高大模板安全专项方案(改4)

1、香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 1 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司目目录录一、工程概况一、工程概况.- 1 -1.11.1 项目简介项目简介.- 1 -1.21.2 施工平面图布置施工平面图布置. - 1 -1.31.3 施工要求及技术保证条件施工要求及技术保证条件. - 1 -二、编制依据二、编制依据.- 2 -三、施工计划三、施工计划.- 2 -3.13.1 施工进度计划施工进度计划. - 2 -四、施工工艺技术四、施工工艺技术.- 3 -4.14.1 施

2、工方案概述施工方案概述. - 3 -4.24.2 模板工程模板工程. - 4 -五、五、安全保证措施安全保证措施.- 9 -5.15.1 组织保障组织保障. - 9 -5.25.2 技术措施技术措施.- 9 -5.35.3 应急预案应急预案. - 12 -六、劳动力计划六、劳动力计划.- 12 -6.16.1 机械设备配置机械设备配置.- 12 -6.26.2 劳务人员计划劳务人员计划.- 13 -七、模板计算书及相应图纸七、模板计算书及相应图纸. - 13 -八、附件八、附件.- 14 -香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁

3、项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 2 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 1 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司一、工程概况一、工程概况1.11.1 项目简介项目简介香港屯门南连接线项目高大模板是指高度超过 5m 的节段梁预制模板，包括预制等高梁和变高梁两种类型模板。主要分布在主桥 E 桥中，梁高范围为 5m11.159m；其余桥仅部分墩顶块高度为 5.4m。高大模板构造组成同普通节段梁模板相同，包含固定端模

4、及支架、活动端模（首节段预制） 、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统组成。考虑到高大模板的安全使用，该部分模板增加了横向对拉杆，纵向对拉杆，变高梁匹配止推装置，吊、移梁临时固定装置等。1.21.2 施工平面图布置施工平面图布置图 1预制场超高节段梁预制台座布置图如图 1 所示，超高节段梁在 918#台座预制完成，其中 9#14#台座预制节段梁高度为 3.2m5.2m ，15/16#台座预制节段梁高度为5.2m8.2m，17/18#台座预制节段梁高度为 8.2m11.159m。对应的模板安排为：9#台座安装 M15 模板，10#台座安装 M16 模板，11#台座暂时空白，12

5、#台座安装 M21 模板，13#台座安装 M13 模板，14#台座安装 M14 模板， 15#台座安装 M11 模板， 16#台座安装 M12 模板， 17#台座安装 M9 模板，18#台座安装 M10 模板。1.31.3 施工要求及技术保证条件施工要求及技术保证条件香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 2 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司由于高大模板高度比较大，属危险性较高的施工项目。项目部对高大模板施工各个环节安排专人负责。 每个施工环节均需要采用签认制度，在上一

6、工序完成后需要相应负责人签证，方可进行下一节段的施工。二、编制依据二、编制依据香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目正式分包合同和技术规范节段梁模板设计图纸国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。三、施工计划三、施工计划3.13.1 施工进度计划施工进度计划高大模板施工进度计划见“表表 1 1 节段梁模板安装完成计划表节段梁模板安装完成计划表”。表 1 节段梁模板安装完成计划表序号台座模板编号安装部件安装完成时间验收时间备注19#M15固

7、定端模2015.5.042015.5.20底模2015.5.09侧模2015.5.12内膜2015.5.16活动端模2015.5.19210#M16固定端模2015.5.102015.5.25底模2015.5.14侧模2015.5.17内膜2015.5.21活动端模2015.5.24香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 3 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司312#M21固定端模2015.4.202015.5.15底模2015.4.24侧模2015.4.27内膜2015

8、.5.1活动端模2015.5.14413#M13固定端模2015.4.202015.5.5底模2015.4.23侧模2015.4.27内膜2015.5.1活动端模2015.5.4514#M14固定端模2015.4.152015.4.30底模2015.4.18侧模2015.4.23内膜2015.4.27活动端模2015.4.29615#M11内膜2015.4.182015.4.24活动端模2015.4.20716#M12内膜2015.4.182015.4.22活动端模2015.4.20817#M10最后调整2015.4.142015.4.16918#M9最后调整2015.4.162015.4.1

