普通装载加固材料与装置

1、常用装 载 加固材料与装置目录第一章拉牵捆绑材料第一节镀锌铁线第二节盘条第三节钢丝绳和钢丝绳夹第四节固定捆绑铁索第五节绳索第六节螺旋式紧线器第七节84型紧固器第八节腰箍第二章衬垫材料第一节垫木和隔木第二节条形草支垫第三节稻草绳把第四节稻草垫第五节橡胶垫第三章掩、挡类材料第一节支柱第二节挡木、钢挡第三节锅炉挡铁第四节掩挡（三角挡、掩木、方木、凹木第五节铁泥塑料挡第六节围挡及挡板（壁）第四章其他材料第一节绳网第二节焦炭网第三节绞棍第四节圆钢钉第五节扒锔钉第六节U形钉第七节U形夹第八节钢板夹第五章 货物转向架及车钩缓冲停止器 第一节 货物转向架第二节 车钩缓冲停止器 第六章 其他装载加固装置 第一节

2、 钢支架、钢座架 第二节 专用货车配备的装载加固装置 附表一 货物转向架制造、购置申报表 附表二 货物转向架管理台账 附表三 货物转向架使用检查登记台账 附表四 货物转向架年检情况表 附表五货物转向架维修记录 附表六 货物转向架报废记录 附录一 常用木材的物理性能 附录二 装载加固材料与装置常用结构钢 附录三 钢制加固材料的许用应力第一章拉牵捆绑材料第一节镀锌铁线一、主要性能指标1.镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343一般用途低碳钢丝的要求。2.镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表1-1。表1-1常用镀锌铁线的破

3、断拉力和许用拉力线 号6789101112直径（mm5.04.54.03.53.22.92.6破断拉力（kN）6.75.44.33.292.752.261.82许用拉力（kN）3.352.72.151.641.371.130.91二、 使用方法1.使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字性等。各种拉牵方式 可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。2.拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一致。剩余部分穿插燃烧于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向彻内。3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于

4、防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时, 拉牵位置可适当高些。三、 注意事项1.拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm2.镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。3.绞紧时不得损伤镀锌铁线。4.禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。5.禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。第二节盘条一、主要性能指标1.盘条的质量应符合国家标准GB/T701低碳钢热轧圆盘条的要求。2.常用盘条公称直径为：5.5mm 6.0mm 6.5mm。3.盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表1

5、-2。表1-2常用盘条的破断拉力和许用拉力直径（mm）5.566.5破断拉力（kN）7.969.4711.12许用拉力（kN）3.984.735.56二、使用方法1.使用盘条拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单 独使用，也可两种或两种一审组合使用。拉牵应尽可能对称。2.拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股亿松紧度尽 量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向车内。3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些进用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。4.盘条还

6、可用于整体捆绑。三、注意事项1.禁止使用受损、使用过的和表面有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条。2.绞紧时不得损伤盘条。3.拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕。4.盘条不得用作腰箍下压式加固。第三节钢丝绳和钢丝绳夹一、主要性能指标1.钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118一般用途钢丝绳和GB/T5976钢丝绳夹的要求。2.实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。3.钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作， 本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2勺6X19(b)(1+6+12)型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及

7、其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表1-3。表1-3公称抗拉强度1670N/mm规格6X19(b)钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力钢丝绳直径(mm677.7899.310111212.513最小破断拉力(kN)18.525.131.732.841.645.651.36273.881.0486.6许用拉力(kN)9.2512.5515.8516.420.822.825.653136.940.5243.3钢丝绳直径(mm1415.516171818.52022242628最小破断拉力(kN)100126.6131153.27166182.37205248295346402许用拉力(kN)5063

8、.365.576.638391.18102.5124147.51732014.钢丝绳夹结构如图1-1琐事，常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径见表1-4图1-1钢丝绳夹结构表1-4常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径单位：mm序号绳夹公称尺寸d主要尺寸螺母d1适用钢丝绳最大直径ABCRH161314273.531M66281719364.541M883102123445.551M10104122528536.562M12125142932617.572M14146163132638.577M14167183537729.587M161882037377410.592M162092243

9、468912108M2022102445.5469113113M2024112647.5469314117M2026122851.55110215127M2228注：按钢丝绳直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹，无对应尺寸时，钢丝绳夹的公称尺寸应略大于钢丝绳直 径。二、使用方法1.使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可 单独使用，也可两种和两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。2.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时， 拉牵位置可适当可些。3.拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回

10、与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固4.钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。5.固定但故钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，并按图1-2(a)所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图1-2(b)所示。钢丝绳夹间的距离A等于67倍钢丝直径，绳头余尾长度应控制在100300mr间（a）（b）图1-2钢丝绳夹使用示意大利6.应前紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。7.加固时钢丝绳应松紧适度。8.搭接钢丝绳时，钢丝绳的底板必须扣装主绳一侧。三、注意事项1.禁止使用受损的钢丝绳。2.禁止使用吊车吊钩长紧钢丝绳。3.紧线器与钢丝绳串联使用只，其抗拉强度

