60万汽轮机润滑油系统讲解综述

1、 主机润滑油系统主机润滑油系统主讲人主讲人 1润滑油系统概述 2润滑油系统设备 3润滑油系统流程 4润滑油系统操作 5润滑油事故处理主机润滑油系统系统概述润滑油系统概述600MW汽轮发电机组，作为高速旋转的机械设备，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，在机组动静结合、高速转动的摩擦部位，供油的任何中断即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。此外，润滑油系统还为氢密封油系统提供两路密封油源以及供给机械超速遮断装置的工作介质。600MW汽轮机组润滑油和EH油分开的原因机组容量大参数高主汽门布置在汽缸两侧火灾危险性大油动机提升力大润

2、滑油和EH油系统分开润滑油采用普通油调节油采用高压抗燃油润滑油系统的作用润滑：汽机发电机组各轴承和盘车装置其他系统油源：向盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统、机械超速遮断装置提供稳定可靠的油源冷却：转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热建立油膜：在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转 概述润滑油系统设备 本机组采用有效容积为45.7m2的圆形卧式集装油箱，即交流润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、液位开关等都集中布置于油箱顶部圆形顶板上，此布置使设备的安装、运行维护更加方便，并使设备的结构更加紧凑。集

3、装油箱布置图 1.主油箱油箱的布置位于机组的下方并尽量避开高温蒸汽管道和部件，以利于回油并防止着火的危害。油箱容量的大小，可保证当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下停机时，机组安全惰走，此时润滑油箱中的油温不大于80C。正常运行时油箱的循环倍率通常为812。正常运行时，主油泵供给润滑油系统所需的全部用油，此外，还供给发电机氢密封油系统两路备用油源。2、主油泵主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在大机机头轴承座内汽轮机转子的接长轴上，有汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。特点：转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置。 容量大，出口压力稳定。主油泵不能自己吸油，必须用注油器供

4、油。2、主油泵本机组配备有一台注油器，安装在润滑油箱内的液面下，当自己在额定转速或者接近额定转速时投入运行。注油器由喷嘴、混合室、扩散管等组成。3、注油器从主油泵来的压力油通过喷嘴后，油速增加并在混合室内形成低压区，将油箱内的油抽进注油器混合室，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散段，在扩散管内流速下降讲速度能转换成压力能。然后一路通过注油器，有管子送入轴承总管，另一路进入主油泵吸油口。3、注油器辅助油泵包括交流油泵(BOP)、直流油泵(EOP)和高压密封油备用泵(SOP)。4、辅助油泵交流油泵在机组启动前打开油循环，停机机事故工况时提供所有的低压备用密封油和轴承用油。交流油泵(BOP)直流油

5、泵（EOP）也叫事故油泵，是在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。直流油泵(EOP)高压密封油备用泵（SOP）在机组停机及事故工况时提供发电机高压密封油及机械超速与危急遮断用油。密封油备用泵(SOP)冷油器用于调节润滑油温度。本机组配备两台冷油器，正常运行工况，一台投入运行一台备用。在某种特殊工况下，两台冷油器可以同时运行。冷油器与交流油泵和注油器出口相连，这样不管从哪里来的轴承油，在进入轴承前都经过冷油器通过调整运行冷油器冷却水水量（即调整冷却水侧出水调整门）调整润滑油温度。5.冷油器冷油器工作原理两两换热波纹板之间构成流体介质通道

6、层，作为换热元件的波纹板一侧是冷却循环水另一侧润滑油，构成油水的换热通道层交错布置，压紧板和波纹板之间不通换热介质。油（或水）通道层的水进出口周围的两片波纹板之间采用密封垫密封，防止油（或水）进入水通道和冷却器外，两个波纹板之间的油通道（或水通道）采用密封垫密封构成完整封闭的油通道层（或水通道层）并防止油（或水）泄漏到冷却器外。本机组配有两种滤油装置，他们分别是安装在油箱回油槽的回油滤网和安装在冷油器出口轴承进油管道上进油滤网回油滤网是圆桶形的有150目滤网的滤油器，它由外覆一层金属丝网的带孔金属板组成，它嵌装在油箱回油槽底割出的开口内，槽中回油靠重力流进滤油管，并从滤油器侧面和底部进入油箱，

