第八节系统故障诊断

1、第八节系统故障诊断一、 电控元件检修规格二、 故障防护功能参照表利用 MUT-II 仪器与诊断座连接，可以和发电脑通讯，可得到电脑中关于故障码的，同时可以得到主要传感器和执行器的动作参数。诊断座形状如下图：当检测到主要传感器故障时，通过预先设定的保持驾驶安全状况的逻辑电路来汽车，即车辆工作在回家模式。故障项目故障时内容空气流量传感器1、 利用节气门位置传感器信号和发 转速信号（曲轴转角传感信号）来从预先设定的图中 基本喷油器驱动正 基本点火正时。2、把 ISC 伺服机构固定在适当的位置，使怠速 不执行。进气温度传感器按进气温度 25°C。节气门位置传感器（TPS）在时不因节气门位置传

2、感器信号而增加燃油喷射量。项目规格基本怠速 r/min750±50节气门位置传感器调节电压 mV4001000节气门位置传感器电阻2833（在 20°C 时）进气温度传感器电阻 k20°C2.33.080°C0.300.42水温传感器电阻 k20°C2.12.780°C0.260.36燃油kPa真空软管已脱开极限怠速时约 324343真空软管已连接极限怠速时约 265喷油器线圈电阻1316（在 20°C 时）混合气调节螺钉（可变电阻器）的电阻 k46三、 故障诊码表四 、故障征兆检查表故障征兆检查顺序无法用 MUTIIMUT

3、II 无法与所有的系统1MUTII 无法与发ECU2发警告灯及其相关零件ON 时，发警告灯立即亮3发警告灯无法熄灭4起动起转动，但发无法发动5发可以发动，但是马上熄灭6起打很久才能发动(起动方式不正确)7怠速稳定性(怠速不良)怠速不稳(忽高忽低)8怠速过高(发转速不在规定值内)9怠速过低(发转速不在规定值内)10怠速稳定性(发熄火)发在时会熄火(怠速时)11发在热车时会熄火(怠速时)12起步时，发会熄火（时）13时，发会熄火14行驶时喘气现象、车速下降或不稳定15时有振动或冲击16时有振动或冲击17代码故障诊断项目12空气流量传感器系统13进气温度传感器系统14节气门位置传感器系统21发冷却液

4、温度传感器系统22曲轴转角传感器系统23凸轮位置传感器系统24车速传感器系统25气压传感器系统41喷油器系统44点火线圈系统61与 A/T-ECU 系统的通信64交流发电机 FR 端子发冷却液温度传感器冷却液温度按 80°C。凸轮位置传感器同时向所有的汽缸喷油。（但是，被置于ON 位置后，完全测第1 缸上止点。）气压传感器气压按 101kPa（海平面）点火线圈，功率晶体管在不正常点火时切断向气缸供油。与变速器器的通讯在变速器换挡时，点火正时不推迟（发-变速器信号统一）交流发电机 FR 端子不根据电负荷进行交流发电机的输出五、 故障症状说明项目故障现象起动无法发动起带动发旋转时，气缸内

5、无燃烧现象，发无法发动燃烧后熄火发可以发动，但是马上就熄火起动起转动很久才能发动怠速稳定性怠速不稳发怠速稳定，在怠速范围内变化怠速不正确发不在正常的怠速下运转时熄火不管车辆是否在行驶中，只要油门踏板一放掉，发就熄火时熄火油门踏板踩下时，发就熄火行驶时迟滞迟滞是指车辆在行驶过程中欲 时，当油门踏板踩下时，车速无法立刻上升， 反应迟缓或发 转速暂时下降。严重的 迟滞称为“下降”。不良不良是指 效果无法根据节气门的开度而获得应有的 性(虽然 过程很平顺)，或是无法达到最高车速。失调失调是指当油门踏板开始踩下时，发转速未能立即上升振动发或时会感觉到较大的碰撞或抖动车辆在小负荷匀速行驶时，当车速发生变化

