主机拐档测量工艺

1、SHIPY-RDNTS-L04003主机拐档测量工艺编制：校对：审核：审定：2005年月日实施1、适用范围.主机拐档差的测量适用于厂修所有修理船舶的拐档差测量。具体以下的船舶需作主机拐档差的测量：1.1主机进出坞前需作拐档差的测量.1.2主机修理项目涉及到以下工程时，修理前后需作拐档差的测量.（主机活塞拆检,主机缸套拆检，主机十字头轴承拆检，主机曲柄销轴承拆检，主机主轴承拆检，主机推力轴承拆检，主机底脚螺丝以及贯穿螺丝的上紧等）2、主机拐档差测量前施工的准备及确认工作.2.1主机需处于停车状态，并且主机滑油泵已停止工作相当长的时间，主机温度已下来.（气，燃油阀已处于关闭状态）2.2盘车机需处于

2、啮合状态.2.3 需在盘车机处挂牌,所挂警示牌上需注明:“主机在施工中,未经许可,严禁盘车”.（将总管小组所挂的警示牌取下）同时,在机仓明显位置处也需挂牌,需在警示牌上注明:主机在施工中.2.4 拐档差测量前,需征得总管小组成员的同意.2.5 在施工前,需进一步确认,主机盘车时,与坞修车间施工工程无任何冲突.2.6 施工前,施工小组需作好工前交底工作,并且在盘车时,一定要落实好监护人.2.7 主机拐档差测量所需用的拐档表需检查,组装并调节好.拐档表无论是船方的还是厂方的,均需记录好型号,表号.2.8 在测量拐档差时,所需的照明需到位.（尽可能不用船方的照明灯,可用36V的防爆照明灯或防爆手电筒

3、）3、主机拐档差的测量.3.1 将主机一侧各缸的曲拐箱道门的固定螺丝松开,逐步打开曲拐箱道门,并需将曲拐箱道门的保险保好,以防道门突然的关闭,砸伤人.（如有可能,尽量将曲拐箱两侧的所有道门打开,以防万一发生事故时,多出一处逃生通道）需将盘车机作正反转各二至三次,每次盘车后需暂停一会,如果在盘车停止后,曲轴也同时停止而不继续转动,说明盘车机是正常的.在确认盘车机正常后,操作人员才能进入曲拐箱内部.3.2 需检查主机曲拐箱油底壳内部滑油情况,如果油底壳上滑油过多,人员进入时,一定需要作好防滑,防污染措施.3.4将所需测量缸的曲拐沿正车方向转到偏离下死点右45度处后,人员进入曲拐箱内部,将拐档表安装

4、到该曲拐安装拐档表处.注:一般来说,将拐档表安装在曲柄臂内侧离曲柄销轴线为:R+d/2（其中R为曲轴半径，d为主轴颈直径）的位置，该位置上一般打有洋冲眼。3.5安装好拐档表后,曲拐箱内部操作人员需将拐档表的百分表指示对在“0”位.（在人员进入曲拐箱时后，需有一人作指挥,一人拿好盘车机控制盒,一人作记录）注:拐档表的读数与一般百分表的读数相反.3.6在曲拐箱内部操作人员发出指令后,指挥人员才能发出盘车的命令.操作盘车机的施工人员,一定需在听到指挥人员的命令后,才能沿着上部曲轴转动的方向操作盘车机,正车方向转动曲拐需在左右水平位置,上死点处,下死点前后各45度总共五处停留,读出并记录所测出的数据.

5、3.7在各缸曲拐测量后,施工人员需作一个大概的结论,即该主机拐档差正常与否,如果觉得拐档差偏差太大,最好需再复测一次.以求准确.（最好需征得船方确认）.整理,清洁,并收好拐档表.具体的拐档差计算方式为：2.8 在拐档差测量后,施工人员需将曲拐箱内部被污染处用干净的回丝布擦试干净.3.9所有施工人员撤离曲拐箱,将曲拐箱所有道门清洁好,在征得船方确认后,换用新的床垫或涂以船方特殊胶水后关复道门.4.0将盘车机操纵盒放回原来位置,收回所挂的警示牌.并将总管小组所挂的警示牌恢复.取回机仓内部所挂警示牌.收回所拉的照明灯.4.1 将记录的拐档差报车间检验员,车间检验员整理,向公司质检报检.4.2 主机拐档差的判断.4.3 主机拐档差的正常数值为：L<1.0XS/10000MM其中S-为活塞行程,L为拐档差4.4 主机拐档差的在营运中的允许范围为: L<1.5XS/