线束护套设计评审纪要

1、橡胶件评审纪要橡胶件评审纪要第一次设计评审一汽工程师提出此产品在A级车不容易装配，A-SUV 沿用也会出现难装配现象；A级车这个橡胶件仍然有漏水现象，主要原因是不容易装配，装配工赶时间，没有完全安装好；车门开门状态会出现干涉现象，不严重，但是长久下去容易造成车身部位橡胶件脱落。前门橡胶件关门状态开门状态沿用沿用A级车前门橡胶件开关门状级车前门橡胶件开关门状态，可以使用态，可以使用A级车橡胶件，但级车橡胶件，但是存在问题。是存在问题。第一次设计评审一汽工程师提出此产品在A级车不容易装配，A-SUV 沿用也会出现难装配现象；A级车这个橡胶件仍然有漏水现象，主要原因是不容易装配，装配工赶时间，没有完

2、全安装好；车门开门状态会出现干涉现象，不严重，但是长久下去容易造成车身部位橡胶件脱落。后门橡胶件关门状态沿用沿用A级车前门橡胶件开关门状级车前门橡胶件开关门状态，可以使用态，可以使用A级车橡胶件，但级车橡胶件，但是存在问题。是存在问题。开门状态第一次设计评审波纹段太短；橡胶与车身、车门钣金配合处容易脱落；无固定线束端。后背门橡胶件 在橡胶样本里找不到合适的在橡胶样本里找不到合适的橡胶件代替，新设计橡胶件橡胶件代替，新设计橡胶件。 评审结论 前门：加长A级车前门橡胶件波纹长度，方便装配工人装配。 后门：使用批量的A级车后门橡胶件结构，加长波纹段长度。 后背门：增加波纹段长度，更改钣金配合处橡胶结

3、构，增加与线束捆绑结构。第一次设计评审结论第二次设计评审车门开启时干涉严重前门橡胶件关门状态加长加长A级车前门橡胶件波纹长度，级车前门橡胶件波纹长度，方便装配工人装配。方便装配工人装配。开门状态第二次设计评审开关门状态都OK，方案可行后门橡胶件关门状态使用批量的使用批量的A级车后门橡胶件结级车后门橡胶件结构，加长波纹段长度。构，加长波纹段长度。开门状态第二次设计评审开关门状态都OK，方案可行后背门橡胶件关门状态增加波纹段长度，更改钣金配合处增加波纹段长度，更改钣金配合处橡胶结构，增加与线束捆绑结构。橡胶结构，增加与线束捆绑结构。开门状态 前门：重新设计中间结构。 后门：采用加长波纹管方案。 后

4、背门：设计方案可行。第二次设计评审结论 接通知：车身、车门钣金孔位置微调，冻结车身数据，需重新细化数模。前门橡胶件两端沿用A级车产品结构，波纹段长度57mm前门关门状态车身与车门高度落差45mm,关门状态波纹管的长度48mm，压缩9mm。前门开门状态开门状态波纹管的长度61mm，拉伸4mm，开、关门状态压缩与拉伸总量13mm。开门状态车门与橡胶件有少许干涉，干涉量2mm，可以忽略不计，不会产生不利影响。第三次评审最终状态后门橡胶件后门橡胶件，采用A级车后门结构，增加波纹管长度，波纹段长度由65mm增加到76mm。后门关门状态车身与车门高度落差71mm,关门状态波纹管的长度67mm，压缩9mm。后门开门状态开门状态波纹管的长度83mm，拉伸5mm，开、关门状态压缩与拉伸总量14mm。第三次评审最终状态后背门橡胶件后背门橡胶件，波纹段长度61mm，后背门关门