_景观生态学的(3基本理论)

1、王王 青青 20142014年年1111月月 海口海口2 1. 1. 中国汽车市场增长的宏观背景中国汽车市场增长的宏观背景 2. 2. 中国汽车市场所处阶段与特征中国汽车市场所处阶段与特征 3. 3. 中国汽车消费的承载力分析中国汽车消费的承载力分析演讲提纲演讲提纲3p 经济进入新常态具有经济增长的内在逻辑，除了与发展条经济进入新常态具有经济增长的内在逻辑，除了与发展条件变化及驱动力转换相关之外，与需求阶段的转换紧密相关件变化及驱动力转换相关之外，与需求阶段的转换紧密相关p 驱动力转换导致经济增速的自然回落驱动力转换导致经济增速的自然回落1.1 中国汽车市场增长的宏观背景4p 2013 201

2、3年我国城镇住宅户均年我国城镇住宅户均0.950.95套（成套率套（成套率74%74%），户均面），户均面积积8585平米，人均面积平米，人均面积28.128.1平米（平米（32.932.9平米，与发达国家接近）平米，与发达国家接近）p 2014 2014到到20232023年，年均新开工约为年，年均新开工约为10001000万套，峰值可能在万套，峰值可能在20152015年之前到来；保障住房开工面积已完成年之前到来；保障住房开工面积已完成2/32/31.2 房地产51.2 房地产61.3 基础设施p 1998 1998年以来，中国基础设施投资占投资比重不断下降，从年以来，中国基础设施投资占投

3、资比重不断下降，从34%34%降到降到20122012年的不到年的不到14%14%。投资占比和存量占比峰值在。投资占比和存量占比峰值在20002000就已经就已经出现，对经济的拉动作用持续下降出现，对经济的拉动作用持续下降7p 基础设施需求和水平方面，东部和中部水平已经相对较高，东部和基础设施需求和水平方面，东部和中部水平已经相对较高，东部和中部地区公路密度已经超过韩国和美国水平，西部主要由于耕地面积小，中部地区公路密度已经超过韩国和美国水平，西部主要由于耕地面积小，同时考虑规模经济，即便如此也接近美国水平同时考虑规模经济，即便如此也接近美国水平p 未来大规模投资的需求和可能性不大，但结构调整

4、特征较为明显，未来大规模投资的需求和可能性不大，但结构调整特征较为明显，例如集中在高铁、新一代移动通信网络等方面例如集中在高铁、新一代移动通信网络等方面1.3 基础设施8p 2013 2013年社零总额年社零总额23.423.4万亿，实际增长万亿，实际增长12.2%12.2%，消费占比增，消费占比增长是投资和出口下降以及价格变化共同作用导致长是投资和出口下降以及价格变化共同作用导致1.4 居民消费1990199520002005201020112012城镇居民9.259.9310.018.857.026.766.88农村居民6.146.537.029.599.7410.1510.04部分家电年

5、产量（1999-2013）城镇居民酒类消费（1990-2012）9 1. 1. 中国汽车市场增长的宏观背景中国汽车市场增长的宏观背景 2. 2. 中国汽车市场所处阶段与特征中国汽车市场所处阶段与特征 3. 3. 中国汽车消费的承载力分析中国汽车消费的承载力分析演讲提纲演讲提纲102.1 汽车需求增长的典型国际经验1.00.00.20.40.60.8实际保有量/潜在最大保有量t1t2t3孕育期普及期饱和期p 先行工业化国家和地区汽车需求增长一般呈先行工业化国家和地区汽车需求增长一般呈S S型增型增长轨迹，其中有三个关键点长轨迹，其中有三个关键点11发展阶段发展阶段增长特征增长特征千人汽车拥有量（

6、辆）千人汽车拥有量（辆）人均人均GDP（1990国际国际元）元）年均增速年均增速（%）历历 时时（年）（年）孕育期（ -t1）低速增长0-5-3500-普及期（t1-t3）高速增长（t1-t2）5-203500-450018-217-920-1004500-900019-208-9中速增长 （t2-t3）100-2009000-1200011-125-7200-40012000-160004-514-16饱和期（t3- ）低速增长400-16000-1-2-欧洲东亚部分发展中国家2.1 汽车需求增长的典型国际经验12p 2013 2013年中国民用汽车保有量约为年中国民用汽车保有量约为1.31