11、应于钢丝绳匹配。4.钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷（如气孔、裂痕、 疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等）。5.夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向温和；U形螺栓杆部表面不允许有过绕裂纹、凹疤、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。6.螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。第四节固定捆绑铁索一、主要性能指标1.固定捆绑铁索的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.5固定捆绑铁索的要求。2.固定捆绑铁索规格尺寸见表1-5。3.固定捆绑铁索的破断拉力不得小雨12kN。表1-5固定捆绑铁索规格尺寸项目尺寸及公差（mr）索环直径d205铁索长度L24502

12、600绞合部分长度L19010（手工制作时）12010（机械制作时）缠绕部分长度L230+5索环长度L310D7040D10040D12040注：条形草支垫在允许负荷作用下，应不散捆、不崩塌。二、 使用方法条形草支垫用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间。同层货物下衬垫的条 性草支垫规格应相同。三、 注意事项1.禁止使用腐烂变质稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的条形草支垫。2.避免集重装载时，条形草支垫在车地板上的铺垫位置应办法加规有关要求。3.严格控制货物装车时的温度，以防条形草支垫焦煳、燃烧造成失效。4.条形草支垫限一次性使用。第三节稻草绳把一、 主要性能指标1.常

13、用稻草绳把规格：直径为（110120）mm长度为1450mm2.单根稻草绳把允许承载的150kN，且压实后高度不得小于40mm二、 制作要求稻草绳把应采用优质、干燥稻草制作。稻草绳子爸爸的两端应使用直径不小于0.7mm的镀锌铁线各捆扎两道。组成稻草绳把的绳股和成型后的稻草绳把必须连续而无捻接。三、 使用方法1.稻草绳子爸爸用于支承货物并起防滑作用，既柯志于车地板之上，也柯志于货物层间。同层货物下衬垫 的稻草绳把规格应相同。2.稻草绳把的长度可根据实际需要确定，装车后每端露岀货物边缘不小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）。3.稻草绳把的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固

14、方案中明确。四、 注意事项1.禁止使用腐烂编制的稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的稻草绳把。2.避免集重装载时，稻草绳把在车地板上的铺垫位置应满足加规有关要求。3.严格控制货物的装车温度，以防稻草绳把焦煳、燃烧造成失效。4.稻草绳把限一次性使用。第四节稻草垫一、 主要性能指标稻草垫厚度不得小于30mm压实后不得小于10mm二、 制作要求稻草垫应采用优质、干燥稻草密实编制成型。三、使用方法1.稻草垫一般铺垫于货物与车地板间或货物层间用作防滑衬垫材料。2.铺垫稻草垫时，其露出货物边缘四周的裕量不得小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）四、注意事项1.禁止使用腐烂编制稻草制作的稻草垫。2

15、.严格控制货物装车时的温度，以防稻草垫焦煳、燃烧造成失效。3.稻草垫限一次性使用。第五节 橡胶垫一、主要性能指标1.用作衬垫的橡胶垫，要求抗 压强度高，硬度适中。2.用作防磨的橡胶垫，要求扯段强度高。3.橡胶垫的尺寸可根据实际情况确定。二、使用方法1.橡胶垫用作衬垫、防滑材料时，一般置于货物与车地板间或货物层间。2.橡胶垫用作放末材料时，置于拉牵加固材料渔获物、车辆棱角接触处。3.橡胶垫部作为缓冲材料，一般置于货物与阻挡加固材料间。三、注意事项1.橡胶垫在安放、使用过程中，应避免与只油脂等油类物质以及其他亿对橡胶有害的物质接触。2.橡胶垫不得使用再生橡胶制作。第三章掩、挡类材料第一节 支柱一、

16、主要性能指标支柱一般分为木支柱、钢管支柱和竹支柱三种，常用支柱的材质和规格参见表3-1表3-1常用支柱的材质及规格类型材质或树种规格（mm长度大头直径小头直径木支柱榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎、榉、水曲柳等各种硬木2800不小于85不大于160不小于65落叶松、黄菠萝不小于105不大于160不小于85杉木、樟松不大于180不小于100钢管支柱普通碳素钢或其它钢种的无缝钢 管或焊接钢管不小于65不小于65竹支柱毛竹不小于80不小于80注：各种材质木支柱的直径均不含树皮的厚度。二、 制作要求1.木支柱应以坚实圆直的木材制成，不允许有腐朽、死节和虫眼（表皮虫沟除外），活节不超过2个2.钢管支柱须圆直，

