北京市沥青路面预防性养护技术论文-(正式版)

1、毕业设计（论文）中文题目： 北京市沥青路面预防性养护技术分析 学习中心（函授站）： 交通运输部管理干部学院校外学习中心 专 业： 土木工程 姓 名： 杨兴 学 号： 14685139 指导教师： 李维明 北京交通大学远程与继续教育学院2022年1月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本毕业论文是本人在读期

2、间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名：_ _年_月_日指导教师签名：_ _年_月_日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级2014秋层次专升本专业土木工程姓名杨兴题目北京市沥青路面预防性养护技术分析指导教师评阅意见成绩评定： 指导教师：年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人： 年 月 日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2014(秋) 级 土木工程 专业 学生 杨兴 设计（论文）题目：北京市沥青路面预防

3、性养护技术分析一、毕业设计（论文）基本内容1.说明进行预防性养护的重要意义2. 分析预防性养护的特点及内容3. 提出相应的策略二、基本要求1毕业设计（论文）的撰写必须观测理论联系实际的原则，围绕主题展开论述；2论文字数：15000字左右；3. 论文书写：严格按照毕业设计（论文）指导书的统一字体、字号、格式、字数等要求书写。4围绕研究主题进行论证研究，搜集相关资料进行有理有据的分析证明，要做到条理清晰、内容完整。三、重点研究的问题1、沥青路面预防性养护的概念和意义；2、沥青路面的早期病害及特征；3、高速公路沥青路面预防性养护的必要性；4、沥青路面预防性养护的对策研究。四、主要技术指标路面状况指数

4、（）。五、其他要说明的问题影响预防性养护对策制定的几种因素。下达任务日期：2016年6月26日要求完成日期：2016年9月21日指导教师：开 题 报 告题目：北京市沥青路面预防性养护技术分析学生姓名： 杨兴 学号： 14685139 2016年6月24日一、文献综述1、JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范；2、JTG H202007公路技术状况评定标准；3、JTG H102009公路养护技术规范；4、JTGD502006公路沥青路面设计规范；5、JTG F412008公路沥青路面再生技术规范；6、一级建造师考试用书公路工程管理与实务，中国建筑工业

5、出版社，2014；7、现代道路路基路面工程/尤晓帏编著.3版：清华大学出版社；北京交通大学出版社，2009.12；8、李海辉.高速公路沥青路面预防性养护研究.科学之友,2007。通过以上文献中的标准规范来支撑推动北京市沥青路面预防性养护技术分析中的一些问题，对路面病害的类型、形成病害的原因，对病害的处置方法等指标起到决定性作用。二、选题的目的和意义为了提高沥青路面养护与管理水平，保证路网的完好畅通，使我市沥青路面养护管理工作转入全面协调可持续发展的轨道，更好地发挥道路基础设施在我市经济社会发展中的作用，更好地为公众服务，针对沥青路面现存的问题，通过采用有效的措施对其进行养护，提高沥青路面的使用

6、寿命，通过对预防性养护概念的分析，指出进行预防性养护的重要意义。从沥青路面病害的原因及特点分析出发，介绍相应的预防性养护措施。尤其是对沥青路面常见病害类型的形成原因进行详细分析和养护方式进行系统梳理,突出各类防治措施的特点和适用性,在公路养护方面，重点详述沥青路面预防性养护以期对有效使用有所助益，值得深入研究和探讨。PCI的常规养护衰变曲线PCI的预防性养护路况标准预防性养护的时间范围选择预防性养护时间对比方案预测各预防性养护方案的路况衰变趋势计算各方案的预防性养护效益指数PBI计算各方案的当量平均年度费用EUAC计算各方案的效益费用比BCR最佳预防性养护时间三、研究方案（框架）1、理论基础：

7、理清沥青路面预防性养护的概念、预防性养护的意义。2、研究方法：通过自身工作经验及查阅相关文献资料来研究北京市沥青路面预养护相关内容。3、研究步骤：1）分析防性养护的概念和意义； 2）了解沥青路面的早期病害及特征； 3）说明高速公路沥青路面预防性养护的必要性。4、研究成果：实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，使之处于良好的使用状态。四、进度计划1、2016年6月2

