模板安全专项施工方案

1、精品资料标签 :标题 篇一：梁、板模板安全专项施工方案中国路桥蒙内标轨铁路工程第八标段梁、板模板安全专项施工方案编制人： 审核人：批准人：中国路桥蒙内标轨铁路第八项目经理部二零一四年十月·内罗毕目 录一、工程概况 .11.1 工程概况 .1 1.2.施工特点 分 析.11 3施 工 要求 .1 1 4技术保证条件.1二、编制依据 .22.1 编制原则 .22.2编制依据 .22.3编制范围 .2三、施工计划 .23.1 施工进度计划 .2 3 .2材料与设备计划 .3 四、施工工艺参数 .34.1 技术参数 .34.2工艺流程 .44.3施工方法 .44.4检查验收.10五、施工安全

2、保证措施.14六、劳动力计划.14七、人员培训计划.16八、梁、板模板计算书. 178.1 梁模板计算书.1782 板模板计算书 .18一、工程概况1.1 工程概况内罗毕南站建筑物以混凝土框架结构为主，结构混凝土标号采用 C30。其中梁截面尺寸有300mm*400mm、 300mm*500mm、 300mm*600mm、 300mm*700mm 等；楼板由于使用要求不同，其厚度有 90mm、120mm、240mm、 250mm 等；房屋由于其使用功能的不同，其层高从 3m-5m 不等。1.2 施工特点分析本工程房屋单体数量多、场地分散，对钢管、模板等周转造成一定困难。因此要求合理规可编辑精品资

3、料划施工先后顺序，合理配置机械、人员。1.3 施工要求根据模板支设方案、钢筋绑扎方案、混凝土浇筑方案及图纸要求和工艺标准，向班组进行书面安全、技术交底。施工环境满足进场施工要求。1.4 技术保证条件（ 1）管理措施施工前前， 对全体成员进行技术培训。过程中安排项目部技术人员及专职安全员随时检查，依据专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知相关人员进行整改，并对整改情况及时进行落实。（ 2）组织措施选择具有丰富类似施工经验的技术员、安全员进行施工管理，优选具有丰富类似施工的施工队伍进行操作， 从而确保能够严格按照图纸及构造要求进行施工安装，确保安全施工全过程的安

4、全。（ 3）技术措施严格按照相关要求进行本工程支撑体系的计算、验算，从而确保支撑体系搭设的每一个数据都有据可依，从技术上保证模板支撑体系的安全性。二、编制依据2.1 编制原则依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。节约资源和可持续发展的原则。合理规划、科学设计，少占土地。科学、经济、合理的原则。2.2 编制依据2.3 编制范围本方案适用于中国路桥蒙内标轨铁路第八项目经理部内罗毕南各单体建筑施工。三、施工计划3.1 施工进度计划房建工程自2015 年 10 月 1 日正式开工，计划于2016 年 12 月 31 日达到竣工验收条件。针对本工程模板分项工程，包括模板支设、拆除、

5、周转、再支设等程序。根据建筑面积及房屋结构形式，确定模板周转一次需要的时间。本工程房屋普遍为1-2 层，且建筑面积小、结构单一，一般在主体结构施工完成15 天左右即可达到拆模条件，加上模板及支架的周转，前后约20 天左右。即模板周转一次的时间大概20 天左右。3.2 材料与设备计划材料计划：本工程所用模板为尺寸为 1220*2440mm*15 木质压合板， 脚手架为48×3.5 钢管。至本工程结束，模板用量约为 50000m，钢管用量约为 1290T。设备计划主要设备统计表2四、施工工艺参数4.1 技术参数钢管强度为205.0 N/mm ，钢管强度折减系数取1.00； 模板支架搭设最

6、高高度为5.0m；立杆的纵距b=1.00m，立杆的横距l=1.00m ，立杆的步距 h=1.50m。木方 50× 100mm，间距 250mm；2可编辑精品资料篇二：模板安装、拆除安全专项施工方案长双高速公路 CSL09 合同段模板安装、拆除施工专项安全方案编制：李安民吉林达通公路工程建设有限公司2014年 4月25日目 录第一章、总则 .-10-一、编制目的 .-11-二、编制依据 .-11-三、编制范围 .-10-第二章、工程概况 .-10-一、工程概况 .-11-二、主要工程内容 .-11-第三章、模板施工工艺.-11-一、施工准备 .-11-二、模板安装 .-11-三、模板拆

7、卸 .-11-四、模板保养及维修 .-11-第四章、安全生产管理.-10-一、安全管理方针、原则及目标.-11-二、安全生产组织机构.-11-三、安全技术交底 .-10-四、安全保证措施 .-11-五、安全技术措施 .-11-六、危险因素及应对措施.-10-七、安全操作规程 .-11-八、安全应急措施 .-11-第五章、应急救援预案.-10-一、应急组织体系 .-11-二、应急处理程序 .-11-三、事故施救方法及处理.-10-四、事故调查 .-10-第六章、环境保护 .-10-一、环境污染防治 .-11-二、环境检查 .-11-三、环境卫生 .-10-大型模板安装、拆除施工专项安全方案第一章

