桥梁加固工程技术

1、桥梁加固工程技术 桥梁加固工程技术现状是怎样的？有哪些技术要点？请看建造网收拾的文章。 随着大型承重车辆的增多，部分桥梁的初始设计承重已经无法满意交通运送的要求，而且我国许多桥梁是上世纪修建的，始终沿用至今，经过长时光的使用，堆积的大大小小的毛病，桥梁加固改造已经成为交通建设的重要内容。桥梁加固是指通过措施、施工来提高桥梁构件的承载能力和使用性能，其终于目的是为了能够保证桥梁的正常通行，将一些平安隐患准时扼杀以提高其运行平安性。桥梁作为我国交通建设的重要组成，其重要性不言而喻，为了能够保证桥梁的行车能力，提高桥梁的平安稳定性，加固工程必不行少。下面笔者就我省状况对桥梁加固改造举行了分析，仅供参

2、考。 1我省桥梁现状 我省处于长江影响范围以内，桥梁数量众多，但是其中大部分是于上世纪修建，至今已经使用了几十年，有鉴于当初桥梁施工能力的限制以及较低的设计要求，许多桥梁所能承重的荷载已经无法跟上时代的脚步。截止至2022年，我省危桥数量数以千计，总长逾万米，桥梁加固改造时光紧、任务重，是我省交通建设的重要内容。 2桥梁改造技术 桥梁改造有局部改造和整体改造，要按照桥梁的危急程度来推断，目前桥梁改造大方向是改造梁体，倘若桥梁隐患实在严峻无法通过结构替代来加固就惟独拆除重建。桥梁加固技术主要有常规型和预应力型，其中常规加固技术又分为三种： 1）利用新的结构代替原有结构的抗力不足； 2）转变原结构

3、的受力体系,使原结构受力变小； 3）扩大增强原有结构面，在原结构上提高强度和刚度。 预应力加固技术则是通过对梁体举行预应力加强，来起到改善原结构受力性能的效果。 2.1常规加固技术 2.1.1增强梁体法 在凿开梁肋下部庇护层后，使底板的主筋露出，将原有箍筋举行切割剔除，再举行梁体主筋的加焊，最后在举行底部混凝土浇筑，这种技术的加固原理在于增强主筋的截面，适用于主筋截面较小和桥下净空较小的桥梁，虽然这种施工技术不增强梁端高度，保证桥下净空，但是因为其施工形式属于半损坏型，对梁体的影响非常巨大，这就导致了在施工中增强了大量不平安因素，并且在施工中工艺非常复杂。 2.1.2粘贴钢板 粘贴钢板法是通过

4、对所需粘贴部位使用钢板举行的表面处理，在结合环氧树脂胶浆将钢板与混凝土梁体粘贴衔接，最后施以加压处理使钢板和混凝土表面形成一个统一整体，以保证桥梁的抗弯、抗剪能力的提高。但这项加固方法的对粘贴钢板的工序非常困难，而且需要举行满堂脚手架才干用于施工，一旦施工周期加长就会增强修理保养的工作量，造成费用的增强，而且目前以我国技术所生产的粘结材料上看，耐久性是囫囵工艺中的一大难题。 2.1.3粘贴玻璃钢 在需要加固的部位将粘贴钢板工序，完成后的表面举行清理，再利用环氧树脂胶浆将多层玻璃纤维布压铺成玻璃钢。最后利用成型的玻璃钢粘贴在结构下表面。这种方式非常适用于长期有大型及重型车辆通过的桥梁。由于玻璃钢

