隧道支撑拆除专项施工方案

1、精选文档广州北站至广州白云国际机场快速通道（首期工程）隧道支撑拆除专项施工方案编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团有限公司广州北站至广州白云国际机场快速通道（首期工程）项目经理部二0一九年八月目 录第一章 编制说明- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2.编制原则- 1 -1.3.编制范围- 1 -其次章 工程概况- 1 -2.1工程简介- 1 -2.1.1凤凰南路隧道工程简介- 1 -2.1.1镜湖大道隧道工程简介- 2 -2.2施工平面图- 3 -2.2.1凤凰南路隧道支撑平面布置图- 3 -2.2.2镜湖大道隧道支撑平面布置图- 3 -第三章 混凝土支撑拆除- 3 -3.1拆除工艺的

2、选择- 3 -3.2施工设备选择- 4 -3.3施工主要内容及切割工序- 4 -3.3.1混凝土分块- 5 -3.3.2施工前预备工作- 5 -3.3.3施工场地布置及施工挨次- 5 -3.3.4切割施工- 5 -第四章 钢支撑拆除- 7 -4.1.施工工艺流程- 7 -4.1.1.钢支撑及活动端的拆除- 7 -4.1.2.钢围檩的拆除- 7 -4.2.脚手架支撑- 8 -4.3.分级卸力- 8 -4.4.吊运- 8 -第五章 起重设备选择及验算- 8 -6.1起重设备选择- 8 -6.1.1钢管支撑- 8 -6.1.2混凝土支撑- 8 -6.2.1起重机- 9 -6.2.2吊具- 9 -第七

3、章 质量保证措施- 10 -第八章 平安保证措施- 10 -第九章 文明施工措施- 12 -第十章 基坑监测- 12 -第一章 编制说明1.1编制依据 1、中华人民共和国平安生产法；2、中华人民共和国建筑法；3、建设工程平安生产管理条例；4、广州北站至广州白云国际机场快速通道（首期过程）隧道工程施工设计图纸；5、施工现场临时用电平安技术规范（JGJ46-2005）；6、建筑施工平安检查标准(JGJ59-2011)；7、起重机械平安规程（GB6067-2010）。1.2.编制原则 1、全面响应施工合同，严格遵守施工合同全部条款； 2、满足业主对质量、平安、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保高

4、效优质完成本标段内全部工程； 3、综合考虑本工程特点、重点、难点接受先进、科学、成熟、有效的施工方案，并结合公司施工阅历，使施工组织设计具有合理性、全面性、有用性； 4、接受科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工。1.3.编制范围 主要工程范围包括镜湖大道隧道第一道砼支撑、其次道钢支撑、第三道砼支撑。凤凰南路隧道第一道砼支撑、其次道钢支撑、第三道砼支撑。其次章 工程概况 2.1工程简介2.1.1凤凰南路隧道工程简介凤凰南路隧道为广州北站至广州白云国际机场快速通道下穿现状凤凰南路，双向六车道，结构净宽28.2m，共长544.9m。由西向东分为15个阶段，其中放开段434.9m、暗埋段110m，

5、放开段设计为“U”型槽结构，暗埋段接受箱型结构，主箱为单箱2室，节段划分长度35m左右，节段间设置2cm变形缝。隧道基坑支护型式如下：钢板桩：适用基坑深度02.2m，基坑底主要位于粉质粘土层，计算嵌固深度4米左右；则钢板桩长度为6米。悬臂钻孔桩：适用基坑深度2.24.1m，桩嵌固深度为68.5m。钻孔桩1道砼内支撑：适用基坑深度3.56.8m，桩嵌固深度为69m。钻孔桩1道砼内支撑+1道钢支撑：适用基坑深度6.810.1m，桩嵌固深度为1015m。泵房支护结构：基坑深度15m，接受钻孔桩3道砼支撑，桩嵌固深度为12m。砼支撑接受80cm×60cm钢筋砼支撑（米字撑），支撑间距12m。

6、 钢支撑接受609×14mm钢管支撑，间距4m。2.1.1镜湖大道隧道工程简介镜湖大道隧道为广州北站至广州白云国际机场快速通道下穿现状凤凰南路，双向六车道，结构净宽28.2m，共长539.45m。由西向东分为15个阶段，其中放开段434.9m、暗埋段110m，放开段设计为“U”型槽结构，暗埋段接受箱型结构，主箱为单箱2室，节段划分长度35m左右，节段间设置2cm变形缝。隧道基坑支护型式如下：钢板桩：西段基坑深度2米以下，东段基坑深度02.2m，基坑底主要位于粉质粘土层，钢板桩长6.0m，嵌固深度4米左右。悬臂钻孔桩：适用基坑深度2.23.8m，桩嵌固深度为69m。钻孔桩1道砼内支撑：

