物流业培训PPT课件：回收物流实务

1、可在此输入企业名称可在此输入企业名称可在此输入企业名称可在此输入企业名称LOGISTICS 废旧家电包含大量到达生命周期末端的报废家电和大量被淘汰使用的旧家电。 废家电包含大量的白色家电和棕色家电。这些产品在到达报废年限后，因其功能和安全性都不能得到保证，所以必须进行报废。这些产品虽然不能再发挥原有产品的使用价值，但其中包含有大量可以回收再用的有用资源。 旧家电是指家电虽然还未到达报废年限，但在使用一定年限后，由于其功能及安全性都不能满足需要，很多企业或家庭在产品使用一定年限后想要寻求更好的产品时，往往要对用旧的产品进行处理。（一）保护环境，减少治理环境的成本（二）回收资源，提高资源利用率（一

2、）废旧家电回收物流工作的进展 1. 政府已经开始重视，并开始进行立法 2. 回收技术上取得一定成果（二）废旧家电回收物流存在的问题 1. 废旧家电的回收力度不够 2. 检验分拆技术有待加强 3. 产品设计上不利于分拆技术的实施 4. 国家缺乏立法 5. 国家缺乏经济管制（一）由制造者进行回收 1. 联合体系 2. 由制造商付费 3. 委托独立的回收商（二）由官方机构进行回收（三）销售商负责（一）旧家电直接再售（回收检验再售）（二）再加工零部件（回收检验分拆再加工再售）（三）原料回收（回收检验原料回收）（四）报废处置（回收检验垃圾处理）（一）日本家电废弃物回收物流现状及采取的措施 1、现状 2、

3、措施（二）美国家电废弃物回收物流采取的措施LOGISTICS（一）立法方面（二）政策措施（三）构建废旧家电回收物流流程，共同参与回收业务1制造企业（1）绿色设计（2）生产者责任制2. 销售企业（1）发挥销售企业的桥梁作用（2）重视二手家电市场（3）兼做家电回收3. 物流中心（1）物流中心的合理化作用（2）利用已有的回收物流网络（3）物流企业独立进行回收4. 消费者5. 企业和处理中心（1）绿色处理（2）制定法规，打击非法处理 电子产品的普及改善了人民的生活质量,作为这些电子产品必备配件的二次电池正在快速增长，自然资源也以迅猛的速度被消耗。 废旧电池一般包含两类：一是原电池（一次电池）在电量使用

4、完以后产生的电池废弃物,，二是蓄电池(二次电池)在多次使用后，达到使用寿命，失去充蓄电功能的电池废弃物。废弃的电池中含有许多有害物质，如不适当处理，对人类和大自然有极大危害。（一）废旧电池的回收利用价值废旧电池是可以再生利用的二次资源。二次电池中，氢镍电池中含有30% Ni、4% Co和10%左右的轻稀土；镉镍电池中含镍20以上，钴1左右及镉20；而普通锂离子电池含有15的钴、14的铜、4.7铝、2.5铁和0.1锂等。 标准性法律法规 行为性法律法规 LOGISTICS（一）回收力度不足（二）相关法律制度不健全（三）难以形成规模经济1. 可充电电池的使用寿命要远远长于一次性电池，因此，使用可充

5、电电池可减少需回收的电池数量； 2. 所有电池的使用寿命都有限，但你可以采用一些措施来延长其使用寿命。 （一）丹麦家电废弃物回收物流现状及采取的措施 （二）日本家电废弃物回收物流现状及采取的措施 （三）美国家电废弃物回收物流现状及采取的措施 (一) 公众教育和社会宣传体系 (二) 废旧电池回收利用系统重建1. 实行全过程管理2. 制度改革3. 建立市场化的运作机制 (一) 尽快完善相应的法律法规 (二) 实施合理的经济刺激措施 (三) 开展第三方物流 (四) 开展宣传教育废旧汽车的随意处理也会给环境带来很大的危害，废旧汽车总质量中约有70是金属，属可再生资源，但除此之外的塑料、纤维、木质、橡胶

6、、玻璃、陶瓷等由于处置费用过高或再生材料的品质不及原材料，绝大部分被填埋处理，于是给环境造成的危害不言而喻。汽车回收物流是逆向物流的一种形式，是对报废汽车进行回收，并将其送到专门的回收利用地点进行科学拆卸，合理利用修复、再制造、表面处理等先进技术，使其重新获得报废产品使用价值的一种物流过程，旨在最大限度提高资源再利用率，减少报废产品对生态环境的破坏。（一）分散性（二）延迟性（三）多样性（四）多变性 1. 回收物流过程具有随机性 2. 回收物流方式具有复杂性 3. 回收物流技术具有特殊性（一）废旧汽车回收（二）生产过程的废弃物（三）退货（四）汽车召回（五）资源再利用 （一）汽车的回收利用可以促进

7、汽车工业的可持续发展 1. 提高顾客满意度，增强企业竞争力 2. 促进供应链的构建 3. 增强企业的社会责任感，提高企业形象 4. 提高资源的利用率，降低生产成本（二）汽车的回收利用体系有利于公共安全（三）汽车的回收利用有利于环境保护（一）新车设计、制造和销售子系统（二）旧车维护与交易子系统（三）报废车回收和拆解子系统（四）回收配件的再生和梯级利用子系统（五）车用材料的回收利用子系统（一）上海某某钢铁资源有限公司（二）北京某某报废汽车回收处理有限责任公司（三）上海某某巴士拆车有限公司（一）报废汽车回收利用企业规模较小（二）行业协会作用没有细分（三）我国对报废汽车回收利用企业的监管力度不够（四）

8、信息管理制度缺失（五）对汽车制造商的责任要求没有明确规定（六）回收利用费由报废企业承担（七）报废回收技术及过程落后（八）注重环保程度不够（九）回收利用水平低（一）完善和健全相关的法律法规体系（二）设立报废汽车回收拆解企业资格认定，严格准入制度 （三）提高技术水平，加快结构调整（四）积极发挥行业协会作用（五）建立完善的信息管理网络 （六）积极发挥制造商的作用，引导报废汽车的回收技术（七）减少报废拆解过程的环境污染（八）加强信用体系建设，提高资源再利用率（九）加强监管，严厉打击不法拆解行为（一）报废汽车回收拆解企业的要求 1. 场地要求，2. 设施设备的要求，3. 人员要求，4. 其他要求（二）企

9、业作业程序 1. 检查和登记，2. 拆解预处理，3. 报废汽车存储，4. 拆解，5. 存储和管理（三）企业管理1. 建立相关制度防止报废汽车及国家禁止销售的报废汽车总成零部件流向市场； 2. 对操作工人进行安全操作和废弃物处理方面的培训，推行培训上岗制度； 3. 应实施消防安全检查制度，建立设施设备检修和维护制度、废弃物环保管理制度等，并形成相应的管理文件； 4. 应建立报废汽车回收拆解档案和数据库，对回收的报废汽车逐车登记。 通过国际互联网、建立全国或区域性的废旧汽车回收物流信息平台，应用信息技术建立物流信息网络体系，可以实现汽车回收物流信息的集成与共享，加快信息传递速度，减少其物流活动的不确定性与盲目性，从而减少污染物的排放与物质资源的消耗，最大可能的综合利用废旧汽车的各种可重复使用的材料，最大限度的利用再生资源。 物流信息系统的建立能确保物流服务活动可以做到有的放矢：在信息的指导之下使运输、储存、配送等保持在一个较好的运作水平上。（一）从三个层面推进汽车