9、7四、施工工艺技术四、施工工艺技术4.14.1 施工方案概述施工方案概述节段梁采用短线法匹配预制。超高节段梁设置预制台座 9 个，短线匹配预制法模板 9 套。根据超高节段梁的高度范围，每套模板单独完成一个 T 的预制任务，或者几套模板相互衔接完成一个 T 的预制任务。总之，一个 T 的预制顺序是不变的，即先预制 0#块，然后匹配向大（小）香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 4 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司里程预制，直至跨中合拢处，然后再用 0#块另一面匹配预制小

10、（大）里程侧。4.24.2 模板工程模板工程4.2.14.2.1 模板构造模板构造超高模板构造组成同普通节段梁模板相同，包含固定端模及支架、活动端模（首节段预制） 、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统组成。考虑到高大模板的安全使用，该部分模板增加了横向对拉杆，纵向对拉杆，变高梁匹配止推装置，吊、移梁临时固定装置等。固定端模及支架：整个节段梁生产过程中，测量数据的控制均以固定端模为基准，固定端施工与梁轴线始终保持垂直状态。支架顶端设置抗横向侧推力桁架，保证节段梁顶板混凝土浇筑时的刚度和强度。支架顶面为节段梁预制的操作平台，平台四周设置 1200mm 高的钢护栏，底部 200m

11、m 设置踢脚板。固定端模及支架设计图见图 2。图 2固定端模及排架设计图固定端模排架下部与顶部均为桁架式结构， 下部桁架与固定端模腹板连接， 顶部桁架与固定端模顶板连接。 下部主桁竖杆为22b 双拼焊接，间距为 2 组 3980mm*2000m 独立桁架；横撑为22b 双拼焊接，间距为香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 5 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司1150mm；斜撑杆采用双拼焊接16b 布置在横撑杆间。顶层桁架为16800mm*2000mm 单层桁架将下部

12、2 组独立桁架组合连接， 顶层桁架弦杆为双拼焊接22b， 间距为 2000mm； 横撑为双拼焊接22b， 间距为 1450mm；斜撑杆在横撑间为剪刀撑布置，斜撑杆件为22b。固定端模面板采用 12mm 的 Q235 钢板， 横向加劲板为 250mm 宽 16mm厚钢板；竖向加劲板为 250mm 宽 16mm 厚钢板，间距为 360mm。小节段间通过 M18 螺栓连接。固定端模腹板与固定排架共设 9*2=18 个连接杆，固定端模顶板与排架共设 8 个连接点，连接杆为正交的 16mm 厚钢板焊接而成，每处连接点通过 6 个 M18 螺栓连接。外侧模及支架： 超高梁的外侧模重量较大， 作为每次预制前

13、调模、预制后拆模必须移动的构件，如何减小底部撑杆的调节难度，是专业厂家着重考虑的因素。浇筑混凝土前，两侧模板通过四组 12 根32 精轧螺纹钢对拉，确保模板不变形。外侧模及支架设计图见图 3。图 3外侧模及桁架设计图外侧模分为底部撑杆、外侧模排架、侧模排架分配梁、面板组成。底部撑杆为长度可调撑杆， 每个侧模前后布置为 2*3 共计 6 个连接点，每个连接点为双向铰支，构成一次超静定结构。撑杆两端均为单耳香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 6 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份

14、有限公司与侧模撑架铰接，丝杆为100mm*315mm，中段套筒为160mm*10mm*788mm（1103mm）钢管，套筒两端各焊接厚度为 60mm*180mm*180mm 螺母，共同构成底部撑杆系统。外侧模排架为 3 组桁片横向连接构成桁架结构，弦杆共计 6 根，外侧竖向弦杆为 3 根 250mm*250mm*9mm*14mm 的 H 型钢，内侧沿腹板方向弦杆为 3 组双拼25b。横撑杆为 250mm*250mm*9mm*14mm 的 H 型钢，竖向间距为 2000mm；横向撑杆间布置斜撑杆，斜撑杆为横撑杆为 250mm*250mm*9mm*14mm 的 H 型钢，桁片间通过 3 组剪刀撑互