7、滤油器顶部有一手柄，通过油箱及一只检修孔口可使滤网取出进行清洗。进油滤网配置一台双联圆桶式带差压报警的过滤器，过滤精度2550微米。6.滤油器机组在启动盘车前，先打开顶轴油泵，主要是利用5.512.4Mpa的高压油把轴颈顶离轴瓦（0.050.08mm），消除两者之间的干摩擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率可以减少。汽轮机的两只低压缸轴承和发电机的两只轴承均设有顶轴功能。顶轴系统为母管制，配有三台柱塞泵，一台运行二台备用。顶轴油取自滤油器后管道。顶轴油泵出口有滤网、安全阀和压力开关等。其出口压力开关的调整值一为4.2Mpa用于盘车 联锁，另一为6.5Mpa，用于备 用泵启动，安全阀

8、调整值为 14Mpa。7.顶轴油系统净油系统是用以除去润滑油中的水，固体颗粒和其它杂质，从而使过滤后的油质满足机组运行要求，确保机组安全运行，延长油的使用寿命。油净化系统通常安装在油箱附近，由一台带过滤器的静压式油处理器、输油容器、泵、液位开关、排油雾器、阀门和相互连接管道组成，并组成一个独立回路，并联在油系统分路上，其来油取于主油箱，即可少量地抽取处理，直接回到油箱，也可大量抽出处理，存储在储油容器里。如果使用后面那种方法，抽出的油必须马上用储油容器里净化的油补充，以保持油箱正常的液位。盘车运行前，系统即应投入运行。只要润滑油系统在运行，净油系统就应连续保持运行。油流入净油箱体，先经过沉淀滤

9、网进入袋滤器，通过布袋滤过的油流入贮油箱，由输油泵将油打入过滤桶，油经过过滤桶精滤后，最后流回油箱。8.净油系统本机组配有一套油箱除油雾，该装置是成套集装式设计，排烟风机、净化除沫分离器、阀门和管道等全部装在公共底盘上，安装在油箱上。装置的排气管道与用户的管道相连，通常通向大气。运行时，风机是油箱、轴承座和回油管道中产生微小的负压。9.除油雾系统一组六根安装在油箱侧面浸没式管状电加热器，每根6kW，需要时加热油，以维持一定的油温。加热器由一个温度调节器控制，该温度调节器装于加热器的同一侧面，调节温度范围为1040摄氏度。注意：如果油位在正常油位以下，或油箱放油前，必须切断加热器电源，因为露油面

10、的加热器部件继续通电会使油箱中油气燃烧，从而造成严重后果。10.电加热器一台指示液位高低的液位指示器，安装在油箱侧面，用于显示油箱液位。在液位计上还配置了液位报警开关，当液位改变时，推动开关机构。磁翻板液位计还提供一个420mA的液位远传信号供用户使用。我厂油箱油位报警的保护定值如下：11.液位指示器名称用途定值主油箱油位高 H2616主油箱油位低 报警1700主油箱油位低 停机120012.危急遮断系统隔膜阀隔膜阀联系着润滑油系统与EH油系统。其作用是当润滑油系统压力降到不允许的程度时，隔膜阀动作，遮断汽轮机。12.危急遮断系统概述润滑油系统流程本机组的润滑油通过套装管道供给汽轮机轴承、发电

11、机轴承、推力轴承和盘车装置润滑油，除此之外，还供给密封油的两路密封油源以及机械超速遮断装置动作的介质。概述润滑油系统操作润滑油系统的主要操作有油泵试验、系统的启停、系统油温调整、主要设备的切换等，本节对系统的启停及主要设备的切换进行重点讲解。启动前检查与操作1.按辅机通则进行检查；2.启动前试验完成且合格；3.检查所有仪表齐全，各压力表一、二次门开启，确认所有表计投入正常；4.检查系统各阀门位置正确；5.关闭危急遮断装置的注油试验阀，开启顶轴油泵出口截止阀；6.确认发电机密封油系统已具备投运条件，空侧密封油回油箱排烟风机回路畅通；启动前检查与操作7.确认系统所有的放油门、放水门均关闭；8.确认

