深圳市轨道交通规划设计管理实践

1、深圳市深圳市轨道交通规划设计管理实践轨道交通规划设计管理实践SUTPC.COM汇报内容汇报内容轨道交通规划设计管理对策1轨道交通规划设计管理问题轨道交通规划设计体系及内容小结234SUTPC.COM一、轨一、轨道交通规划设计管理问题道交通规划设计管理问题政府协调管政府协调管理力理力量量投入投入不不足，足，主主导困难导困难 缺缺乏统一协同的乏统一协同的管管理机理机制制，投，投资资主体主体多多元化元化 加大了管理协调加大了管理协调难难度度 缺乏与各层缺乏与各层次城次城市市规规划划设设计协计协同同管理管理的的轨道轨道 交通规划设交通规划设计技计技术术体系体系 前期工作缺前期工作缺乏持乏持续续的技的技

2、术术支持支持，难以难以落落实规实规划意图划意图SUTPC.COM二、轨二、轨道交通规划设计管理对策道交通规划设计管理对策加强政府主加强政府主导，导，完完善统善统筹筹协调协调机机制，制，明明确各部确各部 门职责门职责建立轨道交通规建立轨道交通规划划设计设计协协同技同技术术体系体系 加强本加强本地技术支地技术支持持力量力量，进行进行全全过程过程技技术跟踪术跟踪 服务服务 统筹前期研统筹前期研究与究与工工程设程设计计费用费用，确保确保前前期工作期工作质量质量SUTPC.CO三三M 、轨、轨道交通规划设计体系及内容道交通规划设计体系及内容SUTPC.COM轨道交通规划设轨道交通规划设计计管理管理是是一

3、项一项复复杂的杂的系系统统 工程，需要工程，需要加强加强政政府、府、建建设业设业主主、技、技术术咨询机咨询机 构等众多部构等众多部门之门之间间的密的密切切协调协调与与合作合作，并在规并在规 划设计、计划设计、计划和划和投投融资融资安安排、排、建建设和设和运运营管理营管理 等各方面突等各方面突破条破条条条框框框框，改进改进工工作机作机制制，完善，完善 法律法规，才能法律法规，才能落落到实到实处处。四、小结四、小结SUTPC.COMSUTPC.COM二、轨二、轨道交通规划设计管理对策道交通规划设计管理对策规划建设统筹协规划建设统筹协调调机制机制SUTPC.COM二、轨二、轨道交通规划设计管理对策道

4、交通规划设计管理对策原有规划设计体原有规划设计体系系问题问题 从网络规划直接过渡到工程设计，重点偏向可实施性 轨道交通建设与沿线城市及交通规划脱节地铁一期工程施工图设计地铁一期工程施工图设计城市总体规城市总体规划划(199(1996 6-2010-2010) )：远期远期轨道轨道网网络及络及地地铁一铁一期期工程工程地铁一期工程预可行性研究地铁一期工程预可行性研究地铁一期工程可行性研究地铁一期工程可行性研究地铁一期工程初步设计地铁一期工程初步设计SUTPC.COM二、轨二、轨道交通规划设计管理对策道交通规划设计管理对策轨道规划设计体系轨道规划设计体系与与城市城市规规划划体体系相系相对对应应， 开

5、开展轨展轨道道多多层层次规次规划划设设计计 工工作，作，使使轨轨道道建设建设与与城城市市 及及交通交通规规划划更更紧密紧密结结合合。与与工程工程前前期期及及设计设计各各阶阶段段 相相互动互动，指指导导工程工程设设计计， 落落实规实规划划意意图图，及，及时时协协调调 和和调整调整规规划划方方案，案，使使规规划划 更更具可具可实实施施性性。开开展网展网络络化化研研究工究工作作，在在 规规划、划、建建设设阶阶段考段考虑虑网网络络 化化运营运营的的需需求求。交通规划研究交通规划研究中中心心 相应规划、设相应规划、设计计及网及网 络化等专题研究络化等专题研究 技术总体协调技术总体协调 技术审查跟踪技术审

6、查跟踪 网络化等专题网络化等专题研研究究 工可研工可研 初步设计初步设计 施工图设计施工图设计承担承担承担承担 科研机构科研机构 工程设计机构工程设计机构 其它技术机构其它技术机构SUTPC.COM二、轨二、轨道交通规划设计管理对策道交通规划设计管理对策轨道交通规划设轨道交通规划设计计总体总体协协调工调工作作模式模式政府政府招招标或标或委委托托总总体协体协调调政府政府/业主业主委托委托SUTPC.CO三三M 、轨、轨道交通规划设计体系及内容道交通规划设计体系及内容（一）远景网规划（一）远景网规划第一轮（第一轮（96年）：年）：深圳城市总体规划深圳城市总体规划（1996-2010）提）提 出出9