8、6日-7月20日，开始正式撰写论文，研究目的明确，形成初步大纲；2、2016年7月21日8月5日，完成论文的50%，并提交中期报告；3、2016年月8月6日9月20日，完成论文，向指导老师提交毕业设计（论文）电子版正稿及结题报告。五、指导教师意见指导教师： 年 月 日中 期 报 告题目：北京市沥青路面预防性养护技术分析学生姓名： 杨兴 学号： 14685139 一、进展情况论文正在有序进行，截止目前已完成内容如下：1、防性养护的概念和意义的说明；2、沥青路面的早期病害及特征；3、高速公路沥青路面预防性养护的必要性。下一步将对沥青路面预防性养护的对策进行撰写研究。二、指导教师意见指导教师： 20

9、16年8月3日结 题 验 收一、完成日期二、完成质量三、存在问题四、结论指导教师： 年 月 日北京交通大学毕业设计（论文） 摘要中文摘要随着经济社会的发展，人民群众公共出行的需求发生了深刻变化，对路面技术状况和服务水平也提出了更高要求，北京市沥青路面养护管理工作面临前所未有的挑战。转变养护理念和养护投入模式，全面推行预防性养护，是我市沥青路面养护工作的发展趋势。为了提高沥青路面养护与管理水平，保证路网的完好畅通，使我市沥青路面养护管理工作转入全面协调可持续发展的轨道，更好地发挥道路基础设施在我市经济社会发展中的作用，更好地为公众服务，针对沥青路面现存的问题，通过采用有效的措施对其进行养护，提高

10、沥青路面的使用寿命，本文通过对预防性养护概念的分析，指出进行预防性养护的重要意义；讨论了预防性养护的特点及内容以及制定策略。从沥青路面病害的原因及特点分析出发，介绍相应的预防性养护措施。尤其是对沥青路面常见病害类型的形成原因进行详细分析和养护方式进行系统梳理,突出各类防治措施的特点和适用性,在公路养护方面，重点详述沥青路面预防性养护及使用效果，该方法值得深入研究和探讨。关键词：沥青路面；早期病害；预防性养护；对策；时机；措施i北京交通大学毕业设计（论文） 摘要北京交通大学毕业设计（论文） ABSTRACTABSTRACTTitle: The technical analysis of asph

11、alt pavement preventive maintenance in BeijingABSTRACT:With the development of society and economy, profound changes have taken place in people's public travel demand, technology of road surface conditions and service level are also put forward higher request, the management of asphalt pavement

12、maintenance faces unprecedented challenges. Shifting maintenance concept and maintenance mode, the comprehensive implementation of preventive maintenance is the development trend of the asphalt pavement maintenance work in Beijing.In order to improve the asphalt pavement maintenance and management l

13、evel, to ensure the intact and smoothness of road network, to make the asphalt pavement maintenance management of Beijing into a track of comprehensive, balanced and sustainable development. Road infrastructure plays the important role of economic and social development in our city to better serve t

14、he public. Aiming at the existing problem of asphalt pavement, we can adopt effective measures to conserve, improve the service life of the asphalt road surface. This article uses the analysis of the concept of preventive maintenance to point out the significance of preventive maintenance. The chara

15、cteristics, content and strategies of the preventive maintenance are discussed. Starting from the analysis of the reasons and characteristics on asphalt pavement diseases, the corresponding preventive maintenance measures are introduced. Especially the formation reasons of general damage types of as

16、phalt pavement should be detailed analyzed and the maintenance form should be combed systematically in order to highlight the characteristics and applicability of various control measures. In terms of highway maintenance ,using effect of asphalt pavement preventive maintenance should be introdu

17、ced detailed,the method is worth further research and control measures. In terms of highway maintenance ,using effect of asphalt pavement preventive maintenance should be introduced detailed, the method is worth further research and discussion.KEYWORDS: asphalt pavement; early disease; preventive ma