12、主油箱油位正常，油质合格；9.主油箱加热器投入自动，若油温21，应将冷油器水侧隔离，将油温加热到21以上，当润滑油温0.08MPa；2.确认三台顶轴油泵在“遥控”位置；3.启动一台顶轴油泵，检查电机电流、温度、振动、出口压力正常；4.检查系统无渗漏，各轴承顶轴油压正常；5.将备用顶轴油泵投入联锁。盘车系统启动1.当汽轮机缸温最高点150时，停用盘车装置，记录转子惰走时间，待转子静止后，停用顶轴油泵；2.确认发电机氢气系统已置换结束，密封油系统已停；3.确认汽轮机缸温最高点120，将直流润滑油泵和高压密封油备用泵退出联锁，停止主机交流润滑油泵运行，注意检查主油箱油位上升情况，严防外溢；4.关闭冷

13、油器冷却水进、出口门；5.检查油箱电加热器停运，解除电加热联锁；6.停运主油箱排烟风机。冷油器的切换冷油器水侧的投运1.关闭冷油器底部水侧放水门，关闭冷油器出水门；2.开启冷油器水侧放气门；3.确认冷油器冷却水调节阀前后隔离门开启，关闭旁.微开冷油器进水门，向冷油器注水放气，当放气门有连续水流出后关闭，全开进水门；5.开启冷油器出水门；6.确认冷油器冷却水调节阀动作正常。冷油器的切换冷油器切换1.运行中冷油器切换时，应注意润滑油压力及温度的变化；2.检查备用冷油器已充满油，检查冷油器充油门全开，观察回油管有连续回油；3.按“冷油器冷却水投运操作”投入备用冷油器的冷却水；4.开启备用冷油器出油门

14、，缓慢开启进油门，注意润滑油压力应上涨，备用冷油器投用正常后，缓慢关闭原运行冷油器进油门，待进油门全关后再关闭出油门，期间应严密监视润滑油压力及温度变化。5.如停用冷油器作备用，保持充油门开启；6.注意冷却水调节阀动作情况，确认冷油器出油温度在4349之间，润滑油压力正常。冷油器的切换冷油器停运1.切换冷油器正常后，将待停运冷油器油路隔绝；2.关冷油器充油门；3.若停运后的冷油器需检修，则关闭冷油器进出水门，打开冷油器底部放水门及水侧放气门，放尽存水；4.打开冷油器底部放油门及油侧放气门，将冷油器中的存油放尽。润滑油滤网的切换1.切换前记录润滑油压数值；2.确认备用润滑油滤网已清洗；3.稍开润

15、滑油滤网充油门；4.稍开备用润滑油滤网放空气门，待放完空气后关闭；5.开启备用润滑油滤网进口门，注意油压的变化；6.缓慢开启备用润滑油滤网出口门；7.缓慢关闭原运行润滑油滤网进、出口门，检查润滑油压力正常。概述润滑油事故及处理润滑油系统的主要操作有油泵试验、系统的启停、系统油温调整、主要设备的切换等，本节对系统的启停及主要设备的切换进行重点讲解。1.现象：(a）前箱内有噪音；(b）主油泵出口压力下降。2.原因：(a）主油泵叶轮损坏，前箱内压力油管道泄漏；(b）注油器工作异常；(c）主油泵进出口管道泄漏。3.处理：(a）检查主油泵进口压力是否正常，前箱内有无异音、管道有无大量泄漏，密切监视主油泵