7、条线路、长约条线路、长约270 公里的轨道网方案。公里的轨道网方案。SUTPC.CO三三M 、轨、轨道交通规划设计体系及内容道交通规划设计体系及内容第二轮（第二轮（2001年）：年）：3条区域线、条区域线、4条市区干线、条市区干线、8条局条局 域线，共域线，共15条线路，长约条线路，长约365公里。公里。SUTPC.COM第三轮（第三轮（2007年）：快线年）：快线4条，干线条，干线6条，局条，局 域线域线6条，共条，共16条线路，总长条线路，总长596.9公里公里国家铁路国家铁路 城城际际线线 / 快线快线 干线干线局域线局域线广深线穗莞深城际线613131411松岗光明沙井观澜平湖横岗坪山

8、坑梓611机场至香港31041522435101871215169SUTPC.CO三三M 、轨、轨道交通规划设计体系及内容道交通规划设计体系及内容轨道网功能层次轨道网功能层次逐逐步完善步完善序号序号轨道网轨道网功能层次功能层次1服务珠三角范围的区域高、快速城际线2服务通勤圈范围的都市圈或组团快线3服务中心城范围的轨道干线4服务组团内部的轨道局域线SUTPC.CO三三M 、轨、轨道交通规划设计体系及内容道交通规划设计体系及内容（二）轨道线路（二）轨道线路详详细规划细规划1 1、规划理念、规划理念促进沿线珠链式发展，提促进沿线珠链式发展，提 升城市化水平和品质升城市化水平和品质SUTPC.COM轨

9、道带动沿线交通系统一体化整合轨道带动沿线交通系统一体化整合网络一体化网络一体化 设施一体化设施一体化公交线公交线网网调整，调整，与地与地铁接驳铁接驳地铁地铁3号线号线深惠深惠路路深惠深惠路的路的过过境交境交通通、跨、跨组组团团 长距长距离交离交通通功能功能向向两侧两侧的的高高 速公速公路、路、快快速路速路分分流流内部内部路网路网功功能能 的重的重新整合新整合设置设置公交公交场场站、站、小小汽汽 车、车、自行自行车车、出、出租租车车 等接等接驳换驳换乘乘设施设施地铁地铁3号线号线 深惠深惠路路 常规常规公交公交线线路路 内内部道路部道路快速快速路路 高速高速公路公路地铁站点地铁站点（二）轨道线路

10、（二）轨道线路详详细规划细规划（二）轨道线路（二）轨道线路详详细规划细规划2 2、主要内容、主要内容（1）线线站站位优化位优化（2）轨轨道道沿线片沿线片区区土地利土地利用用及交通及交通调调整建议整建议（3）轨轨道道站点交站点交通通详细规划详细规划制订规划指引和制订规划指引和管管理导则理导则SUTPC.CO三三M 、轨、轨道交通规划设计体系及内容道交通规划设计体系及内容SUTPC.COM（1 1）线站位优化）线站位优化（二）轨道线路（二）轨道线路详详细规划细规划SUTPC.COM大芬村改造沃尔玛友联 花园岭背新 村改造九龙坑新 村改造康怡侨乐花花园园大芬新村 改造康达尔花园 汇福花园桂芳园工业用

11、地改造调整中翠路、黄金北路和 丹竹大道的规划道路断面， 红线不变，人行道加宽至 5.5米，并在黄金北路设 置自行车专用道中 翠 路黄 金 北 路丹 竹 大 道在片区内设置步行专 用道，创造便捷、舒 适的步行环境结合用地改造，打 通并增加支路，提 高支路网密度，便 于地铁客流集散（2 2）沿线片区交通调整建议）沿线片区交通调整建议SUTPC.COM（3 3）沿线片区土地利用调整建议）沿线片区土地利用调整建议SUTPC.COM小小 汽汽 车车 接接 驳驳 场场公交公交 接驳场接驳场地块地块 综合综合 开发开发1、公交枢纽站：1个，8000平方米2、公交停靠站：1对、港湾式、每站停车3辆3、自行车停

12、车场：3个，面积共1200平方米4、的士站：2处5、小汽车换乘场：1处，2层共15000平米6、过街设施：结合出入口及建筑设置7、车站出入口：13个（4 4）车站接驳设施布局）车站接驳设施布局SUTPC.COM 市级中心站市级中心站（5 5）规划指引）规划指引交通交通 规划规划 指引指引 道路密道路密度度1616- -2222k km/m/k km2m2，核，核心心区道区道路路间距间距在在1 10000米左米左右，右，尽尽量采量采用用方格方格路路网；网；快速快速通过通过交交通分通分散散在中在中心心区外区外围围； 尽量尽量布设布设多多条轨条轨道道线路线路，车站车站位位于用于用地地核心核心 地区地