5、可以利用自身的弹性将车辆施于梁体的力举行回弹。对混凝土面起到很好的庇护作用，但是因为在玻璃钢要低于混凝土表面的弹性模量，所以在双重荷载作用下简单产生大幅度的变形，在加上玻璃钢受气候环境影响较大，易发生老化问题。 2.1.4粘贴钢筋 在需要加固的部位将粘贴钢板工序完成后的表面举行清理，再利用氧树脂胶浆将点焊成排栅的钢筋粘贴在混凝土梁体表面，并对钢筋举行防锈处理。这就是粘贴钢筋施工法。这样做的效果在于增强主梁对车辆的抗力，以达到加固的目的 2.2预应力加固技术 随着荷载等级的不断提高,桥梁工程渐渐向轻型、大跨度方向进展,预应力砼结构的应用越来越广泛,在今后的桥梁加固中,现有加固技术可能在很大程度上

6、受到限制,因此,有须要开辟和研究预应力技术在旧桥改造中的应用。用预应力技术对结构举行加固主要是通过后张法中的体外预应力来实现的,其施工工艺:体外预应力的预应力钢束设于砼构件的外侧,钢束穿过设在构件端部的挡块和中部适当位置的转向块举行张拉,从而使砼构件获得预压应力。此法的主要目的是简化预应力工艺,但结构的受力特性比常规的粘结预应力砼差,钢材用量也较大,目前主要用于较大跨度的桥梁工程或修理加固工程中。下面推荐两种预应力加固技术。 2.2.1下撑式预应力拉杆法 当桥下净空能够满意通车、通航要求时,可采用在梁下设置预应力拉杆的方法举行加固。设计时一般采用粗钢筋作为拉杆,两端锚固在梁端,中间采用单柱或多

7、柱支撑,使梁受到预应力的作用。施加预应力的主要方法: 1）横向收紧法。将拉杆分两层布置于梁底两侧,在逼近梁的支座附近向上弯起,与固定在梁端的锚固板焊接。在拉杆的弯起处用短柱支撑,在纵向每隔一定距离设置一道撑棍和紧锁螺栓,再通过收紧器将拉杆横向收拢而产生预应力； 2）纵向张拉法。将预应力拉杆沿梁底布置,两端向上弯起,锚固于梁端,然后直接张拉梁底的水平拉杆,使拉杆产生预拉力,梁体因此受到预应力的作用。 2.2.2预应力体外加固技术 体外预应力加固技术作为结构加固最有效的手段之一，目前正广泛地应用于旧桥加固方面。 体外预应力分为锚具、体外索、锚固块及转向块、减震装置、施工机具等5个组成，有关说明如下

8、： 1）锚具：因为体外预应力体系仅靠锚固端传力，因此体外预应力锚固体系的牢靠性和平安性比一般体内预应力锚固体系要高，尺寸也较大； 2）体外索：多采用无粘结钢绞线，环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有良好的耐腐蚀性能，十分适用； 3）锚固块以及转向块：锚固块和转向块务必和原结构有效衔接，传递应力，目前主要钢筋混凝土结构和钢结构型式两种； 4）减震装置：用于转向块与转向块或者锚固块与转向块之间的体外索自由长度较大的位置，主要目的是削减体外索在动荷载作用下的振动； 5）施工机具：张拉机具按照张拉的要求分单孔千斤顶和整体千斤顶。单孔千斤顶用于施工空间狭小或单孔分丝张拉的体外索，整体千斤顶用于整体张拉的体外索。 预应力体外加固技术施工案例箱梁底板索的安装 底板索效率不是很高，在一些特别的结构中才会使用，它的最大优点是不需要设置转向块，施工较为容易，质量能够得到保证，但是布索位置会受到一定的限制，所以不是很常用。 施工工序：安装预埋钢管齿板混凝土浇筑衔接大衣管穿布钢绞线对称张拉安装防震块管道压浆封锚压浆。 3总结 综上所述，桥梁工程加固技术虽然方法各异，但总体方向万变不离其宗，详细该选用何种方法需要按照桥梁被破坏的程度以及其周边水文地质状况来确定。湖北省被长江横跨，江河众多，桥梁数量在全国数一数二，同时在建的工程也十分多，桥梁加固改造还是任重道远，身