6、时，车辆会前后抖动爆震车辆在行驶时，发发出的敲缸声音熄火时后燃(笛现象)发运转中，将转到 OFF 位置时，发仍持续运转，此情形称为后燃，也称笛现象)不良18喘振19爆震20后燃(笛现象)21怠速时 CO 及HC 浓度太高22六、 故障现象检查程序检查程序 1不正常不正常修理正常正常不正常不正常正常线束侧自我故障诊断接头更换 MUTII检查该故障诊断连接器与接地之间的配线，必要时修理。测量自我诊断接头(16 引脚)的如下端子l 4 号端子与搭铁之间的导通性l 5 号端子与搭铁之间的导通性正常：导通检查故障现象检查电源供应系统与自我诊断线路之间的线束，必要时，更换。检发-ECU 连接器测量自我诊断

7、接头(16 引脚)l 16 号端子与搭铁之间的电压正常：电瓶电压MUTII 无法与所有的系统可能自我诊断线路的电源供应系统不良(包括接地)l 接头接触不良l 线束故障检查程序 2不正常修理正常不正常不正常修理正常检查电源和-IG 系统（参照检查顺序 26）l 检查自我诊断接头与发ECU 之间的线束导通性。检查故障征兆。检查发-ECU 连接器MUTII 无法与发ECU可能可能是下列之一：l 发ECU 没有电源l 发ECU 接地故障l 发ECU 故障l 发ECU 与 MUTII 之间的通信线路不良l 发ECU 的电源供应电路故障l 发ECU 故障l 发ECU 与 MUTII 之间回路开路检查程序

8、3不正常正常正常不正常修理正常不正常不正常更换不正常正常正常不正常修理正常不正常检查故障征兆。检查组合到发ECU 端子B06 之间的线束，必要时修理。检查仪表及ECU 的连接器检查发警告灯在上的接头更换发-A/T-ECU检查烧坏的灯泡。检查故障征兆检查ECU 连接器测量发-ECU 连接器l 脱开连接器，测量配线侧。l 将 B06 端子接地正常：发警检查发ECU 电源供应系统以及接地之间的线束(参考检查程序 26)用 MUTII 检查发ECU 电源供应电压在 MUTII“DATA LIST”NO.16 项显示电瓶电压数值转到 ON 时，发警告灯立即点亮可能转到 ON 时，发警告灯会立即亮，5 秒

9、钟后自动熄灭。如果发警告灯不亮，可能是右列所示之故障。l 灯泡烧毁l 发警告灯回路故障l 发ECU 故障检查程序 4是否不正常修理正常更换发ECU检查发警告灯与发ECU 之间的线束和接头参考故障诊断码检查表用 MUTII 检查在“自我诊断”项目内有无故障代码发警告灯熄灭可能可能是发ECU 探测到某个传感器或执行器故障，或是如右列所示。l 发警告灯与发ECU 之间的线束短路l 发ECU 故障检查程序 5不正常正常有无无动作正常无有工作有动作不正常有无工作堵塞更换正常有修理无不正常更换正常不正常正常不正常更换正常不动作正常检查气缸检测喷油器及其线束,必要时更换.检查喷油器是否动作检测空气流量传感器

10、和水温传感器测量燃油检查油压调节器电动泵、汽油滤清器检查火花塞间隙检查气缸检查油压调节器电动泵、滤清器检查进气系统有无泄漏检查电动泵及其电路测量燃油正常不正常检查空气滤清器滤芯检查点火系统l 点火线圈、火花塞、高压电缆、火花塞电缆检查喷油器是否动作检查有无着车症状检查高压火花检查电动泵有无工作检测喷油器及其线束,必要时更换.参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码检查电瓶检查起动时的电瓶电压起转动，但发无法发动可能可能是火花塞不良，或没有燃油供应到燃烧室内此外，可能是异物（水、煤油等）混入燃油。l 点火系统故障l 供油系统故障l 喷油嘴故障l 发ECU 故障l 进气系统