17、无裂纹，壁厚不小于4mm禁止使用铸铁管制作支柱。3.竹支柱需用节密、瓤实、圆直的竹子制成，不得有腐朽、虫眼和裂缝。三、 使用方法1.敞车使用木、竹支柱时必须倒插。2.木支柱外插时应将其大头加工成四方形，紧插在支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出的长度不得超过200mn为。3.钢管支柱外插使用时，其插入端应焊有挡铁。钢管支柱也可用8kg/m以上的轻轨代用。4.竹支柱仅限装运竹子及轻浮货物时使用。5.使用敞车装载木材、竹子时，支柱的使用数量按加规有关规定办理。四、 注意事项1.安插支柱不得超限。2.支柱折断时必须更换。3.使用平车时，不得使用竹支柱，木支柱不得倒插。4.用桦木作支柱必须剥皮或踵平。第

18、二节挡木、钢挡一、主要性能指标1.挡木的宽度与高度应相等，常用规格（长X宽X高）为400mnX100mn100mm2.钢挡的结构、尺寸可根据实际使用需要确定。二、制作要求1.挡木应采用材质良好，文理清晰、无腐朽、无木节、无裂纹的木材制作。2.钢挡可用型钢或钢板制作。三、使用方法1.装载平支撑面货物时， 可以在货物两端和两侧加挡木或钢挡个，如图3-1所示。图3-1挡木、钢挡与车地板钉固2.挡木、钢挡一般采用丁固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可通过直接焊接的方式固定。3.固定挡木和钢挡的圆钢钉应垂直钉进，圆钢钉的长度应接近于将车地板钉穿。四、注意事项1.为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木钢挡不宜过高。

19、2.挡木不得拼接。第三节锅炉挡铁一、制作要求锅炉挡铁采用厚度8mn及以上钢板焊接制成，挡住铁路斜坡（面）及横向挡铁应根据锅炉翘角角度和翘角 长度来确定，每块挡住铁路低板上各交叉打68个直径12mn的圆孔，锅炉挡铁的结构如图3-2所示。120 , - 180 .图3-2锅炉挡铁的结构（单位：mm二、使用方法1.使用时，挡铁斜坡（面）应与锅炉翘角低部相吻合，将挡铁横向与锅炉翘角边缘贴紧，纵向挡板与锅炉 翘角端部留有2030mr的间隙，每块挡铁各用直径10mr的圆钢钉68个钉固在车地板上。2.锅炉翘角长度超过120mm寸，可取消挡铁纵向挡板，锅炉挡铁使用示意如图3-3所示。第四节 掩挡（三角挡、掩木

20、、方木、凹木）一、 主要性能指标1.单独使用时，三角挡、掩木的有效高度和凹木的凹部深度按加规附件2公式计算确定；配合其他加固方法使用时，高度（深度）可适当降低。三角挡的底宽不得小于高度的1.5倍，其高度经计算不足100mm寸,按100mn取 用。2.常用方木的规格（长x宽X高）为500mnX200mn160mm二、 制作要求1.木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的一级木材制作，掩木、方木、凹木应用坚实的二级及以上木 材制作。2.凹木可用坚实的横垫木与掩木配合制作，必要时，因木的斜面应尽可能按被掩圆柱体半径制作成弧面，并用螺栓与横垫木牢固连接，每块掩木使用的螺栓数不得少于2个。凹木的宽度不小于

21、凹木低面至凹部最低点高 度的1.2倍。三、 使用方法1.加固圆柱形货物及轮式货物时，可使用三角挡掩木、方木、凹木等加固材料，其规格应根据货物的重量、直径、 （或轮径）等确定。2.掩挡与车或垫木的联结强度必须足以防止其自身移动和倾覆。3.使用三角挡或掩木掩挡轮式货物时，其一侧斜面应与货物贴实，底面与车地板接触处应平整。四、 注意事项禁止使用有断痕、裂纹及腐朽木材制作的掩挡。第五节铁泥塑料挡一、主要性能指标1.铁泥塑料挡分为铁塑轮挡、铁塑三角挡和铁塑侧挡三种。2.铁泥塑料挡的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.3铁泥塑料挡的要求。3.单独使用时，铁塑轮挡和铁塑三角挡的有效高度按加规附件2公式计

22、算确定。綁炉底脚4QS 5060 I0- | - 1 - *4J- PkF - -4.常用铁塑轮挡结构如图3-4所示，其型号及适用的轮径或圆柱形货物直径以及具体型号尺寸见表3-2表3-4。加固轮式货物或圆柱形货物时，以下常用铁塑挡应配合其他加固方法同时使用图3-4常用铁塑轮挡结构表3-2常用铁塑轮捋型号尺寸与公差及适用的轮径扶跟轮挡宽度卫高度钉孔I孔径单适用轮桎即号(mm)Cmm)(mm)数量(mm)Ctnm)LD74016822122112+?:27740LD-840152 2192士戈127+J2784011060213229021叭-271060LS10602002160+S2一7J 0

