航海类学生就业发展的调研2

1、第145分队队暑期社会实践报告上海海事大学Shanghai Maritime University暑期社会实践第145分队Summer Social Practice 145th Team前言经历过高三，我们来到了这个期待已久的天堂大学！在这个自由的国度里，我们满怀着兴奋和好奇开始了梦想中那美好的大学生活。但那曾经的理想，曾经的豪气，曾经背负的期待，却在这里悄然淡去；曾今认为天之骄子的我们，头上的光环也已渐渐暗淡。大家开始碌碌无为的生活，每天浑浑噩噩太多的人迷茫，太多的人迷失方向，这个现象很严重，不容忽视！当今就业压力大，薪水偏低，劳动与所得不成正比，而且作为高素质的大学生就业的档次也一直在降

2、低，诸如新闻报道的大学生竟然去当掏粪工，名牌大学毕业生重新回去复读去考专科做蓝领问题一个个的涌现，瞬息万变！可见现代的大学生确实面临着严峻的考验，未来给他们巨大的压力，使他们对未来充满疑问。他们就像一艘艘在风雨中飘摇的船只，没有方向，没有定力，有的时候只能选择堕落，随风飘荡。然而，这样的迷茫同样困扰着航海技术专业的同学。这是一个特殊的行业，有着不同的发展方向。大家对未来如何择业，如何就业的等方面的疑问最多，因此也对自己的前途充满了担心。我们的“路”究竟在何方？难道，航海技术专业的同学只能够上船工作，在船上奋斗自己的一生吗？在船上做到一定的位置能够下来做什么呢？将来的家庭、婚姻等等又该如何处理呢

3、？我们和其他专业比起来优势究竟在哪里因此，为了在校的航海类本科毕业生不再迷茫，坚定自己的方向，在学校好好努力，发展自己，为商船学院争光，为了自己的前途而努力！我们立项、策划、组织、开展实践活动，去寻找一份更完备，更具有说服力的答案！这次暑期实践的收获颇多，参加实践的每一位航海类同学都为自己选择航海专业而欣喜，“我要上船，我要做船长，我要”，每一位非航海类的同学都感受到了作为航海类学生所应有的自豪如果，您对我们的调研项目感兴趣，那就泡上一杯茶或冲上一杯咖啡，来细细品味我们的暑期实践之旅吧！共青团上海海事大学商船学院委员会航海类大学生在校、就业发展调研小组2010年8月目录第一章 简介一、调研背景

4、、目的5二、调研思路6第二章 主要研究结论一、航海人才的作用和发展现状7二、航海人应当正确认识自己7三、航海类学生毕业后的就业方向及相对应的优劣11第三章 上海航运企业行第一节 上海锦江航运公司13一、锦江航运公司简介13二、锦江航运公司人物采访心得14三、锦江行感想17第二节 中远集团上海远洋有限公司19一、中远简介19二、中远职员采访20三、中远行感想24第三节 中海船员招待所27一、船员招待简介27二、船员采访27三、“亲临”船员招待所30第四章 航海类学生就业现状及评价一、当代大学生就业现状32二、航海类学生的就业状况32三、航海类学生特点及存在的主要问题34第五章 航海类学生未来发展

5、意见汇总第六章精彩实践，感悟我心第七章 团队简介第一章 简介一、调研背景和目的地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。与航海发展息息

6、相关的就是航海人才，中国的航海教育已有百年的发展历史，已建立一套完整的海员教育培训规章制度和门类齐全，设备先进的教育机构，形成了博士、硕士、本科、专科以及职业技术教育等完备的体系。其教学质量和水平已得到国际航运界的认可。目前，国内具有代表性的航运院校如下：中央政府管理地方政府管理航运企业管理教育部、交通部教育部上海海事大学青岛远洋船员学院大连海事大学武汉理工大学集美大学上海海事职业技术学院宁波大学武汉航海职业技术学院广州航运高等专科学校浙江海洋学院广州海洋大学面对如此有发展前景的中国航运事业，面对如此雄厚的航海教育基础，我们航海类学生对未来的发展方向却充满了迷茫。虽然航海人才前程似锦，但目前航

7、海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2009年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。从如此巨大的反差中，我们不难看出目前航海类学生对于上船工作迷茫，对于船员这一身份的误解。因此，我们应紧抓社会对航海类学生的需求，帮助航海类学生清楚了解到船上工作的真实性，优越性以及可选择性。让航海类学生在考虑全面考虑到上船工作的优势和劣势后，正确选择自己要走的职业道路。二、调研思路此次调研的主要思路如下所示：首先，回顾伴随我国航海事业发展

8、的航海人才的需求量及供应量以及于此相关的一些数据的整理。对航海人才的发展及利用情况做出评价。结合我国现在航海事业的发展前景及方向对航海人才的作用、意义以及尚存在的问题进行罗列分析。其次，从中国航运企业，船员以及社会大众的角度出发，从不同的角度给船员定位，分析出航海类学生将来上船工作的意义以及优劣性。再者，对船上情况进行调查，深入了解船员在船上的工作环境和生活条件，与航海类学生中所传言的“上船工作苦不堪言”作对比。正确认识当代船上的各方面条件。最后，根据前面几部分的调研和分析查询，进行具体意见咨询汇集。第二章 主要研究结论（一）航海人才的作用和发展现状u 航海人才是我国航海事业再上一个台阶的前提