11、泄漏或故障l 燃油中有异物检查程序 6不正常正常有无不正常正常是不正常正常不是不正常正常检查下列各项：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 喷油器是否堵塞l 压缩l 燃油管路是否堵塞检查曲轴角度传感器安装是否正确。检查起动的点火正时。正常：约 5°BTDCl 气门本体l 检查与调整“固定SAS”检查 ISC 伺服系统(参见检查程序 33)检查 ISC 伺服的动作声音。观察油门踏板轻微踩下后发是否较容易起动检查喷油器(参见故障码检查程序)。检查起动能否听到喷油器的动作声音(用螺丝刀接触喷油器外壳)参考故障码检查程序。用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码检查电瓶。检查起动时的电瓶电

12、压 。 正常：8V 以上发可以发动，但是马上就熄火可能可能是火花塞的火花太弱，或起动时的混合比不正确l 点火系统故障l 喷油器故障l 气缸内压缩过低l 发ECU 故障检查程序 7不正常正常有无不正常正常不正常正常检查下列项目l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 喷油器是否阻塞l 压缩检查曲轴转角传感器安装是否正确检查起动的点火正时。正常：约 5°BTDC检查喷油器(参见故障码 NO.41 检查程序)检查起动能否听到喷油器的动作声音(用螺丝刀接触喷油器外壳)参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码检查电瓶检查起动时的电瓶电压正常：8V 以上起运转很久才能发动(起动方

13、式不正确)可能可能是火花塞的火花太弱，点火。起动时混合气的空燃比不当或压缩过低所引起。l 点火系统故障l 喷油器故障l 压缩过低l 使用不合适的检查程序 8是否有无不正常正常不正常更换正常不正常更换正常不正常更换正常l 检查点火线圈、火花塞、高压线l 检查净化系统l 检查EGR 阀系统l 检查点火正时l 检查压缩l 拆卸、或更换喷油器检测氧传感器检查节气门位置传感器检测水温传感器、空气流量传感器检查ISC 步进电机的动作声音检查电路，拆检或更换步进电机参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码预热后，让发怠速运转 10 分钟。蓄电是否脱开？怠速不稳(忽高忽低)可能可能是点

14、火系统、空燃比、ISC 步进电机不良，或是压缩 过低。由于可能的 很多，因此先从简单的项目开始查找。l 点火系统故障l ISC 怠速空燃比系统故障l EGR 排放系统故障l 压缩过低l 空气回流到排气系统检查程序 9有无不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常不正常气门本体检查故障征兆。检查与调整“固定SAS”调整基本怠速。检查A/C 开关及 A/C 继电器系统用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.28 A/C 开关检查水温传感器(参见故障码 NO.21)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.21 水温传感器检查怠速位置开关(参见检查程序 28)用 MUTII“DA

15、TA LIST”功能检查 NO.26 怠速位置开关检查ISC 伺服系统 (参见检查程序 33)检查ISC 伺服机构的动作声音参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码怠速过高(怠速转速不在规定值内)可能可能是怠速时进气量太多所引起，或空气流量传感器故障l ISC 步进电机故障l 节气门本体故障l 空气流量传感器故障检查程序 10有无不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常不正常气门本体检查故障征兆。检查与调整“固定SAS”调整基本怠速。检查及防手动换档开关系统用 MUTII“DATA LIST”功能检查 29 防手动换档开关检查水温传感器(参见故障码 NO.21)用 MU

16、TII“DATA LIST”功能检查 NO.21 水温传感器检查怠速位置开关(参见检查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.26 怠速位置开关检查ISC 伺服系统 (参见检查程序 35)检查ISC 伺服机构的动作声音参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码怠速过低(怠速转速不在规定值内)可能可能是怠速时进气量太少所引起l ISC 步进电机故障l 节气门本体故障检查程序 11有无是否否是不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常正常不正常正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 压缩l 机油粘度检查曲轴转角传感器安装是否正确。检