23、60LIllQO35032553170+|4 n71100LS11003503255 3170+SB471100wim3502230+J351 500LD1 780紡吐 M405227Q+l3101780注LD表示只能单面使用轮挡，LS表示町双血使用轮挡表3-3常用铁躍三角挡型号、尺寸与公差及适用的轮径铁矍三角挡型号畏度匸(mm)宽度B(mm)高度H(mm)孔径审(mm)适用轮径或 圆柱体直径tmnJS-1 20035032703180S471200mo肛0土23502為叭9W1500S-1650410237522506940404035注：为便于现场作业，经铁路局批准，竹笆规格可适当变化。(

24、2)制作竹笆时，用直径不小于1.2mm的勺镀锌铁线作为竹板间的串连线；要求串连的铁线在每片竹板都缠 绕1周，整片竹笆需缠绕3道至少5股(上端两道必须双股)。3.使用方法在焦炭装到一定高度时，将竹笆围挡沿车两端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，其超岀车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。4.注意事项(1)竹笆围挡的搭接长度不得小于100mm每个搭接部分用直径不小于3.2mm勺镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将室代讦溢稱围挡连成一体。(2) 禁止使用腐朽的竹板、锈蚀的铁线制作的竹笆围挡。二、竹板的围挡1.主要性能指标(1)竹板围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-6所示。图3-

25、6竹板转挡外形尺寸(单位：mm(2)竹板围挡常用规格：长度为1500mm宽度为1100mm2.制作要求(1) 竹板宽度不小于30mm竹板厚度不小于5mm竹板间距不大于30mm(2)制作时， 将竹板按图3-6所示放置在水平台面上，然后用长38mr的汽钉固。3.使用方法在焦炭装到一定高度时，将竹板围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，筋板朝内，其超岀 车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2o4.注意事项(1)竹板围挡搭接长度不得小于100mm每个搭接部分用直径不小于3.2mm的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。(2) 禁止使用腐朽的竹板、锈蚀的圆钢钉制作的竹板围挡。三、箭

26、竹围挡1.主要性能指标(1)箭竹围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-7所示。2.制作要求(1)箭竹小头直径不小于14mm(可使用小头直径不小于10mr的箭竹2根并在一起编织代替1根小头直径不 小于14mr的箭竹)，箭竹间距不大于20mm第1道箭竹围挡串联线距上端200mm第1、2道箭竹围挡串联线间距 离300mm第2、3道箭竹围挡r串联线间距离600mm(2)制作箭竹围挡时，用直径不小于1.2mm勺镀锌铁线作为箭竹间的串联线；箭竹大、小头方向一致，3处编织，每处2道，并均匀编入直径不小于30mm勺老竹杠至少4根，铁线余尾长度不小于150mm3.使用方法(1) 在焦炭装到一定高度

27、时，将箭竹围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，箭竹大头长 上，箭竹围挡下面的焦炭必须平整，高度一致，使箭竹围挡低部落在实处。(2)箭竹围挡超岀车辆端侧墙的高度不得大于600mm装车后箭竹围挡不得外涨。4.注意事项(1)箭竹围挡的搭接长度我不得小于100mm每个搭接部分用铁线余尾拧固3处、6道，将围挡连成一体。(2) 禁止使用腐朽的箭竹、锈蚀的铁线制作的箭竹围挡。四、钢网围挡1.主要性能指标(1)钢网围挡用于挡固敞车装载焦炭的起脊部分，其外形如图3-8所示。图3-8钢网转挡外形尺寸(单位：mm(2)钢网围挡常用规格：长度为1600mm宽度为1100mm2.制作要求(1) 钢网围挡由圆

28、钢材料采用机械扎弯、编织和高压火花焊接而成。(2)钢网围挡围筋和围挡中间的两根竖筋均采用6.5mm盘条制作，其余网筋采用4mn钢筋制成，两侧 竖边框用25mn25mn角钢焊接补强。3.使用方法在焦炭装到一定高度时，将钢网围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与货物之间，其超岀车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2o4.注意事项每片钢网围挡连接处的重叠长度不得小于30mm每个搭接部分用直径不小于3.2mm勺镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。五、木板围挡1.主要性能指标(1) 木板围挡用硬杂木制作，用于挡固敞车装载焦炭的起脊部分。(2)木板围挡常用规格(长X宽)：1500mm 120

29、0mm1横板1500mrX80miX25mm2立板1200mrX100mrX25mm3横板间距不大于25mm2.制作要求围挡立板均匀分布，中心间距400mm每块横板与立板必须用不少于2个圆钢钉钉固。木板围挡结构如图3-9所示。3.使用方法在焦炭装在一定高度时，将木班围挡沿车辆端侧墙内侧的一周安插在端侧墙与货物之间，立板朝外，其超 岀车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。4.注意事项(1) 禁止使用腐朽木材制作的木板围挡。(2) 装车完毕后，应对围挡进行检查，其边缘不得超限。(3) 木板围挡的搭接长度不得小于100mm每个搭接部分用直径不小于3.2mm的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡

