现场型QC成果

1、加强工序控制加强工序控制 降低降低C31型货车中门上插销脱出故障型货车中门上插销脱出故障现场型QC成果昆明铁路局开远车辆段质量检查组QC小组2007年1月一、单位简介1页二、小组概况1页三、选题理由2页四、现状调查2页五、目标设定4页六、原因分析5页七、制定对策7页八、实施对策8页 九、效果检查10页 十、效益分析11页 十一、下步打算13页目目 录录企业简介企业简介 开远车辆段是米轨铁路货车唯一的检修单位，拥有先进的技术和设备，主要负责米轨货车厂修、段修、辅修及相应的部件、配件的检修和有关自制件等产品的生产。开远车辆段每年进行厂修300多辆、段修1500多辆、辅修近2000辆等。为满足国际联

2、运的需要，几年来对P30、C30及C31型车辆的转向架、制动机及车体进行了改造，大大提高了车辆的运行品质，为米轨铁路运输做出了巨大贡献。一、小组概况一、小组概况质量检查组QC小组课题类型：现场型，小组成员8人注册日期：2006年1月15日本次活动日期：2006年1月15日至12月31日小组成立日期：1984年4月注册编号：RN21-503-01-2006去年QC成果：获得昆明铁路局优秀成果奖小组成员统计表小组成员统计表序号姓名年龄性别技术职称文化程度组内职务1张集中50男技师中技组长2杜永明58男高级工中专组员3王增强52男高级工高小组员4李成福38男高级工大专组员5苏 拥53男高级工高小组员

3、6陈绍明54男高级工初中组员7杨和平52男高级工高小组员8王俊康35男高级工大专组员二、选题理由二、选题理由 选定课题选定课题加强工序控制加强工序控制降低降低C C3131型货车中门上插销脱出故障型货车中门上插销脱出故障 米轨铁路担负着云南省乃至全国出口越南的大量货物运输，货车车辆是铁路运输的主要设备之一，其中C31米轨货车车辆共有800辆左右，占总数的50%左右，在运输过程中起到至关重要的作用。然而自2005年下半年以来该车的中门故障时有发生，扣车检修量逐渐增多，严重干扰了正常的运输生产秩序和威胁着车辆运输安全，引起了段领导及技术科的高度重视。质量检查组是技术科的一个基层组织机构，主要负责我

4、段所有产品质量的预防、检查、把关，质量问题我们责无旁贷，所以我们必须对该车的中门故障采取有效的控制措施。三、现状调查三、现状调查 我们根据2005年6至11月的C31车门运用故障信息反馈进行了统计分析，力求从中找出主要问题，具体情况如下表：序号问题频次累计频数累计百分比A 中门上插销脱出2259.5%59.5%B中门开闭杆挡铁座脱焊1027%86.5%C其他513.5%100%D合计37100%ABC3722105累频数（件）N=37累频率（%）59.5%86.5%10059270结论：结论：根据统计表及排列图分析得出，中门上插销脱出故障22件占总数的59.5%为主要问题根据统计分析作主次因素

5、排列图根据统计分析作主次因素排列图根据主要问题制定小组活动计划根据主要问题制定小组活动计划PDCA计划实施检查巩固阶段计划方法时间（月份）123-1112选题理由现状调查目标设定原因分析要因验证制定对策实施对策效果检查效益分析下步打算计划实施负责人张集中文字排列图表柱型图系统图文字图表文字及图柱型图表文字文字全员全员全员全员全员全员全员全员全员全员张集中张集中张集中张集中张集中张集中张集中张集中张集中参加人四、目标设定四、目标设定中门上锁销脱出故障由中门上锁销脱出故障由22件下降到件下降到10件件活动前目标2210下降目标可行性分析目标可行性分析有段领导的高度重视，为小组活动提供了资源基础有从