18、intenance; countermeasures; opportunity; measuresiii目录1 绪论11.1选题背景及意义12 沥青路面预防性养护的概念和意义22.1 路面预防性养护的概念22.2 预防性养护的意义33 沥青路面的早期病害特征43.1 路面裂缝43.1.1 面层的低温开裂43.1.2 反射裂缝53.2 车辙53.3 路面的水损害64 高速公路沥青路面预防性养护必要性65 沥青路面预防性养护的对策研究75.1预防性养护型式75.1.1灌缝75.1.2贴缝95.1.3雾封层155.1.4 微表处和稀浆封层165.2 预防性养护的对策制定305.2.1 前期调查分析及

19、注意事项305.2.2 影响预防性养护对策制定的几种因素315.2.3 预防性养护对策的制定原则326 结束语32参考文献34·北京市沥青路面预防性养护技术分析1 绪论为了提高沥青路面养护与管理水平，保证路网的完好畅通，使我市沥青路面养护管理工作转入全面协调可持续发展的轨道，更好地发挥道路基础设施在我市经济社会发展中的作用，更好地为公众服务，针对沥青路面现存的问题，通过采用有效的措施对其进行养护，提高沥青路面的使用寿命，本文通过对预防性养护概念的分析，指出进行预防性养护的重要意义；尤其是对沥青路面常见病害类型的形成原因进行详细分析和养护方式进行系统梳理,突出各类防治措施的特点和适用性

20、,在公路养护方面，重点详述沥青路面预防性养护及使用效果，该方法值得深入研究和探讨。1.1选题背景及意义随着科技与时代的快速发展，车辆、人口持续增长，公路每日通行率越来越高，给路面带来了一定的负担。沥青路面具有施工成本低、行车舒适、噪音少、便于修补等优点，在公路上得到广泛应用，为公路运输、车辆流通提供了便利，为高速公路的发展奠定了良好基础。公路一旦投入使用，对其使用年限是有一定期望的，随着公路使用时间越长，沥青路面逐渐受到了破坏，其强度、性能等大大消弱，甚至会出现一系列路面危害，例如网裂、翻浆、车辙等，造成路面的使用困难，给人们的运输工作、行车带来了不便，甚至危及人们的生命安全。因此路面的维修养

21、护就成为保证其服务质量和使用寿命的重要手段。公路养护可以分为两种：预防性养护和矫正性养护。我国现在大多数公路养护都属于矫正性养护，相当大比例的公路通车仅23年就要进行修补，在前期没有舍得投入进行预防性养护是重要原因之一。研究表明，当路面的损坏程度超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面始终维持较好的服务状况，可以有效地延长路面的寿命。由此，尽快建立预防性养护体系，开展预防性养护工作具有十分重要的意义。1北京交通大学毕业设计（论文） 高速公路沥青路面预防性养护的必要性2 沥青路面预防性养护的概念和意义

22、0;2.1路面预防性养护的概念 所谓预防性养护是指定期的对路况进行调查，及时发现路面的轻微破损及病害，做出一系列科学合理的预防养护措施，及时修复高速公路潜在的路面问题，以减缓路面病害的恶化速度，使沥青路面发挥出最佳效用，保证高速公路路面处于良好的服务状态。同时减少路面的翻修次数与频率，延长路面的使用时间，也大大的节约了大修费用。沥青路面预防性养护原则应具备及时性、合理性、针对性及机械化的要求，对养护人员、设计人员要求更高，需要工作人员具备精湛的专业技能与丰富的实践经验，对沥青路面有一定的了解。在高速公路投入使用的时间内，通过及时了解路面损坏情况，制定科学有效的养护技术，做好事前预防工

23、作。最佳预防养护时间段由经验丰富的工作人员进行规划，采用先进的设备进行检测，尽可能用最小工程实现对高速公路的日常、专项等养护工作。路面预防性养护是指公路养护部门在公路结构良好，道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式。区别于矫正性养护，公路预防性养护是一种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省养护资金，具有良好的社会经济效益。通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与

24、病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。沥青公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，所以研究开发沥青公路路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国沥青公路发展的迫切需要。 预防性养护是带有保护路面和以减缓路面使用性能恶化速率为目的的重要技术措施，它可以延缓由于交通和环境荷载作用而引起的路面使用质量的下降，并延长使用周期。预防性养

