路基质量通病及防治措施

1、路基质量通病及防治措施目 录路基工程路面工程管线工程人行道工程桥梁工程隧道工程路基工程公路工程路基施工常见质量通病有哪些?小互动 第一节 路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实不足的原因及防治 （一）现象 1、路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。 2、深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。 第一节 路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实不足的原因及防治 （二）原因 1、压实遍数不合理 2、压路机质量偏小 3、填土松铺厚度过大 4、碾压不均匀，有漏压现象。 5、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象。 6、由于地下

2、水位高或浅层滞水渗入路基土层。 7、路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。 8、没有对上一层表面浮土及松软层进行处治。 第一节 路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实不足的原因及防治 （二）原因 9、土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。 10、填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。 11、设计图纸只规定处理厚度2030cm，含水量过大的路段，碾压后肯定出现“弹簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚度，虽然表面不弹软，但仅有15cm左右密实度能达到要求。 12、雨季路基施工时，临时性渗水

3、措施不完善，雨水浸泡路基。 第一节 路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实不足的原因及防治 （三）措施 第一节 路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实不足的原因及防治 （三）措施 1、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤，重新碾压。 2、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖出换填良性土壤，重新碾压。 3、在道路结构设计中，增设一道排水层（防水层）或级配碎石（砂砾）。 4、掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。 5、土基深处理层和下基层应分别进行碾压。 6、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 第一节 路基压实质量问题的防

4、治二、路基边缘压实不足的原因及防治 第一节 路基压实质量问题的防治二、路基边缘压实不足的原因及防治 （二）原因 1、路基填筑宽度不足，未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（075cm）碾压频率低于行车带。 第一节 路基压实质量问题的防治二、路基边缘压实不足的原因及防治 （三）措施 第一节 路基压实质量问题的防治二、路基边缘压实不足的原因及防治 （三）措施 1、路基施工应按设计要求进行超宽填。 2、控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 3、认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 4、提高路基边缘带压实遍数

5、，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 5、校正坡脚线位置，路基宽度不足时，返工至满足设填筑计和规范要求（亏坡补宽时应开蹬，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。 第二节 路堤边坡病害的防治一、边坡滑坡病害及防治措施 第二节 路堤边坡病害的防治一、边坡滑坡病害及防治措施 （二）原因 1、设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。 2、路基基地存在软土且厚度不均 3、换填土时清淤不彻底 4、填土过快，施工中沉降，测向位移观测不到位，不及时。 5、路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴坡。 6、路基顶面排水不畅 7、用透水性差的填料填筑路堤处理不当 8、边坡植被不良 9、未处理好填挖交界面 10、路基

6、位于陡峭的斜坡面上 第二节 路堤边坡病害的防治一、边坡滑坡病害及防治措施 （三）措施 第二节 路堤边坡病害的防治一、边坡滑坡病害及防治措施 （三）措施 1、路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。 2、软土处理要到位，及时发现暗沟，暗塘并及时处理。 3、加强沉降、测向位移观测，及时发现滑坡苗头。 4、掺加稳定剂提高路基层位强度，控制填土速度。 5、路基填筑过程中严格控制有效宽度 6、加强地表水，地下水的排除，提高路基的稳定性。 7、减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡;同时设置导流，防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。 第二节 路堤边坡病害

7、的防治一、边坡滑坡病害及防治措施 （三）措施 8、原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 9、用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时。除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。 第二节 路堤边坡病害的防治二、边坡塌落病害的原因分析 （一）土质路堑（qian）边坡的塌落 第二节 路堤边坡病害的防治二、边坡塌落病害的原因分析 （一）土质路堑（qian）边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土，砾类土以及受到雨水侵入后易于失稳的土，而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌，一般多产生