30、连成一体。六、板、方材挡板(壁)1.主要性能指标(1) 板、方材挡板用硬杂木制作。(2) 规格:1挡板长度28502900mm(不小于车辆内侧宽度)，高度以板、方材装载高度为限。2木板厚度不小于25mm木支柱直径为(80100)mm2.制作要求挡板木支柱必须小头朝上，在车端部均匀分布，最外侧两根木支柱距车辆侧墙内侧的距离(从木支柱中心线算起)不大于200mm其它三根木支柱均匀分布，每块木板与木支柱必须用2个及以上圆钢钉钉固。板、方材挡板结构如图3-10所示。图3-10板、方材挡板结构(单位：mm3.使用方法(1) 板、方材挡板安插在敞车两端墙上方，木板下沿与车侧墙上沿密贴，木支柱朝外。(2)在

31、挡板上方的木支柱上用2股8号镀锌铁线进行拦护，铁线两端在车端起第一个支柱缠线下缠绕支柱2周后拧固3周，余尾折向车内，拦护铁线用不少于10个U形钉与挡板钉固。(3)装车时，挡板的每根木支柱与车门钩环间各用8号镀锌铁线2股拉牵加固，车侧各拉2道。加固完毕后， 将车侧8号镀锌铁线用2个以上U形钉钉固在接触的木支柱或板、方材上。4.注意事项(1) 禁止使用腐朽木材制作的挡板。(2) 挡板不得超限。(3) 板、方材不得超岀挡板(壁)边缘。七、竹篱挡臂1.主要性能指标(1) 竖条竹板宽度不得小于45mm横条竹板宽度不得小于35mm(2) 竹篱挡壁常用规格：长度为3000mm宽度为1550mm2.制作要求(

32、1) 制作竹篱时，先将优质毛竹加工成平直毛竹片，然后编制。(2)编好后，竹篱的6个边各用2根宽35mm长度相宜的竹板正反夹紧、钻孔，并用直径2.6mm为的镀锌铁线穿孔一周拧紧。竹篱挡壁结构如图3-11所示。500 -|r_500_3 000图3-11竹篱挡壁结构(单位：mr)3.使用方法(1)敞车两端各等距安插端支柱57根，端支柱外方安置横杠各1根，内侧安置竹篱各1片。(2)端支柱的长度分别为3300m啲1或3根(居中)、3100m和2700mn!i勺各2根(分居两侧)，横杠的长度 为3100mn为，安置高度距车地板25002800mm(3)安置竹篱挡壁时，低部与车辆端侧墙高度平行，用直径2.

33、6mm为的镀锌铁线将竹篱挡壁与每根端支柱、 横杠捆成一体。4.注意事项(1) 禁止使用有腐朽、虫眼和裂缝竹材制作的竹篱。(2) 竹篱挡壁不得超限。(3) 货物不得超岀竹篱挡壁边缘。第四章其他材料第一节绳 网一、主要性能指标1.绳网主要由网筋、转筋和系绳组成，根据使用特点，绳网分为上封式绳网和下捆式绳网两种。2.上封式绳网的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.4上封式绳网的要求。3.制作绳网的网绳可采用优质棕、熟麻、丙纶等材料。4.一张绳网上同种构件的材质、规格的制作方法应一致，绳网结点应编织牢固，网眼为正方形或菱形。5.绳网端部系绳应均匀分布。上封式绳网两侧系绳交叉分布，下捆式绳网两侧系绳

34、对称布置。A（C）型上封式绳网中心网的纵横向网筋均匀分布，中心网位于绳网的中心位置。6.上封式、下捆式绳的系绳、内外转筋和中心网的纵横向网筋的破断拉力不小于2.94kN，伸长率不大于15%网筋的破断拉力不小于1.0Kn，80%破断拉力时的伸长率不大于15%上封式绳网结构如图4-1图4-4所示，下捆式绳网如图4-5所示。规格尺寸见表4-1。中心网;申心购I I型遡肺釧橫词网肠I脚;图4-1上封式绳网（A型）（单位：mm图4-2上封式绳网（B型）（单位：mm1蟲蹩诜绘验聶書mi图4-3上封式绳网（C型）（单位：mr）图4-5下捆式绳网（单位：mn）表4-1绳网的尺寸规格种类型号长度(mm)宽度(m