25、护分为初期保养、日常保养和预防性季节保养。 沥青路面养护技术规范明确规定，对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，这是针对沥青路面的工程特点而提出的。沥青路面一般在开放交通后不久，就会出现不同程度的损坏，主要是路面使用性能上。如果这些轻微的初始损坏得不到及时有效的预防性养护和维修，就可能加剧荷载、水、温度等对路面的不利影响，导致路面损坏迅速扩展，路面状况恶化加剧，严重时将导致路面结构的破坏，极大缩短路面寿命，更增加了后期维修费用。因此，必须进行预防性养护，以控制损坏的进一步发展，维持路面服务性能，延长路面寿命。 2.2 预防性养护的意义 有利于降低养护成本。

26、公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论，每投入1元公路预防养护资金，可节约3-10元病害处治资金。美国shrp公司的研究成果显示：在整个路面使用周期内，进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。在云南的曲靖地区通过具体经济数据来看：如一块混凝土面板（3.5m×5m）出现裂缝和纵横缝涨开，及时采取灌缝处理措施，就可以避免挖补换板，并且可以延长使用寿命23年，费用比较如下：

27、60;      换板挖补：3.5m×5m×150元/m2=2625元       开槽灌缝：（3.5m5m）×25元/m=212.5元  纵横缝处理：（3.5m×25m×2）×11元/m=187元 从以上经济分析表明，第一种养护费用最高，预防性养护费用最为经济。可以说，预防性养护在路面寿命使用周期内，支出的养护经费是最少的。 有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公

28、路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。道路全寿命周期理论告诉我们，一条质量合格的公路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，公路在此阶段内如果得不到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%。由此可见，进行预防性养护与不进行预防性养护，公路的使用寿命悬殊很大。 有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养

29、护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。 有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。可以说，一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。3 沥青路面的早期病害特征沥青路面虽然有很多优点，但是也存在着在设计年限内由于各种原因而发生的早期破坏。这些早期破坏主要指：开裂冬季沥青路面的横向开裂；路面车辙夏季高温时期在重载汽车作用下造成的纵向或横向的永久性变形；水损坏雨季或春融季节的坑槽；路面表面功能衰减沥青路面的泛油、石料磨光及路面破损引起的表

30、面功能降低或丧失,重点针对23个病害进行详细说明。3.1 路面裂缝据国内已建成的高速公路使用调查表明，半刚性基层沥青路面裂缝问题日益突出，并已成为该结构的主要缺陷。另外研究表明由于半刚性基层整体性强，具有足够的强度和刚度，完全能够抵抗行车荷载所产生的拉应力，它所产生的裂缝主要是由非荷载因素引起的。造成半刚性基层沥青路面非荷载裂缝因素很多，主要如下： 3.1.1 面层的低温开裂 沥青混合料使用的沥青胶结料温度敏感性强，其低温性能不能满足该项目地区温度变化所产生的温度应力的要求。一般沥青胶结料含蜡量高和延度小，易于脆裂。 我国现行规范中规定的实验指标不能真正反映沥青的

31、路用性能，现行沥青分级只是根据沥青的稠度针入度划分，但是在25摄氏度常温下针入度相同的沥青在不同温度下差别较大。同一等级的沥青其温度敏感性却有很大的差异。沥青是粘弹性材料，在温度较高时材料为粘性，而在低温条件下为弹性，在常温及正常使用情况下沥青呈粘-弹性。3.1.2 反射裂缝 在半刚性沥青路面上现场钻芯取样观察表明，裂缝中相当数量为半刚性基层先裂，然后在行车荷载作用下基层裂缝反射到面层而导致面层开裂，这一比例常常超过50%。因此反射裂缝已成为半刚性沥青路面的主要病害。研究发现导致半刚性基层开裂的主要原因是基层结构的干燥收缩或温度干燥开裂。 半刚性基层干燥收缩开裂是混合料水分

