公路施工如何应用填石路基施工技术

1、公路施工如何应用填石路基施工技术 针对特别地形（山区）大路施工面临困难较大的状况，对填石路基施工技术举行了推荐，分析了土质地基处理要点，包括地基承载力要达到要求标准、减轻地基排水对填石路基的影响、控制填筑材料质量，并探讨了大路施工中填石路基施工技术的详细应用。 填石路基在我国现代大路建设中有着广泛应用，其路基形式与一般路基相比较为独特，常常应用在一些工程施工条件较为恶劣的环境中，例如，山区大路建设。但从目前填石路基的实际施工状况来看，大路施工中填石路基设计并没有一个明确的标准，并且在施工现场缺少专业的指导，导致工程质量无法得到有效保障。 1填石路基技术 填石路基是现代大路施工中的一种新技术，其

2、应用随着技术的成熟渐渐变得越发广泛，特殊是在一些施工环境相对险峻的区域，应用的优势更为突出。例如，在多沟壑的山区中，对填石路基施工技术举行应用，优势非常显然。在这些地区建设大路，在施工中路基填筑高度较高，并且具有较大填方量。因此，在对路堤举行应用时，通常需要承受较大荷载。正是因为该状况的存在，地基通常需要承受更大的承受力。通过大量的工程实践可以发觉，填石路基与传统路基相比，在详细施工中，颗粒间要有较强的黏聚力，并且要有较低的抗剪强度1。与此同时，建设填石路基时，通常需要抉择碎石颗粒较大的作为填筑材料，而在详细建设以及应用过程中，碎石颗粒之间的黏聚力并未达到期待的值，而在实现抗剪强度上，也需要碎

3、石之间的互相摩擦和嵌挤，使其具有较高的强度。在详细施工中，可以将填石路基视作半刚性体的一种。在填石路基建设过程中，若地基消失了大幅度沉降，此时路基将会因为变形，导致其稳定性下降，其正常性能将会受到影响2。因此，在对填石路基举行应用过程中，需要加强对路面及路基稳定性的控制。 2土质地基处理要点 2.1地基承载力要达到要求标准 填石路基通常都在山区地带中使用，山区的地势与一般区域相比更为险峻，这给大路施工造成了一定的不良影响。在地势险峻的环境下，详细施工过程中，要对更多的区域举行填挖，这对路基施工造成了较为严峻的限制。因此，在详细施工过程中，路基修筑高度需要超过平凡地区的高度，并且要举行大量的填方

4、工程，因为石料密度较大，将会对填筑工程造成不同程度的影响。填筑中的主要材料是料石，其本身具有较大自重，因此需要地基承载力更大，才干满意要求。 2.2减轻地基排水对填石路基的影响 料石填筑过程中会形成大量的缝隙，这是无法避开的，而此时水将会沿着路面或边坡直接渗入到路基中，因为路基中存在较大的空隙，则将会使水直接在路基中活动，或者路基因为受到地下水的干扰，其稳定性也会受到影响，从而将会使路基的整体稳定性受到威逼3。因此，在建设填石路基中，需要加强对排水问题的重视。在排水过程中，会应用到引排、拦截等不同方式，完成对透水层的设置，从而有效避开水分对地基稳定性造成的影响。 2.3控制填筑材料质量 详细施

5、工前，应该事先完成对路基填筑料的抉择，在详细抉择过程中，要坚持将粒径大小作为抉择的基本原则，在施工条件允许的状况下，尽量抉择粒径相对较大的材料。这样抉择的主要缘由是，粒径较大的材料可以使材料之间的黏聚力得到进一步缩小，使路基的抗剪力和强度得到进一步提升。填筑大路路堤过程中，若地基荷载力较差，在施工中应用粒径较大的碎粒，使沉降状况得到改善，从而使道路工程的终于质量得到提高，达到工程施工标准。填石路基填料的要求如表1所示 3大路施工中填石路基施工技术的详细应用 大路填石路基施工技术在详细应用过程中，流程相对来说较为复杂，施工过程包括施工打算、填料运送、路面碾压等多个环节，每一个施工环节都会对工程的

6、终于质量造成影响，因此务必要做好相应的控制工作。 3.1基底施工工艺 大路填石路基施工中，务必保证路基底强度匀称，惟独这样才干开展接下来的施工。倘若大路基底是由细粒与岩石两者混合而成，施工中要加强对细粒土的处理，详细操作过程中，可以通过对细粒土举行换填的方式，使大路基底承载力间的差距得到有效控制，避开差距过大，降低工程质量4。路基基底上要铺设填石路，同时在路堤上设置过渡层，通常来说，只要设置23层，就能够满意工程施工要求。铺设过渡层时，对材料厚度的要求很高，一般来说，厚度应该控制在0.350.55m之间。 3.2清理路基垃圾 大路填石路基正式施工开头前，要使中线恢复到初始状态，并在此基础上，将

7、路基四周及坡脚四周的垃圾清除整洁，避开其对工程施工造成不良影响。依据以往的施工阅历来看，路基清理范围需要超过0.35m，清除的弃土和垃圾需要堆放在指定位置，避开因为任意堆放对环境造成污染。此外，为了大路工程的质量能够达到标准要求，以及日后行车的平安性，路基平整度和压实度需要超过90%。 3.3填料的运送与装卸 详细施工过程中，作为测量人员，要标出坡脚线的位置，两点挂线需要控制在1822m范围内。此外，施工人员还要对松坡厚度举行合理控制，通常来说，应该将其控制在0.500.60m范围内；同时，为了确保材料运送的顺当举行，要将运送车辆的详细位置举行标注，并且位置要精确，不得消失误差，避开对后续工作

8、造成不良影响4。在举行填料装运时，应该采用挖掘机和自卸汽车相结合的方式，完成对材料的运送工作，当材料达到运送现场后，管理者需要指派专人准时对材料举行装卸。 3.4路基压实 填石路基压实过程中，若填石路基中石渣粒径偏大，在施工中可以采用具有振动功能并且功率较高的压力机，完成对道路的碾压工作。一般来说，在碾压路基过程中所应用的压路机都为自重为18t的压路机。碾压过程中，需要对压路机的移动方向举行控制，压路不能左右移动，只能前后移动，避开影响大路质量。压路机在前进时，举行振动式碾压，而压路机在后退时，则应该采用静压模式举行碾压，该碾压方式取得的效果更为抱负。施工时，倘若碾压机消失了来回振动，将会对前

9、进方向路基填料结构产生破坏，需要重新对路基结构举行罗列，导致终于的压实结果无法达到期待的标准。为了确保碾压效果，详细施工中，要先对路基的两侧举行碾压，再碾压路基中间位置，碾压时，重叠距离应该控制在0.30.4m之间。此外，在压实路基时，针对路基中的缝隙，应该采用小石屑或石渣填补。路基压实，表面务必平整、不能存在车轮痕迹。路基碾压通常分为初压、复压、终压三步。 3.5路基摊铺 卸料工作完成后，将石屑与石渣都放入到石料的空隙中，直到空隙被石屑与石渣填满为止，同时施工中，需要确保路基材料摊铺的平整性。此外，为了确保路面排水的顺畅性，要预留3%左右的路拱。填料填平结束后，需要对路基松铺厚度举行具体检查，其厚度应该保持在0.500.60m之间，倘若发觉路基局部消失过厚或过薄现象，要准时做好减薄或填补操作，确保其质量能够达到标准要求。 4结语