共同配送存在的问题

1、中小物流企业实行共同配送存在的问题及对策分析摘要：共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要义。本文阐述了物流配送发展的现状，分析了共同配送的发展背景以及产生的原因，论述了共同配送的功能及存在的问题，提出了共同配送的发展对策。关键词：物流共同配送功能问题分析引言在国内外物流企业快速发展的新形势下，我国中小物流企业在基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后，成为制约我国物流企业发展的不利因素。如何在日益激烈的竞争中生存下来成为我国中小物流企业面临的一个重

2、要问题。而实行共同配送，则是各物流企业取得竞争优势的一个很好的策略。从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。1 我国物流配送的发展现状及发展趋势1.11.1存在的问题我国物流配送近几年有了较快发展，但与现代物流发展趋势要求相比，我国物流配

3、送发展中还存在许多问题。这些问题的存在都同物流配送主体系统不完善有关，或在不同程度上制约着配送主体的发展。因此，认识这些问题对于物流配送主体的构建是必不可少的1。1.1.11.1.1物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后目前大多数物流配送企业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，物流配送市场化程度低，影响了物流服务的准确性与时效性。其主要表现是：小、少、散、弱。1.1.21.1.2物流配送管理体制和相关制度不完善一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务

4、缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。1.1.31.1.3基础设施落后物流配送的整体功能低。一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。商业系统现有仓储业的设施，具备了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造及相应的设备。二是技术装备落后。现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。三是物流系统标准化程度低。要使物流业务做到高效，一方面要使运输工具标准化，包括集装箱、托盘、货车、货架等；另一方面是信息系统的标准化；即供应链中

5、的各个环节要用同一标准，各方面的信息系统能够对接，交换数据，共享信息。1.1.41.1.4各自为政、壁垒分割现象严重存在物流配送是一项系统工程，从运输讲需要各种运输方式的密切配合，铁路、公路、水运、空运综合运输都要制订标准化的技术政策，而我国目前在这方面差距还很大。各种运输方式的整合与协调仍然存在着许多制度障碍。1.1.51.1.5专业的物流配送管理和技术人才短缺从国外物流配送的发展经验来看，企业要求物流配送从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流业的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才教育培训系统，在相当多的大学中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开

6、设物流课程。相比之下，我国在物流配送人才方面的教育还比较落后，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，导致了专业物流人才非常匮乏。1.21.2发展现状随着我国生产和流通企业的结构调整，经济的快速发展和市场竞争的加剧，物流配送业会受到越来越多的重视。社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。配送方式是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，与人们一般所熟悉的送货”有本质上的区别。当然，配送对于经济发展的意义，更重要的是在于它是企业发展的一个战略手段。近年来，随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是连锁

7、企业自建配送中心的积极性很高。目前全国有 700700 多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些店铺数量少、规模不大的小型连锁企业也的筹建配送中心，以期实现 100%100%的商品由自己的配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配送量过小必然造成负债过多、回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上又有相当数量的仓库、车辆等设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。据完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心 10001000 多家，其中又以上海和广东数量最多。此外，日本、美国、英国等国家的许多企业在中国的北京、上海、南京等地也建有自己的物流配送中心

8、。根据掌握的资料，我们的对目前国内物流配送的情况进行了分析，结论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，处于发展的初级阶段，因此在经营中存在着种种弊端和问题。令人可喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调控上好转力引导中国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一些的识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践2o1.31.3发展趋势近年来随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地，高频、少量的配送方式也随之产

9、生。国内大多数企业都面临物流成本上升、投资物流现代化能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。面对上述种种因素，今后流通业将向“专业化分工重效率”、“同业或异业合作重互补”、“聚集合作经营重综效”等三大趋势发展。因此，如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降低物流成本，已成为目前商业自动化目标中最关键的话题之一. .2 共同配送概述3.13.1共同配送的概念按日本运输省的定义，共同配送是指“在城市里，为使物流合理化，在几个定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。”也就是把过去按不同货主，不同商品分别进行的配送，改为不区分货主与商品，统统把货物装入同一条线路运行的车

10、辆上，用同一台卡车为更多的客户服务实现货物及配送的集约化。我过国家标准物流术语对协同配送的解释：由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的目的在于降低物流成本，提高物流效率和服务水平。主要是货主（厂家，批发商和零售商）和运送者通过共同配送，解决运输过程中效率低的问题，共同配送在日本得到较快的发展302.22.2 共同配送的发展背景共同配送是物流合理化的重要途径之一。共同配送的开展可以获得良好的社会效益与经济效益。企业开展共同配送的积极性很高。根据日本财团法人运输政策研究机构最近所做的关于促进同行业共同配送系统的调查报告显示，共同配送的状况“正在应用”的比例是客户企业占 25%,25%,物流企

