第12章 不正常运输

1、 第二节第二节 货运事故的责任划分货运事故的责任划分运输中的货运事故大部分是由于承运人的原因所运输中的货运事故大部分是由于承运人的原因所致。但实践中有些货运事故是由货方致。但实践中有些货运事故是由货方(托运人、托运人、收货人收货人)、第三方、第三方(如港口、机场、集装箱货运站如港口、机场、集装箱货运站等等)，甚至由于不可抗力所致。，甚至由于不可抗力所致。不同原因所导致运输中的货物数量减少、质量变不同原因所导致运输中的货物数量减少、质量变差的损失将由不同当事人所承担，这里的当事人差的损失将由不同当事人所承担，这里的当事人可能是运输合同、买卖合同、保险合同等中的当可能是运输合同、买卖合同、保险合同

2、等中的当事人。运输合同中的当事人是承运人和托运人。事人。运输合同中的当事人是承运人和托运人。承运人的责任期间是指承运人对货物应负责任的期间。承运人的责任期间是指承运人对货物应负责任的期间。承运人责任期间内，由不能免责的原因使货物受到灭失或者承运人责任期间内，由不能免责的原因使货物受到灭失或者损坏，应当负赔偿责任。损坏，应当负赔偿责任。海运承运人责任期间：海运承运人责任期间：集装箱装运的货物是从装货港接收货集装箱装运的货物是从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。非集装箱装运的货物是从货物装上船时起至卸下全部

3、期间。非集装箱装运的货物是从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间；船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间；空运承运人运输期间：空运承运人运输期间：指在机场内、民用航空器上或者机场指在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点，托运行李、货物处于承运人掌管下的全外降落的任何地点，托运行李、货物处于承运人掌管下的全部期间。部期间。陆路运输承运人责任期间：陆路运输承运人责任期间：陆路承运人应当对承运的货物、陆路承运人应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任。变

4、质、污染或者损坏，承担赔偿责任。运输工具：要求符合技术要求的运输工具才能投入运输工具：要求符合技术要求的运输工具才能投入货物运输；运输货物时，运输工具还应符合适合特货物运输；运输货物时，运输工具还应符合适合特定运输风险和货物特性的总体要求。定运输风险和货物特性的总体要求。保管货物：各种运输方式都规定承运人应对货物的保管货物：各种运输方式都规定承运人应对货物的运输负责。运输负责。运送速度：承运人应尽量合理地快速将货物运到目运送速度：承运人应尽量合理地快速将货物运到目的地。的地。承运人违反合同时，货方因此而遭受的损失有两种承运人违反合同时，货方因此而遭受的损失有两种主要形式，一种是实际损失，即货物

5、发生实际灭失主要形式，一种是实际损失，即货物发生实际灭失或者损坏；另一种是经济损失，即货物虽未发生灭或者损坏；另一种是经济损失，即货物虽未发生灭失或者损坏，但货主应得到的利益没有得到，如迟失或者损坏，但货主应得到的利益没有得到，如迟延交付。国际货运中对承运人因迟延交付货物应承延交付。国际货运中对承运人因迟延交付货物应承担的责任都作了规定。担的责任都作了规定。承运人对货物在其责任期间发生的灭失或损承运人对货物在其责任期间发生的灭失或损坏应承当责任。坏应承当责任。但国际公约和各国法律又规定一系列承运人但国际公约和各国法律又规定一系列承运人对于货物在其责任期间发生的灭失或损坏可对于货物在其责任期间发

6、生的灭失或损坏可免于承担责任的事项。这些事项是法定的，免于承担责任的事项。这些事项是法定的，承运人可通过合同减少或者放弃、但不能增承运人可通过合同减少或者放弃、但不能增加。加。即使承运人应当对货损货差负责，但有关公即使承运人应当对货损货差负责，但有关公约、国法律都赋予了承运人一项特殊的权利，约、国法律都赋予了承运人一项特殊的权利，即承运人可以将赔偿责任限制在一定数额以即承运人可以将赔偿责任限制在一定数额以内。内。两种情况下不使用责任限制，一种情况是有两种情况下不使用责任限制，一种情况是有特别的约定，如申报货物性质和价值，并办特别的约定，如申报货物性质和价值，并办理了相应手续；另一种情况是承运人

