VW99000培训教材

1、大众VW99000标准培训上海企航科技咨询有限公司目录1 应用范围2 一般项目规定2.1确定目标2.2组织2.2.1 伴随开发的检查2.2.2 风险管理2.2.3缺陷管理2.3分包商管理2.4 生产过程认可和产品认可2.4.1 P-认可2.4.2 B-认可2.4.3 K-认可（奥迪）或E-认可（大众）未定义书签。2.4.4样品认可2.4.5首次样品认可目录2.5 法规的约定2.5.1 员工的义务2.5.2 为康采恩集团开发2.5.3 专利权调查研究，第3方的专利权2.5.4 雇员发明的报酬2.5.5专利权、发明权和技术专利的分配 信息义务 旧的专利权

2、专利权 完全有偿的开发 部分有偿的开发.1 独自创新.2 共同创新.3 与第三方的合作目录2.6职责手册2.7 类型管理2.8试验管理2.8.1 试验计划2.8.2试验规范2.8.3试验文件2.9一般开发范围和供货范围2.10更改管理3项目中的进度表4报告和文献4.1信息交流4.1.1To-Do清单（未定项目清单）4.1.2协商文件记录4.2 文件记录和存档义务4.3 文件的优先权和现实性4.4 汽车文件记录.目录4.5 可追溯性4.6 零件标记4.6.1 批量生产零件和原厂零件4.6.2 试验件和样品件5 对产品造型的质量

3、要求5.1 优质品的份额5.2 质量管理系统5.3 预防性QM（质量管理）方法和风险防范5.3.1 FMEA（缺陷可能性及其影响分析）5.3.2 DfMAS（制造、总装和维修保养的设计）5.3.3 统计公差分析5.4 供应链中的成熟度保障目录 6 产品安全，产品粘结 7 产品数据管理 7.1 CAD（计算机辅助设计）要求 7.2 DMU（数字式制造模型）要求 7.3 基准点系统,和功能尺寸 7.4 对图纸绘制的要求 8环境相容性 8.1一般要求 8.2再循环利用要求 8.3材料的环保特性目录9 材料规范和表面9.1材料的要求和材料的禁用9.2材料要求9.3耐气候性要求9.4对电气零部件的要求9

4、.5其他的一般要求9.6表面保护、表面、棱边9.7防腐蚀10物流要求11售后服务和维修保养要求11.1售后服务11.2原厂零件12标准件和重复件目录 13对工模具和零件的要求 13.1工模具 13.1.1试验用工模具和样品工模具 13.1.2试验工模具、样品工模具和批产工模具的所有权 13.2 试验用零件和样品零件 14 定义、概念、缩写 14.1 概念 14.2縮写 15 同时适用的资料1 应用范围 这里描述的要求适用于所有在零部件设计任务书中更详细定义的招标或委托的零部件、模件、总成件或开发服务。 本标准系列VW 99000描述应由承包方开发零部件的要求而进行设计的图纸和描述条件，按照这些

5、条件应提供大批量零件。2 一般性项目规定2.1确定目标由承包方负责满足零部件设计任务书和同时适用资料中的所有要求。在开发框架内，对于整个开发范围，必须根据委托方集团内部规定实现开发和生产方面的下列几点要求： 遵守当时约定的时间进度规定 遵守约定的成本目标 在多个同等价值的技术方案中，在与委托方商定的情况下，开发在整体经济性上（例如包括再利用和废物处理）开发最价廉物美的方案。 根据委托方定义的和专用的标记满足功能和质量要求 满足在零部件设计任务书中所列市场和国家的所有法规和对安全很重要的规范要求 遵守所有重要的标准和准则 把来自样品工模具和样品零部件的全部知识转化到批量生产的工模具和零部件中。

6、所有为开发和规划规定的试验技术和试验方案 便于售后服务和维修2 一般性项目规定承包方期待为产品开发和工艺开发以及在产品整个生命周期中为持续改进产品的内容和所用的工序做出贡献。这特别适用于： 优化用户的使用（具有使用能力） 优化影响油耗的因素 重量 耗电 风阻 效率 滚动阻力 优化环境兼容性，即使是在制造过程中 质量改进 优化可装配性和可拆卸性（简单、统一的连接技术，必要时烘干） 把大量的改型方案降至最低限度（降低复杂性） 同时必须把零部件视为整个系统的一部分，即包括所有的外部零部件、内部零部件和连接件。2.2组织承包方编制一份详细的项目计划，至少要包括以下内容： 与委托方项目规定一致的项目结构