35、m)系绳 长度（mm）系绳根数（根）中心网长度（mm）宽度（mm）纵向网筋 根数（根）横向网筋 根数（根）网締图4-4上封式绳网（D型）（单位：mr）上封式A15500580025001638B145005800250016C1850058002500201200039D175005800250020下捆式165006500200032注：（1）网眼边长250350mm网眼均匀正方形或菱形；（3）本表规定的规格，如不能适应 所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。二、 使用方法1.绳网一般用于加固起脊装运的成件包装货物或袋装货物。2.上封式绳网使用时，需预埋在未超岀敞车端侧墙的货物下，继续装

36、载货物至规定的层数，向上翻起绳网，拉紧系绳，将起脊货物通过绳网上的系绳捆绑成一体。3.下捆式绳网通常用于加固空铁桶。当空铁桶起脊装载至规定的高度后，先按要求捆绑绳索，然后苫盖下 捆式绳网，拉紧系绳并将其捆绑拴结在敞车下门挂钩或丁字铁上。三、 注意事项1.绳网的系绳必须拉紧拴牢。2.禁止使用腐烂、腐蚀及再生材料制作的绳网。3.绳网的系绳不得拴结在制动杆或提钩杆上。4.同一张绳网上的同种构件不应在断筋、变形及有碍使用的编织缺陷。第二节焦炭网一、主要性能指标1.焦炭网为运输焦炭时防坠落的下捆式苫盖网，一般彩尼龙等聚合料绳纺织制成，分为A型和B型两种，具体结构如图4-6和图4-7所示。常用焦炭网规格尺

37、寸见表4-2。表4-2常用焦炭网的规格尺寸型号绳网长度(mm)绳网宽度(mm)系绳数量系绳长度(mm)网眼边长(mm)A型15000500024160050X50B型1650017000600026160040X40注：为便于现场作用，经铁路局批准，焦炭网规格可适当变化。2.焦 炭 网 网筋 的 破 断 拉 力不 得 小 于60N,围 筋 和 系绳 的 破 断 拉 力 不 小 于150N, 80%破 断 拉 力 时 的 伸 长 率 不 大于18%。图4-7 B型焦炭网结构图二、 使用方法1.敞车起脊装载焦炭后，可用焦炭网苫盖并将其系绳拴结在敞车下门挂钩或车侧丁字铁上2.焦炭网的系绳必须拉紧拴牢

38、。三、 注意事项1.禁止使用腐烂、腐蚀及再生材料制作的焦炭网。2.系绳不得拴结在制动杆或提钩杆上。第三节绞棍一、 主要性能指标1.绞棍的直径一般为50mm长度为600mm操作困难时，可根据实际需要规定。2.绞棍应选用圆直坚实的硬杂木、钢管等制作。二、 使用方法1.绞棍用于将缠绕后的镀锌铁线、盘条等绞紧。2.绞棍留用时必须予以固定（如图4-8所示），且不超限；绞棍不留用时可采取防松措施（如图4-9所示）捆固在图4-9绞棍不留用时防松措施示意三、注意事项绞棍绞拧不宜过紧和过松，不得操作拉牵捆绑线。第四节圆钢钉一、主要性能指标1.圆钢钉的质量应符合冶金行业标准YB/T5002一般用途圆钢钉的要求。如

39、固用圆钉一般直径不小于5mm常用钢钉的规格尺寸见表4-3。表4-3常用圆钢钉的规格尺寸单位：mm直径55.566.5长度100130120175150200160220二、 使用方法1.圆钢钉应交错布置、垂直钉入，并应避开车地板的缝隙或木板裂纹2.圆钢钉的长度必须保证能够接近于将车地板钉穿。/ 用髀锌锲线把绞棍絞紧处拥牢三、 注意事项禁止使用锈蚀、无钉尖的圆钢钉。第五节扒锔钉一、 主要性能指标扒锔钉常用圆钢或螺纹钢制作。常用扒锔钉规格（长X直径X钉脚长度）：200mm10mm（5060）mm二、 使用方法1.扒锔钉用于钉固三角挡、挡木、垫木、轮挡等加固材料。2.钉固扒锔钉时，应上下、左右均匀、

40、敲打，逐步推进，使加固材料与货物、车地板贴实贴紧。三、 注意事项1.钉固扒锔钉时，应避免钉在木质加固材料同一横纹上，同时避开车地板的缝隙或木板裂纹。2.扒锔钉应钉固成八字形，以增强其稳定性。第六节 U 形钉一、主要性能指标常用规格尺寸：dXL为（2.54.0）mmX（3060）mm钉肩宽B为1535mm钉尖角不大于30。具体结构 尺寸也可根据实际需要确定，U形钉的结构如图4-10所示。图4-10 U型钉结构示意二、 使用方法将I形钉骑跨在整体捆绑线（封项线、腰线、拦护线等）上，并钉固在木材或木质加固材料上。三、 注意事项1.钉固昧得操作加固线，U形钉公限一次性作用。2.禁止使用锈蚀、无钉尖的U