32、的失去引起的收缩，原因是混合料中游离水的减少，缩小了颗粒间的距离而产生体积收缩。干燥收缩的大小与材料的性质和用水量有关。石灰土干缩大，当失水25%时其干缩系数达到（12001500）×10-6，并产生（30003750）×10-6的干缩应变；水泥稳定类碎石在失水50%时的干燥系数为（5.38）×10-6，干燥应变为（1318）×10-6；密实式二灰碎石失水50%为（13.515.5）×10-6，干燥应变为（2527）×10-6。因此无机结合料稳定细粒土比稳定粗粒土干缩大，易于开裂。 半刚性基层低温开裂是由于基层多在高温夏季或

33、常温时施工成型，入冬后，温度下降，特别是我国西北地区，季节温差很大，混合料遇冷收缩，在收缩过程中受到下层（基层或底基层）的约束产生收缩应力（拉应力），如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，一般为横向裂缝，裂缝宽度约为216mm。温差越大，温度变化速度越块，则约束越大，混合料越容易开裂。 3.2 车辙 车辙是高等级公路沥青路面的主要损坏形式之一。当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车漂滑而导致交通事故。车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。再者交通量、轴载、轮胎气压及气候条件也是影响车辙

34、的重要因素。另外由于施工中用油偏多，沥青稠度偏低，矿料级配中细料过多，矿粉掺量过多也会产生车辙。 3.3 路面的水损害 路面的水损害是指在水分的作用下，经过交通荷载和温度胀缩的反复作用，水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，在动水压力的作用下，沥青膜逐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生沥青面层破坏的过程。另一方面水分渗入到半刚性基层顶面滞留起来，冲刷半刚性基层形成泥灰浆并唧出表面，在行车荷载的反复作用下使基层因唧浆而脱空。在南方多雨地区,半刚性路面的水损害成为最为主要的形式之一。梅雨季节大量的降雨沿着路面孔隙或早期微裂缝渗入到路面中，开始小块网裂,白浆(唧浆)

35、，最后松散形成坑槽。4 高速公路沥青路面预防性养护必要性我国公路沥青路面养护技术规范(JTJ073-2010)明确提出:公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，说明预防性养护已经得到了一定的重视。公路路面出现的这些质量病害，和我过目前的设计和施工水平有很大的关系，给道路养护工作增加了难度。在国外已经研制出一些新型的材料，很大程度上提高路面抗车辙、抗滑等性能，例如法国出现的薄沥青BBM、美国的新骨架高粘合的CMHB、其他多孔隙沥青PA等等，这些材料的应用大大减少了养护工作量和费用，虽然我过在该方面已经取得了一些突破，例如已成功地开发出了一种专用于预防性养护的“沥青路面养护剂”，已在生产

36、上推广使用。但我们应该继续加大在新型材料方面的研究，提高沥青路面的性能，更好的为国家建设服务。在各种因素的共同作用下，沥青路面的损坏必然由慢到快发展，随着破坏程度的发展，养护费用必然增加，在公路的养护管理中，养护部门必须采取必要的预防性措施，及早的发现轻微破损和病害迹象，分析产生的原因，对症采取保护性措施，防止病害的进一步扩大，一面向更深的结构层次发展，破坏速度加快使得路面整个结构层发生破坏。鉴于以上这些方面，针对我国高速公路沥青路面破坏的特点，我国高速公路管理迫切需要研究开发预防性养护措施，实施路面预防性养护措施。33北京交通大学毕业设计（论文） 沥青路面预防性养护的对策研究5 沥青路面预防

37、性养护的对策研究 公路养护技术规范明确提出：公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，而现实是沥青公路养护管理不足，对病害处理不及时，预防性养护处理不到位：加上交通量增长迅速、早期施工缺陷、温度变化、水的影响等，造成多数沥青公路未到设计年限，路面已严重破坏。大修提前沥青公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。所以，根据沥青路面的具体病害，研究开发相应的预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国沥青公路发展的迫切需要。 5.1预防性养护型式 