7、适用基坑深度3.77.6m，桩嵌固深度为68m.钻孔桩1道砼内支撑+1道钢支撑：适用基坑深度7.210.1m，桩嵌固深度为1012m。泵房支护结构：基坑深度14.8m，接受钻孔桩3道砼支撑，桩嵌固深度为15m。砼支撑接受80cm×60cm钢筋砼支撑（米字撑），支撑间距12m。 钢支撑接受609×14mm钢管支撑，间距4m。2.2施工平面图2.2.1凤凰南路隧道支撑平面布置图 图2.2.1-1 凤凰南路隧道基坑支撑平面图2.2.2镜湖大道隧道支撑平面布置图图2.2.2-1 镜湖大道隧道基坑支撑平面图第3章 混凝土支撑拆除3.1拆除工艺的选择 护岸基坑开挖深度达10米，依靠基坑

8、四周的支护桩及基坑内支撑支护。实行何种平安、快捷、有效的方法对砼支撑进行拆除，对维护基坑结构稳定起到格外重要的作用。可接受传统的机械拆除，或实行静力裂开+机械拆除的方法，因砼支撑梁的布筋格外紧密，钻孔难度大、效率低。经调研分析，接受无震惊金刚石绳锯切割法对砼支撑进行拆除。接受的金刚石绳锯切割机的主要特点： 金刚石绳锯切割机适用于大型钢筋混凝土分解和小面积切割。 接受先进的自控变频装置，全自动切割把握，切割速度快，切口平直、整齐，操作平安简便，对四周结构不会产生振动影响，噪声低、无粉尘污染。 利用导向轮可在简单的自然环境条件下完成高难度的切割作业。 可依据切割需要360度旋转切割装置，完成水平、

9、垂直、倾斜三种作业工艺目的。 接受手摇驱动定位装置，实现分别切割定位微调需求。 该机可以两人同时操作多台设备，大幅度提高作业效率。 3.2施工设备选择本工程拟接受切割设备“塞迪玛WS-450H”全液压切割机，机械参数如下： 绳锯驱动方式：液压 马达型号：HFM-23/HM-32 液压输出功率：22/30kw 最大切割深度:1-5m 进给驱动方式：液压 切割机头重量：35kg7 绳锯驱动马达重量：6.5kg 尺寸L/W/H：325/350/400 可配液压动力站：HAG-12.23.3施工主要内容及切割工序确定切断面面位置钻吊装孔于穿绳孔安装固定导向轮、固定绳锯机切割吊装裂开切割工作流程如下：图

10、3.3-1切割流程图3.3.1混凝土分块为确保吊装平安，切割后的砼块重量把握在5-6T以内。钢筋混凝土密度按2.5T/m3计算，各规格的支撑梁、腰梁可切割最大分段长度、重量如下表：规格截面面积（m2）分段长度（m）重量（t）80cm×60cm支撑梁0.4844.880cm×40cm连系梁0.3264.880cm×80cm腰梁0.6434.8切割时，可依据现场实际状况进行合理分块，但每种规格的钢筋混凝土的最大分块长度不得超过上表中的分段最大长度，以确保吊装平安。3.3.2施工前预备工作施工前先将施工设备吊装就位，接通水电，做好照明、用水等工作。由于金刚石绳割机工作时

11、机具需降温，现场需依据施工区域的分块布置分别安装一根1寸软管。施工用电需满足绳割机的功耗要求，设置一个150KW的主电箱，1个100KW的分电箱，电箱接线需满足平安用电的有关规定。基坑口四周需用钢管搭设1.2米高的防护栏杆进行封闭围挡，避开高空抛掷坠物对基坑内人员、设备造成损害。 依据以上砼块分段原则并结合现场实际状况，对支撑梁、腰梁分块并定位放线。3.3.3施工场地布置及施工挨次 1、 先支配班组进行连梁的切割、拆除。切割完毕后先将连梁吊装、清运。2、再进行支撑梁切割、拆除。支撑梁按单层、单向、分段切割的方式施工。切割线从支撑梁端头开头，沿长度方向逐段划分。支撑梁扩大头与中立格构柱柱交接部位

