京哈102跨线架设垳梁八三墩方案

1、102国道京哈铁路立交桥二标工程2425墩跨线架设防电施工方案中铁九局二公司长春项目部二零零七年四月十八日跨线架设防电施工方案工程名称：102国道京哈铁路立交桥二标工程建设单位：长春市建委项目办设计单位：沈阳铁路设计院项目地址：哈大线k685+610（102国道）施工单位：中铁九局集团第二工程有限公司长春项目部主编部门： 2007年 月 日主 编 人： 2007年 月 日审 核 人： 2007年 月 日审 定 人： 2007年 月 日批 准 人： 2007年 月 日102国道京哈铁路立交桥二标工程跨线架设施工方案一、工程概况102国道公路原名“长四高速公路长春连接线张家店至张家粉房段公路”，由

2、长春市公路勘测设计院设计。铁路位于哈大线k685+610处，为电气化接触网复线线路，属直线段线路。新建主线桥采用上、下行独立的两幅桥，跨线路处每幅宽16.5米，中间分隔带宽3米。桥梁外侧设有人行道，30米长，5米宽。2326墩为我单位施工段，其中2425墩跨越哈大铁路正线。二、施工准备1.定位放线，确定排架基础标高及平面位置。（详见排架基础图）2.铁路建筑限界直线为高5.50m，半宽为2.44m，该桥与铁路相交部分为直线，为满足限界和安全要求，八、三墩柱内侧与线路中心的最小距离为3.6m。3.挖探地下电缆，并将电缆用木盒防护。4.劳力准备木工20人，力工30人。三、八三墩、桁梁布置荷载检算在线

3、路两侧采用混凝土条形基础，八三墩柱，上跨桁梁。桁梁长17米，高1.3米，宽0.5米，。线路轨面至桁梁底净高6.8米，路肩条形基础顶面至桁梁底净高7.55米。横向宽2.40m。桁梁布置间距1.0米。（详见布置图）1、梁荷载计算S全=11.6721.618.68m2S1=(3.5+3.01)1.220.5-0.150.15-0.450.30.5-0.450.150.52=7.7m2S2=2.81.22-0.450.15-0.150.15=3.33m2S影=S全-S1-S2=18.68-7.7-3.33=7.65m2S翼缘板=2.4141.6-0.252/2-1.150.414/2-21.15=1.

4、074 m2根据施工规范规定，检算排架、钢梁荷载组合如下：强度验算：模板、拱架重+新浇混凝土重+施工荷载+震捣荷载+其他荷载刚度验算：模板、拱架重+新浇混凝土重+其它荷载稳定验算：模板、拱架重+新浇混凝土重+施工荷载+震捣荷载+其它荷载其中：钢模0.75KN/m2；新浇混凝土重7.6512.8/11.672=1.84t/m2；1.0742.8/2.414=1.25 t/m2；（钢筋混凝土密度为2.8t/m3）；施工荷载验算钢梁取1.5KN/m2、验算排架取1.0KN/m2；震捣产生荷载验算取2.0KN/m2；其它荷载取0。八三墩、桁梁可作为铁路临时用桥墩、梁，可满足列车运行要求，所以其强度、刚

5、度和稳定性可满足作为临时桥梁支架用，可不检算。施工地段的接触网布置为：上下行线路中心线正上方悬挂有承力索及接触导线，线路外侧悬挂有回流线及加强线，桥梁两侧塔杆之间还悬挂有下锚斜拉线，下锚斜拉线上装有绝缘子。绝缘子北段的下锚斜拉线不带电（有可能带有感应电），其余所有的接触网线及塔杆上的腕臂均带有27.5KV电压。桥梁施工期间，在接触网的正上方作业时，接触网带电体极易对施工人员造成人身伤亡事故，施工对接触网也极易造成供电及行车事故，危及铁路运输安全。将加强线及回流线用电缆埋入地下，安装（T型单侧）防电装置的工期安排及方法在架梁20天前应完成对接触网的排迁（将接触网线调整到新梁支撑梁底的距离不小于5

6、60毫米，并按方案图中的位置在下锚斜拉线上增设绝缘子并加装接地线，接地电阻不大于6，将回流线绝缘包裹）；埋设人工接地极（接地电阻不大于6，严禁碰着地下埋设的各种通信设施）；在架梁15天前应完成在建筑接近限界以外（距线路中心3600毫米以外）搭设T型单侧防电装置的支撑排架。在架梁5天前应完成在单侧停电的条件下用汽车吊吊装T型单侧防电装置（每侧需单停4次，每次1小时）。（T型单侧）防电装置的特点：防电性能可靠，能够保证施工期间的行车安全及人身安全，不停电施工。该装置在拆除防电板时，可将防电板滑出梁的外侧后吊下，减少对运输的干扰。五、施工组织计划进度图挖条形基础 砼基础 八三墩柱 架设桁梁天天天天天