9、和基石；u 我国对航海人才的培养极具历史且在逐步稳健的发展中；u 航运企业对航海人才的需求量在进一步加大。（二）航海人应当正确认识自己:海员福利待遇好，前景广阔早在以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。海员是一个国际性的职业，是在（具备远洋能力的）大型货轮上，从事船舶驾驶和轮机操纵及维护的工作，船舶一般多在1000-200000吨之间，配备20名左右的工作人员，既有航海经验丰富的船长，也有技术全面的轮机长、大副等干部，装备有现代化的通讯设备及安全设施，海上航行安全舒适。远洋货船有干散

10、货船（含矿砂船、煤船等）、集装箱船、滚装船、冷藏船、杂货船、木材船、油船、化学品船、液化气船、旅游船、拖轮、推轮、驳船等，在国内外已形成非常发达的产业。高级船员的工资状况：三副三管轮1800-2100美金，二副二管轮2200-2700美金，大副大管轮2800-3500美金，船长轮机长3800-4500美金，且收入一直呈上升的趋势。高级海员和四年本科生的对比：以5年的时间作为对比如下:三副三管轮：学习时间为两年，第三年为实习期，实习期间为带薪实习，按照现在的实习工资为每月300美金，一年就是3600美金，折合人民币27000元；第四年为正本的三副三管轮，按照当前的市场工资计算为每月1500美金，

11、年薪为18000美金，折合人民币135000元，加劳务费和伙食补贴年收入约为150000元左右；第五年升为二副二管轮按照当前的市场工资计算月薪约为1900，年薪为22800美金，加劳务费和伙食补贴年收入约为185000元左右。五年的收入为：27000+150000+185000=362000元（这还不包括船员的额外收入）注：船员在船吃住都是免费的，来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为5-6美金，每年船务公司都要发4套以上的工作服。四年普通专业本科生：学习时间为年，四年期间没有收入，第五年按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月薪2000，年收入为24000。五年的收入为：108

12、000高级船员的升职过程：学生经过两年的学习取得三副三管轮白皮证书以后，实习一年即可以获得正本三副三管轮证书，拿到正本证书后，就是三副三管轮，三副三管轮的海上资历达到12个月即可以升为二副二管，三副三管到二副二管轮属于正常的升迁不需要通过考试，二副二管轮的航海资历达到18个月就可以参加大副大管轮的考试通过考试的就是正式的大副大管轮，大副大管轮的航海资历达到8个月就可以参加船长和轮机长的考试，通过考试的就是船长轮机长。我们不妨做这样一个有趣的对比，以5年的时间为限，对比如下:四年制普通专业统招本科生：招收应届高中毕业生，学习时间为四年，四年期间没有收入。第五年就业，按照当前大学毕业生月薪，平均的

13、计算约为月2000元，年收入为24000元。四年制普通专业统招本科生五年的收入为：108000元。 注：学生毕业后工作，衣食住行都是自己的。中国船员在欧洲很吃香年薪能拿十万美金2010-03-11 17:32“ 中国船员信得过！”如今，这已经成了欧洲船务公司老总们的口头禅。据悉，截至去年底，中国向欧洲输出的海员已达3500人，且增幅仍在不断提高。这是中国海员继东南亚市场后，又一个潜力巨大的劳务市场。那么，中国船员在欧洲生活过得怎么样？工作很出色，语言是劣势“随着欧盟东扩，东欧国家海员工资也水涨船高。欧洲船队要在那里招募船员越来越困难。”德国汉堡“中华海员之家理事长陈名杰认为，这给中国船员提供了

14、更多的就业机会。更重要的是，中国船员的勤劳和敬业精神在欧洲船运公司有口皆碑。世界著名邮轮卡斯达号的负责人多哈尔先生说： “船上发生的纠纷很少有跟中国船员有关的。中国船员也从来不像欧洲船员那样，有事没事经常请假。”采访中，船员们也自豪地告诉记者，如果两艘同样型号的船，一艘船上是瑞典船员，另一艘船上是中国船员；完成同样的任务，中国船员负责的船总是比瑞典船员负责的船要快很多。要说中国船员有什么劣势，那就是语言。上海来的孙永胜是船员之家的“老大哥” 。他说，刚开始时，中国船员一般在游轮上做客房服务员，叠叠被子、收拾房间。可是后来菲律宾的船员多起来，他们大都讲英语，中国人只好去洗衣房工作。但好强的中国船

15、员们并不服气。很多船员捧起标准英语、海员专业英语等专业书，利用业余时间自学。很快，中国船员都赶了上去。他本人就从底舱做到了领班。在与记者的交谈中，他还时不时地冒出几句英语。技术要过硬，收入超十万在采访中记者了解到，中国船员每年一半时间工作，一半时间休长假。据说，浙江宁波一个叫定桥的村子里，从上个世纪80年代起，村里几乎所有的男青年都陆续到德国打海洋工，并用赚来的钱在村里盖起了一栋栋小洋楼。以至于，那一带的人都把定桥村称为“德国村”。不过，德国汉堡海运组织负责人威海恩先生表示，欧洲目前普通船员已经过剩，最缺的是高级船员，如船长、轮机长及各种技术人员等，而且最好能独当一面。在采访中，记者刚好碰到在