17、查点火正时检查燃油检查 EGR 电磁阀(参考检查程序 36)用 MUTII“执行器测试”功能检查 NO.10 EGR 电磁阀检查水温传感器(参考故障码 NO.21)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.21 水温传感器检查怠速位置开关(参见检查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.26 怠速位置开关检查喷油器参见故障码 NO.41 检查程序)检查喷油器的动作声音检查步进电机(参见检查程序 33)检查步进电机的动作声音参见检查程序 8发暖机后，怠速是否稳定？气门本体检查油门踏板放开后，发是否会立刻熄火？检查与调整“固定SAS”参考故障码检查程序用 MUTI

18、I“自我诊断”功能诊断有无故障代码发在冷态，怠速时会熄火（熄火）可能可能是发在时混合气的空燃比不正确，或进气量不足所引起l ISC 伺服系统故障l 节气门本体故障l 喷油器故障l 点火系统故障检查程序 12有无不正常正常不正常正常是否否是正常不正常正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 喷油器是否阻塞l 压缩检查分电器安装是否正确检查点火正时MUTII：发预热和怠速时，发熄火检查发是否还会容易熄火进行间歇性故障模拟测试，检查下列信号有无突然改变：l 曲轴角度传感器信号l 空气流量传感器信号l 喷油器驱动信号l 一次线圈和二次线圈的点火信号l 泵驱动信号l 发ECU 电源供应气门本体

19、检查油门踏板放开后，发是否会立刻熄火检查与调整“固定SAS”检查喷油器(参见故障码 NO.41 检查程序)检查喷油器的动作声音检查步进电机(参见检查程序 33)检查步进电机的动作声音参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码发在热车时怠速会熄火可能可能是点火系统、空燃比、ISC 步进电机或压缩不良所致。另外，如果是发突然熄火，则可能是线束接头接触不良。l 点火系统故障l ISC 系统故障l 空燃比系统故障l 空气进入进气系统l 线束接头接触故障检查程序 13有无不正常正常检查程序 14有无不正常正常不正常正常是否不正常正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 气

20、门本体l 检查与调整“固定SAS”检查 EGR 电磁阀。(参考检查程序 35)用 MUTII“执行器测试”功能检查 NO.10 EGR电磁阀检查车速传感器。用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.45 ISC 步进电机的步数。时(发转速低于 1000rpm)ISC 步进电机的步数是否下降 02 步。用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.14 节气门位置传感器检查节气门位置传感器(参见故障码 NO.14 检查程序)检查怠速位置开关(参见检查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.26 怠速位置开关参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊

21、断有无故障代码时发会熄火可能可能是 ISC 伺服系统故障，造成发进气量不足ISC 伺服系统不良检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 空气是否进入进气系统1. 进气歧管垫是否破损2. 真空软管是否破损或松脱3. PCV 阀作用不良4. 进气软管破损检查 EGR 电磁阀(参考检查程序 35)用 MUTII“执行器测试”功能检查 NO.10 EGR电磁阀参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码起步时发会熄火（熄火）可能可能是由于火花塞太弱造成不点火，或油门踏板踩下时空燃比不正确l 空气进入进气系统l 点火系统检查程序 15有无不正常正常正常正常检查下列项目：l 点火

22、线圈、火花塞、高压电缆l EGR 系统l 压缩l 燃油滤清器或管路有无阻塞l 进气系统有无漏气检查燃油检查曲轴转角传感器是否安装正确。检查点火正时检查喷油器(参见故障码 NO.41 检查程序)检查喷油器的动作声音参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码喘气现象、车速下降或不稳定可能可能是点火系统、空燃比或压缩不良引起l 点火系统故障l 空燃比系统故障l 燃油供应系统故障l EGR电磁阀故障l 压缩太低检查程序 16有无不正常正常不正常不正常正常检查程序 17有无检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 有无发生漏电现象参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功

23、能诊断有无故障代码时有冲击或振动可能可能是 ISC 伺服系统故障l ISC 系统故障气门本体检查怠速位置开关(参见检查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.26 怠速位置开关用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.14 节气门位置传感器检查节气门位置传感器(参见故障码 NO.14 检查程序)检查 ISC 系统(参见故障代码 28 的检查顺序)检查ISC 伺服机构的动作声音参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码时有冲击或振动可能可能是时，随着火花塞需求电压的升高，造成漏电现象l 点火系统故障检查程序 18有无不正常正常不正常正常正常