7、.3亿辆，千人汽车保有亿辆，千人汽车保有量接近量接近9494辆，当年人均辆，当年人均GDPGDP约为约为98009800国际元国际元。市场市场面临着面临着增长增长阶段的转换阶段的转换0501001502002503003504000500010000150002000025000千千人人汽汽车车拥拥有有量量（辆辆）人均人均GDP（1990年国际元）年国际元）韩国中国从高速增长向中高速增长转变的拐点2.3 中国汽车市场面临增长阶段的转换132.4 中国汽车增长的中长期预测p 综合四种预测方法的结果，预测到综合四种预测方法的结果，预测到20152015年和年和20232023年，中国年，中国汽车千

8、人拥有量分别约为汽车千人拥有量分别约为118118辆和辆和235235辆，总保有量约为辆，总保有量约为1.61.6亿辆和亿辆和3.43.4亿辆，新车产销规模约为亿辆，新车产销规模约为25002500万辆和万辆和38003800万辆万辆方方 法法千人汽车拥有量（辆）千人汽车拥有量（辆）总保有量（亿辆）总保有量（亿辆）年产销规模（万辆）年产销规模（万辆）201520232015202320152023国际经验推算国际经验推算1202401.653.425003800国内发达地区经验国内发达地区经验1182321.623.3-城镇化率推算城镇化率推算1192321.633.3-Logistic模型模

9、型1142411.573.5-142.5 中国汽车增长的区域预测p 黄河中游和长江中游将成为继沿海地区之后汽车保有量黄河中游和长江中游将成为继沿海地区之后汽车保有量较较大大的地区，的地区，同时也将成为同时也将成为增长最快的区域增长最快的区域；北部沿海北部沿海地区需求地区需求增增速速会明显放缓会明显放缓，其次为东部沿海和西南经济区，其次为东部沿海和西南经济区保有量排名保有量排名（2023）经济区经济区区域省份平均保有量（万辆）区域省份平均保有量（万辆）2014-20232014-2023年复合年复合增长率（增长率（%）201320132015201520202020202320231东部沿海东部

10、沿海681.14906.591544.701883.2710.72北部沿海北部沿海667.54840.671381.111722.739.93南部沿海南部沿海511.86664.601158.711494.6511.34黄河中游黄河中游392.98521.89956.951262.5912.45长江中游长江中游286.08377.46691.37921.1712.46西西 南南291.66379.59650.20823.7210.97东东 北北287.55361.54617.43822.9511.18西西 北北84.63108.57191.93257.4711.8- -全国平均全国平均377.

11、73377.73490.29490.29848.09848.091084.981084.9811.111.115 1. 1. 中国汽车市场增长的宏观背景中国汽车市场增长的宏观背景 2. 2. 中国汽车市场所处阶段与特征中国汽车市场所处阶段与特征 3. 3. 中国汽车消费的承载力分析中国汽车消费的承载力分析演讲提纲演讲提纲163.1 您对预测结果有质疑吗？p 目前汽车增长与城市可持续发展的矛盾已经这么突出，未目前汽车增长与城市可持续发展的矛盾已经这么突出，未来还能承载来还能承载3 3亿多辆汽车吗？亿多辆汽车吗？173.2 分析承载力的几个关键点p 一是要区分两个问题，即购买和使用。一是要区分两个

12、问题，即购买和使用。承载力不取决于保承载力不取决于保有量的绝对数，而由同一时间在驶车辆总数决定。未来城市有量的绝对数，而由同一时间在驶车辆总数决定。未来城市居民的出行交通方式将是不同交通工具组合居民的出行交通方式将是不同交通工具组合p 纽约、伦敦、东京三大城市高峰时段从纽约、伦敦、东京三大城市高峰时段从3 3区和区和4 4区进入区进入1 1区区采用轨道交通出行的比例达到采用轨道交通出行的比例达到75%75%以上，东京更高达以上，东京更高达91%91%。纽纽约约曼哈顿完全依靠公共交通的出行比例达到曼哈顿完全依靠公共交通的出行比例达到58%58%；中央伦敦；中央伦敦采用公共交通的比例高达采用公共交