16、挪威货轮上担任工程师的董华。他从山东一所海洋学院毕业后，通过劳务输出，来到欧洲工作。经过几年“单打独斗”，他的年薪达到了10万美元以上。他认为，船员吃的也是技术饭，不然容易被淘汰。此外，威海恩先生还告诉记者，欧洲对女船员的需求也越来越大。目前，全世界有125万名船员，女性只占1%至 2%。随着科学技术的发展，借助卫星导航系统的指引和各种先进仪器的帮助，一个力气不大的小姑娘也能控制万吨巨轮。所以，女船长、女轮机长、女水手逐渐多了起来。（摘自中国海员招生网）（三）航海类学生毕业后的就业方向及相对应的优劣：u 上船工作：这种选择与本身所学的专业挂钩，对这一行业了解远多于非航海类专业的学生，能更好地运

17、用自己所学为中国航海事业尽一份力，促进航海事业顺畅有序发展，能达到学有所成，学有所用的教学效果。并且不用为自己的职业操过多的心，工资待遇相对较好。航海在我国一直是一个不断发展的行业，有较大的市场需求，发展空间较大。上船工作，跟船走，能接触到很多的人或事，能增长见识，有助于自我的不断完善。但船上的工作要忍受寂寞，有可能长期不能与家人相见，在家庭中可能长期角色空缺；船上工作对个人要求较高，技术水平较高，责任心较强等等，也许只是一个小小的失误，就有可能付出生命的代价。1)上船工作几年后在选择下船从事路上工作：这是很多航海人才的选择，下船以后大部分人也是从事于航运有关的事业。不用再在船上漂了，对很多人

18、来说，有了一种归属感，与家人、朋友也更近了。船上职业毕竟要求很高，随着年龄的增高，有些人是适应不了发展，下船在这时就是一个明智的选择。他们这些从一线退居下来的人，在陆上从事与航海有关的事业比未上过船的人更具优势，更加了解船舶，也更加了解航海。由于他们曾今在船上工作过，有较好的业内人际关系，这就是一个巨大的人脉市场，工作起来将更加方便。但他们已经熟悉于船上这一比较封闭的环境，可能在一段时间之内难以适应陆上的工作环境，对社会形势变化可能不甚了解，而且陆上工作对个人能力要求是全面的，有的人难以应对。2）一直待在船上工作：正如一些下船工作的船员所遇到的问题，一些船员由于长期远离陆地，对于瞬息万变的社会

19、充满了陌生感。担心无法适应陆上的工作与生活而迟迟不敢下船，而一直留在船上工作。当然这样的人在少数，因为其工作范围太窄，很难有大的发展。而且许多人也无法适应长期枯燥乏味的生活。u 陆上从事航运有关的职业：但自己所学的知识没全用上，形成了资源浪费，学校所做的教育等工作在一定程度上没有收到最大的效益，在陆上工作，相当于踏入一个全新的行业，在这个行业与专业人士比起来，没有优势，遇到的困难可能会更多，刚开始工作待遇较低且很难晋升。但是在陆上工作获得的机遇更多，能学习到很多东西，有利于自身能力的提升与锻炼，在陆上工作，能够在工作的同时兼顾家庭，有利于形成健全的家庭，有利于身心的发展。在陆上工作能接触到全面

20、的社会，能体验到花样的世界。毕业后不直接上船航海技术专业本科四年教育毕业后直接上船工作第三章 上海航运企业行第一节 上海锦江航运公司一、 锦江航运公司简介锦江航运有限公司(JINJIANG)目前主要经营近洋国际集装箱运输业务。以上海为中心,经营上海日本神户、大阪、门司、横滨、名古屋、东京、清水,上海台湾等集装箱班轮航线,并在长江流域开辟了内支线物流服务。 2001年,锦江航运有限公司(JINJIANG)推出了具有自身特色的上海日本关西的“阪神穿梭快航”,该穿梭快航以“安全、可靠、定时、快捷”为服务宗旨,把缩短交货周期和定时到港交货作为最基本的服务特征。利用船舶、中日码头、中日代理的整体组合优势

21、,向客户提供“二定一快”服务模式(即船期定港、交货时间定时、单证信息货物信息传输快速准确的服务模式),精化货物运输全过程的服务质量,向客户提供可以满足现代化物流操作方式所需要的服务标准和项目。锦江航运有限公司(JINJIANG)于2002年先后推出了上海日本关东、上海台湾的准点快航服务模式。2002年，锦江航运有限公司(JINJIANG)完成总箱运量20余万标准箱,名列上海港集装箱进出口箱量前10名。锦江航运有限公司(JINJIANG)在上海、日本、香港和北京建立了市场营销体系,并拥有上海市锦诚国际船务代理有限公司、锦江航运(日本)株式会社、日本锦化株式会社等下属子公司,并分别在香港和北京设立

22、了办事处。锦诚国际船务代理有限公司系经营中外籍国际船舶代理及相关业务;缮制单证,代签提单、运输合同、速遣滞期协议,代收代付款项;办理船舶进出港手续;联系安排引水、靠离泊、装卸;报关,办理货物的托运和中转;揽货和组织客源、洽订舱位;货物、船舶熏蒸、船舶修理、联系水上救助、协助处理海商海事;代为处理船舶、船员、旅客或货物的有关事项。二、 锦江职员采访面试时要自信沉着现今企业面试主要有两种方式：口试.笔试。而大部分则采取口试，即应试者与面试官面对面的进行交流。在交流过程中的一些不经意的细节都可以看出应试者的各方面素质。首先应试者应该诚实稳重，在面对面试官“百般刁难”的时候应该沉着冷静，表现出自信的一

