沥青路面接缝处理技术探讨

1、沥青路面接缝处理技术讨论摘要：接缝问题的解决对于新铺路面的平整度问题、外观、质量问题都会有很大的积极影响，它还可以延长道路的使用寿命，进步行车的舒适性等。本文针对沥青路面的接缝处理技术进展了讨论。关键词：沥青路面；接缝处理；技术随着我国国民经济的高速开展，道路交通量日益增加，车辆轴载吨位不断进步，对道路交通的平安性、舒适性、快捷性的要求也不段严格，为了保障行车的畅通快捷，大量宽路幅、超宽路幅的高标准道路列入规划。由于我国目前普遍采用的沥青混合料摊铺机最大宽度仅为12米，而一些宽路副道路的宽度都大于16米，无法一次成型地进展全部摊铺，所以到多采用拼幅摊铺的施工工艺，并采用合理的技术措施，处理好接

2、缝。沥青路面的接缝形式有纵向接缝和横向接缝两种形式，假设接缝处的平整度处理不好，容易导致路面产生下洼或凸起，接缝处压实度达不到要求或结合强度缺乏也容易致使路面产生裂纹甚至松散。接缝处平整度不良问题是沥青路面常见的病害现象，在用宽幅摊铺机进展面层全部摊铺施工时，虽然可以防止纵向裂缝，但是横向裂缝又称工作缝时必须存在的，因此需要一定的施工技巧予以处理。1.沥青路面接缝的重要性路面接缝，通常是指交通公路路面在修建铺筑过程中对于不同路幅之间接茬部位进展处理的技术施工过程。相对于采用沥青材料进展路面铺筑的施工来说，沥青路面接缝是影响路面平整度的重要因素，也是沥青路面发生病害的重要部位，容易造成路面构造缺

3、陷。路面开放过程中，在沥青路面接缝位置发生跳车是路面行车时经常出现的影响行车质量的重要现象，其原因就是由于路面沥青接缝处在施工时因压实度以及强度结合度处理不到位，造成路面出现沉洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故所引起的，沥青路面接缝施工是一项技术操作很强的系统性路面处理措施，其施工质量不但直接关系到路面行车的平安舒适性，还会影响车辆的行车能耗、轮胎磨损、运输时效等经济效益！因此在采用沥青材料进展路面施工时必须加强沥青接缝部位的质量控制。2.接缝处理工艺2.1横向接缝处理技术横向接缝通常是指工作缝，有时在同一天内摊铺机中间间歇时间较长，摊铺机后面尚未碾压的混合料温度降低，不符合碾压施工的标准，或

4、即使碾压也达不到要求的压实度，此时必须留设横向接缝。横向接缝处的施工，首先是作完毕之前对横向接缝的处理。在最后一车混合料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机操作员应集中注意力，注意观察螺旋传输器内和熨平板前端混合料的堆积量，要保持全宽范围内均一致，尽可能摊铺出一个垂直于道路中线的整齐断面切忌摊铺出一个长斜面，然后将摊铺机驶离该断面35米，假设该断面仍有不整齐的地方，需进展人工修理，然后立即挖槽，植入钢板，以减少压实过程中的推移量，钢板的高度应与沥青面层的厚度一样，宽度应在58米。假设接缝位置留设的得当在摊铺层外表纵坡或厚度未发生变化的区域内设置接缝，接口垂直，继续摊铺时应保持原有的作业

5、参数以及正确的接缝碾压方法，碾压时，每次应向新铺层方向错轮2025厘米，并与接缝平行碾压，可以获得较为平整的横向接缝。当摊铺机从接缝处分开时，过多的混合料会推动熨平板，导致熨平板升高并在新铺层留下鼓包，所以在每次摊铺开始时，螺旋仓中的混合料不可过多，只要能覆盖螺旋器的轴即可，假设堆料中部的高度能到达要求，而两侧未能到达，可采用人工填补，切勿强行送料导致中部堆料过多。另外，当摊铺机分开接缝后，前埔层上会附着有新的混合料，此时应由人工及时将其全部去除，然后挑选出一些细料，弥补接缝处的空隙。横向接缝的碾压是碾压工作中重要的一个环节，碾压时应先由双钢轮压路机进展横向碾压碾压方向垂直于道路的中心线，如有

6、必要，摊铺层的外侧应放置能共压路机行走的垫木，碾压时，压路机应主要位于已经压实的混合料层上，伸入新铺面层的宽度不超过20厘米，然后没碾压一遍，碾轮向新铺层偏移20厘米，直到整个压路机全部挪动到新铺层上碾压为止，之后便可以进展正常的纵向碾压方向平行于路面中心线碾压施工。需要特别注意的是，横向接缝处的碾压也需要掌握温度的影响，高温和低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。2.2路面纵向接缝的处理技术为了保证路面各处具有一样厚度，搭接的宽度也前后一致，两条摊铺带的相接的地方要有一部分搭接，这部分就成为纵向接缝。纵向接缝分为热接缝和冷接缝两方面。目前那些高速公路和一级公路在宽的路面摊铺施工中一般采用的都是热接缝的施工工艺，为的是保证路面的美观平整，通常采用多台摊铺机共同作业。一些要改造的公路等要采用半封闭施工要保证能通车就需要采用冷接缝的施工工艺。3.完毕语路面接缝是路面施工的一个小工序，假设不加以重视，那么就影响到整个路面的平整度。接缝的好坏直接影响路面行车平安性、舒适性。接缝处理不好很容易产生跳车，路面渗水，随之而来的是路面毁坏。所以，施工单位必须强化施工管理