11、业占 26.9%;26.9%;“现在还没有实施但今后计划实施”的比例是客户企业占 2.6%,2.6%,物流企业占 5.7%,5.7%,所占比例较低；“还没有建立实施计划，感到有必要”的比例是客户企业占 31.4%,31.4%,物流企业占32.5%,32.5%,显示出共同配送的潜在需要很大。在国内外物流企业快速发展的新形势下，我国中小物流企业在基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后，成为制约我国物流企业发展的不利因素。如何在日益激烈的竞争中生存下来成为我国中小物流企业面临的一个重要问题。而实行共同配送，则是各物流企业取得竞争优势的一个很好的策略。共同配送的方式由一个配送企业对多家用户进行

12、配送即由一个配送企业综合某一区域内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送，以代替对多个货主分别送货。其目的是为了节约配送资源，提高配送效率。其他配送方式配送企业综合考虑多个客户的配送要求，在配送时间、地点、数量、次数、路线等方面进行系统的规划。在满足客户要求的前提下，实现全面规划、合理计划的配送。即仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混栽于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。共同配送的功能从多点到一点现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且

13、通过与 ECRECR（有效消费者响应）和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。可以做到最小风险，最大柔性共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应，例如，药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一，这是因为为了快速履行订单，他们必需要在主要的销售点附近保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。其它的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必须强

14、调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是降低风险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资，又能及时满足客户的需求，因而受到厂商等客户的欢迎。因为对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动成本，节省了固定成本，因此他们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动如产品开发、市场营销以及其他创收活动。共同配送本身所具有的柔性同样是其深受广大公司青睐的一个重要原因。大客户一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。例如，客户上个月与第三方物流商签

15、订的是 10001000 平方米的库房租约，下个月可能就变成 800800 平方米，因此这种服务方式非常柔性。如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的实际货运量的大小来收费403 中小物流企业共同配送的问题分析中小物流企业间的信任与信息保密问题共同配送功能的充分发挥十分依赖于企业部分经营信息的共享，难以保证保护各企业的商业机密。正是出于这一点，目前我国许多零售企业对参与共同配送还抱着犹豫的态度。参与共同配送企业的协调问题一般来说共同配送是在可以满足各个企业的物流配送需求的前提下建成的，然而当企业真正实施共同配送时，每个企业都会优先考虑自己企业的配送需

16、求。在自己的需求得到满足后才会考虑到其他企业的配送需求，同时各个企业对自己货物的配送的时间、地点、数量，安全方面的要求千差万别。成本收益的分配问题共同配送实现了资源共享，但是共同配送所产生的效益在参与方之间进行分配时缺乏客观标准，不能够进行公平合理的分配，分摊成本费用时更易互相扯皮，费用分担的问题成为实施共同配送的一个障碍。缺乏法律及政策支持共同配送在发达国家的蓬勃发展离不开本国相应法律、政策的支持。但是目前我国还没有针对中小型流通企业的明确政策支持，这些给共同配送的采用造成了一定的障碍。信息服务落后共同配送的实施很大程度上依赖其发达的、先进的通信系统、数据处理系统和信息交换系统。 我国大部分

17、零售企业对信息系统的认识仅停留在 POPO 繇统和简单的财务统计软件上，企业的物流配送信息系统几乎没有。在信息资源共享方面，也只限于企业内部，对外部提供信息的功能很少。目前泉州众多的中小企业中，实现物流信息化的比例却不到 10%10%邛时的联系主要靠电话与传真机，信息的传递与反馈不仅准确率低、及时性差，而且出错率高。4 中小物流企业配送的发展对策明确配送目的明确本企业参加共同配送的目的、总体发展战略及相应的中长期规划。配送作为一种手段，构成总体发展战略的一部分并为实现战略目标服务。因此,企业必须明确参加共同配送的目标，需要什么形式的共同配送，避免造成“随大流”的盲目联合。共同与加盟企业广泛接触

18、与其他加盟企业广泛接触，深入了解，多方比较和综合论证。这样有利于对兄弟企业的全面认识。如企业的资产和负债情况、设施与设备、生产技术条件、内部管理水平等。以便获得分析比较和综合论证的客观基础60考虑加盟各方的相互需要从某一企业的角度出发，首先看到的是加入共同配送系统应该有利于提高自身的经济效益，发挥本企业的优势。但是，必须注意到其他加盟企业的利益。这就是选择联合的对象时，决不是某个企业一厢情愿的事，而是互相选择的过程，寻求一个充分发挥各方优势的最佳联合方式。建立开发型的共同配送形式着眼于建立开发型的共同配送形式，而不是谋求保守型的联合垄断。从生产力的角度来看，共同配送是为了挖掘加盟企业的潜力，更加充分而有效地配置和利用企业的有限资源，提高经济效益。因此，选择联合伙伴应以求得共同提高和发展为出发点，共存共荣，共享利益。不能只考虑保护既得利益和建立自己的垄断地位。共同配送的成员应共同为新的生产能力的形成和群体效益的提高做出积极的贡献。有效利用现有资源着眼于现有资源、设备和管理水平基础上的合作，尽量减少新增投资。共同配送的目的之一就是通过企业间的合作，取得本企业需求的资源、设备或管理技术，克服发展中的困难，提高经济效益，完全是优势互补性的。在现有条件的基础上求得发展，不能求大求全和新增投资，造成新的负担7。寻找能长期合作伙伴寻找能够长期合作的联合伙伴，