空中交通管理剖析

1、空中交通管理剖析空中交通管理剖析管制空域分为A、B、C、D四类A类空域：为高空管制空域，我国空域内划设有8个高空管制区B类空域：为中低空管制空域，空域内划设有27个中低空管制区C类空域：为进近管制空域，通常对应进近管制区D类空域：为机场管制地带空域，通常对应塔台管制区5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识A类空域地球表面6600mB类空域最低高度层6000mC类空域D类空域第一等待高度层机场管制单位管制单位l 区域管制室（区域管制中心） 负责高空、中低空管制区内的空中交通管制服务。l 进近管制室（终端管制室） 负责进近管制区内航空器进、离场的管制工作。l 塔台管制室 负责对塔台管制

2、区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。l 空中交通服务报告室 负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识地球表面机场区域管制室（ACC）进近管制室（APP）塔台管制室（TWR）A类空域B类空域C类空域D类空域管制方式管制方式 管制方式分为程序管制程序管制和雷达管制雷达管制两种。程序管制 管制员根据飞行计划，利用地空通信设备与飞行员通话，通过飞行员的位置报告，分析、了解航空器间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，指挥航空器飞行。 在这种方式下，管制员只能“听得见”，不能“看得

3、见”。也就是说，管制员只能通过与飞行员对话了解飞机的位置，无法直观地看到飞机，飞机的位置只能靠推断，其有着工作效率低，飞机间隔大的缺点。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识管制方式管制方式 雷达管制 管制员根据雷达显示，了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，通过地空通信设备指挥航空器飞行。 这种方式使管制员既能“听得见”，又能“看得见”，能够大大减小航空器之间的飞行间隔，使管制工作变得主动。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识空管设备空管设备通信设备通信设备航管设备航管设备导航设备导航设备气象设备气象设备5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知

4、识通信设备通信设备 通信设备由无线通信系统和有线通信系统组成。无线通信系统甚高频（VHF）设备：收发一体机、天线共用系统高频（HF）设备卫星设备：PES卫星、TES卫星、KU卫星微波设备有线通信系统自动转报系统民航数据数据通信网场内有线通信：机场 站、场区通信线路、中继线路5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识收发一体机天线VHFVHF收发一体机收发一体机5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识VHFVHF共用系统共用系统VHF设备VHF发射天线VHF接收天线5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识高频（高频（HFHF）设备）设备控制端远端发射台HF天线5 5、

5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识来自民航分组交换网的数据自动转报机转报终端转报终端超级终端自动转报机自动转报系统自动转报系统5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识监视系统一次雷达（PSR）、二次雷达（SSR）用于监视空中航空器。场面监视雷达（SMR）、多点定位系统（MDS）用于监视地面航空器。航管自动化系统（ATC）用于一、二次雷达的信号处理和显示。数据融汇系统用于场面监视雷达、多点定位系统的信号处理和显示。语音通信控制系统（VCS）用于地空通信设备（VHF、HF）、 的语音切换和控制。语音/数据记录系统用于语音、雷达数据的记录。航管设备航管设备5 5、空中交通管理基本知

6、识、空中交通管理基本知识 一次雷达（PSR）覆盖范围：110160km（近程），370km（远程）用途：测定和显示飞机的方位、距离信息。 二次雷达（SSR）覆盖范围：160km（近程），370km（远程）用途：测定和显示装有应答器飞机的方位、距离、高度、代码、特殊编码、紧急编码等信息。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识一、二次雷达一、二次雷达一次雷达二次雷达询问信号应答信号5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识雷达设备一/二次合装雷达天线5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识场监雷达场监雷达场监雷达设备场监雷达天线5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管

7、理基本知识多点定位系统多点定位系统多点定位设备多点定位天线5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识语音通信控制系统语音通信控制系统VCS设备VCS终端VCS终端VCS终端 VHFHF5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识语音语音/ /数据记录系统数据记录系统 无线电台（VHF、HF）记录仪雷达数据5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识导航设备导航设备 车辆可以沿着道路从一个地方到达另一个地方，在空中，飞行员只能依靠无线电导航设备的引导从一个机场飞往另一个机场。常用导航设备包括：多普勒全向信标机（DVOR）无方向信标机（NDB）测距仪（DME）指点信标机（MAR

8、K）仪表着陆系统（ILS）为航空器提供方位信息，就好像公路上的指向标为航空器提供距离信息，就好像公路上的里程牌为航空器提供着陆引导信息6 6、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识多普勒全向信标（多普勒全向信标（DVORDVOR） 多普勒全向信标的作用是为飞机提供飞机和导航台连线与磁北方向之间的夹角。DVOR磁北DVOR/DME台5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识无方向信标机（无方向信标机（NDBNDB） 无方向信标机的作用是为飞机提供飞机和导航台连线与飞机纵轴之间的夹角。通常可以使飞行员判断是向着导航台飞行，还是背离导航台飞行。NDBNDB天线5 5、空中交通管理基本知识

9、、空中交通管理基本知识仪表着陆系统（仪表着陆系统（ILSILS） 仪表着陆系统由航向台（LOC）、下滑台（GP）、指点标台组成。LocalizerGlide SlopeRunway ThresholdMiddle Marker BeaconOuter Marker BeaconLocalizer Course PlaneApproach PathGlide Path PlaneExtended RWY90 Hz150 Hz90 Hz150 Hzapprox. 1050 m (3500 ft)approx. 7200 m (3.9 NM)330 MHz110 MHz75 MHzCenter Li

10、ne75 MHz1300 Hz400 Hz航向台中指台外指台下滑台5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识航向天线阵下滑天线6 6、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识1. 气象要素：表征大气基本特征及变化规律的物理量，主要有：气压、气温、湿度、云、雨、雾、雪、雷电、能见度、风等。气象设备气象设备2. 气象与飞行的关系 气象与航空器安全飞行关系密切。据统计， 74%的航班延误是天气造成的，30%的飞行事故与天气有关。6 6、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识3. 气象设备气象探测设备：气象观测场、自动气象站、自动气象观测系统、天气雷达、风廓线雷达。气象资料收集处理设备：机场观测资料处理系统、基本气象资料接收处理系统、卫星云图接收处理系统、伦敦或华盛顿世界区域预报产品接收系统资料、存储设施。气象产品制作设备：机场预报制作系统、区域和航路预报产品制作系统。飞行气象情报交换与气象服务设备：气象数据库系统、气象 广播系统、航空气象网络服务系统、图文 设备。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识气象观测场气象观测场尺寸：25m25m、16m16m配置：电传风向风速仪、干湿球温度表、雨量计、气压仪等5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识自动气象站自动气象站风传感器温湿度传感器雨量