0*未踩离合器踏板*1*已踩离合器踏板数据流：002（1区2区3区4区）1区发动机转速800rpm3区平均喷油时间1-4.0ms