24、检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 压缩l 进气软管破损l 空气滤清器阻塞检查燃油检查曲轴转角传感器安装是否正确检查点火正时检查喷油器(参见故障码 NO.41 检查程序)检查喷油器的动作声音参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码不良可能可能是点火系统故障、空燃比异常或压缩不足所引起。l 点火系统故障l 空燃比系统故障l 燃油供应系统故障l 压缩太低l 排气系统阻塞检查程序 19有无不正常正常不正常正常正常检查程序 20检查下列项目：l 火花塞的型号l 油品型号或质量问题爆震可能可能是火花塞的热值选用不当l 火花塞的热值等级不正确检查下列项目：l 点火线圈、

25、火花塞、高压电缆l EGR 系统检查燃油检查分电器安装是否正确检查点火正时检查喷油器(参见故障码 NO.41 检查程序)检查喷油器的动作声音参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码喘振可能可能是点火系统故障或空燃比异常l 点火系统故障l 空燃比系统故障l EGR电磁阀故障检查程序 21检查喷油器是否漏油后燃可能可能是喷油器漏油l 喷油器漏油检查程序 22有无不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常正常检查下列项目：l 喷油器有无动作l 喷油器是否漏油l 点火线圈、火花塞l 气缸压缩l 强制曲轴箱通风系统(PCV 阀)l 净化系统l EGR系统检查燃油泵检查大气传感器(参

26、考故障码NO.25)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.25 大气压力传感器检查进气温度传感器(参考故障码NO.13)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.13 进气温度传感器检查水温传感器(参考故障码 NO.21)用 MUTII“DATA LIST”功能检查 NO.21 水温传感器检查曲轴角度传感器安装是否正确检查点火正时参考故障码检查程序用 MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码怠速时 CO 和HC 浓度太高可能可能是空燃比异常。l 空燃比系统故障检查程序 23不正常不正常正常不正常修理正常正常检查程序 24不正常修理正常正常正常不正常修理更换发-ECUA

27、/C 系统的检查检查发-ECU 与 A/C-ECU 间配线检查故障征兆检查 A/C 系统连接器A/C 工作时怠速不正常可能A/C-ECU 检测 A/C 的负荷状态，作为 A/C 开关 2 的信号输入到发 -ECU。发 -ECU 利用这个输入的信号来驱动 ISC 伺服机构来 怠速。l A/C系统故障l 电路断线、短线或连接器接触不良l 发ECU 故障检查交流发电机。更换发-ECU。检查交流发电机与发-ECU 连接器间的配线。检查交流发电机与发-ECU 连接器间的配线，必要时予以修理。在交流发电机连接器处测量。l 脱开连接器l 脱开发-ECU 连接器l 1 与接地间的导通状况正常：不导通。在交流发

28、电机连接器处测量。l 连接连接器（测试用配线：MB991519）l 1（黑夹）与接地间的电压：（发：怠速）、（散热器风扇： 停止）、（前灯 OFFON）、（停车灯 OFFON）、（后除霜灯开关： OFFON）正常：电压降为 0.23.5V交流发电机输出电压低（约 12.3V）可能交流发电机可能损坏，或发生了右面所列之一的故障。l 充电系统故障l 交流发电机G 端子与发-ECU 间的配线短路l 发ECU 故障检查程序 25不正常不正常修理正常正常不正常修理正常不正常更换发-ECU检查故障征兆检查发-ECU 侧相关连接器检查散热器风扇、A/C 冷凝器风扇电路检查发-ECU 与风扇器连接器间的配线在

29、发-ECU 连接器C-34 处测量。l 脱开连接器，测量配线侧。l 21 与接地间的电压（：ON） 正常：4.8-5.2（风扇高速旋转）l 在 21 与接地间连接一根跨接电缆（：ON）正常：风扇停止风扇（散热器、A/C 冷凝器风扇）不正常可能发 -ECU 根据发 冷却液温度、车速和空调开关位置向风扇 器输出一个负载信号，根据这个信号，风扇 器 散热器风扇、A/C 冷凝器风扇（端子上的平均电压越接近 5V，则风扇转速越高）。l 风扇电机继电器故障l 风扇电机故障l 风扇器故障l 连接器接触不良，配线开路或短路l 发ECU 故障检查程序 26不正常更换正常不正常修理正常检查发ECU 的电源供应与搭