41、形钉。第七节 U 形夹一、主要性能指标U形夹结构示意如图4-11所示。(a)(b)图4-11 U形夹结构示意（单位：mm）二、制作要求1.将冷轧板剪断成条形（800mmX60mnX2mm。2.方法一：在条形冷轧板的中部， 用直径6.5mn的圆钢焊接一个加固环，见图4-11（a）;方法二、在距800mmX60mr的条形钢板两端300mn&各冲1个孔，孔径为 巾30mm见图4-11（b）。三、使用方法将U形夹开口端从货物端部插入至圆环（孔）位置，加固线穿过圆环（孔）紧固。第八节钢板夹一、主要性能指标钢板夹主要用于钢板的整体加固。钢板夹的长度和高度根据所装钢板的宽度、高度确定，钢板夹结构示意

42、 如图4-12所示。二、 制作要求钢板夹由5号以上槽钢或角钢制作，在距槽钢或角钢的每端100mmfc各打一个圆孔，螺杆直径一般不小于18mm三、 使用方法将螺杆穿过上、下螺栓孔使用螺母紧固。第五章 货物转向架及车钩缓冲停止器第一节 货物转向架一、货物转向架的基本技术要求货物转向架的质量、性能和技术状态应符合铁道行业标准TB/T2902货物转向架的要求。货物转向架每副两个，一个具有死心盘，中心销孔为一圆孔；另一个具有活心盘，中心销孔为一长孔。每 个转向架由上架体和下架体组成。1.货物转向架的强度和刚度必须与其所承受的负荷相适应。2.货物转向架上架体必须备有能对货物实施加固的部件，下架体必须备有能

43、与车体加固的部件。3.货物转向架组成后，上架体必须转动灵活，活心盘上架体还应纵向滑动灵活。4.活心盘中心销孔的长度系指长孔的两半圆圆心距。活心盘中心销孔一般情况下应开设在下架体上， 其长度根据跨装车组是否使用车钩缓冲停止器和有无中间游车确定，具体要求如下：(1)跨装车组使用车钩缓冲停止器，不加挂中间游车时，不得小于180mm。(2)跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，不得小于300 mm。(3)跨装车组不使用车钩缓冲停止器，也不加挂中间游车时，不得小于300mm。5货物转向架沿车地板横向长度一般不大于3 000 mm;当超过3000lnn2时，应保证不超限。6货物转向架下架体支重面长度

44、应符合加规的有关要求。7货物转向架的高度应根据负重车的车型、跨装车组有无中间游车、货物超过转向架中心销外方的长度， 以及货物底面是否有突出部分等因素计算确定。8当货物转向架使用旁承时，应保证其具有良好的滑动性能；在负载情况下，两侧旁承游间之和不应大 于10 mm,且任何一侧不得压死。二、常用货物转向架结构 货物转向架分为普通型和专用型两类， 普通型是指通用的货物转向架， 专用型是为某种超长货物专门制备 的转向架。1.普通货物转向架(见表5-1、表5-2及图5-1)表5-1普通货物转向架的结构和尺寸规格单位：mm构件长度宽度高度上架体中心销死心盘中心孔活心盘中心孔上架体28503000不大于55

45、0货物转向架 组成后的高 度不低于表5-2的规定巾1/巾2死心盘下架体28503000符合负重车 地板负重面 长度容许载 重量的规定巾3/巾4活心盘下架体28503000R1/F2R1/Rz垫木2 7502900表5-2普通型货物转向架的最小高度装载方法负重车型货物超过转向架中心销外方的长度(m)货物转向架的最小高度(mm)附注两车负重无中间游车60t平车8.45249(1)本表所列货物 转向架的高度，未 包括货物的挠度和 游车车地板与负重 车地板的高度差；(2)如果货物底部8.468.502508.519.009.019.502602709.5110.0028011.55380两车负重有中间

46、游车11.5612.00392有向下的突岀部分 时，货物转向架的 高度应再加上该突 岀部分的尺寸12.0112.50405图5-1普通货物转向架结构2. 8149型混凝土桥梁转向架8149型混凝土桥梁转向架结构示意见图5-2。上舉悴-丄- H下架体8149型混凝土桥梁转向架主要由上架体、下架体、中心销轴、横梁、旁承、防倾斜撑等零部件组成。上架 体直接放置于下架体之上，接触面间通过涂抹黄油润滑，以减少通过曲线、道岔等时上、下架体间的转动摩擦 阻力。图5-2 8149型混凝土桥梁转向架（单位：mm）中心销轴（采用45号钢调质热处理，直径为庐（80100）mm）用于限制上架体的位移；死心盘的上架体只