38、;路面出现的不同形式的早期破坏，有如下常见几种养护型式： 5.1.1灌缝（1）材料1）分类密封胶分加热型和常温型两类，加热型密封胶是目前沥青路面最常用的封缝材料。 类型加热型密封胶分为高温型、普通型、低温型、寒冷型和严寒型五类，分别适用于最低气温不低于0、-10、-20、-30和-45的地区。本市宜采用低温型和寒冷型密封胶。加热型密封胶应满足表1的要求。表1 加热型密封胶的技术要求序号性能指标低温型寒冷型试验方法1低温拉伸通过通过JT/T 7402锥入度（0.1mm）7011090150JT/T 7403软化点（）8080JT/T 7404弹性恢复率（%）30703070JT/T 7

39、40注：低温拉伸试验中低温型和寒冷型密封胶的试验温度分别为-10和-20，拉伸量分别为75%和100%，拉伸循环次数均为3次。（2） 施工机具灌缝施工需要以下设备：表2 灌缝施工设备设备功能开槽机清除松散材料，将裂缝修整或扩大成所需的形状清缝器去除裂缝内和裂缝周围的残留物加热器干燥、加热裂缝，使灌缝材料和裂缝壁更好的粘接灌缝机储存、加热、泵送灌缝胶并灌缝（3） 施工工序及注意事项1）加热型密封胶交通疏导，采取必要的施工安全措施。裂缝扩宽（必要时采用）。使用开槽机将裂缝修整成适宜的形状，深宽比不应超过2:1，开槽至少10mm宽，12mm深。裂缝清理。采用压缩空气清理裂缝中的松散颗粒、灰尘和杂物，

40、以保证灌缝材料与缝壁间的牢固粘结。裂缝加热（必要时采用）。使用加热器对裂缝及其周边路面进行加热。封缝。采用专用的灌缝机将密封胶灌入到裂缝槽体内。养护1015min后开放交通。（4）适用条件灌缝适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏和程度包括纵向裂缝和横向裂缝。（5）质量检查与验收1）基本要求开槽灌缝用的密封胶的性能应符合有关标准的规定；在灌入密封胶前，应将裂缝区域内的尘土、杂物清除干净。2）实测项目实测项目见表3。表3 沥青路面开槽灌缝工程实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1开槽深度（mm）符合设计要求钢直尺：每5条缝抽量1处（施工时检测）2开槽宽度（mm）符合

41、设计要求钢直尺：每5条缝抽量1处（施工时检测）3与路面高差（mm）1钢直尺：每5条缝抽量1处3）外观鉴定开槽应与裂缝吻合。 密封胶与路面黏结牢固，无脱开现象。5.1.2贴缝（1）材料1）分类和规格按施工方式：分为热粘式贴缝带、自粘式贴缝带两类。按材料构成：分为含胎基布贴缝带、无胎基布贴缝带两类。按适用地区：分为高温型、普通型、低温型、寒冷型四类，分别适用于最低气温不低于0、-10、-20和-30的地区。本市宜采用低温型和寒冷型贴缝带。按公称宽度：分为30mm、40mm、50mm、60mm等规格，也可根据需求定制。一般采用40mm宽度的贴缝带，根据裂缝大小及其年运动量，可选择其它宽度的贴缝带。2

42、）技术要求 外观a）外观平整、色泽均匀、洁净、无污染，不应有破损、起毛等缺陷。b）成卷贴缝带应卷紧卷齐，不应有缺边、掉角现象。宽度宽度应符合表4的规定。表4 宽度 /cm项目规格要求规格（公称宽度）3456定制平均值3.04.05.06.0定制公称宽度最小单值2.73.74.75.7（定制公称宽度-0.3）3）厚度厚度应符合表5的规定。表5 厚度 /mm项目规格要求规格（公称厚度）234定制平均值2.03.04.0，4.5定制公称厚度，4.5最小单值1.72.73.7（定制公称宽度-0.3） 改性沥青的物理性能用于生产贴缝带的改性沥青的物理性能指标应符合表6的规定。表6 改性沥青的物理性能指标

