简支T形桥梁工程课程设计汇本

1、.wd桥梁工程课程设计本科专 业 道路桥梁与渡河工程 班 级 15春姓 名 王炜灵学 号151033964029武汉理工大学网络教育学院20xx年12月一、课程设计目的本课程的任务和目的：学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和方法，学会对T梁进展构造自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、作用效应组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用偏心受压法和杆杠原理法求解荷载横向分布系数。二、课程设计题目装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计三、课程设计任务与指导书附后四、课程设计成果要求设计文本要求文图整洁，设计图表装订成册，所有图表格式应符合一般工程设计文件的格式要求。五

2、、课程设计成绩评定课程设计文本质量及平时成绩，采用五级制评定：优、良、中、及、不及。装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计任务与指导书一、设计内容根据构造图所示的一孔标准跨径为Lb=25m的T形梁的截面尺寸，要求对作用效应组合后的最不利的主梁一根进展以下设计与计算：1、 行车道板的内力计算；2、 主梁内力计算；二、 设计资料1、 桥面净宽：净-7车行道+2×1.0人行道+2×0.25栏杆。2、 设计荷载：公路-II级，人群3.5kN/m2。3、 材料：材料规格内容钢筋HRB335原级主梁主筋、弯起钢筋和架立钢筋R235原级箍筋混凝土C25主梁C30防水桥面铺装4、 构造尺寸图

3、：主梁：标准跨径Lb=25m墩中心距离。计算跨径L=24.50m支座中心距离。预制长度L=24.95m主梁预制长度。横隔梁5根，肋宽15cm。桥梁纵向布置图单位：cm152495245060960960960918014012081420180180180180100100700128桥梁横断面图单位：cmT型梁尺寸图单位：cm三、 知识点计算内容提示1、 行车道板计算1） 采用铰接板计算恒载、活载在T梁悬臂根部每延米最大内力M和Q。2） 确定行车道板正截面设计控制内力。2、 主梁肋设计计算1） 构造重力引起内力计算跨中弯矩和支点剪力，剪力按直线变化，弯矩按二次抛物线变化。2） 计算活载车道荷

4、载和人群荷载引起截面内力跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力。荷载横向分布系数计算：跨中m0.5按偏心受压法计算，支点m0按杆杠原理法计算。计算跨中弯矩和支点剪力时荷载横向分布系数按?桥规?规定变化。3） 计算控制截面的跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力。4） 对计算出的控制截面内力进展荷载组合，并按?桥规?进展系数提高。5） 根据组合后的内力，取最大内力M和Q作为设计内力值。3、 变形验算和预拱度设置。构造的变形计算和验算，根据?桥规?规定设置预拱度。设计方案：一、主梁内力计算(一)、恒载内力计算：1、恒载集度计算：主梁截面面积：0.08+0.14×0.8/2×2+0.2×1

5、.4=0.456 m2主梁自重：g1边=g1中=0.456×25=11.4 KN/m横隔梁折算荷载：桥面铺装：栏杆和人行道：合计：边主梁：中主梁：2、恒载内力计算结果如表3：表 恒载内力计算边主梁中主梁(二)、活载内力计算：1、冲击系数：(1)主梁的抗弯惯性矩：行车道板的平均厚度为：截面重心位置：惯性矩：总抗弯惯性矩：(2)冲击系数：因为，所以，2、荷载横向分布系数计算：按?桥规?规定，汽车荷载距人行道不小于0.5米，针对各主梁进展最不利位置布载，可计算出各主梁荷载横向分布系数。其中用杠杆法求支点截面的横向分布系数,用刚性横梁法求跨中截面的横向分布系数,本桥各根梁的横截面一样，梁数n

6、=5，梁间距为1.8m。荷载布置所示 (1)计算1(5)号梁的荷载横向分布系数：当荷载位于支点处时，由杠杆法得： 当荷载位于跨中时，由刚性横梁法得：1#梁在两个边主梁处的横向影响线的竖标值为：按最不利的位置布载，其中，右侧人群荷载作用处荷载横向分布影响线竖标值为负，故不布置荷载。(2)计算24号梁的荷载横向分布系数当荷载位于支点处时,由杠杆法得:当荷载位于跨中时，由刚性横梁法得：2#梁在两个边主梁处的横向影响线的竖标值为：按最不利的位置布载，其中，右侧人群荷载作用处荷载横向分布影响线竖标值为负，故不布置荷载。计算3号梁的横向分布系数当荷载位于支点处时,由杠杆法得：当荷载位于跨中时，由刚性横梁法

7、得：3#梁在两个边主梁处的横向影响线的竖标值为：按最不利的位置布载，其中，右侧人群荷载作用处荷载横向分布影响线竖标值为正，故两侧均布置荷载。(三)、各主梁的荷载横向分布系数如表4：表 主梁的荷载横向分布系数荷 载1#2#3#跨中 mc汽 车0.45260.5000.200人 群0.66000.4280.200支点 mo汽 车0.2500.5000.594人 群1.1250.0000.000荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化按下述方法进展：跨中局部采用不变的跨中荷载横向分布 系数mc，从第一根内横隔梁起向支点荷载横向分布系数mo过渡。在实际应用中，当求跨中，1/4截面处的弯矩和剪力时，一般为了简化

8、计算，均采用不变的mc；在计算梁端支点剪力时，在主要荷载所在端需考虑荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化，而离主要荷载较远一端，由于相应影响线的竖标值显著减少，那么可近似地取用不变的mc来简化计算。4、计算各活载作用下中主梁及边主梁支点,跨中及L/4处的剪力弯矩值(1)中主梁及边主梁荷载横向分布系数，如表5：表 中主梁及边主梁荷载横向分布系数荷载边主梁中主梁跨中汽车045360500人群066000448支点汽车02500894人群11250000(2)计算中主梁控制截面内力：公路级车道荷载：计算弯矩效应：计算弯矩效应：人群荷载：； 双车道折减系数：；支点处：跨中处：跨中处：(3)计算边主梁控制截

9、面内力 车道荷载作用下边主梁内力影响线，如以下图：车道荷载作用下边主梁内力影响线支点处： 跨中处： 人群荷载作用下边主梁内力影响线，如以下图：人群荷载作用下边主梁内力影响线支点处： 跨中处：(4)内力值计算，中主梁内力值如表6所示，边主梁内力值如表7所示：表6 中主梁内力计算值 二、荷载效应组合1、边主梁荷载效应组合：(1)承载能力极限状态： 根本组合:：.：(2)正常使用极限状态 作用短期效应组合： 作用长期效应组合：2、中主梁荷载效应组合:(1)承载能力极限状态: 根本组合：(2)正常使用极限状态: 作用短期效应组合： 作用长期效应组合：参考文献4、 ?桥梁工程技术?教材，郭发忠主编，人民交通出版社。5、 ?桥涵工程?教材6、 ?桥涵设计?教材，白淑毅编著，人民交通出版社，2004.1。7、 ?构造设计原理?教材。8、 ?公路桥涵设计通用标准?JTG D60-2004。9、 ?公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计标准?JTG D60-2004。10、