30、铁回路(参见检查程序 30)检查继电器接头线束检查继电器电源供应系统与IG可能当ON 的信号传至发ECU 时，ECU 会将继电器 ON，使得电瓶的电供应到发ECU、喷油器、空气流量传感器。l 点火系统故障l 继电器故障l 线束接头接触不良、线束断路或短路l 发ECU 搭铁线松脱l 发ECU 故障检查程序 27不正常正常正常不正常更换正常不正常正常燃油泵继电器接头检查燃油泵继电器与燃油泵之间的线束4321检查燃油泵继电器与ECU 和点火开关之间的线束测量燃油泵继电器接头l 连接接头l 检查 1 号端子与搭铁之间的电压l 用 MUTII“ACTUATOR TEST”功能驱动燃油泵OK：电瓶电压检查

31、燃油泵继电器更换燃油泵检查燃油泵线束接头检查燃油泵动作情况燃油泵系统可能发在起动马达或运转时,发ECU 会继电器 ON,使电源供应到燃油泵。l 燃油泵继电器故障l 燃油泵故障l 线束接头接触不良、断路或短路。l 发ECU 不良检查程序 28不正常正常不正常不正常修理正常不正常正常不正常修理不正常正常修理正常节气门体线束侧接头正常更换发-ECU检查故障现象更换发-ECU检查节气门位置传感器检查ECU 与TPS 接头之间的线束检查故障征兆检查怠速开关与TPS 连接器测量TPS 线束连接器l 从TPS 接头上拆下TPS 线束接头。l 测量 2 号端子与接地间的电压(：ON)正常：4V 以上l 测量

32、4 号端子与接地间的导通性正常：导通更换节气门体检查怠速位置开关怠速位置开关系统可能怠速位置开关是将油门踏板有无动作的信号输入发ECU，发ECU 会依此输入信号怠速伺服。l 油门踏板调整不当l 固定 SAS 调整不当l 怠速位置开关与 TPS 调整不当l 线束接头接触不良、线束短路或断路l 发ECU 不良检查程序 29用 MUTII 检查：若 MUTII 显示的数据不正常，则按下述方法检测线束。不正常正常正常不正常更换发ECU检查故障现象检查检查发ECU 与之间的线测量发ECU 侧连接器l 拆下接头，测量线束侧端子1. 71 端子与接地间的电压(：START) 正常：8V 以上。2. 91 端

33、子与接地间的导通性正常：导通功能操作检查代码数据显示检查条件发状态正常显示“Data reading”18开关状态：ON停止OFF打马达ON正常运转OFFST 系统<M/T>可能起动发时ST 输出一平信号至ECU，发ECU 依此信号起动时的燃油喷射。l 故障l 线束接头接触不良，线束断路或短路l 发ECU 故障检查程序 30不正常更换正常正常正常不正常修理正常不正常不正常修理不正常正常不正常修理正常更换发-ECU检查。检查发-ECU 与防手动换档开关连接器间的配线检查防手动换档开关与点火开关连接器间的配线，检查故障征兆检查故障征兆检查防手动换档开关连接器检查防手动换档开关连接器l

34、脱开连接器，测量配线侧。1. 10 与与接地间的电压：（：ON）正常：系统电压2. 9 与接地间的导通状况。正常：导通3. 10 与与接地间的电压：l ：STARTl 脱开发-ECU 连接器正常：系统电压1.不正常 检查发-ECU 与防手动换档开 不正常 修理关连接器间的配线正常2.不正常检查防手动换档开关连接器与起S 端子间的配线， 必要时予以修理。3.不正常检查仪表板内电气配线不正常 修理检查手动换档开关ST 和防手动换档开关系统<A/T>可能l ST 在发转动时，输出一平信号至 ECU，发-ECU 依此信号起动时的燃油喷射。l 防手动换档开关将选择杆的状态，即位于 P或 N