8、在高度大于30m,坡度大于45度（大多数介于5570度之间）的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。 第二节 路堤边坡病害的防治二、边坡塌落病害的原因分析 （一）土质路堑边坡的塌落 4、暴雨，久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的软弱夹层软化，产生静水压或动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部位，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。 5、在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冻体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。 第二节 路堤边坡病害的防治二、边坡塌落病害的原因分析 （二

9、）石质路堑边坡的塌落 第二节 路堤边坡病害的防治二、边坡塌落病害的原因分析 （二）石质路堑边坡的塌落 造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有: 1、排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水不易排除(坡顶截水沟存水、渗水、漏水等)，形成积水向下渗透，渗入岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生，或由于水的侵蚀而改变了岩性的稳定性。 2、大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑;由于坡顶不恰当的弃土，增加了重量。 第三节 高填方路基沉降的防治 第三节 高填方路基沉降的防治一、原因分析 1、路基施工前未认

10、真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水侵泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。 2、原地貌处理不彻底，未清除、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。 3、在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。 4、不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。 5、路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。 6、填筑路基时，未全断面范围分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。 第三节 高填方路基沉降的防治一、原因分析 7、施工中路基土含水量控制

11、不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。 8、施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基，往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够时间固结，而使路面使用不久就破坏。 9、高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。 10、路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等，由于土壤中有机物含量多，抗水性差，高度低等特性的作用，路段将出现塑性变形或沉陷破坏。 第三节 高填方路基沉降的防治 二、措施 第

12、三节 高填方路基沉降的防治 二、措施 1、做好施工组织设计，合理安排各施工工段的先后顺序，明确构筑物和路基的衔接关系，尤其对高填方应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。 2、认真清理地表不良土质，提高地表压实质量。 3、填筑路基前，疏通路基两侧纵、横向排水系统，避免路基浸泡。 4、严格选取路基填料用土。选择水稳性好，干密度大，承载力高的砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证密实度均匀一致，尽量选择集中取土，避免沿线取土。 第三节 高填方路基沉降的防治 二、措施 5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ，按照断面全宽度分层逐层向上填筑，当原地面纵坡大于

13、12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于压实均匀一致。 6、合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度控制在30cm。当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的实验数据证明压实效果，征得监理工程师同意，方可施工。 7、控制路基填料含水量。 8、选择合适的压实机具，重型轮式压路机或震动压路机较好。 第三节 高填方路基沉降的防治 二、措施 9、做好压实度的检查工作。 10、认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将该段作为路基施工的管理重点，落实、组成专业队伍。台背处应采用小型夯实机具，分层厚度宜控制在20cm以内，应加大抽

14、检频率，保证压实度。 11、对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软质土质，做好换土，排水，填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。 第四节 路基纵向开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台 第四节 路基纵向开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台 （一）原因 1、清表不彻底，路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用

15、了纵向分幅填筑。 7、高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁震动而产生滑坡，导致纵向开裂。 第四节 路基纵向开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台 （二）预防措施 第四节 路基纵向开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台 （二）预防措施 1、认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基地暗沟、暗塘，消除软弱层。 2、彻底清除沟、淤泥，用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度，满足设计要求。 3、提高填筑层压实均匀度。 4、半挖半填路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1米的台阶并压实。 5、渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层、分段填筑，不宜纵向分

16、幅填筑。 第四节 路基纵向开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台 （二）预防措施 6、若遇有软弱层或河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。 7、严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。 8、处理： 采取边坡加护坡道的措施 第四节 路基纵向开裂病害的防治二、路基横向裂缝 第四节 路基纵向开裂病害的防治二、路基横向裂缝 （一）原因 1、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。 2、同一填筑路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。 3、填筑顺序不当，路基顶填筑层作用段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑厚度悬殊，最小压实度厚度小于8cm。 4、排水措施不力，