43、评价指标锥入度（/0.1mm）软化点（）技术要求3080 贴缝带的性能指标贴缝带的性能指标应符合表7的规定。表7 贴缝带的性能指标评价指标高温型普通型低温型严寒型拉拔强度（MPa）20最大拉伸量（mm）5678（2）施工机具贴缝施工无需施工设备。（3）施工工序及注意事项1）施工工序清理路面，贴缝，立即开放交通。2）注意事项贴缝施工时的路面温度应不低于15，路面应保持干燥、清洁。根据天气预报，如果3天内有降水天气，不宜施工。（4）适用条件贴缝适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏和程度包括纵向裂缝和横向裂缝。（5）试验方法1） 宽度仪器设备游标卡尺：测量范围0200mm，测量精度

44、0.01mm。 试验步骤随机截取1m长的贴缝带，沿贴缝带长度方向随机选择6点，测量贴缝带的宽度，精确至0.1cm。根据表1.2.2判定宽度规格是否符合规格要求。 试验结果平均值偏差：平均值与公称宽度之差，精确至0.1cm。2）厚度仪器设备测厚仪：如图1所示，符合GB/T 328.4要求。测量范围010mm，测量精度0.01mm，上测足直径10mm±0.05mm，施加压力：20 KPa±1KPa。图1 测厚仪试验步骤a）保证贴缝带和测厚仪的测量面没有污染，在开始测量前检查测厚仪的零点，确保测厚仪的初始值在零点位置；b）用手指按下操作杆，使侧头上抬，将被测物置于工作台、测足之间

45、，轻放操作杆，开始计时，1min后读取表的读数，即被测物的厚度；c）测量时，随机截取1m长的贴缝带，沿贴缝带长度方向随机选择6点，测量贴缝带宽度中部位置的厚度，精确至0.01mm。计算厚度的平均值和标准差，根据规范判定厚度规格是否符合规格要求。3） 锥入度按照JT/T 740进行。4） 软化点将试样在烘箱或者油浴中均匀加热至可以充分流动，然后用标准筛（1.18mm）过滤试样，将筛下通过物倒入软化点试模。按照JTG E20中的T0606沥青软化点试验进行，采用甘油浴。5） 拉拔强度 仪器设备采用拉拔试验仪测试贴缝带与路面的粘结能力。拉拔试验如图 2所示，拉拔头直径为30mm，拉拔速率为50mm/

46、min，在室温（25±2）条件下进行。图2 拉拔试验试验步骤采用90号基质沥青、AC-13中值级配、石灰岩集料，按JTG E20车辙试验成型沥青混凝土板，将其切割成120mm×90mm×40mm的沥青混凝土块，然后将沥青混凝土块固定在模具内，按照与现场施工工艺相同的方式将贴缝带粘贴到沥青混凝土试块上。粘贴完成后，采用小型橡胶轮反复碾压贴缝带表面，以模拟车轮荷载碾压的作用。施加的荷载为0.7MPa，碾压重复次数为500次。碾压成型后，在拉拔头上涂抹环氧树脂，粘贴到贴缝带表面，固化24h后，启动拉拔试验仪进行测试，记录拉拔力读数F。试验结果贴缝带的粘结强度为：P=4F

47、/（9）式中：P粘结强度，MPa；F拉拔力，N。6）低温拉伸仪器设备a）拉伸试验机：拉伸行程不小于60mm，拉伸速率0.05mm/min；b）低温装置：恒温控制-40±10±1。试验步骤a）试件制备：采用90号沥青、AC-13中值级配、石灰岩集料，按JTG E20车辙试验成型沥青混凝土板，再将其切割成120mm×90mm×40mm的沥青混凝土块，然后将沥青混凝土块固定在模具内，最后按照与现场施工工艺相同的方式将贴缝带粘贴到沥青混凝土试块上。拉伸试件夹具如图5.6.2所示，图中单位mm。两个沥青混凝土块之间的间距为5mm，即模拟裂缝宽度为5mm。贴缝带长度

48、为120mm，宽度为40mm。宽度也可根据实际应用情况确定，一般在30mm60mm之间，在试验报告中须注明。b）碾压成型：粘贴完成后，在室温环境中采用小型钢轮或橡胶轮反复碾压贴缝带表面，模拟车轮荷载碾压的作用。施加的荷载0.7MPa，重复次数500次。c）低温拉伸：将试件置于低温装置中保温不少于3h后，安装在拉伸试验机上。以0.05mm/min速度拉伸试样，试验过程保持规定的试验温度，直至试件破坏或达到试验机的最大拉伸行程。根据试验过程的荷载位移曲线，以荷载峰值对应试件开始出现破坏时的位移作为最大拉伸量。1. 传力杆；2. 贴缝带；3. 模具；4. 沥青混凝土块图3低温拉伸试件夹具示意图试验结