7、图必须为各个工作范围和开发阶段定义各自的一揽子工作任务。每个一揽子工作任务必须分配物质资源和人力资源（进度计划参见第3节） 一揽子工作任务必须在定期项目报告的范围内可以进行跟踪，归类于1个进度表并包含定义成功结束的标准。各工作任务之间的相互依赖性必须进行描述。 责任结构图，该计划任命项目责任人并分配其负责的一揽子工作任务。必须对责任进行描述（例如以项目专用的结构图表形式）。分包商必须一起提及。 必须编制责任结构图的联系人清单。开发在同步工程小组（SET）中进行。在同步工程过程中必须要有承包方的积极合作。在共同协商一致的情况下，在同步工程小组工作的框架下为委托方和承包方确定各自的任务。此外，在需

8、要时，可以在承包方的项目责任人和承包方之间就项目状态的协商进行约定，在协商过程中也要对项目进展、时间进度表、时间节点、风险等进行评价。必要时，由承包方召集有其业务领导参加的管理控制小组会议。 2.2.1与开发相伴随的检查 承包方对所有开发阶段的工作产品进行内部检查（要求检查、设计检查、试验检查、结构管理检查、项目结束检查等）。 委托方保留参加检查以及面交结果的权利。 检查中所有空白点可记录在“To-Do清单”中。 2.2.2风险管理 承包方在整个项目期间引用风险管理方法。 承包方前瞻性地鉴别涉及项目的技术问题、时间进度和费用方面的风险并优先处置。 承包方采取措施旨在避免已识别的风险或把风险降低

9、到最低程度。 不仅是风险而且降低风险所采取的措施要定期进行更新并用文件记录下来。 2.2.3缺陷管理承包方在整个项目期间引用旨在控制并跟踪缺陷处理的系统。 这种方法必须在相应工模具支持的情况下进行并且考虑到在委托方和承包方那里出现的所有缺陷。 缺陷管理系统至少包括： 可以明确归类的缺陷ID（识别） 缺陷优先处置（与委托方的缺陷优先处置协调一致） 可能的处理状态（与委托方的缺陷状态协调一致） 有关缺陷优先处置的协调过程和具有约束力的消除缺陷的期限的约定缺陷文件包括其处理的进展以及产生的原因和采取的措施，在委托方预先规定的同时是所有缺陷报告数据基础的数据库里进行。按照与承包方的约定，委托方通过B2

10、B供货商平台得到相应数据库的存取权。最迟从提供能进行试验的基本样品（B样品）起，承包方每周以缺陷报告的形式通报缺陷处理的情况。该缺陷报告包含每个缺陷的详细清单并且至少还包含下列说明： 缺陷ID（识别） 简短描述 详细描述，并且必要时参阅后续的文件 置位日期（出现缺陷的日期） 发现缺陷的人员 指出在什么状态下出现了缺陷 处理情况 缺陷的优先处置 缺陷处理结束的日期和包含消除缺陷的认可 参阅委托方的缺陷ID（识别） 消除缺陷的措施必须记录在“To-Do清单”中。 2.3 分包商管理 分包商和承包方的所有生产场所均须向委托方一一说出具体名称和地点。 如果还没有确定分包商，则须递交相应的采购计划。 承

11、包方有必要通过与其分包商的合同约定来保证，满足这些在承包方和委托方之间约定的全部要求。 承包方为由其制造和提供所需要的零件提交一份描述在分包商缺失的情况下，必须如何做的保证方案。根据委托方的问询必须通过承包方介绍方案。 承包方必须保证，他的供货商具有质量保证能力并且持续提供和改进所要求的高质量服务。 分包商有关系统、过程和产品方面的质量保证能力基本上须采用必要的资质认证方式来进行，并且必须到批量试生产（PVS）之时结束。质量保证能力可以通过以下各点进行验证： 质量管理体系 通过合格证书进行验证 过程 采用奥迪特检验或参照奥迪特检验进行验证 产品 采用质量服务进行验证 奥迪特检验必须由具有资质的

12、奥迪特检验员进行资质根据VDA（德国汽车工业联合会）标准或可比较的标准。委托方保留向承包方预先指定分包商的权利。 承包方有义务验收其分包商的FMEA（缺陷可能性和影响分析）并向委托方当面递交与此有关的最终报告。根据需要，必须满足委托方审阅分包商FMEA的要求。在任何情况下，承包方都对其供应的终端产品负责，并且是大众汽车集团验收人员的联系人。 2.4 生产过程的认可和产品认可 如果要求的话，每个零部件直至批量供货为止，必须分别获得P认可、B认可和K认可（或E的认可）以及达到样品鉴定合格。结束：通过委托方的质量保证部门给予首次样品认可。 2.4.1 P（规划）认可 规划认可与零部件有关，根据零部件