23、面，同时不要虚夸自己的能力，应该勇敢的面对自己的“不会”，表明自己的学习态度和能力。面试的时候要朝气蓬勃，表现出自己的活力。其实面试主要考查的是一个人的心理素质，无论面对何种情况，都能冷静应对。企业面试时选择的人：对企业有所用的人企业通过面试选择他们所需要的人，而他们所需要的人则就是对他们有所用的人，一个能为公司带来效益，带来发展，带来前景的人。而这类人必备一些素质。才 首先公司在初次见面是最先评判人才的标准之一就是看他们在学校的学习成绩还有学生职务。学习成绩和学生职务也就是对个人能力最直观的体现之一，虽然这不能完全的体现出一个人的每一个方面。但是反过来想想，一个学习成绩都搞不好的人，他又凭什

24、么来为公司做出贡献呢？德 公司需要的人是那些服务期限更长的人，在公司对你做出了相应的投入（培训.学习等）过后，他们当然更希望你能留在公司更久。换一个说法，这就是对公司的忠诚度。在才华与忠诚度之间之间，如果只能选其一，公司往往更青睐于忠诚度，他们宁可花费一定的钱财去培养一个忠诚的人才，也不要一个一颗徒有才华的“不定时炸弹”。在德才兼备之后好需要自我管理。何谓自我管理？自我管理就是自我定位，自我发展。在公司内部，要不断的自行自我定位，知道自己处在怎样的一个位置，发挥怎样的效应，自己该干什么，不该干什么，这也是一个自我认知的过程。在这之后，要不断的对自己进行改进，不断完善自己，寻求自我的发展，自我发

25、展非一时一日之功，是一个长期积累的过程，切不可废一日之功。只有把个人发展与企业契合好的人，才会有更大的发展空间道路：自我辨认-自我调整-与企业契合个人发展的背景就是企业环境，个人发展离不开企业提供的环境条件，企业发展需要个人的推动，因此二者是相互依存的关系，谁也离不开谁。企业里到处是机遇，但是只有那些被企业所需要的人才有机会得到这些机遇。因此当你身处公司的时候，要不断自我调整，不管当初的你怀揣怎样的梦想，不管曾经的你怎样意气风发，改变自己吧，适应这样的坏境。也许你会经历很多的挫折磨难，坚持吧，永远不要放弃；也许你会不被看重，不要浮躁，做你该做的事，总有一天，你会成为关键的那一个。其实在公司工作

26、是人与人之间的工作一个公司里面总是有很多人与你一起在为这个公司奋斗着，因此避免不了彼此之间的接触，你们的工作总归有交集。有的人能够把工作处理的很好，这其中肯定也免不了同事的帮忙，他们能在同事之间游刃有余，他们把人际关系处理得很好；有的人则寸步难行，他们孤军作战。两种完全不同的行为方式，两中完全不同的结果，从中可以很清楚的看出人际关系的重要性。人际关系是人生一笔巨大的财富，是你生存的资本之一。人际关系能体现出一个人的沟通能力.影响力，领导力，人际关系在某种程度上也可以说是用自己的意识去影响别人。工作的时候应该找就机会和身边的人进行沟通，了解彼此的想法，提前预防不好的情况的发生。做一个谦谦君子易经

27、中有64卦，其他卦皆有胜有负，其中只有一卦是全胜的，这就是“谦”卦。退一步，海阔天空。在社会上，也往往是那些能为别人着想的人发展得更好，因为他们得到了更多人的帮助。谦谦君子中第一个“谦”指自我谦虚，第二个“谦”指把谦虚融汇到自我，成为自身的一种特质，一种习惯。做一个谦虚的人，永远不要因为自己的一点小成绩沾沾自喜，守住自己，记住你自己什么都不是，永远不要放弃学习，比你强的人多得是。永远不要停止跟自己比赛，把自己的工作做好，参考别人的，不断进步，做出成绩过后，应该告诉自己，这是应该的，这是不够的。身为领导时，也应该谦虚，以身作则，领导自己的团队去谦虚。三、锦江行感想这次采访像一次人生之旅，我们一个

28、个经历了人生的洗礼，前行的路，固然漫长，但我相信我们会走得更坚定，走得更久远，这些长辈也是前辈的话语如晨钟暮鼓，振聋发聩，我们不再是一群人云亦云的孩子，在内心一个个小小的梦想在冉冉升起，他们就像一盏盏明灯，照亮了我们前行的路，让我们少走了许多弯路错路。他们有的轻柔细语，温文尔雅，话语委婉，唯恐我们未经世的孩子会对产生歧义，他们就像一群守护者；他们有的快人快语，说话直接让我们能更真实的了解到社会形势。这次采访真的让我们获得了很多，我们明确了自己的路。在学校，我们应该努力学习，为以后走向社会打好基础，在学校要以学习第一，因为以后在企业，在对方不了解你的情况下，衡量标准自然就只能是学习了，学习是制胜