8、、总则一、编制目的为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，特编制此施工方案。可编辑精品资料二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国建筑法；3、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393 号）；4、企业职工伤亡事故报告和处理规定（国务院令第75 号）；5、工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部令第3 号）；6、特别重大事故调查程序暂行规定（国务院令第34 号）；7、关于印发 < 特别重大事故调查程序暂行规定> 有关条文解释的通知（劳动部文件劳安字 19909 号）等并结合以

9、往工程实践而编制用于指导施工。三、编制范围长春至双辽高速公路12 合同段。起讫桩号：K105+050 K117+050 ，全场 12 Km 。共有天桥 8 座，总长 808 延米；分离立交 2 座，长度为 234 延米；通道 3 座，长度为 48.814延米；盖板涵 11 道，长度为 359.09 延米；匝道桥 1 座，长度为 117 延米。第二章、工程概况一、工程概况长春至双辽高速公路12 合同段。起讫桩号：K105+050 K117+050 ，全场 12 Km 。共有天桥 8 座，总长 808 延米；分离立交2 座，长度为234 延米；通道3 座，长度为48.814延米；盖板涵 11 道，

10、长度为359.09 延米；匝道桥1 座，长度为117 延米。二、主要工程内容水下混凝土钻孔灌注桩、承台、系梁及墩身施工，上部预应力连续箱梁施工。墩身模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合， 要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高2.0m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，面板为 6mm 厚优质冷轧钢板；横、竖边框采用扁钢 -100*14；竖肋：采用 10# 的热轧槽钢， 间距约为 300mm；横肋采用扁钢 -100*8

11、模板在专业厂家制作， 制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接， 节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。篇三：模板支架安全专项施工方案目录一、编制依据 .1二、工程概况 .1三、总体施工方案 .53.1阶段划分及施工顺序 .53.2施工重难点分析 .73.2.1施工重点 .73.2.2施工难点及对策 .7四、施工部署及安排 .74.1施工准备 .74.2工期安排 .84.3资源配臵 .94.3.1机械、设备配臵 .94.3.2劳动力配臵 .94.3.3主要材料计划 .9可编辑精品资料五、结构检算 .105.1侧墙模板检算 .1

12、05.2侧墙模板支架的检算 .155.3中板、顶板模板检算 .165.3.1面板检算 .175.3.2支撑板模的小楞检算 .175.3.3支承小楞的大楞检算 .185.3.4碗口式脚手架检算 .19六、模板、支架施工技术措施.206.1侧壁模板及支架安装 .206.2中板（顶板）模板施工.216.3模板的拆除 .21七、模板及脚手架工程施工的危险源辨识及专项安全保证措施.227.1模板及脚手架施工的主要危险源.227.2专项安全保证措施 .227.2.1 安全防护 .227.2.2 机械安全 .227.2.3 模板及支架工程施工专项安全措施.23八、施工应急预案 .258.1目标与方针 .25

13、8.2组织机构 .268.3应急保障措施 .27附件： .301区间风道（ T10B 联络通道）、风井主体结构模板、支架安全专项施工方案一、编制依据1、北京市轨道交通大兴线工程土建施工06 合同段招标文件、投标文件；2、相关设计文件、设计说明及施工图纸；3、实施性施工组织设计；4、相关的施工技术规范、验收标准、行业标准及地方标准；5、我单位施工技术水平、管理水平及机械配备能力；6、 T10B 联络通道工区总体施工计划安排及目前施工现状；7、建设部建质2004213号文件的通知要求。二、工程概况北京市轨道交通大兴线工程土建施工06 合同段主要施工任务为“一站一区间”，即韩园子站和义和庄站韩园子站

14、区间。区间南北走向穿行于新源大街下方，北承义和庄站，南至韩园子站，双线全长5352.292m，采用浅埋暗挖法、明挖法施工。区间设有T10A 、T10B、T10C、T10D 四个联络通道，其中，T10B 联络通道与风道合建，T10A、 T10C 联络通道与泵房合建，T10D 联络通道单独设臵。区间风道（ T10B 联络通道）位于区间中部，新源大街与黄良路交叉路口的西南角，采用明挖法施工。基坑开挖支护施工完成后，进行风道主体结构施工。区间风道主体结构由风井段、单层风道段、双层风道段三部分组成。风井段为矩形框架结构，井壁厚度根据埋深分上下两部分，上部井壁厚度300mm，下部井可编辑精品资料壁厚度 400mm，中隔壁厚度400mm.单层风道段为单层三跨矩形框