12、，在格构柱两侧布置切割线；剩余与格构柱连接在一起的砼，待拔除格构柱后再进行凿除。支撑梁切割完毕后，再统一进行吊装、清运。3、为避开切割与吊装工序交叉作业导致意外事故发生，（每一项）切割工作完成之后再按统一支配吊装砼块，以确保施工平安。 4、接受一台25T汽车吊进行钢（砼）支撑吊装，从基坑起吊后直接装车进行外运。砼块运至预先订好的场地吊运卸车后再进行裂开。3.3.4切割施工 施工要点： 1、 钻吊装孔与穿绳孔 依据切割路线，用水钻在每块砼块上钻两个吊装孔，吊装孔应处于同一平面且相互对称，位置选择以便利钻孔、便利吊绳安装、便利吊装平衡为准。 在切割路线上，用水钻钻一76的穿绳孔供金刚石绳索穿过用以

13、进行切割。2、 固定绳锯机及导向轮 用M16化学锚栓固定绳锯主脚架及帮助脚架,导向轮安装肯定要稳定，且轮的边缘肯定要和穿绳孔的中心线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格执行安装精度要求。3、 安装绳索 依据已确定的切割形式将金刚石绳索穿过穿绳孔，并按肯定的挨次缠绕在主动轮及帮助轮上,留意绳子的方向应和主动轮驱动方向全都。4、 相关操作系统的连接及平安防护技术措施 通过把握盘进入操作系统进行相关切割参数的输入、设置。依据现场状况,水、电、机械设备等相关管路的连接应正确规范、相对集中，走线摆放严格执行平安操作规程，以防机多、人多、帮助设备、材料乱摆、乱放，造成事故隐患。绳索切割过程中，绳子运动的

14、方向的前面肯定用平安防护拦防护，并在肯定区域内设平安标志，以提示其他工作人员不要进入施工作业区域。 5、切割 启动电动马达，通过把握盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，供应循环冷却水，再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索回转切割。切割过程中必需亲密观看机座的稳定性，随时调整导向轮的偏移，以确保切割绳在同一个平面内。 6、切割参数的选择 切割过程中通过操作把握盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在20m/s左右，另一方面切割过程中应保证足够的冲洗液量，以保证对金刚石绳的冷却，并把磨削下来的粉屑带走。 切割操作做到速度稳定、参数稳定、设备稳定。7、 切割过程中应留意的问题 砼支

15、撑拆除施工必需遵循“先拆连梁、后拆主支撑、最终拆除腰梁”的施工挨次，使支撑应力逐步得到释放，避开先拆主支撑导致应力突变而发生基坑支护失稳的事故。 如遇到发生卡绳、断绳等现象，肯定要马上切断电源并由专业人员实行相应措施来解决。平安防护措施肯定严格、严密，否则断掉的金刚石绳索上的金刚石串珠会像子弹一样飞出伤人。8、吊运吊装与切割工序需区分开来，以免交叉作业发生平安事故。尽量避开支配在夜间进行吊装。 钢丝绳穿过吊装孔后用吊环连接坚固。两根吊装钢索固定后要求长短统一，对称分布，使吊装时砼块重心能平稳上升，钢索受力均匀。吊装过程要匀速上升，并设专人进行指挥以避让上部支撑。吊出基坑后可直接装车，或放落在指

16、定存放点再转运上车进行外运。第四章 钢支撑拆除 支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程，拆除时要特殊留意保证轴力的平安卸载，避开应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外，避开钢支撑吊运过程中坠落而导致平安和质量事故。考虑上述因素，支撑拆除必需在其下结构板强度达到设计强度后进行。因此，钢支撑的拆除需依据主体结构施工单位的实际进度，协作施工。拆除过程中加强围护桩各项监测，依据监测状况调整拆除长度。施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑，接受分级卸载，主辅两台汽车吊吊运。4.1.施工工艺流程 4.1.1.钢支撑及活动端的拆除 搭设脚手架支托钢支撑辅吊协作主吊固定钢支撑把千斤顶放到原支撑点用千斤

17、顶支顶钢支撑焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑和活动端连接坚固钢支撑平移主吊卷筒制动、起吊钢支撑辅吊调整钢支撑方向，避让上部钢支撑焊断吊至地面循环使用。 4.1.2.钢围檩的拆除 钢丝绳分系于钢围檩的两个吊环焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝提升钢围檩辅吊吊钩下移使围檩竖直上升吊至地面拆除角钢托架循环使用4.2.脚手架支撑 钢支撑用左中右3组各3格的钢管脚手架临时支托，架管接受48*3mm的钢管，脚手架设剪刀撑并在垂直于钢支撑方向有斜杆固定，防止倾覆。脚手架一边是工作平台宽0.9m，另一边支托钢支撑，宽1.6m。工人工作平台铺满5cm木板，按要求设护栏、防护