15、相连接，剪刀撑选用 120mm*120mm*6mm 方通。侧模架翼缘处分配梁为 I16 型钢，间距为 350mm，分配梁上选用 8mm 钢板作为翼缘预制面板；腹板处分配梁为 I16 型钢，间距为 300mm，8mm 后钢板作为腹板预制的面板。内模及移动支架：由于高度较高，内模及内模台车构成的悬臂系统刚度需要加强， 避免在浇筑过程中不平衡下料等因素造成整个内模弹性变形量不满足要求。图 4内模及移动支架设计图香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 7 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股

16、份有限公司如图 4 所示，内模移动支架整体为 C 型钢构，分为底部滑移桁架，竖 向 支 撑 桁 架 ， 上 部 内 模 支 撑 桁 架 。 下 部 滑 移 底 座 为588mm*300mm*14mm*20mm 的 H 型钢组成的底部桁架。竖向桁架弦杆为 4根200双拼槽钢， 每2根竖向弦杆间横撑杆为双拼160， 间距为1300mm；每组横杆间设置剪刀撑斜杆，斜杆为双拼160。顶部支撑桁架为两组桁片横向连接而成，单片桁架上下弦杆为 400mm*200mm 的 H 型钢，竖杆为双拼200，间距为 1602mm；竖杆间斜撑杆为双拼的200。顶部支撑桁架上设置 8 个液压千斤顶，完成内模的顶升、降落、

17、伸缩。内模整体架设在内模台车上完成内模的顶升、降落、收缩等。腹板处内模通过双向单耳铰接撑杆与内模台车固定，撑杆丝杆为48 丝杆，中间段为76mm*6mm 钢管， 钢管两端为 M48 螺母； 撑杆直接连接在内模内侧竖向分配梁上，该分配梁为 I100，间距为 1500mm；内层横向分配梁为双向120 双拼，间距为 1250mm；最外层竖向分配梁为 I100，间距为 300mm。顶板处内模结构与腹板处相同，与内模连接通过 4 台液压千斤顶连接。 底模及底模台车： 根据梁型变高的种类， 设置相应数量底模及支架。为防止匹配梁段在底模上滑移，在变高梁底模设置了可拆卸的止推牛腿。牛腿及底模设计见图 5。香港

18、屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 8 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司图 5底模设计图底模通过 2*3 共计 6 个支腿放置在台座上，每侧 3 个支点各构成一个独立桁片， 每个支点通过丝杆调节底模角度。 螺旋丝杆直径为100mm，单侧支腿桁片竖杆采用双拼200， 横联为双拼160， 斜撑杆为双拼160。支腿上部底座型钢构成的框架梁，纵向型钢采用 I500，横向型钢采用I300。底部框架上安装底模板。底模板横梁为 200mm*200mm*8mm*12mm 的 H 型钢，

19、间距为 1200mm。纵向分配梁为160，间距为 300mm；纵向分配梁上铺设 8mm 钢板作为节段梁底面面板。液压系统高梁模板内模顶升系统、小车底部调节系统、现浇段滑移系统均采用液压系统，保证操作过程中平稳进行。4.2.24.2.2 模板分类及安排模板分类及安排根据超高节段梁梁高的变化情况，将模板归类，同一类型梁高按3.25.2m、5.28.2m、8.211.159m 三类分别设计制造，其中节段梁模板分类及安排具体见下表：表 2 模板分类及适用梁型匹配表序序号号模板模板编号编号模板规格模板规格构件类型构件类型长度长度高度高度1 1M9M9（0.35+3.6+0.35）M8.2-11.2M(M

20、1, M2, N1, N2, N3)-E12（A,B,C,D) &E13(A,B,C,D)=80 件2 2M10M103.6M8.2-11.2ML1,L2,L3,L4 -( N1, N2, N3)-E12（A,B,C,D) & E13（A,B,C,D) = 64 件3 3M11M114.3M5.2-8.2ML5,L6,L7,L8,L9,L10 / L34/ K21,K22,K23/ L21,L22,L23,L24 / K1,K2,K3 / M1, M2(E8,E9,E10) / N1, N2 (E10) = 160 件4 4M12M124.3M5.2-8.2M5 5M13M13

21、(2.8+1.5)M3.2-5.2ML11,L12,L13,L14,L15,L16,L17,L18,L19,L20/L25,L26,L27,L28,L30,L31,L32,L33,L366 6M14M14(2.8+1.5)M3.2-5.2MK4,K5,K6,K7,K8,K9,K10,K11,K12,K13/K41,K42,K43,K44,K45,K46,K47香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 9 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司7 7M15M15(2.8+1.5)