49、果同一样品平行试验三次，同一样品三次平行试验结果的其中一个测定值与平均值之差不超过平均值的15%时，取其平均值作为试验结果。（6）质量检查与验收1）基本要求贴缝带的性能应符合有关标准的规定； 在贴缝前，应将裂缝区域内的尘土、杂物清除干净。2）实测项目见表8表8 沥青路面贴缝工程实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1与路面高差（mm）3钢直尺：每5条缝抽量1处（施工后一周）3）外观鉴定贴缝带应与裂缝吻合，无明显偏离。 贴缝带与路面黏结牢固，无脱开现象。5.1.3雾封层（1）材料采用专用雾封材料，其技术性能应符合有关行业或企业技术标准。（2）施工机具沥青撒布车、专用喷涂工具等。（3）

50、施工工序及注意事项1）采用适当方式遮挡路面上的标志、标线，防止受到污染。2） 用沥青撒布车或专用喷涂工具按要求的撒布量喷洒或喷涂专用雾封材料。3）待专用雾封材料破乳和水份蒸发完全后，开放交通。4）当抗滑性能不符合要求时，可洒布少量硬质砂或铁屑、橡胶粉等，以提高施工后路面使用初期的抗滑性能。5）雾封层的施工应在温暖或炎热干燥的天气进行，一般要求气温高于15，下雨天严禁施工。（4）适用条件结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括：轻微不规则裂缝、麻面和轻微松散。（5）质量检查与验收 1）基本要求雾封层材料技术指标和喷洒率应符合设计要求。施工前应对喷洒设备的计量系统进行标定；撒

51、布施工速度应均匀一致；撒布施工中应严格控制雾封层材料的撒布率。雾封层撒布后，应待干燥后方可开放交通。2）实测项目见表9。表9采用雾封层进行路面预防性养护实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法 和 频 率1渗水系数（mL /min）10渗水试验仪：每2000m2测1处2抗滑系数符合设计要求摆式仪：每2000m2测1处3用量（kg/m2）设计值±5%T0982：洒布时每施工日检查1次4宽度（mm）±30钢卷尺：每1000m测1处 3）外观鉴定表面应均匀，无花白，无条痕，无泛油等现象，不污染其他构造物。纵向搭接处应紧密、平整、顺直。5.1.4 微表处和稀浆封层（

52、1）材料1）（改性）乳化沥青微表处选用的改性乳化沥青应符合表1.1中BCR型的规定，稀浆封层用乳化沥青应符合表10中BC-1型和BA-1型的规定。表10微表处和稀浆封层用乳化沥青技术要求种类试验项目单位BCRBC-1BA-1试验方法筛上剩余量（1.18mm筛） %0.10.10.1T0652电荷阳离子正电（）阳离子正电（）阴离子负电（-）T0653恩格拉粘度E25330230230T0622蒸发残留物含量 %605555T0651蒸发残留物性质针入度0.1mm401004515045150T0604软化点53T0606延度（5）cm20T0605延度（15）cm4040溶解度（三氯乙烯）%97

53、.597.597.5T0607贮存稳定性1 d%111T06555 d%555微表处必须选用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量（改性剂有效成分占纯沥青的质量百分比）不宜小于3%。2）矿料微表处和稀浆封层用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。微表处和稀浆封层用粗集料、细集料应符合表11的要求。表11 微表处和稀浆封层用粗细集料质量要求材料名称项目标准试验方法备注微表处稀浆封层粗集料石料压碎值（%）2628T0316洛杉矶磨耗损失（%）2830T0317石料磨光值（BPN）42T0321坚固性（%）1212T0314针片状含量（%）1518T0312细集料坚固性（%）12T0340>0.3mm部分矿料砂