29、先机，同时在学校努力学习的情况下，我们应该充分利用学校这个小社会，进行练兵，自我培养，搞好人际关系，这可能使我们以后走向成功的基石。在学校社团里面，不断地去尝试新角色，锻炼自己。我们切不可忽视学校这一有利环境，在这里即使我们受伤了，做错了，伤害也能减到最低，学校就像一个天然的屏障，保护我们。在学校学习是一面同时要注重德行，德与才让自己不断的强大两者不可分割，有才无德，是社会的蛀虫，不能得到社会的肯定，我们应该把自己培养成德才兼备的人，这有这样才能在社会竞争的大流中立于不败之地。学习是一生的事，活到老，学到老，一个人一辈子，社会的大潮总是不断地向前发展，我们不能让自己被时代.潮流所抛弃，唯一的方

30、法就是不断地去学习，每个人都可以成为你的榜样，每个人都有你值得学习的地方，我们应该去挖掘别人的长处，取彼之长，补己之短。我们无法去改变这个社会就只能去改变自己，让自己不断的强大，去适应这个社会。必然都有一段不一样的故事。我们应该时刻准备着，准备着踏入社会，着着一个个成功的前辈们坐在我们的面前，与要我们促膝而谈，他们每个人必然都有所经历，每个人的背后必然都有一段不一样的故事，我们要从这些职场前辈们身上看到一些什么。此刻的他们坐在我们面前，但转过身去他们就会在自己的职场上奋斗。也许此刻的我们不应该想太多，面对前辈们的成功，我们不应该仅仅是艳羡而已，我们应该拿自己与这些成功的范例作对比，找出这其中的

31、差距，并不断的改进，缩小差距，行动胜于心动。此行下来，我们更加感觉到了身上所肩负的责任与压力，我们应该长大了，社会离我们越来越近了，我们将会面临的更多，我们没有理由再这样浑浑噩噩下去，每个人都应该行动起来。我将谨记此行。 谨记那让我震撼的“谦”卦。做一个谦虚的人，做一个虚怀若谷的人，稗草总是高昂着头颅，却毫无用处，稻谷总是弯腰低头，因为它有真才实学；做一个谦虚的人，把谦虚内化成自己内在的品质，而不是仅供观赏，做给世人看的花瓶，无论你做出了多大的功劳，不要到处炫耀，不要居功自傲，你做的总是会有人看到的，英雄总是不甘于寂寞，他们需要只是那种成就感；做一个谦虚的人，做一个能把谦虚扩散的人，用你的谦虚

32、去感化你身边的人，带动大家都谦虚起来，当你身边有不谦虚的人或事时，勇敢地指出来。我们不应该在是那个任性的孩子了，我们因该更加成熟了。这是我们走向社会必然经历的一步。在学校首先把学习搞好，不断锻炼自己的品质。我们坚决不打无准备的仗。我们要做那个机会来了，可以一把抓住的人。第二节 中国远洋公司一、中远集团（COSCO）简介中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在财富世界500强企业中排名第327位。目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港

33、口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青

34、藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010年5月30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体金融时报发布的全球500强企业排行榜(FT Global 500),名列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任。中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船领域的领先地

35、位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境”。2001年，中远就建立起了包括国际环境管理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家获得三大管理体系认证的企业。2004年，中远正式加入联合国“全球契约”计划，更加自觉和积极地践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持续发展。中远集团可持续发展报告连续四年被联合国全球契约评为了典范报告，成为唯一连续四年登上全球契约典范报告榜的亚洲企业。中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强”标准，正逐步确立国际航运、物流码

36、头和修造船领域系统集成者的地位，朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的世纪愿景前进。二、中远集团职员采访业务部经理 高级船长 李振虎（准军事化管理不可取消）高级船长，同时兼任上海中远集团业务部经理。这位虽居高位但却平易近人，在我们实践队一行人刚到达中远集团的时候，就亲切的接见了我们，一扫我们心中的紧张感。这个跑过十几年船的“船员”在被问到对航海类学校准军事化管理的看法时，一改平时的温润如玉态度很坚定的用四个字“约定俗成”来回答。他坚信不管是跑远洋还是近洋的船员，在船上这个狭小的空间内都必须遵守一定的规则和制度，这不仅是对工作的负责更是对自身生命的保护。因此，学校的准军

37、事化管理是为航海类学生以后上船工作而做准备的。人力资源开发部经理 吴新华（礼仪修养和社交能力-是面试到工作的钥匙）这位人力资源开发部的经理，让人咋一看就觉得他是一位有“故事”的长者，一双炯炯有神的双眼下仿佛看穿了世间的很多事。他也是在我们采访时说的最多的一位经理。从他的言语里我们也逐渐了解到当代大学生在找工作时处处碰壁的关键之所在修养。“有些抱怨和无奈”，他说，“每年面试了那么多人，有相当一部分的应聘者都是因为修养不佳（走路左右摇摆，没有向面试官打招呼就坐下，衣衫不整，面试时嚼口香糖或小动作不断等）而被拒绝”。也许作为一位资深的人力资源开发部专职人员，吴经理深知企业方他们希望大学生在校期间所注