18、网。4.3.分级卸力 拆除时避开瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。接受千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停置一段时间后连续卸力，直至结束。4.4.吊运 卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以边调整方向。卸力后工人、辅吊协作主吊把钢支撑移向脚手架一边，避开上部支撑，然后起吊。支撑吊起后主吊和辅吊协作调整支撑的位置和方向，使钢支撑倾斜肯定角度，辅吊牵引上端，避让上部支撑吊出基坑。吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。在支撑较密、不便利整体起吊的部位，在脚手架上拧

19、开法兰螺栓，分段起吊。第五章 起重设备选择及验算6.1起重设备选择6.1.1钢管支撑 基坑钢管支撑吊装最大重量2T，工作半径6米。选择汽车吊25T，臂长17.3m。6.1.2混凝土支撑 基坑混凝土支撑吊装重量5T，工作半径6米。选择汽车吊25T，臂长17.3m。6.2起重设备平安验算6.2.1起重机表6.2.1-1 25吨五节臂汽车吊起重表工作半径（m）主臂长度（m）10.414.0417.6823.1428.5934.0539.5325.022.03.520.621.5424.221.018.012.04.521.820.617.112.0519.119.115.812.010.45.517

20、.317.814.811.79.7615.816.114.011.09.46.513.814.113.010.88.67.2712.212.812.210.28.357.17.511.011.010.89.27.96.589.088.98.47.146.055.58.57.437.37.566.515.555.196.226.16.75.955.154.7105.15.75.54.74.35124.24.95.14.414.02143.554.24.64.153.8163.624.03.93.51183.13.53.653.4202.32.72.932.88221.72.082.32.4241

21、.581.81.92611.81.361.5280.981.15290.70.8300.6320.5倍率101075433吊钩 重量250Kg1、 查表工作半径6米、臂长17.3米一栏，起重力量14T，大于钢支撑需起吊最大重量2T，平安。 2、查表工作半径6米、臂长17.3米一栏，起重力量14T，大于砼块需起吊最大重量5T，平安。6.2.2吊具 吊具是指起重钢索及吊环，钢索选择公称抗拉强度为1550N/mm2的6×3728mm；吊环选择型号6.0，即使用负荷6T。 单根钢索允许拉力Fg=aFg/K=0.82*456/6=62.32KN，两根钢索供应拉力12.464T。钢索水平夹角取6

22、5°，则可吊重量G=12.464*SIN65=11.30T10T(平安)。 Fg-钢索允许拉力； Fg-钢索破断拉力总和（查表14-3为456.5KN）；a-换算系数（查表14-4为0.82）；K-钢丝绳的平安系数（表14-5为6）。 吊环使用负荷单个6.0T，两个吊环共同作业，承受荷载Q=6*2*SIN65=10.87T5T(平安)。第七章 质量保证措施 1、金刚石绳割机应由专业人员操作，并严格依据绳割机操作说明进行施工。2、绳割机、千斤顶等专业设备均应检验合格后方可进场施工。3、施工过程中，派专人留守工地，加强支撑系统监护工作，如发觉支撑变形应准时实行补救和加固措施。4、电焊切割

23、工、起重机械操作等人员必需持证上岗。 5、钢支撑拆除时，提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的牢靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的坚固性、确认无误后，方可起吊。当起重机消灭倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。 6、移动过程要缓慢，司机看好基坑状况，避开钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部钢支撑等。第八章 平安保证措施 支撑体系的稳定性是把握整个基坑稳定的重要因素之一，其架设及拆除对工程的施工平安尤为重要，直接影响员工的人身平安和企业的经济效益及社会信誉。为保证支撑拆除施工的平安我们实行如下措施： 1、项目部成立平安领导小组，安质部设专职平安员，形成平安保证体系。组长：杨辉锋 副组长：王建军、王

24、才旺成员：邓辉、钟旺、李凯、王健、曾竞锋 2、 施工人员进行平安施工管理条例教育，树立平安第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立平安施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的平安责任。 3、 吊装作业时，起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，支配责任心强、娴熟的起重工进行操作，并持证上岗。 4、 在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派一名保安人员维持现场秩序，并由阅历丰富的起重工特地指挥，做到有组织、有挨次，合理进行施工。高空作业要系平安带。 5、 在底下支撑拆除后吊装施工时，要求当心谨慎，避开碰撞上部已施工好的支撑，同时防止钢丝绳缠住安装好的支撑