任务二配气机构

1、项目二 配气机构发 动 机 构 造 与 维 修项目二 曲柄连杆机构项目一 发动机总体认识项目三 冷却系项目三 润滑系项目三 汽油机燃料供给系配气机构：按照发动机的工作顺序和工作循环要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使混合气或新鲜空气进入汽缸，废气从汽缸排出。组成气门组气门传动组要求：1、进气充分；2、排气彻底；3、具有良好的动力特性。配气机构分类：按照不同方式分，配气机构可以有以下分类组成气门组气门传动组A、按凸轮轴的布置型式：下置式、中置式、上置式、按凸轮轴的布置型式：下置式、中置式、上置式B、凸轮轴的传动方式：齿轮传动、链轮传动、皮带传动、凸轮轴的传动方式：齿轮传动、链轮传动、皮带传动

2、C、气门数目及排列方式：二气门、四气门、五气门气门数目及排列方式：二气门、四气门、五气门配气机构：A:按照凸轮轴的布置位置可以分为下置式、中置式、上置式三种。凸轮布置分类凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式凸轮轴下置式凸轮轴下置式：凸轮轴位于曲轴箱内，由一对正时齿轮将曲轴的凸轮轴位于曲轴箱内，由一对正时齿轮将曲轴的动力传给凸轮轴，结构简单。这种结构多用于动力传给凸轮轴，结构简单。这种结构多用于转转速较低速较低的发动机，如：载货汽车和大中型客车。的发动机，如：载货汽车和大中型客车。凸轮轴凸轮轴推杆较长，刚度差，推杆较长，刚度差，高速运动可能破坏高速运动可能破坏气门运动规律。气门运动规律。凸轮轴中

3、置式凸轮轴中置式：凸轮轴位于汽缸体的中部，一般采用在一对正时齿轮凸轮轴位于汽缸体的中部，一般采用在一对正时齿轮之间加入一个中间齿轮（惰轮）进行传动。这种结构之间加入一个中间齿轮（惰轮）进行传动。这种结构多用于柴油机。多用于柴油机。凸轮轴凸轮轴推杆较短，刚度较好。推杆较短，刚度较好。凸轮轴上置式凸轮轴上置式：凸轮轴安装在汽缸盖上，采用同步带传动或链传凸轮轴安装在汽缸盖上，采用同步带传动或链传动。这种结构多用于轿车发动机。动。这种结构多用于轿车发动机。凸轮轴凸轮轴取消推杆，刚度大，取消推杆，刚度大，适用于高速发动机适用于高速发动机凸轮轴上置式凸轮轴上置式：凸轮轴安装在汽缸盖上，采用同步带传动或链传

4、凸轮轴安装在汽缸盖上，采用同步带传动或链传动。这种结构多用于轿车发动机。动。这种结构多用于轿车发动机。凸轮轴凸轮轴取消推杆，刚度大，取消推杆，刚度大，适用于高速发动机适用于高速发动机配气机构：B:按照凸轮轴的传动方式可以分为：配气机构：C:按照每缸气门的数量可以分为2、3、4、5气门：凡是进排气门数量相等的，进气门直径总比排气门大。凡是进排气门数量不相等的，进气门直数量总比排气门多，直径比排气门的小。气门组气门组： 门组的作用是封闭进、排气道；由气门、气门座门组的作用是封闭进、排气道；由气门、气门座与气门座圈、气门导管、气门弹簧等组成。与气门座圈、气门导管、气门弹簧等组成。曲柄连杆机构气门导管

5、气门气门座气门组弹簧座圈锁片密封片气门弹簧气门组气 门工作条件：高温、高压、散热难、冲击大、润滑难、受燃气腐蚀、要求：高强度、耐高温、耐磨、耐腐 蚀、耐冲击。气门尾端面气门锁夹槽气门杆部气门头部气 门30 锥角45 锥角气门锥角利：进气门锥角大，气门通过断面大，进气阻力小，可增加进气。弊：气门锥角小，头部边缘薄、刚度教差、容易变形，密封性差。多数采用45，只有少数进气门采用30气门杆与气门弹簧座固定气门锁夹固定圆柱销固定气门导管功用：对气门的运动导向，保证气门做直线往复运动，使气门与气门座和气门座圈能正确贴合。此外，还将气门杆接受的热量部分传给汽缸盖。新型气门钠冷却气门金属钠熔点97.8，沸点

6、880曲柄连杆机构气门座气门座气门座圈气门弹簧功用：保证气门关闭时能紧密与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构所产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。气门传动组：由发动机曲轴驱动旋转，从而传递凸轮轴和气门之间的运动，使进、排气门按照配气相位规定的时间开启和关闭。组成凸轮轴摇臂凸轮轴正时齿轮挺柱 推杆凸轮轴：使气门按照一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。进气凸轮排气凸轮凸轮轴轴颈凸轮轴：使气门按照一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。凸轮轴：主要损耗：弯曲变形、凸轮轮廓磨损、支撑轴颈表面和正式齿轮轴颈键槽的磨损、凸轮轴的轮廓及相对

7、位置：曲轴与凸轮轴传动比为2：1同名凸轮夹角为360/n挺柱：将来自凸轮的运动和作用力传递给推杆和气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传递给机体或汽缸盖。机械挺住：机械挺住与凸轮和气门杆尾部为刚性碰撞，需要预留气门间隙。液力挺住：挺柱内有液体油压，可伸缩，无需预留气门间隙。分类分类机械挺柱：机械挺柱结构简单、质量轻。金属件膨胀容易顶开气门，需要预留气门间隙。液力挺柱：预留气门间隙容易产生噪声，采用可以自动调整或补偿磨损的液力挺柱可以消除这弊端。液力挺柱：预留气门间隙容易产生噪声，采用可以自动调整或补偿磨损的液力挺柱可以消除这弊端。推杆：将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。（一般下置式和中置式才有）摇臂：将推杆或凸轮传来的运动和作用力，改变方向后传给气门使其开启,同时还承受凸轮所施加的