7、丧失了理了相应手续；另一种情况是承运人丧失了享受赔偿责任限制的权利，如货物的灭失、享受赔偿责任限制的权利，如货物的灭失、损坏或迟延交付是承运人故意或明知可能造损坏或迟延交付是承运人故意或明知可能造成损失而轻率作为或不作为造成，承运人就成损失而轻率作为或不作为造成，承运人就不得援引限制赔偿责任的规定。不得援引限制赔偿责任的规定。货物在承运人监管过程中所发生的货损、货差货物在承运人监管过程中所发生的货损、货差事故，除由于托运人的原因和不可抗力等原因事故，除由于托运人的原因和不可抗力等原因外，原则上都由承运人承担责任。外，原则上都由承运人承担责任。承运人管理货物的时间不仅指货物装载在运输承运人管理货

8、物的时间不仅指货物装载在运输工具之上的阶段，也可能包括货物等待装运和工具之上的阶段，也可能包括货物等待装运和等待提货阶段。这要由运输合同的条款约定来等待提货阶段。这要由运输合同的条款约定来决定。决定。承运人或代其签发提单或者运单的人未在单证承运人或代其签发提单或者运单的人未在单证上批注货物表面状况的，表示货物的表面状况上批注货物表面状况的，表示货物的表面状况良好。承运人须向收货人交付与单证记载相符良好。承运人须向收货人交付与单证记载相符的、表面状况良好的货物。的、表面状况良好的货物。对于货损事故，尽管可能确定是第三者的责任，承对于货损事故，尽管可能确定是第三者的责任，承运人或托运人都不能免予承

9、担责任。只不过是承运运人或托运人都不能免予承担责任。只不过是承运人与托运人根据运输合同解决了货损、货差的赔偿人与托运人根据运输合同解决了货损、货差的赔偿问题之后，再根据事故的责任追究第三方责任人。问题之后，再根据事故的责任追究第三方责任人。在国际海上运输中，第三方责任人一般是港口装卸在国际海上运输中，第三方责任人一般是港口装卸企业、陆路及水路运输企业、第三方船舶、车辆以企业、陆路及水路运输企业、第三方船舶、车辆以及仓储企业等。理货失误等也会造成货差事故的出及仓储企业等。理货失误等也会造成货差事故的出现。现。责任的必要证据。要根据事故的直接或间接原因确责任的必要证据。要根据事故的直接或间接原因确

10、定责任。定责任。总而言之，事故的责任划分，应以货物在谁的有效总而言之，事故的责任划分，应以货物在谁的有效控制下为基准。而且，对于任何货损、货差事故，控制下为基准。而且，对于任何货损、货差事故，首先是托运人与承运人之问的赔偿问题的解决，然首先是托运人与承运人之问的赔偿问题的解决，然后才是承运人或托运人与第三方之间的追偿问题。后才是承运人或托运人与第三方之间的追偿问题。第三节第三节 索赔索赔货主对因货运事故造成的损失向承运人等责任人提货主对因货运事故造成的损失向承运人等责任人提出赔偿要求的行为称为索赔。承运人等处理货主提出赔偿要求的行为称为索赔。承运人等处理货主提出赔偿要求的行为称为理赔。出赔偿要

11、求的行为称为理赔。(1)实事求是的原则实事求是的原则(2)有根有据的原则有根有据的原则(3)合情合理的原则合情合理的原则(4)注重实效的原则注重实效的原则买方应根据买卖合同向卖方索赔的情况有：买方应根据买卖合同向卖方索赔的情况有：(1)原装货物原装货物数量不；数量不；(2)货物的品质与合同规定不符；货物的品质与合同规定不符；(3)包装不牢致使货物受损；包装不牢致使货物受损；(4)未在合同规定的装运期内交货等原因。未在合同规定的装运期内交货等原因。收货人应根据运输合同向承运人提出索赔收货人应根据运输合同向承运人提出索赔的情况有：的情况有：(1)承运人在目的地交付的货物数量少于提承运人在目的地交付