17、造成积水。 第四节 路基纵向开裂病害的防治二、路基横向裂缝 （二）措施 1、路基填料禁止直接使用液线大于50、塑性指数大于26的土，选料困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。 2、不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。 3、路基顶填筑层分段施工，两段交界处，应按要求处理。 4、严格控制路基填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。 第四节 路基纵向开裂病害的防治三、路基网裂 第四节 路基纵向开裂病害的防治三、路基网裂 （一）原因 1、土的塑性指数偏高或膨胀土。 2、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。 3、路基压实后养护不到位，表面失水过多。 4

18、、路基下层土过湿。 第四节 路基纵向开裂病害的防治三、路基网裂 （二）措施 1、采用合格填料，采取添加石灰、水泥改性处理措施。 2、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。 3、加强养护，避免表面水分过分损失。 4、认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。 5、若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处理。 第五节 施工质量管控不严 （一）现象 1、路基未经压实即进行上部结构施工。 2、路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。 3、压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。 （二）原因 1、对路基的重要作用及密实度达不到要求的危

19、害性认识不足，未严格按技术规程施工。 2、有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。 3、抢工期，不顾工程质量。 第五节 施工质量管控不严 （三）措施 1、对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。 2、科学组织施工，合理安排工期。 3、要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。 路 基1、土质要求：无淤泥、腐植土及有机物质等杂物。（1）清表及路基处理：路面及人行道范围清表深度15cm，设计路面结构底面以下80cm路基范围内必须分层压实。如与其他道路进行衔接时，路基纵、横向应开挖成台阶处理，台阶宽度不小于2m，如遇池塘、沟渠等特殊路段，

20、应做好清淤后软土地基的加固处理。（2）路基填筑：应分层填筑、分层压实；采用机械压实时，其分层最大松铺厚度应经试验处理，一般情况不得大于30cm；路基填料必须经过试验并符合规范要求，否则不得使用或通过改良使用。路床施工：路床施工：路基填料的最小强度路基填筑的施工工艺路基压实度标准1）压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超过4kmh。2）填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。3）压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。 4）碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。 5）压实应在土壤含

21、水量接近最佳含水量值的2时进行。注意：注意：1、施工前，应根据管线等构筑物顶部与路床的高差，结合构筑物结构状况，分析、评估其受施工影响程度，采取相应的保护措施。 2、构筑物拆改或加固保护处理措施完成后，应进行隐蔽验收、确认符合要求、形成文件后，方可进行下一工序施工。 3 、施工中，应保持构筑物的临时加固设施处于有效工作状态。4 、对构筑物的永久性加固，应在达到规定强度后，方可承受施工荷载。路基范围内有既有地下管线等构筑物时，施工路基范围内有既有地下管线等构筑物时，施工应符合下列规定：应符合下列规定：土路基允许偏差土路基允许偏差涵洞顶部及涵背回填要求 1）管顶以上50cm范围内不得用压路机压实；

22、 2）管道胸腔回填土的压实度不得小于93； 3）管顶以上25cm范围内填土压实度不得小85；2550cm范围内的压实度不得小于87； 4）当管顶至路床覆土厚度大于或等于80cm时，管顶以上5080cm范围内填土的压实度，对城市快速路、主干路不得小于93；对次干路及以下道路不得小于90； 5）当管顶以上覆土厚度小于80cm时，应对回填材料进行改性，或对管道进行加固。涵洞位于路基范围内时，其顶部及两侧回填土涵洞位于路基范围内时，其顶部及两侧回填土应符合下列要求应符合下列要求: 2 2、试验项目：、试验项目：（1）土工击实试验报告（素土、灰土）土工压实试验分为重 型和轻型击实两种。道路一般采用重型击