13、通的比例高达81%81%18p 二是要区分不同地区市场二是要区分不同地区市场，中西部地区特别是黄河中游和长江中游，中西部地区特别是黄河中游和长江中游地区的市场潜力尚未充分释放，不能以东部地区作为全国平均水平地区的市场潜力尚未充分释放，不能以东部地区作为全国平均水平p 三是要考虑技术进步因素三是要考虑技术进步因素。新能源汽车的发展将会从很大程度上缓。新能源汽车的发展将会从很大程度上缓解排放和能源压力解排放和能源压力p 四是要动态地考察承载力四是要动态地考察承载力。承载力本身是动态和有弹性的。目前大承载力本身是动态和有弹性的。目前大城市汽车承载力趋于城市汽车承载力趋于“极限极限”，更多是体制因素特

14、别是制度导向造成的。，更多是体制因素特别是制度导向造成的。随着城市布局、税收体系、道路规划的改善，以及汽车社会的构建，承随着城市布局、税收体系、道路规划的改善，以及汽车社会的构建，承载力还有很大的提升空间载力还有很大的提升空间19p 当斯（当斯（DownsDowns）定律：）定律：交通需求总是趋于超过交通设施的交通需求总是趋于超过交通设施的供给能力供给能力。 国际经验表明，国际经验表明，当平均每公里道路拥有约当平均每公里道路拥有约260-260-270270辆汽车时辆汽车时是道路极限承载状态。我国是道路极限承载状态。我国20112011年为年为2727辆，除辆，除京津沪外都在京津沪外都在606

15、0辆以下辆以下3.3 道路承载力分析20p 城市及交通规划存在问题降低了道路对汽车的承载力：功城市及交通规划存在问题降低了道路对汽车的承载力：功能区集中、换乘设施落后、小区域封闭、毛细循环系统差能区集中、换乘设施落后、小区域封闭、毛细循环系统差伦 敦21纽 约22东 京23巴 黎24巴塞罗那25北 京26p 世界城市每平方公里汽车保有量大多在世界城市每平方公里汽车保有量大多在2000-40002000-4000辆，我国辆，我国大部分城市都在大部分城市都在500500辆以下辆以下p 从泊位需求看，发达国家泊位汽车比一般为从泊位需求看，发达国家泊位汽车比一般为1.2:11.2:1，我国大，我国大部

16、分城市都在部分城市都在0.5:10.5:1以下，但更多是由于停车设施少、地下未以下，但更多是由于停车设施少、地下未预留、公共泊位少、立体车库少、行道泊位多、停车时间长，预留、公共泊位少、立体车库少、行道泊位多、停车时间长，总量不足和利用效率低并存总量不足和利用效率低并存3.4 土地承载力分析27p 2012 2012年年中国机动车排放污染物总量达到中国机动车排放污染物总量达到46124612万吨，万吨，与与20112011年基本持平，但保有量增长了年基本持平，但保有量增长了16%16%。但随着燃油经济性标准、。但随着燃油经济性标准、智能交通、节能和新能源汽车发展，污染情况会有所缓解智能交通、节

17、能和新能源汽车发展，污染情况会有所缓解3.5 大气承载力分析28p 2013 2013年中国共消费年中国共消费原油原油4.884.88亿吨（表观消费量），对外依存亿吨（表观消费量），对外依存度达到度达到57.4%57.4%。假定现有汽车需求结构和技术不变，假定现有汽车需求结构和技术不变，20202020年中国年中国交通部门燃料消耗将交通部门燃料消耗将超过美国，超过美国，达到达到57305730亿升亿升，能源瓶颈能源瓶颈将将在在20152015到到20172017年之间年之间出现。从趋势看，在燃油承载极限达到前，出现。从趋势看，在燃油承载极限达到前，就会有新能源和新技术跟进就会有新能源和新技术跟

18、进3.6 能源承载力分析29p 全国全国669669座城市中有座城市中有400400座供水不足，座供水不足，110110座严重缺水；在座严重缺水；在3232个百万人口以上城市中，有个百万人口以上城市中，有3030个长期缺水个长期缺水p 平均每辆乘用车洗车耗水平均每辆乘用车洗车耗水70-10070-100升不等，升不等，需要普及中水、需要普及中水、微水和无水洗车微水和无水洗车3.7 淡水承载力分析30p 我国汽车需求增长经历我国汽车需求增长经历“黄金十年黄金十年”后，将从高速增长转向中高速增后，将从高速增长转向中高速增长，增速回落成为新常态，但依然会有长，增速回落成为新常态，但依然会有5-75-7年的较快增长时期年的较快增长时期p 我国汽车市场面临需