6、事多年质检工作经验丰富的检查员为小组活动提供了有利条件我段有规范的质量检修标准，为小组活动提供了技术保证有一线工人骨干的参与为小组活动提供了群众基础有较好的团队精神、配合默契，通过努力目标实现还是可能的 目目标标可可以以实实现现五、原因分析五、原因分析1、利用系统图法对中门上插销脱出故障进行分析、利用系统图法对中门上插销脱出故障进行分析上门上门锁杠锁杠杆座杆座与上与上门锁门锁销座销座的距的距离太离太小小上插上插销插销插入上入上围梁围梁的深的深度太度太少少中中门门 上上 插插 销销 脱脱出出故故 障障设计不合理导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离太小 检修质量差导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离太

7、小 运输部门在装货时装载不良，使车门上插销不能入位 运用中车门发生变形致使上插销插入上围梁的深度太少 开闭杆与挡铁座的距离过大车辆上下颤动致使上插销脱出：是要因：是要因 ：非要因：非要因车门设计不合理导致上插销插入上围梁的深度太少 2、要因验证、要因验证 要因验证一、要因验证一、厂、段修检修质量差导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离不足；运输部门在装货时装载不良，使车门上插销不能入位；运用中车门发生变形，致使上插销插入上围梁的深度太少；车门设计不合理导致上插销插入上围梁的深度不足，不是造成C31型货车中门上插销脱出故障的主要原因。结论：非要因结论：非要因 要因验证二、要因验证二、车门设计不合理导

8、致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离不足，使上插销插入上围梁深度太少，最短的仅能插入5mm，上插销导向面（25 mm）也没有插入，车辆在运用中振动使插销脱出，使车门上部自然打开。结论：是要因结论：是要因 要因验证三、要因验证三、开闭杆与下部挡铁座的距离过大，最大的有100 mm，加之设计的开闭杆自重轻，车辆运用中易发生上下颤动，致使上插销脱出。使车门上部自然打开。结论：是要因结论：是要因要 因要 因确 定确 定为：为：设计不合理导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离不足，使上插销插入上围梁深度太少开闭杆与下部挡铁座的距离过大，车辆运用中易发生上下颤动，致使上插销脱出六、制定对策六、制定对策根据以上两大

9、要因，进行对策方案探讨根据以上两大要因，进行对策方案探讨序号要因对策方案评论评价分数有效性可实施性经济性可靠性1设计不合理导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离不足，使上插销插入上围梁深度太少通知生产厂家，进行工艺改进BCCB8结合厂修，段修，辅修直接进行改进BAAB162开闭杆与下部挡铁座的距离过大，车辆运用中易发生上下颤动，致使上插销脱出通知生产厂家，进行工艺改进BCCB8结合厂修，段修，辅修直接进行改进BAAB16注：A为5分 B为 3分 C为1分根据以上两大要因制定对策表并按计划实施根据以上两大要因制定对策表并按计划实施序号要因对策目标措施负责人时间1设计不合理导致上门锁杠杆座与上门锁销座

10、的距离不足，使上插销插入上围梁深度太少结合厂修，段修，辅修直接进行改进保证插入上围梁的深度不少于25mm。在厂、段修交验时重点检查上门锁销的插入情况，保证插入上围梁的深度不少于25mm。各检查员3-11月2开闭杆与下部挡铁座的距离过大，车辆运用中易发生上下颤动，致使上插销脱出结合厂修，段修，辅修直接进行改进上插销脱出故障下降60%减小开闭杆与下部挡铁座的距离，使其不大于35 mm，减少车辆运用中上下颤动的距离各检查员3-11月七、实施对策七、实施对策 实施对策一、实施对策一、根据车门组成的设计原理（见示意图-A及示意图-B），计算车辆在运用过程中开闭杆颤动上移后，上门锁销的插入量保证达到25