22、M3.2-5.2MK16,K17,K188 8M16M16(2.7+0.5+1.0)M3.2-5.2M（M13， M14， M15 模板中）+ (M1,M2,N1,N2,)-E7,E5,E6 / M3/(N1,N2,)-E8,E99 9M21M21（2.5+1.5）M3.2-5.4MTYPE E4.2.34.2.3 模板检查验收模板检查验收模板安装完成后，工程部组织安质部、物机部、现场生产人员联合验收，检查内容包括模板的结构尺寸、使用过程中的安全防护措施、模板制作材料是否达标等内容。 模板厂家按照检查验收表及验收意见进行整改直至符合标准。五、五、安全保证措施安全保证措施5.15.1 组织保障组

23、织保障项目部成立以项目经理为组长，党委书记、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组。安全生产领导小组5.25.2 技术措施技术措施5.2.15.2.1 模板安全技术措施模板安全技术措施模板安装模板安装安装顺序为：固定端模系统底模系统侧模系统活动端模系统组长：邹圣武副组长：王小军武副组长：李向阳武副组长：汤贵元武副组长：韩江龙武组员：齐翔组员：董俊涛组员：刘四海组员：瞿定中组员：冯亚龙组员：杨军香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 10 -中铁大桥局股份有限公司

24、中铁大桥局股份有限公司内模系统。首先，测量根据设计位置精确放点，模板厂家人员根据放好的测控点弹墨线，确定整套模板的轴线及基准标高。其次， 按照弹好的墨线， 安装底模小车轨道， 轨道高差控制在2mm，下侧悬空的地方灌浆填补。安装固定端模的排架，待排架放置到相应的位置后，安装固定端模与排架连接。测量配合模板安装人员精确调整固定端模，当标高误差小于2mm 时，将支架与台座预埋件焊接固定。在固定端模安装完成后，以固定端模为基准，按照结构尺寸的相对关系，安装侧模并与台座预埋件连接，依照各台座施工的首片节段梁结构尺寸，确定底模高度及组合方式。所有小构件均要求在地面上拼装好在起吊整体拼装，部件连接处螺栓全部

25、为 8.8 级，并利用扭矩扳手规范安装。拼装过程均需要做好安全防护措施，作业人员全部挂设安全绳，高空挂设安全网再行操作。模板使用模板使用首节段浇筑时，两端分别使用活动端模和固定端模，按照首节段结构尺寸选择相应的组合构件，安装结束后，测量根据该片梁的测量数据进行调模。 调模完成后， 用32 精轧螺纹钢通过固定端模排架内底部背带将固定端模与活动端模连接，并拉紧，见附图一。200t 门吊吊装钢筋笼入模， 推入内模， 顶升液压系统及撑杆使内模顶紧端模腹板。 在侧模、内模开好的孔洞位置， 通过32 精轧螺纹钢将两侧模对拉连接紧固， 穿过腹板时使用50PVC管成孔， 节段梁存放时拆除PVC管并使用Sika

26、214修补，见附图二。现场最后检查整套模板的螺栓紧固情况，插销锁死情况等，检查全部合格后，方可进行混凝土的浇筑。在混凝土达到拆模强度后，拆除模板。模板拆除顺序为：内模拆除外侧模拆除活动端模移开新浇梁段移到匹配梁位置。香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 11 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司对于首节段为变高的节段梁，滑移前须在底模上安装止推牛腿并用木方顶紧，安装 200t 吊架，起升门吊大钩拉紧钢丝绳，门吊大钩与底部台车同步滑动将首节段移至匹配区域。匹配预制时，首先测

27、量根据该片梁的测量数据进行调模。调模完成后， 用精轧螺纹钢通过固定端模内底部背带将固定端模与匹配梁段后背带连接，精轧螺纹钢施加 50KN 预拉力，见附图三。浇筑前的其余工序同首节段施工。在混凝土达到拆模强度后，拆除模板。模板拆除顺序为：内模拆除外侧模拆除匹配梁段移开新浇梁段移到匹配梁位置。 内模及外侧模拆除顺序及方法同首节段拆除相同，匹配预制节段分离时，将现浇高节段通过预留在顶板、底板的牛腿与固定端模及排架连接拉紧，见附图四，匹配段安装 200t 吊架适度带劲，止推牛腿与匹配梁间木方抄垫密实。松掉背带精轧螺纹钢，通过底部小车千斤顶上下微调，使两节段分离。 启动底部滑移小车千斤顶， 同时 200