38、重的，不只是一些简单的英语能力，打报告写材料的能力，还需要我们具备一定的礼仪修养和社交能力。吴经理也向我们讲述了他们当年上船工作的情况，闷热的船舱没有空调，老旧的电扇也只能伴着吱吱声带来稍减汗水的热风；没有冷藏室，也就意味着吃不到新鲜的蔬菜和水果（特别是对于跑远洋常年脚不着地的船员），这对船员的身体是一项很大的挑战；没有像现在如此发达的技术，一些潜在问题有时只能靠船员自身的技术和能力还确保航程的安全。但是吴经理却坚信“苦，是一个人的资本”一个人，只有能够乐于接受并战胜了“苦”，才会更加把握现在向“快乐”前进奋斗。船舶管理部 范经理船舶管理部的范经理虽然是三位经理里面最年轻的一位，但他对事物的想

39、法和见解却很独到。当我们提及现在很多航海类本科生因感觉船上环境差而不愿意将来在船上工作的现象时，范经理对此也和其它两位经理一样坚决否认。船上的环境现在其实是很不错的，不管是硬件设备还是住宿条件相比于陆上环境都是有过之而无不及的。除此之外，范经理还强调，要想成为一名优秀的船员，除了要具备较高的专业素质和心理承受能力，还必须确保自己的知识面要广。范经理就航海和轮机举例子，航海技术是船舶的驾驶专业最高可做到船长，是一艘船上的最高职位，轮机工程是船舶的机舱操作专业，最高可做到轮机长，服从船长管理。但是两者之间也有着不可忽视的联系，而这两种专业都服务于船的运作，在有些技术方面二者的知识需要联合在一起才能

40、解决，所以在一定程度上说，不管是从事航海或者是轮机方面，都应该做到知识的融会贯通。行政人事部 首席业务员 王玲这位行政人事部的首席业务员，是毕业于我们上海海事大学的管理学院，在我们刚进入她的办公室便热心的接待了我们，问了我们很多在学校的问题，关心我们在学校的学习情况和生活环境。还清楚地记得王玲学姐当时在回忆自己大学时代时的时候，眸子里所映射出的欣慰，她说虽说自己现在的工作和大学时代的专业有几分不符，看似没有多大用处，但是其实还是蛮欣慰自己在大学时代好好学了自己的课程，因为那些知识在无形中也帮助了你在以后的工作、处事中打开了思路。业务员 王颖杰这位体型娇小的业务员，好像是业务部年龄最小的一位职员

41、，但它却分外的勤奋，她对工作的认真和执着和她幼稚的脸庞形成了鲜明的对比。面对我们这群学弟学妹探寻的目光，王颖杰学姐只是简单的说了一句“作为一名优秀员工一定要有敬业精神和职业道德”。也许她不太喜欢或不太善于讲话，但她简单的一句却表现了她所有的想法，表现了她值得我们学弟学妹学习的长处。业务员 马碧晨马碧晨学姐也是和王玲学姐一样也是毕业于上海海事大学，不同的是她是学英语专业的。当我们问及为什么学英语专业的在业务部上班时，学姐只是淡淡的一笑没有回答。当我们在谈笑间的时候，学姐无意间说了一句话“机遇总是偏爱有准备的头脑”。说的云淡风轻但我却从她的眼中捕捉到一丝的感慨，也许这句话就是学姐从大学毕业到现在工

42、作最大的感慨。此刻突然想明白她怎么从一个英语专业的毕业生到业务部工作的，是啊，也许就是一个有准备的头脑让她有这样的机遇。三、中远行感想一直对我们学校图书馆上面的那个“COSCO”怀有一种莫名的感觉，或是好奇亦或是仰慕。我不是航海类本科生，但我却对航海有种很迷恋的情愫。所以，当我今天踏进中远时，心中除了油然升起自豪之情外，也有种要揭开它神秘面纱的愉悦感。中国远洋运输集团是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一。目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1

43、500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。此次我们实践队主要采访的是业务部李经理，船舶管理部范经理，人力资源开发部吴经理以及旗下的一些员工。他们每个人都对我们此次暑期社会实践的课题航海类本科生未来发展调研的问题给出了自己独到的见解。人力资源开发部的吴经理在分析当代大学生找工作面试处处碰壁的现象时说，一个应聘者从踏入办公室到他坐下来的那段时间里基本上就可以决定他应聘的成败。我第一次深刻明白到礼仪修养对于当代大学生的重要性。同时，从三位经理的谈话中也让我初步了解到，作为企业方他们希望大学生在校期间所注重的，不光是一些简单的英语能力，打报告写材料的能力，还需要我们具备一定的礼仪修养和社交能力。

44、在我们问及现在航海类本科生因为船上条件差而不愿意上船工作的现象时，三位经理同时解释到，船上的外部条件其实是很不错的，有时候甚至比陆上的工作生活环境还要好。而唯一可以解释的是，一些船员在船上耐不住寂寞。特别是对于跑远洋的船员，他们有时候要忍受大半年或一整年脚触不到土地的落寞。为此，船舶管理部的范经理说在每一次船员上船前进行培训，还有特别配备的心理辅导员。那么剩下的就是船员自身应该具备的专业素质和心理承受能力。对于学校航海类本科生所实行的准军事化管理，业务部的李经理则用了 “约定俗成”四个字来概括。不管对于跑近洋还是远洋的船员来说只要在船上就要遵守一定的纪律规则，明白一些处事原则，这不仅是确保整个