13、设计任务书里约定的优先处置清单进行。 规划认可的技术内容在本标准的第1部分作了调整（参见VW 99000-1）。 2.4.2 B认可 采购认可与零部件有关，根据零部件设计任务书里约定的优先处置清单进行。 B（采购）认可的技术内容在本标准的第2部分作了调整（参见VW 99000-2） 4.3 K( 设计)认可(在Audi公司) 或E（开发）认可（在VW公司） 奥迪公司的设计认可或大众公司的开发认可与零部件有关，根据零部件设计任务书里约定的优先处置清单进行。 K( 设计)认可或E（开发）认可的技术内容在本标准的第3部分作了调整（参见VW 99000-3）。 2.4.4 样品鉴定合格 委托方确定，零

14、部件是否有样品鉴定合格的义务。 样品鉴定合格义务的文件出现在图纸上、基本数据清单或供货技术条件里。 样品鉴定合格的技术内容在本标准的第4部分作了调整（参见VW 99000-4）。2.4.5 首次样品的认可由委托方的质保部门进行认可的前提是，承包方根据VDA第2册的标准主动结束首次样品检验，以及执行了集团标准“Formel Q-Konkret”（质量量化公式）的规定。首次样品检验报告既包括尺寸检验也包括材料检验。 材料检验报告必须执行下列标准： 内容完整 所有在图纸上或同时适用的资料里制表的材料要求必须填写测量值 试验技术正确 应用的试验设备和试验参数都必须分别列举出来。试验过程的合格性须根据要

15、求予以验证。 在专业上可照章实施 原则上必须拍照记录取样点或是测量点的位置、朝向和编号。目测判断（结构、孔隙度、焊接质量、变形等）必须用照片（带有比例尺）证明。在有的情况下，扩展的文件规定会变得很必要。对于样品鉴定认可的义务，样品鉴定合格是首次样品认可的前提（评分3）（译者注：1分最好） 结束：由委托方的质保部门给予首次样品认可。 2.5 法律上的约定 合同双方有义务，保密处理所有从合作的机会中或偶尔的合作中获得的信息、获取的知识以及当面递交的或经加工的资料。 不仅是合同双方明文标识保密的信息、知识或资料是“保密”的，而且那些彼此知道的信息、知识或资料 尤其是发表 会产生不良后果的，也适合于进

16、行保密。 这种保密义务不适用于这样的信息、知识或资料，即在其传送期间已经众所周知，或至少接收方已知悉内容，或在传送后不是由于接收方的过错被公开，或已被第三方通过法律手段和不受保密限制地公开了。当面递交的或经加工的资料必须安全地保管。 不允许出于审阅的目的将资料转交给第三方。 只要保密方为履行其合同义务有权请分包商参加承包任务，那保密责任方就有义务要求分包商根据上述保密协议同样以书面形式承担保密义务。承包方必须检查零部件设计任务书的全部要求和同时适用的资料的完整性、不矛盾性、可行性和技术水平。零部件设计任务书的检查不得局限于技术规定。相反地，承包方有必要顺便提及他所熟悉的市场情况或市场需求以及其

17、他重要的知识。在约定的保证期限内，承包商不仅在开发阶段，而且在生产阶段，基本上要承担免费返修或消除全部缺陷的义务。同零部件设计任务书或同时适用的资料相比而出现的偏差需要承包方的独特理由并需要征得委托方的采购部门和技术开发专业部门的同意。如果没有相应的约定，其前提是，承包方满足零部件设计任务书和同时适用的资料的所有要求。 未满足要求而产生的费用在这种情况下由承包方承担。 2.5.1 员工的义务 承包方与所有员工和为执行合同完成具体工作而请来的助手达成协议，他们通过协议承认在此所描述的规定对他们有约束力，并且在有人询问时证实这份协议。 2.5.2集团的发展 所有在第2.6小节ff.(和后续部分)的

18、基础上委托方应当得到的权利，大众汽车集团的所有加盟企业按照15 ff. （和后续部分）股份法和参股公司（Scania AB, Soedertalje，瑞典；一汽大众汽车有限公司，中国长春；上海大众汽车有限公司，中国上海）；慕尼黑的曼股份公司都同样地得到委托方拥有的全部权利。 2.5.3专利权调查、第三方专利权 在重视行业通行的认真细致作风的情况下，承包方通过相应的调查将会确证，通过由其提供的服务及其成果没有侵犯第3方的权利。 如果工作成果的预期形态会损害第3方的权利，那么合同双方就得共同寻找工作成果的其他形态。 只要无法回避第3方的专利权，那么委托方就得决定是否通过许可证的途经来利用相关的专利

19、。关于分摊此时发生的费用问题，合同双方可协商解决。 只要承包方未把与第3方权利相佐的情况通知委托方，（委托方知道第3方的这些权利或者在遵守行业通行的认真细致作风时必须由委托方识别出的这些权利），那么承包方就免除了委托方介入任何第3方权利纠纷的义务，这种权利要求以相对立的开发对象的专利权为依据。 2.5.4承包方的发明报酬 当时的委托方承担承包方的发明报酬。 2.5.5专利权、著作权和技术专利的分配 告知义务 承包方告知委托方所有在承包方那里，在与进行合同具体的工作相联系的情况下，产生的创新（其中特别是指发明、技术改进建议、技术诀窍以及其他个人的脑力劳动成果），提交所有用于评价创