28、t 门吊大钩同小车同步滑移 20cm。起升大钩，将匹配梁段吊至存放区存放。然后在现浇段底模上安装止推牛腿并抄垫密实，安装 200t 吊架并适度带劲，松掉顶板、底板锚固牛腿连接，启动底部小车液压缓慢滑移，200t 门吊天车与其保持同步，缓慢滑移至匹配区。测量根据下片梁测量数据对该梁段进行调模，调模完成后，紧固底模支架螺旋撑杆， 使用32 精轧螺纹钢通过固定端模排架内背带拉住匹配段，精轧螺纹钢施加 50KN 预拉力。拆除 200t 吊架，重新开始下一梁段预制。安全管控重点安全管控重点拆模的悬空作业：支、拆模时严格按照规定的作业程序进行，前一工序所支的模板未香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳

29、及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 12 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司固定前，不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下， 并严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。支设侧模、端模板时，搭设操作平台进行操作，并挂好安全带。拆模板形成的临边及洞口，立即予以防护。浇注砼的悬空作业：浇筑砼时，箱内下灰口操作平台四周设置的防护栏杆。浇筑离地 2m 以上位置， 应设操作平台， 不得站在模板或支撑件上操作。5.35.3 应急预案应急预案见安全事故应急预案 。六、劳动力计划六、劳动力计划6.16.1 机械设备配置机

30、械设备配置配备主要机械设备有短线匹配预制模板、龙门吊机及测量试验设备等。各设备将根据施工进度要求安排入场。主要设备见“表表 3 3 投入的主投入的主要机械设备表要机械设备表” 。表 3 投入的主要机械设备表设备名称设备名称型号、规格、能力型号、规格、能力数量数量备注备注龙门吊机120T1 台节段梁龙门吊机200T/20t1 台节段梁龙门吊机20T3 台节段梁龙门吊机100T2 台节段梁全站仪莱卡 TC20031 套标称精度： 测距 1+1ppm,测角 0.5”全站仪莱卡 TS091 套标称精度： 测距 1+1.5ppm,测角 1”电子水准仪莱卡 DNA03最小读数 0.01mm，1km 往返差

31、 0.3mm1 套配铟钢条码尺香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 13 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司6.26.2 劳务人员计划劳务人员计划根据高大模板施工特点和工期要求，安排包括工程技术人员、安全人员、司机、普工和后勤等 30 多名职业素质优良的施工队伍参加工程建设。参与本工程的技术、管理人员具有参与国家重点工程施工管理经验， 参战的工人都具有相应的技术等级证书。 劳动力计划安排见“表表 4 4 劳劳动力计划表动力计划表” 。表 4 劳动力计划表工种2015 年

32、1 季度2 季度管理人员33技术人员22质检人员11安全员11测量人员44司机及机械工33后勤及其他人员22专业厂家工人1530总计3146七、模板计算书及相应图纸七、模板计算书及相应图纸香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 14 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司八、附件八、附件工序签认表-001节段梁名称模板编号本道工序：调整模板下道工序：放入钢筋笼检查内容：1、按照测量数据调整模板；2、安装、拉紧底层横向32 精轧螺纹钢；3、安装、拉紧下部纵向32 精轧螺纹钢；4、侧模螺栓紧固、撑杆插销锁死。检查结果：检查人：时间：年月日时香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目高大模板安全专项方案高大模板安全专项方案- 15 -中铁大桥局股份有限公司中铁大桥局股份有限公司工序签认表-002节段梁名称模板编号本道工序：放入钢筋笼下道工序：浇筑混凝土检查内容：1、保护层满足要求；2、正确安装预埋件；3、正确安装预埋管；4、安装横向、纵向剩余32 精轧螺纹钢；5、内模螺栓连接紧固。检查结果：检查人：时间：年月日时香港屯门至赤腊角南连接线高架桥预制承台外