16、出口及润滑油压力的变化并立即汇报；(b）确认主油泵进出口管道泄漏，联系检修人员堵漏；(c）确认主油泵故障，立即启动交流润滑油泵和高压密封油备用泵，减负荷至零后，不破坏真空故障停机。主油泵工作异常1.原因：(a）主油泵和注油器工作不正常；(b）压力油管泄漏；(c）冷油器切换操作不当；(d）润滑油泵及高压密封油备用泵出口逆止门不严；(e）溢油阀在运行中工作异常；(f）进油滤网堵。润滑油压下降（油箱油位正常）2.处理：(a）润滑油压下降时，应立即核对各表计，查明原因；(b）当润滑油压下降到0.082MPa时，联动交流润滑油泵和高密泵，当润滑油压下降到0.075MPa时，直流润滑油泵应自动启动，否则手

17、启；(c）润滑油压下降时，应立即检查轴承金属温度、回油温度，发现轴承金属温度、回油温度异常升高达到极限时，应立即破坏真空停机；(d）若直流润滑油泵、交流润滑油泵、高压密封油备用泵出口逆止阀关闭不严，处理无效，申请停机；(e）检查溢油阀是否误动；(f）当润滑油压低至0.045MPa时，汽机应自动脱扣，否则紧急停机处理；(g）在启动过程中，若交流润滑油泵故障而造成润滑油压下降时，应立即启动直流润滑油泵，脱扣停机，待故障消除后，方可启动。润滑油压下降（油箱油位正常）1.原因：(a）冷油器泄漏；(b）事故放油门误动；(c）回油管道泄漏；(d）油净化装置工作异常；(e）密封油压力高或其他原因，使密封油进

18、入发电机。油箱油位下降（油压正常）2.处理：(a）检查主油箱油位，如油位降低应及时补油，并观察油位变化；(b）对冷油器进行检查，若冷油器内漏，应切换备用冷油器运行，隔绝故障冷油器进行检修；(c）检查主油箱事故放油门等阀门是否误开、油系统有无外漏；(d）检查油净化装置工作正常，排污正常；(e）调整密封油系统压力使其恢复正常。(f）当油箱油位降至1200mm时，且经补油无效时，应紧急停机。油箱油位下降（油压正常）1.原因：(a）压力油管破裂大量漏油；(b）法兰处漏油；(c）冷油器漏油；(d）供油管道放油门误开。油压和油位同时下降2.处理：(a）检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的放油门是否

19、误开，如误开应立即关闭；(b）冷油器大量漏油，应立即将漏油冷油器隔绝并联系检修人员处理；(c）压力油管破裂时，应立即将漏油或喷油与高温部件临时隔绝，防止发生火灾，并设法在运行中消除；(d）及时补油，恢复油箱正常油位，若油箱油位将至1200mm时且补油无效时，应紧急停机；(e）压力油管破裂大量喷油，危机设备安全或无法在运行中消除时，进行紧急停机，有严重火灾危险时，应按照油系统着火紧急停机的要求进行操作。油压和油位同时下降1.原因：(a）油箱油位升高的主要原因是油系统进水，使水进入油箱；(b）轴封供汽压力太高；溢流站动作不正常或轴封齿大量倒伏、磨损；(c）轴封加热器真空低；(d）冷油器有泄漏时，水

20、压大于油压；(e）主油箱负压不正常；(f）净油装置工作不正常；(g）贮油箱润滑油输送泵运行时，主油箱补油阀未关或未关严。油箱油位升高2.处理：(a）发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水；(b）联系化学，化验油质；(c）调整轴封汽压力，提高轴加真空；(d）冷油器切换，检查有无泄漏；(e）检查油箱排烟风机工作情况；(f）如因小机油箱补油引起，立即恢复正常；(g）如轴封齿大量倒伏，应结合机组大修处理。油箱油位升高1.原因：(a）冷油器冷却水量少；(b）冷却水压力低；(c）冷却水温度高。润滑油温高2.处理：(a）检查冷油器工作情况、油温自动控制情况，检查开冷水压力是否正常，发现问题及时处理；(b）汽轮机各轴承回油温度升高，则应检查供油压力、供油温度和流量是否正常，并采取措施及时处理；(c）若汽轮机某一轴