公路双曲拱桥病害成因分析及加固施工要点

1、公路双曲拱桥病害成因分析及加固施工要点 本文以某服役大路双曲拱桥为例，针对本桥存在的质量问题举行了病害成因分析，提出了加固方案，并针对本桥加固后的的桥梁承载能力举行计算和验算，且进一步总结了加固施工要点。 一些桥梁工程使用年限已久，持久以来的使用，使得这些桥梁存在一些不平安因素。如果将这些桥梁彻低拆掉重新修建，势必会花费较高的费用，此外，部分桥梁还拥有较高的历史价值。所以，对运营中桥梁的质量病害实施全方位分析，并探索相应的防治措施，意义非凡。 1工程概况 某大路桥梁为双曲拱桥，跨度形式为5×45m，桥面宽7m，两边护栏宽均为0.25m。原设计荷载为汽13、拖60级；该项目墩体设计为重

2、力式实体墩结构、桥台设计采用加后座式U型结构。对全桥举行了检测分析，得出存在的主要质量问题如下：（1）主拱圈部位多处有显然裂缝状况发生；（2）桥面产生较大变形，并且存在大规模的破裂现象，主要消失在3、4、5孔上，竖向存在波浪情况；（3）腹拱及立墙存在渗水病害，防水性能差，渗水现象非常显然。 2病害成因分析 按照质量检测结论，分析以上质量病害产生的缘由为：（1）最初设计时，没有考虑到现阶段交通量如此之大，导致设计荷载值较低，无法满意目前繁重的交通运送要求；（2）因吨位较大车辆的反复作用，所施加荷载远远超过其最初的设计值；（3）桥面变形严峻，显示受压系统破坏，造成桥梁的整体性变差。 3主拱圈加固设

3、计 （1）原横系梁结构几何尺寸偏小，为有效提升桥梁结构整体的稳定性，科学有效的增大原横系梁的几何尺寸，由最初的1.16m×0.15m×0.18m增大到1.16m×0.15m×0.50m；同时，用横隔板代替拱顶位置处的3根横系梁，横隔板尺寸为1.16mm×0.30mm×0.84mm；（2）按照该桥梁的实际情况，在外界荷载作用下，桥体最关键的承载位置为主拱圈，而该桥梁主拱圈位置存在大面积的开裂现象，所以对于这种现象运用的主要加固方式为外包法加喷锚法，详细操作为在拱肋和周边位置布设钢筋网片，通过高压喷射设备将强度等级为C25的砼喷射至主拱圈

4、部位进而完成加固，其厚度不得低于60mm。 4实行加固方案后主拱圈截面拉应力超限分析 在砼处于塑形阶段，且拉应力超限时，通过验算能够看出，拱顶和1/4截面位置处的压应力均低于允许值。而对于拱脚部位因为在拱圈上部浇筑强度等级为C30砼，能够与结构一起形成一个整体共同作用，经计算和分析得出结论如下表1所示：5.5MPa，考虑拱肋位置钢筋的作用，通过验算，得出结论为：拱脚截面可以承受过汽-超20、挂-120活载。 5加固施工要点 5.1加固面的处理（1）该环节运用的主要器具有钢刷、凿子和锤头，清理部位为需要加固的面；（2）先通过凿子和锤头对加固面实施凿毛处理，处理深度控制在5mm，密度控制在10-1

5、3点/10cm²；（3）该环节能够有效提升喷射砼与加固面之间的粘结力，从而提升整体的承载性能。5.2钻孔和插入锚杆（1）钻孔采用双重绝缘电锤来完成。孔洞规格为：若要插入直径是10mm的锚杆，则需要钻孔直径为14.5mm，其深度大约在80mm。如果消失塌孔，应舍弃该孔，并准时应用525号水泥举行封填；（2）清孔。主要是用清水将钻孔过程中所产生的砼渣灌出；（3）填补粘结剂。采用525平凡硅酸盐水泥净浆，在实际操作时务必要保证全部钻孔均填满该浆体；（4）插入锚杆。该环节是为挂钢筋网做打算，能有效提升新、旧砼之间的粘结性能，提升抗剪能力，从而降低结构的变形。 5.3喷射砼施工（1）挂钢筋网施

6、工完毕并阅历收合格后，就可以实施砼喷射。在喷射前，要先通过高压水泵来清洗钢筋网，并将加固面润湿，待加固面满意喷射要求后方可实施砼喷射；（2）喷射时，主要运用垂直喷射，若操作不便，其角度也不得低于30°；（3）严格控制喷射装置与加固面的间距大小，通常控制在60-120cm区间范围内，喷射时采用螺旋式方式自下而上分层实施，每层间隔时光至少为30分钟，喷射厚度控制在30mm左右。 6结论 文章结合实际工程案例，全方位分析了桥梁工程存在的质量病害，实行行之有效的方式实施加固，并针对加固前后的承载力实施了计算，进一步总结出了加固施工的关键点，得出如下结论：（1）主要运用喷锚加固方式，按照现行规范规定，科学有效的对桥梁原始结构的性能实施了优化，即从最初的汽13、拖60提升至目前的汽超20、挂120；（2）解决了桥梁拉应力过大的问题，原始结构所允许的最大拉应力为2.34MPa，而在对其实