汽车主被动安全装置

1、汽车主被动安全装置前言前言(1)(1)主動安全裝置主動安全裝置-ABS-ABS系統系統(2)(2)主動安全裝置主動安全裝置-TCS-TCS系統系統(3)(3)主動安全裝置主動安全裝置-ESP-ESP系統系統(4)(4)被動安全裝置被動安全裝置-SRS-SRS系統系統(5)(5)被動安全裝置被動安全裝置-WIL-WIL系統系統 當車輛的性能越來越好、性能越來越高，讓車禍所可當車輛的性能越來越好、性能越來越高，讓車禍所可能造成的風險代價亦越來越高。能造成的風險代價亦越來越高。 為了維持汽車消費者的安全，讓其獲得最佳的保障，為了維持汽車消費者的安全，讓其獲得最佳的保障，安全設計已成為現代汽車設計之中

2、最重要的一環。安全設計已成為現代汽車設計之中最重要的一環。 安全配備的成本，亦在汽車生產的比重之中越來越高。安全配備的成本，亦在汽車生產的比重之中越來越高。在數十年的發展之下，從底盤的設計、車體的打造，在數十年的發展之下，從底盤的設計、車體的打造，每一關鍵零組件的設計與安全，均已加入了安全的考每一關鍵零組件的設計與安全，均已加入了安全的考量。量。主動安全裝置大略是指發生撞擊之前所做動的輔助裝主動安全裝置大略是指發生撞擊之前所做動的輔助裝置。主動安全裝置啟動的時機在車子失速時開始做動。置。主動安全裝置啟動的時機在車子失速時開始做動。用電子與機械設計介入控制系統，讓駕駛人能恢復車用電子與機械設計介

3、入控制系統，讓駕駛人能恢復車子的操作性，降低對駕駛人生命安全的機會。子的操作性，降低對駕駛人生命安全的機會。被動安全裝置則是指被動安全裝置則是指在車禍意外發生，車輛失控的狀在車禍意外發生，車輛失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過裝置讓車室內的乘員固定在安全的位置，並利用結過裝置讓車室內的乘員固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。內乘員的安全。ABS (Antilock Brake System)防鎖死煞車系統是最常見的主動裝置，搭配TC

4、S尋跡控制系統才是最有保障的主動安全裝置。ABS系統在煞車發生時，輪胎由滾動摩擦被迫變成滑動摩擦時，由ABS電腦控制煞車採取一煞停一滾動的狀態。這樣使滑動摩擦的時間大幅減少，讓駕駛人可以靈活的控制車子方向閃避障礙物。TCS系統(Traction Control System )尋跡控制系統TCS系統做動在車輛正常行駛，因為路況的不同，可能導致左右輪速度不均並造成打滑，若偵測到車輪打滑，TCS系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。ESP(Electronic Stabilty Program)電子車輛穩定系統ESP系

5、統整合了ABS系統與TCS系統，並增加了防側滑的功能，在緊急操作如快速轉向、緊急變道和緊急避讓等危急情況下，ESP以每秒25次監測微處理器，比較駕駛者的意圖是否與車輛行駛方向一致，假如不一致，ESP能迅速利用車子的制動系統操作車輛回正確的軌道。 SRS(Supplement Restraint System)輔助約束系統氣囊材質是強度高的布囊，在車子發生撞擊意外時，撞擊感知器產生訊號，SRS系統內部有個小型炸藥包，利用炸藥使氣囊迅速充滿氣體，作為乘員和車輛的緩衝物品，在撞擊結束後，為了 避免車體的結構或是破損的零件、玻璃傷害到乘員，氣囊會迅速排氣，以免影響到救援。 氣囊主要作用是緩衝的輔助效果

6、，乘員的第一道防線是安全帶，在安全帶的固定乘員，讓乘員不會飛出車外或是撞上方向盤，因為有這些前提，才會在讓各種被動安全設計生效，提供防護，這亦是氣囊全名為輔助約束系統的原因。WIL(Whiplash Injury Lessening)頸椎傷害緩和系統當汽車被後車追撞時，由於慣性，車輛乘員會往後仰倒，但身體受到座椅椅背的支撐，後仰的狀態將集中在頭部，劇烈撞擊可能造成頸椎受損。這類傷害由於類似軟鞭鞭頭的甩動，稱為甩鞭效應。在具有WIL設計的座椅，座椅內的結構以及頭枕的位置與角度，已減緩頭部衝擊與減少軀幹部分向前加速效果的設計打造。氣囊置於方向盤中央防撞墊盤內，在預先設計的破裂點上充氣膨脹及突破而出，當它在方向盤上完全充飽氣時，它減緩了駕駛者向前撞擊的力道和保護身體的上半部。 所有安全裝置都是為了保護我們人們的生命安全，所以為了減少意外的發生，我們隨時都得注意路面狀況和自己的生理狀況，不要在身體不適或者路況不好時，硬是要駕駛車子使自己掉入危險，這樣只是讓愛我們的人難過傷心，報告是為了讓自己