12、的货物数量少于提单、运单等运输单证中所记载的货物数量；单、运单等运输单证中所记载的货物数量；(2)承运人在运输单证上未对所运输的货物承运人在运输单证上未对所运输的货物作出保留批注时，收货人提货时发现货物作出保留批注时，收货人提货时发现货物发生残损、缺少，且系承运人的过失；发生残损、缺少，且系承运人的过失；(3)货物的灭失或损害是由于承运人免责范货物的灭失或损害是由于承运人免责范围以外的责任所致等原因。围以外的责任所致等原因。被保险人应根据保险合同向保险人提出索赔的情况被保险人应根据保险合同向保险人提出索赔的情况有：有：(1)承保责任范围内，保险人应予赔偿的损失；承保责任范围内，保险人应予赔偿的

13、损失；(2)承保责任范围内，由于自然灾害，或意外原因等承保责任范围内，由于自然灾害，或意外原因等事故使货物遭受损害等原因。事故使货物遭受损害等原因。受损方收货人作为被保险人，凭有关证书、文件向受损方收货人作为被保险人，凭有关证书、文件向保险公司提出索赔。之后保险公司可根据实际情况，保险公司提出索赔。之后保险公司可根据实际情况，在取得代位求偿权后，向有关责任人索赔。在取得代位求偿权后，向有关责任人索赔。货主还可能根据其他合同，如仓储合同等，要求责货主还可能根据其他合同，如仓储合同等，要求责任方承担损失的索赔责任。任方承担损失的索赔责任。 一项合理的索赔必须具备以下基本条件：一项合理的索赔必须具备

14、以下基本条件：(1)索赔人具有索赔权；索赔人具有索赔权；(2)责任方必须负有实际赔偿责任责任方必须负有实际赔偿责任 ；(3)赔偿的金额必须是合理的；赔偿的金额必须是合理的；(4)在规定的期限内提出索赔。在规定的期限内提出索赔。(1)国际海上货运中的规定国际海上货运中的规定海牙规则海牙规则规定，规定，“根据运输契约有权收货的人，除非根据运输契约有权收货的人，除非在卸货港将货物灭失和损害的一般情况，于货物被移交他在卸货港将货物灭失和损害的一般情况，于货物被移交他监督之前或者当时监督之前或者当时(如果灭失或损害不明显，则在如果灭失或损害不明显，则在3日内日内)，已用书面通知承运人或其代理人，这种移交

15、便应作为承运已用书面通知承运人或其代理人，这种移交便应作为承运人已经按照提单规定交付货物的证据。人已经按照提单规定交付货物的证据。”(2)国际航空货物运输中的规定国际航空货物运输中的规定海牙议定书海牙议定书规定：规定：“关于损坏事件，收件人应于发现关于损坏事件，收件人应于发现损坏后，立即向承运人提出异议，如系行李，最迟应在收损坏后，立即向承运人提出异议，如系行李，最迟应在收到行李后到行李后7天内提出，如系货物，最迟应在收到货物后天内提出，如系货物，最迟应在收到货物后14天天内提出。关于延误事件，最迟应在行李或货物交付收件人内提出。关于延误事件，最迟应在行李或货物交付收件人自由处置之日起自由处置

16、之日起21天内提出异议。天内提出异议。”提供担保是指货损事故责任人对执行仲裁机构的裁决或法提供担保是指货损事故责任人对执行仲裁机构的裁决或法院的判决提供的担保。院的判决提供的担保。主要有两种形式：主要有两种形式： (1)现金担保现金担保 由货损事故责任人提供一定数额的现金，并以这笔现金作由货损事故责任人提供一定数额的现金，并以这笔现金作为保证支付赔偿金的担保。为保证支付赔偿金的担保。 (2)保函担保保函担保函担保是使用书面文件的担保形式，保函可由银行出具，函担保是使用书面文件的担保形式，保函可由银行出具，也可由事故责任人的保赔协会等出具。也可由事故责任人的保赔协会等出具。 索赔人可按法律程序，向法院提出留置运输工具的请求，索赔人可按法律程序，向法院提出留置运输工具的请求，如扣船请求，并由法院核准执行。如扣船请求，并由法院核准执行。(1)提单正本；提单正本；(2)卸货港理货单、溢短单、残损单等卸货单证；卸货港理货单、溢短单、残损单等卸货单证；(3)重理单；重理单；(4)货物残损检验报告；货物残损检验报告；(5)商业发票；商业发票；(6)装箱单；装箱单；(7)修理单；修理单；(8)有关的文件证明索赔的起因和