45、出海过程的安全也是为了保护每位船员的人身安全，所以从很大程度上讲，准军事化管理是为了以后航海类毕业生上船做准备的。作为一名航海类在读本科生，应该正确认识学校的准军事化管理，并且逐步接受和认可这种管理。当船员在船上工作的过程中，不仅要积累丰富经验让自己的能力进一步加强，还要迎合航运发展的趋势拓宽自己的知识面。即要在工作之余不断学习有关航运的其它技术、能力（例如：轮机、热能等）。除此之外，船舶管理部的范经理还强调，船员在注重自身发展的同时也要关注公司发展。要明确个人发展和公司发展虽然有区别，但二者之间还有着千丝万缕的联系。公司发展是个人发展的前提和必备条件，仅看着一点，作为职员就应该在努力追求自身

46、发展的同时竭尽所能为公司发展添砖加瓦。此次，除了解决了一些有关“航海类本科生未来发展调研”所涉及的问题外，我自己本身来感慨颇多，受益匪浅。第一次到公司去采访，第一次如愿到了梦寐以求的“COSCO” ，也第一次在同一天里面有这么多的感触，这么多的收获。从踏进中远的那一刻我的心情一直是激动的，依依不舍离开时除了激动更有一份感激包含在其中。这一天，我进一步了解了我所迷恋的航海；这一天，我第一次深入一家公司的内部，了解一个公司运作的过程；这一天，我初次深刻了解到企业者更倾向于具备哪些素质和能力的人才；这一天，我近距离的和三位同时是船长的经理谈话，了解了他们各自成功的经验；这一天太多的感慨都发生在这一天

47、！“学习学习的能力”结束一天的采访后我的脑袋里只剩下这几个字，也许这是我今天对于我的大学生涯最大的感受。作为新时代的青年，你可以没有多么高的学历，你可以不是人们口中津津乐道的“学识渊博”的人，你也可以没有多少的社会经验和阅历。但是你一定要具备“学习学习的能力”。我们的一生会经历不同的场景，不同的经历需要不同的知识，而我们又不可能在短暂的四年大学里，学完世界上所有渊博的知识。而如果我们具备这种“学习学习的能力”，在遇到不同的职场，不同的困难便会迎刃而解。第三节 中海船员招待所一、 船员招待所作用及特点该招待所是位于上海市长阳路138弄，是在1986年上海海运为船员上下船方便，在原来的单身宿舍基层

48、上，改建的一栋5层船员招待所，按照当时的标准应该是不错的，船员们也很满意。但是随着时间的推移，20年后的今天再去看现在的招待所，无论是从设施上还是到结构上都显得陈旧落后了，每层楼只有一个公用的盥洗室和厕所，早晨忙时常常要排队，很不方便。为了改善船员的生活环境，中海国际投资300余万元对该招待所进行了改造翻新。为了改善船员的生活环境，中海国际投资300余万元对该招待所进行了改造翻新。新建造的招待所共5层，底楼是一个接待大厅和办公室，二楼以上每层12个房间，全部都是双人标房，可容纳96人同时入住。房间内设有卫生间、空调，同时安装了数码电视和网络设备，每层楼还配备了洗衣机。二、 船员招待所采访姓名：

49、蔡*职位：政委地区：安徽安庆潜山采访：人生之路要自己规划,每个人都有属于自己的独特的道路，而这条道路的设计权掌握在我们每个人自己的手里，一次在你踏出每一步之前好好思量一下，切不可莽撞，不可一步错步步错。道路的设计固然要根据你自身的条件，自身的素质，你的目标追求。而身为一个船员，对各方面素质要求甚高，身体心理素质均要求过硬。也许在很多的时候你会面临选择，在这一个个选择背后有你不可预见的对与错，所以无论你走哪一步，你都应该慎重再慎重，不要浮躁。即使有那么几次你选择错了，也要勇敢的接受，因为这是你做出的选择。心理素质，身体素质两者切不可偏向哪一方，对海员来说这两者都极为重要，在海上遇见大风大浪是常事

50、，身体素质是克服困难的基础，心理素质在更多时候发挥着支撑作用，尤其是遇到在能力范围之外的事情时，其作用可见一斑。海员工作操作性较强，以课本知识为基础，学融会贯通，把课本知识运用到实际工作中，海员工作更多时候是要实际操作。但是很多时候课本知识与实际还是有一定差距的，因此要保持学习能力，肯学肯干，这才是真理。家庭工作要互相理解，既然选择了在一起，就应该相互理解，相互信任，对对方的工作表现出无悔的支持，在一起是两个人的事，需要彼此的付出，彼此的维护，这样才能长久，因此身为船员，虽然可能对家庭的兼顾较少，但并不代表忽略家庭，家庭是可以维系的。姓名：侯*职位：二副学校：大连海事地区：保定人个人经历：曾经