11、mm以上时的计算如下：设定H2为35mm时H1=L1/L2H2 ，所以 H1=110/14735=26.2mm，为此上门锁销插入量在自然状态下应不小于26.2+25=51.2mm，H2在自然状态下应不大于35mm，并按计划实施。上门锁杠杆座上围梁上门锁销座开闭杆开闭杆下部挡铁座开闭杆下部上门锁杠杆支点座上锁插入量H 1开闭杆颤动上移量H 2上门锁销插入量自然状态下不小于51.2mm 示意图示意图-A-A 示意图示意图-B-BL 1 =110 mmL 2 =147 mm上门锁杠杆 实施对策二、实施对策二、做厂、段、辅修时调整开闭杆下部与开闭杆下部挡铁座的距离，使其不大于35 mm，减少车辆运用中

12、上下颤动的距离。如果发现车门变形及时调修，并重点检查上门锁销的插入情况，保证开闭杆颤动上移35 mm后，上门锁销插入上围梁的深度不少于25mm。见示意图-A及示意图-B。 实施对策三、实施对策三、做厂、段、辅修时，对实施对策一不能解决的车辆，将上门锁销座的长度由100 mm缩短为80 mm，并向上移动10 mm，增加上门锁杠杆座与上门锁销座的距离，保证两者间有50 mm以上的距离。同时，上门锁杠杆的长孔与上门锁销孔相配合时定位销偏向上门锁杠杆的长孔右侧，使上门锁销的移动距离增大，确保开闭杆颤动上移35 mm后，上插销插入上围梁25 mm以上，见示意图-A及示意图-B。八、效果检查八、效果检查效

13、果检查一、效果检查一、统计分析06年6-11月的C31车门故障情况序号问题频次频率累计频率A车门变形1038.5%38.5%B 中门开闭杆挡铁座脱焊519.2%57.7%C 中门上插销脱出519.2%76.9%D其他623.1%100%E合计26100%效果检查二、课题实施前后的情况对比分析图效果检查二、课题实施前后的情况对比分析图活动前活动前目标目标2210下降5活动后活动后九、九、效益分析效益分析 1、经、经 济济 效效 益益 通过活动，C31车中门上插销脱出故障由22辆减少到了5辆，提高了车辆利用率，接近为运输部门增加了运输深入数万元。同时也为我段减少了15辆车的维修费用，降低了我段物化

14、劳动及活劳动的消耗。按平均维修单价866元/辆计算，可以挽回经济损失为：15*1668=2.5万元2、社、社 会会 效效 益益 通过活动，我段的厂修、段修、辅修车的检修质量得到了有效提高，大大减少了中门上锁销脱出故障甩车检修和给货主造成的倒装货物等各种损失，在货主心目中树立了良好的企业形象，为我段创造了良好的社会效益。3、技、技 术术 效效 益益 课题实施后总共改进了C31车中门问题695辆，其中交验厂修115辆，一次交验合格率100%；段修288辆，一次交验合格率100%；辅修292辆，一次交验合格率100%；通过改进的695辆车当中没有一辆再发生过车门上锁销脱出故障问题，保证了行车安全。C

15、31车中门检修合格率统计表车中门检修合格率统计表项目厂修段修辅修数量合计检修数量115288292695不合格数0000合格率(%)100100100100C31车中门检修合格率分析图车中门检修合格率分析图4、其、其 它它 效效 益益序号综合能力项目活动前活动后A质量意识25B业务水平15C团队精神26D工艺知识47E检车能力58小组成员综合能力自评表小组成员综合能力自评表 通过活动，小组成员对QC知识有了更进一步的提高，个人能力得到了有效的发挥，进一步增强了小组成员解决问题的能力和信心，树立了良好的质量意识。由于小组成员在活动中配合默契，使我们的团队精神得到了加强。同时通过综合能力自评，小组成员的质量意识、业务水平、团队精神、工艺知识、检车能力得到了较大提高。小组成员综合能力自评雷达图小组成员综合能力自评雷达图十、下步打算十、下步打算 继续加强职工的安全及质量意识，推动我组安全生