47、能绕中心销轴轴线转动，不能滑动；活心盘的上架体除可绕中心销轴轴线转动外，还可沿中心销轴轴心前后（即车辆纵中心线）移动。3.钢轨转向架（1）25 m钢轨六支点转向架25n钢轨六支点转向架由普通碳素结构钢制作，每组25n钢轨专用转向架，含转向架一副，活动式滑枕或滑台4个。在满足转向架基本技术要求和钢轨安全运输的前提下，其结构和尺寸规格可以有所差异。以第四代25 m钢轨转向架为例，其结构和尺寸规格分别如表5-3、表5-4及图5-3、图5-4所示。表5-3 25m钢轨专用转向架的结构和尺寸规格单位：mm构件长度宽度高度上架体中心销死心盘中心孔活心盘中心孔上架体286024060巾108/ 巾148死心

48、盘下架体3 1201 090120巾113/ 巾170活心盘下架体3 1201 090120R56.5/R85/350垫木2 60022065表5-4活动式滑枕的结构和尺寸规格单位：mm构件长度宽度高度导滑板长导滑板宽导滑板槽长挡铁高上滑体26801004816075130下滑体3 120400140515垫木26406565(2)25 m钢轨两支承式转向架25 m钢轨两支承式转向架为分解组合式结构，每个转向架含结构形式相同的上、下架体各 使用时将各独立部件组装而成。各部件主要由型钢制作，并配备有专用扳手。上架体备有由紧固螺栓、调整环、钢丝绳和下压垫木组成的加固索具；下架体每侧焊有有插板；滑台

49、端部下沿设有防滑齿，内侧面焊有插座。各部件的结构及尺寸规格如表1件和滑台2件,4个手环，两端焊5-5及图5-5所示2 660 _2 6OQ.放大(al上架怵-.31201 1DO1 100 _J-W751-1：i_图5-4 25m钢轨六支点转向架滑台(单位：mm)表5-5 25m钢轨两支承式转向架各部件的结构及尺寸规格构件长度(mm)宽度(mm)高度(mm)上架体中心销直径(mm)下架体心 盘孔长度(mm)索具调整 范围(mm)扳手拉力(N)上架体2 50060060拳120下架体47501 000136270滑台2700250260加固索具800专用扳手6006001 000250图5-5

50、25m钢轨两支承式转向架(单位：mm)三、货物转向架的编号、使用和管理1.货物转向架的编号货物转向架用三段代码方式编号，由所属局名简称、类型及单架承载能力代码段，车组中间能否加挂游车 代码段和顺序代码段组成，并在其中用短横杠相连。除单架承载能力代码段作为类型代码的下标外，其余代码 均用相同字形、字号表示。例如：北京局管内某托运单位，两车一组不加挂中间游车、单架承载能力30 t以下的普通货物转向架，其编号为：京P3020123;三车一组中间加挂游车、单架承载能力30 t以上60t以下的专用货物转向架，其编号 为：京Z6030223。“京”为局名简称，“P”、 “Z”为普通和专用型货物转向架第一字

51、的汉语拼音首字；下标“30”、“60”为单架承载能力；“2”、“3”表示负重车间能否加挂中间游车；“0123”、“0223”为顺序编码。2货物转向架的使用转向架根据其活心盘孔的长度和是否加挂中间游车分为两种： 两车一组跨装货物、 不加挂中间游车为一种； 三车一组跨装货物、加挂中间游车为一种。两车一组跨装货物时，活心盘中心销定位于活心盘孔的中央；三车一组跨装货物、中间加挂游车时，活心 盘中心销置于活心盘孔内的位置，距中间游车一端(内侧)180 mm，距另一端(外侧)120 mm。活心盘孔在上架体上时则相反。货物转向架编号应标打在转向架的明显部位。 托运人在托运货物时， 应在货物运单托运人记事栏内

52、注明转 向架编号。每次维修后， 应将转向架的变形、 扭曲、 锈蚀以及开焊部位等状况真实、 完整地填记在转向架管理台账上。3货物转向架的管理(1)新造货物转向架前，制造单位应向铁路局提出申请，由铁路局上报铁道部批准后方可生产。新造货物 转向架采用的图纸必须是经铁道部鉴定、认可的，生产单位在制造过程中不得擅自改变。新造货物转向架须经 铁道部认定的技术检测机构进行技术检测合格、由铁道部批准、铁路局编号后方准上路使用。(2)研制新型货物转向架应遵循设计合理、技术先进、使用安全、便捷的原则，其审查、试制程序如下：1研制单位将新型转向架研制申报表、设计方案、设计图纸以及计算资料等经铁路局报铁道部审查。2铁道部运输局批准试制。3由铁道部认定的技术检测机构对试制的转向架进行静态试验、冲击试验和运行试验， 提出研究试验报告报铁道部审批。4铁道部运输局批准转向架试运用。5铁道部组织鉴定与定型。(3)改造货物转向架比照研制新型货物转向架有关程序办理。(4)铁路局对管内批准使用的各类货物转向架进行编号管理，并责成使用单位建立使用、管理、维修和报废制度。 铁路局每年一次定期检查转向架的