公路与桥梁连接处施工存在问题及管理办法

1、公路与桥梁连接处施工存在问题及管理办法 社会对交通建设工程的需求量变大，对其实际质量水平及要求也就适时变严格，高标准下建筑而成的交通建造，才干最大程度保障行驶平安，切实发挥其整体建造的社会应用价值。因此，相关施工单位在实际开展举行大路与桥梁衔接施工工作时，应切实针对其不同特点，有意识的对施工设计方案举行适时调节，以此高效协助提高整体施工质量及效率。 1大路与桥梁衔接处施工现状 就目前进展形势而言，经济水平提高带动了交通事业长进，城市大路修建和桥梁建造项目都在不同程度上得到协助提升。相关施工单位在详细对大路及桥梁衔接处举行施工时，懂得有效利用现代先进工艺和技术，举行衔接处压实施工处理。同时也按照

2、桥梁建造的建筑特点，提高了对排水系统设置的重视程度，有效夯实地基基础，进一步协助削减雨水积累对于桥梁建造本身平安性的危害。相对照于传统大路与桥梁建造项目进展而言，现阶段的大路与桥梁建造施工定期安顿了质量检测及问题修理工作，准时维护大路及桥梁建造的使用，高效避开了平安隐患酝酿灾害的事情消失，不仅能有效延伸该交通建造的使用寿命，还能在一定程度上协助削减因交通建造问题而引起事故发生的概率。 在实际开展举行大路与桥梁衔接施工工作时，施工单位要切实考虑到施工现场的地理环境、地质条件、水文因素等，并有效推断出他们对施工进程的影响。在传统的大路与桥梁衔接处施工工作中，施工单位一味的追求建造地基稳固，只考虑到

3、压实处理的作用，没有有效联系其他工作环节，忽略了其他影响因素对于整体建造项目的重要性。例如，建造材料质量管理、填料技术工艺、施工进度控制等系列问题，都是大路与桥梁衔接处施工项目的关键组成部分。因此，施工单位在事先举行施工规划安顿时，应全面细致的对其可能涉及方面举行分析探讨，以求突破建造工程进展现状，有效协助提高大路与桥梁衔接处的建设水平。 2大路与桥梁衔接处的施工存在问题及管理主意 （1）工程材料抉择不够合理。对于大路和桥梁建造这种交通工程项目而言，主要对其施工质量造成影响有两方面缘由，一是施工工艺技术，二是施工单位所抉择采用的施工材料。在实际举行使用材料挑选时，应当切实按照建设大路及桥梁的特

4、点，有针对性的对其详细要求举行规范抉择，以此有效保证所选材料的科学合理性，也能最大化适用于该工程施工。因为大路与桥梁衔接施工工程是由两个建造项目衔接组成的，所以，施工单位在举行施工材料抉择时，应切实按照大路修建需要、桥梁建造建设需要和二者衔接处施工需要，这三种不同需要来举行材料抉择，在最大程度上体现出施工材料的适用性。 不同的大路和桥梁修建要求的规范材料是不同的，其衔接处所需使用的材料要求也不尽相同。高速大路和其他一级大路的桥台以及路口堤坝处允许沉降范围在十厘米以内，而其他一般大路的允许沉降范围在三十厘米以内。这是由于其大路实现的功能不同，详细投入社会使用状况也不同，所以，其施工对应的使用材料

5、要求也就不相同。通过不同路段施工材料的抉择，最大程度满意大路与桥梁衔接处施工要求，以此为切入点协助提高其压实速度、排水系统建设水平及其透水性能，有效防止了因施工材料质量问题或要求不规范问题而引起的大路与桥梁衔接处施工问题的消失。 （2）压实工作施工落实不到位。众所周知，桥头跳车问题是高等级大路建设过程中的重大难题之一，其主要形成缘由是由于路基沉降物与桥梁结构物质不全都、不相容而造成的错台现象，车辆在行驶至该路段时，简单产生颠簸，进而使其行车舒服度和平安性在一定程度上受到影响。就当前大路与桥梁建设进展而言，临时还未对此问题举行根治。所以，在现今举行的交通建造施工工作中，只能尽最大可能避开其发生。

6、而压实工作作为大路与桥梁衔接施工的重要组成部分，是会显著影响其整体施工质量的关键。通过压实夯实地基工作，能有效协助降低桥头跳车问题的发生率，因此切实保障了交通建造投入使用的稳定牢靠性。若在大路与桥梁衔接施工处理工作中，施工单位的压实工作落实不到位，不仅会深刻影响地基的稳固性，还会在一定程度上加大桥头跳车此类问题发生的可能性。 施工单位为了提高工程的压实工作质量，需要其适时对施工人员举行施工设备教学，让他们能够娴熟把握所使用设备的各项基本参数，保证压实工作满意该工程项目需求，也符合大路和桥梁的表面平整度要求，大路和桥梁衔接处的碾压工作才干最大程度适应竣工验收标准。施工单位在实际对压实工作质量举行

7、严格把控时，应科学制定施工细节要求，并同步实现施工人员的建造施工技术学习，让其能够合理控制各个修建路段的建造材料铺设厚度，并以此为压实工作质量的参考依据。大路与桥梁衔接处施工的压实环节，是由多方协调合作实现的，合理的抉择施工设备，严格施工工艺要求，科学把控好建造结构，以此高效有序实现建设压实率的提高。施工单位还应安顿专业的质量检核人员，全程对施工压实环节举行跟踪指导，将严格的管理监督工作详细落实到位，进而有效保障整体施工质量4。 （3）复合型地基建设问题。桥梁建造建设工程与一般的大路建设不同点在于其地基极其简单受到雨水影响而产生变形，因此，为了有效协调这一特点，保证大路和桥梁单位之间的刚性全都，施工单位可以采用复合型地基夯实技术。但在实际运用该技术时，施工单位简单因娴熟度不够造成复合型地基密度控制不当、土壤黏聚性不够等问题，影响地基牢固程度。所以在实际对其技术实现举行施工管理时，施工单位要抉择好道路地基打孔位置，并填充进适当材料，形成稳定地基桩柱，才干更好的适应刚性道路和柔性桥头的要求。通过有效缩小大路修建和桥梁衔接处之间的施工差异来提高大路与桥梁衔接处的整体施工质量和效率。 3总结 综上所述，大路与桥梁衔接处的施工是切实关系到交通建造联系的关键环节，其实际施工设计要求及质量水平会