23、实。（2）弯沉试验。3 3、施工试验及检验工具、施工试验及检验工具：灌砂筒、环刀、铝盒、标准砂、烘干设备、电子称、三米直尺。4 4、路床的压实度试验按照击实报告再进行施工现场的压实、路床的压实度试验按照击实报告再进行施工现场的压实度试验，含水量控制在最佳含水量的度试验，含水量控制在最佳含水量的2%2%，压实度大于，压实度大于95%95%以上。以上。并填写表格-土壤压实度试验记录。（试验方法：环刀法），碾压完成后进行密实度检测，自检合格后报验监理，验收合格进行下一道工序。路床主控项目允许偏差表路床主控项目允许偏差表序号序号项项 目目规定值或允许偏差规定值或允许偏差检查频率检查频率检验方法检验方法

24、土路床土路床石路床石路床范围范围点数点数1 1压实度压实度% %( (深度深度0 030cm)30cm)快速路快速路和主干和主干路路重型击实重型击实95951000m1000m2 2 3 3用环刀法或灌用环刀法或灌砂法检验砂法检验( (见附见附录录B)B)次干路次干路重型击实重型击实93932 2中线高程中线高程15mm15mm15mm15mm20m 20m 1 1用水准仪用水准仪测量测量3 3弯沉值弯沉值符合设计要求符合设计要求20m 20m 路路宽宽(m)(m)9 92 2见附录见附录F F9 915154 415156 6石灰稳定土基层石灰稳定土基层: : 石灰稳定土类材料宜在冬期开始前

25、3045d完成施工。材料（石灰、土、水）必须满足设计及规范要求。碾压前需要检查含水量，碾压过程中一直保持最佳含水量或者在最佳含水量的-1%+1.5%之间压实度，轻型击实98%以上，重型击实95%以上。碾压：碾压：压实厚度最大控制在20cm,最小厚度10cm。压实成型合格后必须在潮湿状态下养生。一般洒水养生，至少7天，养生直至铺筑上层结构时。石灰稳定土类基层及底基层允许偏差石灰稳定土类基层及底基层允许偏差沥青混凝土面层施工：沥青混凝土面层施工：材料要求：材料要求： 热拌沥青混合料应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ 032）的有关规定。 试验项目，沥青混凝土复试、密实度、厚度、平整度、摩擦系数

26、、弯沉值（后五项摊铺压实完工后进行）。施工工艺：施工工艺：测量放线沥青混合料运输取样试验摊 铺测量温度、外观检查虚厚、高程检查静压（初压）温度检查振动碾压（复压）温度、外观检查静压（终压）接缝处理平整度、标高检查质量检查交工验收u铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层油、粘层油、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。u摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决。u做好记录沥青混凝土进场测温记录C5-3-1。摊铺摊铺u沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。 初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用614t振动压路机进行静压1

27、2遍。初压温度不宜低于120，碾压速度为1.52km/h，碾压重叠宽度宜为200mm300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。 复压应紧接在初压后进行，宜采用614t高频、低振幅振动压路机振压12遍，然后采用1626t轮胎压路机碾压24遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100，速度控制在45km/h。 终压紧接在复压后进行，采用614t的振动压路机进行静压23遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80，碾压速度为34km/h。v 记录碾压测温记录C5-3-2碾压碾压v 设专人维护压实成型的沥青混凝土路面，必要时设置围挡，完全冷却后（一般不少于24h)才能开放交通。v 施工过程中应加强对路缘

28、石、绿化等附属工程的保护，路边缘应采用小型机械压实。v 施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。成品保护：成品保护：沥青混凝土路面主控项目允许偏差表沥青混凝土路面主控项目允许偏差表序号序号项项 目目规定值或允许偏差规定值或允许偏差检验频率检验频率检验方法检验方法范围范围点数点数1 1压实度压实度快速路、快速路、主干路主干路96 %96 %1000m21000m21 1见附录见附录B B次干路、次干路、支路支路95 %95 %2 2厚度厚度-5-5+10mm+10mm1000m21000m21 1用钢尺量用钢尺量3 3弯沉值弯沉值符合设计要求符合设计要求20m20m路宽路宽(m)(m)9 92 2见附录见附录F F9 915154 415156 6注：用蜡封法或