水稳上基层预切缝施工工法文本

1、 德!M市市政工程建设总公司 DEZHOll MUNICIPAL ENGINEERING CONSTRUCTION CORP. 工法文本 工法名称：水稳上基层预切缝 申报单位：市市政工程建设总公司 申报时间：2014年10月 水稳上基层预切缝工法 市市政工程建设总公司 一、前言 水泥稳定级配碎基层是一种良好的基层结构，其最大优点是具有较 高的抗压、抗弯拉性和良好的水稳性。因此，随着公路交通建设事业的 迅猛发展，这种结构在高等级公路的路面结构设计中被越来越普遍的采 用。但是这种刚性基层结构，由于水泥的收缩作用导致结构层本身产生 裂缝并反射到油面层上，几乎是一种不可避免的现象。基层及其反射到 油面

2、层的各种裂缝，不但影响了公路行车安全性和路面美观程度，还大 大增加了养护及修补费用，降低了公路的社会经济效益，同时又是导致 路面早期破坏的重要原因之一。因此如有效防治水泥稳定级配碎基层的 各种裂缝，已成为当前路面设计施工中急待解决的问题。 目前国外围绕着这一课题进行了大量研究工作，总的来讲主要是从 两个面着手：一是从基层本身考虑，主要是设法调整水泥的掺用量和粒 料的级配，以期尽可能减少冷缩和干缩裂缝；二是从外部着手，采用增 加过渡层、增加路面厚度和提高路面质量等法，使这种基层裂缝不反射 到油面上来；比如在基层上面铺设土工织物，增加沥青砼层的厚度，在 沥青中加掺橡胶粉或道路专用纤维等，近年来又出

3、现了在基层上铺设一 定厚度的大粒径沥青碎过渡层（简称“大黑碎”）的法，都属于这面的 研究成果，这些法对防裂缝具有彻底性，效果很好，但前期投资成本较 高。我们引伸水泥混凝土路面设置切缝的原理，用切割机对基层进行预 切缝处理，收到了良好的效果。 二、 适用围 适用于所有新建、改建道路工程水泥稳定碎基层。 三、 工艺分析 由于水泥稳定级配碎基层使用的水泥剂量仅为 5%5%左右，属贫混凝 土类型，这种水泥稳定结构因其抗压强度较低，同时受拌和及含水量等 不均匀性因素的影响较大，故其干缩和冷缩裂缝的分布将会比一般混凝 土更加紊乱，更加没有规律性。我们认为，在确定切缝的密度也就是基 层板块的具体尺寸时，既要

4、从力学角度进行分析计算，又要调查已交付 使用的半刚性基层的裂缝反射情况并以此作为重要依据，从而使切缝的 布设更能符合基层的胀缩规律。切缝的布设以横缝为主，间距 50m50m，贯 穿整个水稳碎基层宽度，缝深一般为基层厚度的 1/31/31/4 1/4 ，缝宽 46mm46mm，切割时间为上基层完工一，以切割时切口不形成松散但又不 致于强度过高不易切割为适度。切割完成后对切缝进行热沥青灌缝处理， 灌封深度为切割的全部深度。基层切缝后，切缝虽有高温沥青填料填充， 但从防水和受力面来分析，它依然是基层中最薄弱的环节。另外，基层 被切割后分成了多板块，有损于其整体性能。为了弥补这面的不足，并 且防止基层

5、裂缝反射到面层上，洒铺沥青透层和封层之前，在切缝处铺 设 1m1m 宽土工布（切缝两侧各 50cm50cm 围），目的是让水稳基层产生的温 缩变形消耗在此处，我们通过实践调查，道路因温缩产生的横向裂缝宽 度一般在 10mm 10mm 左右，通过实验得到，沥青混凝土的低温变形系数在 1.5%1.5%左右，所以设置 1m1m 宽的土工布带来消化 10mm10mm 的温缩变形量。 并且在下面层完成后，上面层施工前在切缝处铺设 1.4m1.4m 宽玻纤土工格 栅（切缝两侧各 70cm70cm 围），目的是增强此处的沥青混凝土的抗拉性能。 四、 施工材料 1 1 主要施工材料 热沥青、土工布、玻纤土工格