51、考过其他专业的研究生，但是考虑到家境贫困，最终还是上船了，在船上收入也不错，干了几年以后，已经在天津买了房子，日子过得尚且滋润。他也有下船想法，他有一个同学，下船后接手了前辈老人的老客户，发达了。下船后，路子很多，因为他精通英语可以卖船租船等等，对下船以后的事业并不担忧。转业下船对很多人来说已经是顺其自然了，因为船上工作对个人的要求甚高，也许只是一个小小的失误，就得付出生命的代价。随着年龄的增长，很多人已经满足不了极高的要求，而且他们的家庭归属感愈来愈加深，他们更希望留在家人的身边，不再想在海上漂泊。转业下船过后，一般也有很多的路可以走，由于长期在船上工作他们对航海方面的东西了解更多，并且积累

52、了较好的人际关系（客户资源），所以下船过后，他们一般从事与航运有关的事业，跨度比较大的也有，只是为数甚少。海员下船过后从业，一般都受到了好评，因为他们在船上锻炼了较好的身体和心理素质，更能接受挑战，挫折，他们吃苦耐劳，能自我照顾，生存能力强。所以海员转业下船不是不可能，就看个人选择了。路都是自己走出来的。姓名：石*地址：江苏南通职位：大管轮采访：主要是三个方面：个人性格，人际关系，多学多问个人性格对职业发展影响很大，航海专业就业机会好，个人性格决定适不适合，精神方面要依靠个人调整，海员工作环境是一个相对孤立隔绝的环境，因此能否适应关键在于自己。现在船员升迁问题不仅需要考试，好需要处理好人际关系

53、;社会现实就是如此，当前现状决定我们不能去改变，因此只能我们自己改变去适应这个社会。在大公司与小公司也是不一样的，在大公司保障较高，职业较稳定，在小公司虽然收入较高，但不稳定，保障不高。在社会中，海员一般社会地位都不高，他们长期处在一个相对独立的环境，感觉上有被隔离，长期在船上工作以后难以适应社会，也怀疑自己能不能去适应社会。但是现在社会都在呼吁提高海员地位，从工资和工作环境去改善。学校学习内容可能与实际操作会有差距，但是也要注重基础学习，注重实际操作，在上船以后要把自己当做什么都不懂，多学多问。在考虑就业问题的时候，先考虑陆上的工作，在考虑海上的，在船上工作以后，如果想下船，最好在五年之内，

54、时间太长，会顾虑更多，可能那时自己就不会下船了。姓名：尹宝生职位：三管轮右：尹宝生采访内容：主要是关于性格，职业转换他已经成功的进行了职业转换，已经从海上专业转到陆上专业，并且现在的工作待遇也挺好，主要是从事设计转业原因：海员社会地位低，在公司和社会上得不到应有的尊重，并且面临很多社会问题，如户口，住房，但他转业的最重要原因他在船上工作觉得对他而言已经没有发展空间现在在船上工作很少有人能工作很久，他的一些同学已经很少有人在船上了转到陆上工作主要还是从事与传播有关的行业，因为了解更多，不愿意涉入一个崭新的领域，跨度较大的转业一般是不可能的，要把握好机会，一旦有机会，就要把握住，不要考虑太多，要敢

55、于拼。家庭问题主要看个人，既然选择了，就应该相互理解，信任性格第一，低调做人，高调做事。三、“亲临”船员招待所今天我们来到了中远集团船员招待所，因为只有在这里我们才能得到一手的资料，因为他们都是前线人员，有的都是刚从船上下来休息的，他们不会有公司里面职员的拘谨，我们将会以聊天的方式展开，前期我们做了充足的准备，分两组，一组深入调查，进到海员宿舍内部调查，一组守在门口，对进出的海员进行采访。我们几个是外面负责的，刚开始我们胆怯不敢上前答话，后来经过多番尝试。我们鼓起了勇气，第一个我们很成功，那位叔叔很乐意的接受了我们的采访，万事开头难，我们有了一个好的开头，相信接下来不会太难。后来接受我们采访的

56、人也越来越多，每个人的脸上露出了欣喜的微笑，我们此行很成功，我们并未撞太多的壁，也许是我们运气好，也许是我们的诚意感动了别人，也许是我们做了提前的准备，总之一切很顺畅，出乎我们的意料。我们当然也满载而归获得了不少的成果，这些成果都是异常珍贵的，因为这是这些经过实践的人说出来的经验之谈，也是肺腑之言。我感触最深的就是几乎他们每一个人都会提及的两个字眼，学习。这个学习不仅仅是指在校的学习，更指的是人生的学习。在学校学习固然重要，学校的学习就是为以后的学习发展打下基础，这是每个成功人士必经之路，在学校的专业学习可能就注定了你今后的人生之路，你会朝哪方向发展，你会发展的怎么样，因此我们每个人切不可忽视

57、在学校的学习，尽管在学校的学习不能说明所有的问题，但它总能说明一些问题，因此从现在起，不珍视学习的应该改观了，珍视学习的，应该进一步加深了。人生的学习进行的场所多是社会，而当我们面临工作走上工作岗位以后，人生的学习更多就是集中在公司了。学习无处不在，不断的去充实自己，不断地去完善自己，永远不要说自己什么都懂了，因为你不懂的有太多了，时刻告诉自己我什么也不懂，低下你高贵的头颅向你身边的人学习，海纳百川，有容乃大。知识是不断更新的，不要做一个被时代所抛弃的人，紧跟他的步伐。学习就是一个人成长的动力源泉，不要做一个老古董。还有我们应该踏实肯干，不管你是不是在船上工作，在船上干什么样的工作，都要始终坚守自己的岗位，干自己分