35、档位还是位于其它档位的信息输入到发-ECU。发-ECU 根据这个输入信号来怠速（ISC）伺服机构。l 故障l 防手动换档开关故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发-ECU 故障检查程序 31不正常更换正常1.不正常不正常修理正常正常不正常修理正常不正常更换发-ECU检查故障征兆检查动力转向泵开关连接更换发-ECU检查发-ECU 与动力转向泵液压开关连接器间的配线。测量动力转向泵开关连接器l 脱开连接器，测量配线侧。l 1 与与接地间的电压：（：ON）正常：系统电压检查动力转向泵开关动力转向泵开关系统可能动力转向泵负荷的开关信号输入到发-ECU。发-ECU 根据这个输入信号来怠速（ISC）

36、伺服机构。l 动力转向泵开关故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发-ECU 故障检查程序 32不正常更换正常不正常不正常正常更换正常不正常更换发-ECU检查故障征兆检查发与A/C 间连接器检查A/C 系统测量发-ECU 连接器。脱开连接器，测量配线侧22 与接地、45 与接地间的电压（：ON） 正常：03V（A/C 开关：ON）系统电压（A/C 开关：OFF）22 与接地间短路（：ON，A/C 开关：ON） 正常：A/C 压缩机离合器接通检查A/C 压缩机和A/C 继电器系统A/C 开关和 A/C 继电器系统可能A/C ON 信号输入到发-ECU 时，发-ECU 根据这个输入信号来怠速（

37、ISC）伺服机构。并A/C 压缩机电磁离合器。l A/C系统故障l A/C 开关故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发-ECU 故障检查程序 33不正常更换正常不正常正常不正常不正常修理正常不正常正常不正常修理正常不正常ISC 伺服机构连接器更换发-ECU321654检查故障征兆检查发与伺服机构连接器间的配线，必要时予以修理检查发-ECU 连接器检查故障征兆检查ISC 伺服机构连接器测量发-ECU 侧连接器。1连接器，测量配线侧24、5、17、18 与接地间的电压（：ON） 正常：系统电压检查继电器与 ISC 伺服机构连接器间的配线，必要时予以修理。测量ISC 伺服机构连接器。1连接器，

38、测量配线侧22 与接地、5 与接地间的电压（：ON） 正常：系统电压检查ISC 伺服机构怠速（ISC）伺服（步进电机）系统可能发-ECU 通过改变位于旁通通气道的伺服阀门来进气量。l ISC 伺服机构故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发-ECU 故障检查程序 341.不正常正常不正常2.不正常不正常 修理正常不正常正常修理正常不正常321点火线圈连接器检查点火线圈与功率晶体管元件系统。检查故障征兆。检查功率晶体管元件连接器与接地间的配线，必要时予以修理。检查。检查点火线圈连接器。检查点火线圈与连接器间的配线。检查故障征兆。测量 2 个点火线圈的连接器。l 脱开连接器，测量配线侧1. 与

39、接地间的电压（：ON） 正常：系统电压2. 与接地间的电压（：ON） 正常：导通检查车体仪表板内连接器。点火电路系统可能发-ECU 通过点火线圈内的功率晶体管的接通和断开来切断点火线圈初级电流。l 故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发-ECU 故障检查程序 35正常不正常正常不正常正常正常不正常更换发ECU检查故障征兆21检查发ECU 连接器检查发ECU 与EGR 电磁阀之间的线束， 必要时，修理。测量发ECU 连接器l 脱开连接器，测量配线侧l 6 与接地间的电压(ON) OK：电瓶电压检查继电器与EGR 电磁阀之间的线束测量EGR 电磁阀线束接头l 脱开连接器，测量配线侧l 测量 1 号端子与接地间的电压(：ON) OK：电瓶电压检查ECU 电磁阀(参见排放系统检测)EGR 电磁阀