13、区完善完善的的立立体体行行人过人过街街系统系统 以少以少量附量附建建式交式交通通设施设施用用地为主地为主土地土地 利用利用 以商以商办用办用地地为主为主，混合混合多多种用种用地地类型类型，混合程混合程度高度高 0 0-3-30 00 0米米，车，车站站核心核心以以商办商办用用地为地为主主，2 20 00-0-5 50000米为米为公共公共、商住商住服服务用务用地地，5 50 00 0米米以以外考外考虑虑纯居纯居规划规划住用地；住用地；指引指引 毛容积毛容积率率为为4-4-8 8，核核心腹地心腹地内内最大最大容积容积率率1 10 0-1-16 6； 较大较大规模规模地地下空下空间间开发开发，集约

14、集约利利用地用地上上、地下、地下空间空间用地性质用地性质商住商住商办混合商办混合公共服务公共服务开放空间开放空间道路道路比例（比例（） 1 10-0-15152 20-0-40405 5-15-151 10-0-20202 25-5-3030SUTPC.COM 地区中心站地区中心站；（5 5）规划指引）规划指引交通交通规规 道路密道路密度度1313- -1616k km/m/k km2m2，尽，尽量量采用采用方方格路格路网网，核，核心区心区路网路网间间距在距在10100 0-1-15 50 0米米左左右；右；划指划指引引 车站车站尽量尽量布布设地设地区区中心中心的的核心核心地地带；带； 车站车

15、站核心核心区区行人行人立立体过体过街街设施；设施； 车站车站尽量尽量布布置较置较完完善交善交通通接驳接驳设设施，施，以以附建附建式式为为主，主，有条有条件件布置布置单单独占独占地地。土 地土 地 利利 用 规用 规 划划 指引指引 位于城位于城市市等级等级节点节点高的地高的地段段，车，车站适站适宜混合宜混合开开发发0 0-1-15 50 0米米以商以商办办用地用地为为主导主导，适当适当混混合居合居住住等相等相 关设施；关设施；1 15050- -5 50000米以米以公公共服共服务务、居、居商商混合混合为为主，主，30300 0米米外外考虑考虑纯居纯居住住用地；用地； 毛容毛容积率积率为为2

16、2.5.5- -4 4，核核心腹心腹地地最大最大容容积率积率6-6-1 10 0； 车站车站核心核心考考虑适虑适量量的地的地下下空间空间开开发。发。用地性质用地性质纯居纯居住住商住商住商办商办 混合混合公共公共 服务服务开放开放 空间空间道路道路比例（比例（）2 20-0-30301 15-5-25255 5-10-101 15-5-25251 10-0-15152 20-0-2525SUTPC.COM 一般站一般站（5 5）规划指引）规划指引交通交通 道路密道路密度度9-9-1 11k1km m/k/km m2 2，尽尽量采量采用用方格方格路路网；网； 车站车站尽量尽量布布设地设地区区中心；

17、中心；规划规划 指引指引公交公交场站场站视视客流客流量量设置设置，鼓励鼓励自自行车行车接接驳；驳； 车站车站设行设行人人立体立体过过街设街设施施，其，其余余结合结合人人流量流量综综合合考虑考虑，以，以地地面步面步行行为主；为主；土地土地 利用利用 规划规划 指引指引 提供提供不同不同类类型的型的住住宅，宅，满满足不足不同同人群人群的的偏好；偏好； 车站车站周边周边地地块开块开发发平均平均容容积率积率需需在在3 3. .0 0左左右右；0 0-2-20 00 0米米为核为核心心腹地腹地，以商以商住住为主为主，混杂混杂相相关配套关配套 设施设施；2 20000米米外外以纯以纯居居住及住及居居住配住

18、配套套为主。为主。用地性质用地性质纯居纯居住住商住商住商办商办 混合混合公共公共 服务服务开放开放 空间空间道路道路比例（比例（）3 30-0-45451 10-0-15155 5-10-102 20-0-30301 10-0-15151 15-5-2020SUTPC.COM（6 6）管理导则）管理导则 沿线沿线SUTPC.COM 车站车站（6 6）管理导则）管理导则SUTPC.CO三三M 、轨、轨道交通规划设计体系及内容道交通规划设计体系及内容（三）综合枢纽（三）综合枢纽详详细规划细规划机场北深圳北站布吉站福田站光明前海深圳东站罗湖站SUTPC.COM1 1、枢纽功能定位、枢纽功能定位 以以深圳北站为例深圳北站为例交通功能：区域性铁交通功能：区域性铁 路枢纽、深圳市重要路枢纽、深圳市重要 综合交通枢纽。综合交通枢纽。城市功能：以枢纽为城市功能：以枢纽为 依托的口岸型综合服依托的口岸型综合服 务中心、中部组团重务中心、中部组团重 要商务中心、深圳市要商务中心、深圳市 副中心。副中心。深圳北站京广深客运专线杭福深客运专线（三）综合枢纽（三）综合枢纽详详细规划细规划SUTPC.COM2