6、栅（拉强度40KN/M 40KN/M ）、1mm1mm 厚铁 皮（长* *宽=50mm*30mm=50mm*30mm ）、钢钉。 2 2、施工所需机械、设备 切割机、水车、锤子、钢尺。 五、 预切缝施工工艺及操作要点 施工流程: 施工放样T切缝T切缝清理T灌缝T铺设土工布T洒布透层、下封 层T下面层施工T铺设土工格栅。 1 1 施工放样： 在上基层施工完成一， 以 50m50m 整桩号为准进行放线并 做好标记。 2 2 切缝：使用切割机对上基层切缝，缝深为基层厚度的 1/31/4 1/31/4 ， 缝宽 46mm46mm。切缝防裂施工的关键设备是切割机，施工时最好选用合 金钢片的新型混凝土切割

7、机械，这样既可加快进度，又可降低工程成本， 取得更好的技术经济效益。 3 3 切缝清理：切缝完成后对缝的小子、粉等杂物进行清理（可使用 咼压气泵等）。 4 4 灌缝：切缝采用空气压缩机配合毛刷清理干净，再使用热沥青进 行灌缝，灌缝要饱满到底。 5 5 土工布及玻纤格栅铺设：透层、封层洒布前在预切缝位置铺设土 工布宽度为 1m 1m （切缝两侧各 50cm50cm 围）。上面层施工前在预切缝位置 铺设 1.4m1.4m 宽玻璃纤维土工格栅（切缝两侧各 70cm70cm 围）。采用锚固法 施工，施工人员必须戴手套，施工法如下： a.a. 土工布及玻璃纤维土工格栅的长度为切缝宽度。铺设应平顺，拉 紧

8、，如有搭接，长度宜为 150150- -200mm200mm。 b.b. 使用 50mm 50mm x30mm 30mm ximmimm 的铁皮（要求平整不翘角，边宜倒角 处理）配合2 2 英寸钢钉进行固定，先将一端用固定铁皮和钉子固定在基 层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将土工布（格栅）纵向拉紧纵 向、横向均处于挺直紧状态并固定（加固间距 2m 2m ）。 c.c.玻纤土工格栅固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲 击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。 六、 安全、环保措施 1 1、 进行切割操作时应注意安全、格按操作规程操作。 2 2、 灌缝时人工应做好防措施

9、以防止烫伤。 3 3、 施工现场应做到工完、料净、场地清。 4 4、 居民区附近应格控制噪声污染， 避开中午及夜间施工。不得影响 居民休息。 七、 效益分析 一台切割机，按一辆运水小拖计算，小型工具若干，包括划线人员， 切割操作手，冲洗缝人员，贯入沥青人员在需工人 7878 名，每天割缝长 度一般在 240240米左右，成本合计（燃油、沥青、土工布、格栅、车辆、 刀片、小型工具费等）折合每平米路面费用非常低，相对于增加沥青厚 度及加掺添加剂等法，其经济效益是显而易见的。在施工完成后，我们 进行了定期检查观测，以验证其效果。经连续观测，切割路段的油面尚 未发现任不规则裂缝现象。整个路段也未出现其它任早期破坏现象，路 面现状很好。但因使用时间还较短，预切缝真正的防裂效果还有待于今 后在长期使用中继续进行观测和验证。 丿八、应用实例 1 1、市经九路建设项目道路及绿化工程 经九路位于京沪高铁以东，本期拟建道路南起纬九路，北至北外环 路，全长 5231.355231.35 米，是高铁新区重要的南北向城市次干路。规划道路 总宽度 6868 米，规划道路红线宽 4242 米，断面形式为三块板，其中机动车 道宽 2222 米，两侧各分设2 2 米的机非绿化分隔带、5 5 米宽的非机动车道 及宽 3 3 米的人行道，人行道外侧设1313 米宽的绿化带。本路段全线为新 建道路。 2 2、市 5