4000HP拖轮设计任务书(任务3)

1、4000HP拖轮设计任务书（第三稿）2013-01-05（1） 任务用途及航区：本船要求以长航为主、兼顾港作，满足沿海、近海航区拖航调遣的拖轮。（2） 法规、规范与规则：本船的设计、建造应遵循CCS钢质海船入级规范（2012年）及其修改通报；中华人民共和国海事局国内航行海船法定检验技术规则（2004年）、国际航行海船法定检验技术规则（2008年）；中华人民共和国法定计量单位、CCS材料与焊接规范（2012）。（3） 入级：本船入CCS船级，其入级符号为：CSA Tug及CSM。其材料、设备均应经CCS检验，并取得CCS证书。（4） 轮机自动化要求：本船的设计、建造满足CCS规范关于BRC等级的

2、自动化要求。申请“推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所有人值班”的轮机入级附加标志：BRC。（5） 证书：除国内航行所需的证书外，申请并持有国际航行的相关证书。（6） 船体尺寸：船长：45.00米左右。船宽：12.00米。型深：5.20米。设计吃水不大于3.90米。（7） 主机：主机功率1471Kw*2（4000hp）,应具备EIAPP符合证书，其报警系统、机舱集控室、驾驶室控制站的设置及联系，应符合CCS关于BRC等级自动化机舱的要求。（8） 发电机组：配备主发电机组2台，停泊发电机组1台。发电机组应具备EIAPP符合证书。2台主发电机组互为备用，且任何一台都能独立完全满足船舶在港作、出海拖

3、带的全船用电要求。停泊发电机组满足停泊工况的全船用电需求。台发电机组设置符合CCS要求的监控、报警系统。（9） 空调系统：本船采用水冷热泵中央空调，具有制冷和加热功能，其冷却水由设于机舱的空调冷却水泵提供。在春秋季节不用空调时，本系统可作为机械通风之用。机舱集控室建议设置在机舱上层。（10） 甲板机械系统：本船甲板机械设锚机2台、卧式绞车1台及相应的拖缆机，一套液压泵站驱动。锚机、绞盘、拖缆机应满足既能就地操作又可以转换到驾驶室遥控操作。（11） 锚机：每台液压锚机要求配有1个锚链轮、1个缆绳卷筒、1个边卷筒。（12） 舵机：建议设计单位在初步设计阶段，根据船型、主机参数、螺旋桨的参数，分别选

4、配出导管舵、主动舵、襟翼舵三种舵型，并对它们的优缺点进行分析比较，提供给船东做决策参考。（13） 结构加强与防振：从节能减排的观念出发，本船装备双主机、双螺旋桨，实船使用时，在重载拖带条件下，开双机双桨；在海况较佳的中短程自航（单放）工况下，可选择只开单机单桨。为此，结构设计应给予特别的关注，保证船舶在单舷推进时，相关部位具有足够的局部、横向强度，同时不能发生异常的有害振动。（14） 航速及系柱拖力：在设计吃水状态下，在GB/T 3471-1995海船系泊及航行试验通则中规定的试航条件下，静深水洁净船身，主机选定最大持续功率MCR×100%，自由航速在13节左右。系柱拖力不小于510KN。（15） 续航力：续航力不小于1000海里，自持力不小于30天.（16） 定员：本船定员16人。（17） 稳性：在认真严密的倾斜试验的基础上，对本船在港作工况、沿海拖带工况、近海拖带调遣工况的完整稳性进行计算校核。编制“倾斜试验报告”、“船舶稳性报告书”或“船舶装载手册”。（18） 抗沉性：本船满足“一舱不沉”。按照概率原则，确定一舱破损进水失去浮力时，在沿海、近海拖带工况下，校核船舶的浮态及破舱稳性。（19） 拖缆桥：本船尾部设拖缆桥，拖缆桥上设置相应的拖缆导向滑动装置。（2