7、天天天天天挖条形基础砼基础八三墩柱架设桁梁六、材料、设备数量表2425墩跨线架设材料用量编号名 称规 格单 位数 量备注1八三墩号件2002623500根324819722八三墩号件2002622000根5887003八三墩号件2002621500根344399044八三墩号件角钢80801422根680114925八三墩号件角钢80802286根680184966八三墩号件角钢80801915根34077527八三墩号件200200100块91280268八三墩号件200455块23219959螺栓戴帽M2265套7600259010螺栓戴帽M2250套43001291以上小计1822181

8、1桁梁500130017440片3412混凝土C20普通m3122设 备 用 表编号名 称型 号单 位数 量备 注1挖掘机250型台12吊 车50t台13搅拌机台1七、架设安全措施1.作业前，对各工种人员进行详细培训。2.现场设防护员，保证人身安全，不准横跨线路。3.高空作业正确佩带安全带，安全帽，并注意触电。4. 八三墩柱搭设完后，为防止八三墩柱向线路侧倾倒，合理设置地锚用钢丝绳拉稳八三墩柱。5.桁梁、工字钢架设吊放时，应利用施工天窗，做到慢起慢放，减少桁梁对八三墩柱的冲击，保证八三墩柱的整体性和框架稳定。6.桁梁架设后，为防止在其上作业时坠物影响铁路行车安全，在铁路安全限界范围内的桁梁用安

9、全网防护，并经常检查。7.设专人昼夜监护，检查排架、拉线有无松动，及时汇报。8.八三墩柱要防止支柱倾斜，线索断线、脱落等。9.八三墩柱要按规定设置可靠足够的接地线。10.施工便梁的架设作业，应按路局公布的月份施工计划通过车站值班员利用施工天窗，根据调度命令进行封锁施工，向就近车站派驻站联络员。11.施工桁梁上应铺防护网防止落物，危及行车安全。12.防护网上铺彩条布防止混凝土漏浆洒在接触网上。八、防电施工安全措施1.本桥跨越京哈电气化铁路，在既有线上施工防电工作尤为重要。防电板安装利用天窗时间单侧停电施工。2.对防电设施做好接地工作。每组悬臂滑架均要与接地线可靠连接，保证在任何情况下悬臂滑架均有

10、良好接地（接地电阻不大于6）,接触面必须平整并清除油漆及锈蚀。3.施工期间接地装置要有专人看护检查，以防断开或被盗而造成接地不良而漏电伤人；接地线如损坏或丢失，必须采用与原配相同规格的，不可以用焊把线或其他线代用；4.八三墩柱排架的外侧应设置斜拉线，以防外悬于线路一侧的防电装置将八、三墩排架压倒至线路一侧；5.要派专人每天检查记录支架的稳定性，检查扣件是否松动，脱落，避免使其变形而造成防电板的位置变动；6.施工期间的工具材料不得掉落在防电板上；7.施工期间的用水（如养生洒水）不能喷洒到防电板端头以外接触网的带电体上，要有专人看好水源，不得使水随意下流；8.安装、拆卸、运输防电板时要轻拿轻放，不

11、要摔碰或用硬物划伤；9.防电板应远离火源，以防着火，桥面施工时如用电气焊，其火焰及熔渣不可掉落在防电板上（可用石棉板接住熔渣）；10.防电板如有严重划伤，碰裂或严重脏污应及时更换；11.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。12.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据铁路技术管理规程的规定

12、进行防护处理。13.在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。14.当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触。九、附图1. 京哈K685立交桥悬臂滑移式防电棚架正视图2.102国道京哈铁路立交桥24#25#跨线架设横向布置图102国道京哈铁路立交桥二标工程3536木排架施工方案一、工程概况单位施工段，3536因梁底面距地面高度小，无法使用碗扣式钢脚手架，使用木排架。二、施工准备1.定位放线，确定排架基础标高及平面

13、位置。（详见排架布置图）。2.备好制作木排架原木，木楔子。电锯等。5.劳力准备木工20人，力工30人。三、木排架布置荷载检算在基础上横向布置枕木间距0.9米，长15米。在枕木上布置园木立柱，立柱间距0.9米，立柱下垫好楔木。1、梁荷载计算 S影=5.36 m2根据施工规范规定，检算排架、钢梁荷载组合如下：强度验算：模板+新浇混凝土重+施工荷载+震捣荷载+其他荷载稳定验算：模板+新浇混凝土重+施工荷载+震捣荷载+其它荷载其中：钢模75Kg/m2；新浇混凝土重5.3612.6/8.172=1.7t/m2；施工荷载验算钢梁取150Kg个/m2；震捣产生荷载验算取200Kg/m2；其它荷载取0。1、强度检算：q=1700+75+150+200=2125Kg/m2；木材允许应力：木=100k