国贸理实务保险复习

1、第九章 国际货物运输保险 教学要求与目的教学要求与目的 了解与掌握国际货运保险的内了解与掌握国际货运保险的内容及保险的险别容及保险的险别。第一节 概述二、特点承保风险的综合性承保风险的综合性保险标的的流动性保险标的的流动性保险的国际性与对象的多变性保险的国际性与对象的多变性保险种类繁多、险种划分详细保险种类繁多、险种划分详细风险的转移性和补偿性风险的转移性和补偿性 基本原则基本原则最大诚信原则最大诚信原则可保利益原则可保利益原则诚实、恪守信用，不得相互欺骗和隐瞒在海运保险实际业务中，货物损失，被保险人是否有索赔权，取决于其对保险货物是否具有保险利益。补偿原则补偿原则代位追偿权原则代位追偿权原则

2、近因原则近因原则指当导致保险货物损失的近因属于保险人承保的风险范围，保险人对损失负责赔偿；反之，不负责任。近因，不是指时间上最接近的原因，而是指导致保险事故发生的最直接、最有效、最主要的原因。指保险人享有的，指保险人享有的，代位行使被保险人代位行使被保险人对造成保险标的损对造成保险标的损害负有赔偿责任的害负有赔偿责任的第三者之索赔求偿第三者之索赔求偿的权利的权利 被保险人在发生保险问题，被保险人在发生保险问题，遭受经济损失时，有权获遭受经济损失时，有权获得保险金额限度内得保险金额限度内全面充分的赔偿全面充分的赔偿承保范围承保范围风险风险损失损失费用费用海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自

3、然灾害意外事故意外事故一般外一般外来风险来风险特殊外特殊外来风险来风险全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独海损单独海损施救费用施救费用 救助费用救助费用第二节第二节 海运货物保险承保范围海运货物保险承保范围载货船舶载货船舶失踪失踪，无音讯已达相当一段时间。，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。区域来决定时间的长短。（1）实际全损实际全损构成情况构成情况(p99)：保险保险标的物全部标的物全部灭失灭失。例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体例

4、如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。完全灭失。保险标的物的保险标的物的物权物权完全丧失完全丧失已无法挽回。已无法挽回。例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。保险标的物已保险标的物已丧失原有丧失原有商业价值或用途商业价值或用途。例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。失去原有价值。1.1.全部损失全部损失保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险保险标的物遭受

5、保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权收回标的物的所有权，其费用已其费用已超过超过收回标的物的价值收回标的物的价值。保险标的物受损后，其保险标的物受损后，其修理费用修理费用超过超过货物货物修复后的修复后的价值。价值。（2）推定全损推定全损构成情况：构成情况：保险标的物受损后，其保险标的物受损后，其整理整理和继续和继续运往目的港的运往目的港的费用费用，超过超过货物货物到达目的港的价值到达目的港的价值。保险标的物的实际全损已经保险标的物的实际全损已经无法避免无法避免，为避免全损所，为避免全损所需的需的施救费用施救费用，将，将超过超过获救后标

6、的物的价值获救后标的物的价值。（二）部分损失危险是真实存在而不是臆测的，或危险是不可避免地发生的。必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。必须是属于非常情况下的损失1、共同海损是是指在同一海上航程中，船舶、货指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊造成的特殊牺牲牺牲、支付的特殊、支付的特殊费用费用。构成条件构成条件注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。免了船舶和货物的全损，共同海损才

7、能成立。2、单独海损（Particular Average）这是指纯粹由保险风险直接造成的保险货物的部分损失，是特定利益方的部分损失。它由受损货物的货主自行承担，并不影响他人的利益，而且单独海损只包括保险货物的损失，并不包括由此引起的费用。思考？某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货的共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理。修理后重新驶向目的地。事后调查，此次事故造成的损失有：（1 1）15001500箱货物被烧毁；箱货物被烧毁；（2 2）800800箱货物由于灌箱货物由于灌水灭火受损；（水灭火受损；（

8、3 3）主机）主机和部分甲板被烧毁；（和部分甲板被烧毁；（4 4）拖船费用；（拖船费用；（5 5）额外增）额外增加的燃料和船长、船员加的燃料和船长、船员工资。请判断上述损失工资。请判断上述损失中哪些属于共同海损，中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损哪些属于单独海损？三、承担的费用承担费用施救费用救助费用被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。第三人采取措施，救助成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。通常“无效果，无报酬”原则第三节 海上运输保险险别一、中国海洋运输货物保险条款按照中国人民保险公司1981年1月1日修订的CIC条款规定（一）、基本

9、险基本险（承保范围由小到大）（承保范围由小到大）1 1、平安险（FPA，Free From Particular Average）承保：全损+部分损失（意外事故导致的）意外事故导致的）注意：英文直译：单独海损不赔，实际上，只针对自然灾害而言，并且，有例外：P46 2、水渍险（With Particular or With Particular Average） 承保： 平安险的范围+部分损失（自然灾害导致的）3、一切险（ALL RISKS） 承保： 水渍险的范围+全部损失和部分损失（一般外来风险导致的）除外责任除外责任: :1被保险人的故意行为或过失造成的损失2属于发货人责任引起的损失3在保险

10、责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失4被保险货物的自然损耗、本质缺陷或特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用5海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任 （二）附加险别1、一般附加险（general additional risks）11种，其中常见有TPND(Theft Pilferage and Non-Delivery)等 已包含在一切险中。已包含在一切险中。2、特殊附加险（special additional risks）其中常见有战争险（war risks）与罢工险（strike risks） 问题：上述险是否可以单独投保？我国海洋运输

11、货物保险条款我国海洋运输货物保险条款基本险别基本险别平安险（平安险（F.P.A)水渍险（水渍险（W.P.A.） 一切险（一切险（A.R.）基本险别基本险别附加险别附加险别一切险（一切险（AR）平安险（平安险（FPA） 水渍险（水渍险（WPA/WA）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险 特别附加险特别附加险三、承保责任的起讫期限 主要采用仓至仓条款（W/W CLAUSE） 1、保险货物运离保险单所载明的起运地仓保险货物运离保险单所载明的起运地仓库开始运输到收货人仓库结束。库开始运输到收货人仓库结束。 2 2、卸离海轮的、卸离海轮的6060天为限。在上述天为限。在上述6O6O天内如天内如再需转

12、运，则开始转运时保险责任终止。再需转运，则开始转运时保险责任终止。 3 3、中途在某一地点（仓库）货物被处置，、中途在某一地点（仓库）货物被处置，认定结束。认定结束。 注意：战争险只负责水面风险战争险只负责水面风险伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款（ICCICC）1982/1/1 1982/1/1 规定规定基本险基本险附加险附加险协会货物（协会货物（A）险条款）险条款ICC（A）协会货物（协会货物（B）险条款）险条款ICC（B）协会货物（协会货物（C）险条款）险条款ICC（C） A.R. W.P.A. F.P.A.协会货物战争险条款协会货物战争险条款协会货物罢工险条款协会货物罢工险条款恶意损害险条款恶意损害险条款说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同 意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。第四节第四节 其他运输方式的货物保险其他运输方式的货物保险一、陆上货物保险的险别与条款（一）陆运险与陆运一切险（二）陆上货物战争险二、航空货物保险的险别与条款（一）航空运输险和航空运输险一切险