变速器第二部分

1、五挡齿轮五挡齿轮四挡齿轮四挡齿轮中间轴中间轴结合套结合套花键毂花键毂结合齿圈结合齿圈脱离瞬间：脱离瞬间：V4=VJ V5VJ、 V4保持空挡片刻保持空挡片刻V5降低，降低，VJ、 V4变化不大变化不大在在VJ与与V5相等时挂入五挡相等时挂入五挡五挡齿轮四挡齿轮中间轴结合套花键毂结合齿圈结合齿圈细牙螺旋槽滑块滑块锁环结合齿圈齿轮1 滑块摩擦锥盘摩擦锥环定位销结合套钢球定位销锁销锁止角五、六挡拨叉五、六挡拨叉三、四挡拨叉三、四挡拨叉一、二挡拨叉一、二挡拨叉倒挡拨叉倒挡拨叉变速杆变速杆换挡轴换挡轴叉形拨杆叉形拨杆倒挡拨叉轴倒挡拨叉轴一、二挡一、二挡拨叉轴拨叉轴五、六挡拨五、六挡拨叉轴叉轴自锁钢球自锁

2、钢球互锁销互锁销五、六挡拨块五、六挡拨块自锁钢球自锁钢球互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销拨叉轴拨叉轴自锁弹簧自锁弹簧（1）、自锁装置）、自锁装置传动方向结合齿圈结合套齿花键毂防止自动脱档机构防止自动脱档机构 1）切薄齿式）切薄齿式结合齿圈结合套齿花键毂结合齿圈传动方向拨叉轴拨叉轴互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销空挡状态空挡状态倒挡锁销倒挡锁销倒挡拨块倒挡拨块驾驶员在换倒挡驾驶员在换倒挡时要克服倒挡锁时要克服倒挡锁弹簧弹力，变大弹簧弹力，变大的换挡阻力，可的换挡阻力，可提醒驾驶员提醒驾驶员倒挡锁弹簧倒挡锁弹簧输入轴输入轴中间轴中间轴中桥输出轴中桥输出轴前桥输出轴前桥输出轴后桥输出轴后桥输出轴轴支承臂换档

3、操纵杆前桥操纵杆四、变速器零部件的检修四、变速器零部件的检修 （1 1）检查变速器横杆有无变形，在拨动外横杆时有无发卡，）检查变速器横杆有无变形，在拨动外横杆时有无发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝能否锁紧，否则应更换外横杆或横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝能否锁紧，否则应更换外横杆或钢丝。若外横杆变形，可校正修复。钢丝。若外横杆变形，可校正修复。 （2 2）检查变速器外横杆轴与衬套磨损情况，如磨损严重，）检查变速器外横杆轴与衬套磨损情况，如磨损严重，则应更换。则应更换。 变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及叉下端端面磨薄或成沟槽，从而影

4、响齿轮正常齿合，导致叉下端端面磨薄或成沟槽，从而影响齿轮正常齿合，导致“跳跳挡挡”的故障。变速叉弯扭后，可用敲击法校正。导动块和端面的故障。变速叉弯扭后，可用敲击法校正。导动块和端面磨损严重，应进行焊修或更换。变速叉轴弯曲、锁销、定位球磨损严重，应进行焊修或更换。变速叉轴弯曲、锁销、定位球磨损，定位弹簧变软和折断均会引起磨损，定位弹簧变软和折断均会引起“跳挡跳挡”。 分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径 用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动。用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动。以上测

5、量如超过极限值，则更换。以上测量如超过极限值，则更换。检查各轴轴颈与径向跳动检查各轴轴颈与径向跳动 （1 1）目视法检查齿轮牙齿有没有裂缝、打坏、齿面剥落、齿端毛刺或）目视法检查齿轮牙齿有没有裂缝、打坏、齿面剥落、齿端毛刺或剥落。齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石剥落。齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石修磨。修磨。 （2 2）用专用测量工具，如测隙规、百分表等工具测量同步环及各挡齿）用专用测量工具，如测隙规、百分表等工具测量同步环及各挡齿轮的游隙轮的游隙测量同步环及各挡齿轮的游隙测量同步环及各挡齿轮的游隙 （3 3）检查同步器齿毂的花键部位和同步

6、器滑块的滑槽是否损坏或磨）检查同步器齿毂的花键部位和同步器滑块的滑槽是否损坏或磨损。把齿毂装配到齿套里，检查齿毂和齿套在上、下方向是否过松及齿损。把齿毂装配到齿套里，检查齿毂和齿套在上、下方向是否过松及齿毂、齿套是否歪斜。毂、齿套是否歪斜。检查齿毂是否损坏检查齿毂是否损坏检查齿毂和齿套是否歪斜检查齿毂和齿套是否歪斜 （4 4）目视法及配合使用专用工具检查同步器滑块和同步器弹簧的磨）目视法及配合使用专用工具检查同步器滑块和同步器弹簧的磨损情况，是否在极限值范围，否则应更换。损情况，是否在极限值范围，否则应更换。检查滑块和弹簧检查滑块和弹簧 （5 5）用测隙规测量齿轮各部位的端隙是否符合要求，如超

7、过极限值，）用测隙规测量齿轮各部位的端隙是否符合要求，如超过极限值，应更换。应更换。测量齿轮各部位的端隙是否符合要求测量齿轮各部位的端隙是否符合要求六六 手动变速器常见故障诊断与排除手动变速器常见故障诊断与排除一）漏油一）漏油 变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回油螺纹）或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。 （1）结合平面变形或加工粗糙；密封垫片太薄、硬化或损坏； （2）变速器盖、壳体侧盖和轴承盖等处固定螺钉松动或上紧顺序不符合要求； （3）油封与轴颈安装不同轴、油封装反、油封本身磨损、硬化或轴颈与轴不同轴； （4）回油螺纹与轴颈安装不同轴、回油螺纹沟

8、槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油； （5）油封轴颈磨损成沟槽； （6）加油口盖、放油口螺栓松动或螺纹损坏； （7）壳体有铸造缺陷或裂纹。按下列方法诊断，其流程图。变速器漏油诊断流程图变速器漏油诊断流程图二）异响： 变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨、撞击等不正常响声。 （1）滚动轴承缺油（如第一轴前导轴承），滚珠磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或轴承间隙太大； （2）齿轮加工精度差或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化；齿隙过大或花键配合间隙太大； （3）修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整； （4）齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚

9、或换件修复中齿轮未成对更换； （5）第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形； （6）壳体轴承孔镗孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行； （7）经修复后的变速叉弯度不对或变速叉磨损后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准； （8）第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准； （9）自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位；按下列方法诊断，其流程图如图所示。 变变 速速 器器 异异 响响 诊诊 断断 流流 程程 图图三）跳挡三）跳挡 1 1、现象：、现象：汽车重载加速或爬越坡度时，变速杆有时从某挡自动跳回到空挡位置。 2 2、原因：、原因： （1）相啮合的一对离合器式齿轮在啮合部位磨损成锥形； （2）由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度变动或第一轴、第二轴轴承过于松旷等原因，造成第一轴、第二轴、曲轴三者不在同一轴线上； （3）挂入挡位后齿轮啮合未达轮齿全长或自锁钢球未进入凹槽内； （4）各轴轴向间隙或径向间隙太大； （5）有多道常啮齿轮的变速器，装在第二轴上的常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大； （6）自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。 3 3、诊断方法：、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图所示。 四）乱挡四）乱挡 在离合器分