20、新的必要资料并答复委托方所有针对创新的询问。 旧的专利权 只要发明和在发明基础上的专利权或者著作权在承包方开始合同对象工作之前经证实就已存在（旧的专利权），那么承包方仍旧是该专利的所有者。但是只要这些专利进入开发工作的话，那承包商就得表示愿意以比市场通行的支付条件更优惠的条件，向委托方转让并非是唯一的，在时间、空间和内容上无限制的和可置于专利保护下的使用权。 只要旧的专利权进入到开发的成果，那么承包方最迟在验收开发成果时或在项目结束时，把此事通知委托方。在开发批量供货的零部件情况下，承包方则连同首次样品一起把此事通知委托方。 著作权 承包方把非独特的在时间、空间

21、、内容上无限制的、无偿的和可转让的使用权，一言以蔽之，把应当得到由其要提供服务或部分服务的全部著作权转让给委托方。 委托方的使用权包括对工作成果、资料或图纸进行修订、更改和/或有偿或无偿转让给第三方使用的权限。 完全有偿的开发 开发基本上都是有偿进行的。要么直接支付报酬，要么就附加在零件价格上。 委托方基本上应当单独得到所有在此项目上产生的工作成果，制作的资料和提供的服务等。倘若承包方召集分包商会议，那么承包商将通过相应的合同协议来确证，分包商也承认该协议对自己有约束力。委托方保留把所有资料转移给第3方的权利，此外还有选择供货商的权利。 在所有的工作成果上，特别是在合同范围内所

22、产生的创新，委托方拥有使用特权。 委托方单独有理由递交专利权申请。如果委托方放弃申报，则要把这事书面通知承包方。然后，该承包方才有权自己出资进行专利权的申报。 在这些专利权上，委托方无偿拥有非唯一的、在时间、空间和内容上不受限制的和可转让的使用权。 部分有偿的开发 如果委托方不支付至少75 的协商过的开发费用，并且事先当着承包方的面书面确认过这一点，那么这种开发就视为“部分有偿的”的开发。如果开发工作仅仅部分有偿地进行，那么工作成果的权利分配按如下方式进行： .1独自创新 该合同伙伴可单独申报源于承包方或委托方的创新。如果他放弃申报，则马上通知合同伙伴，并无偿提供

23、给其他合同伙伴进行申报。在这些申报的专利权上，各合同伙伴都无偿获得非唯一的、在时间、空间和内容上不受限制的使用权。 .2共同创新 源于合同双方的创新，可共同进行申报。为此产生的费用由合同双方共同承担，在这些专利权方面，合同双方拥有相同的权利。 .3与第三方的合作 承包方在首批以当时技术系统装备大众汽车集团的汽车SOP（正式投产）以后最早12个月将提供全部工作成果。2.6 任务书在本标准和零部件设计任务书的基础上，承包方编制任务书，至少要包括以下内容： 承包方转化所有的要求 有约束力的可行性陈述1） 生产方案和质量方案1） 风险评估1） 按照零部件设计任务书“文件”小

24、节的内容 结构空间和安装空间的描述 图纸 零部件和/或组件的校正方案 关于前瞻性质量的说明（对重要标志的公差数据说明） 系统描述 安全方案的原则 机械系统的说明 可靠性文件 所有单个零部件的材料方案 对目标成本、目标期限、零件数的承诺1） 承包方必须保持任务书在当前的状态上。 1） 按照VDA卷册“新零件成熟度的保证” 2.7 类型管理 委托方所称的类型管理目标必须得到遵守和在可能的情况下，应有所减少。 如果附加的类型应是必要的，则必须阐述和评价实际情形，如同已经存在的类型那样能够得到补偿。 出现的偏差必须与委托方协调一致。 承包方必须通过系统VAMOS把根据零部件类型所作的更改用文件记录下来

25、。 2.8试验管理 2.8.1试验计划 承包方的试验大纲可用文件详细记录在试验计划中并与委托方协商一致，大纲包括以下内容： 一般试验战略 要进行的试验 集成顺序和试验顺序 集成和试验的时间表（与项目时间表吻合一致） 测试工具和辅助器具 2.8.2试验规范 按照试验规范进行在试验计划中定义的每项试验，由承包方详细记录并提交委托方阅览，试验包括以下内容： 试验目标和范围 试验布置 每个试验步骤的个性化描述 期待的结果、公差、误差和结果的评定标准 2.8.3试验文件 承包方用文件记录每个单项试验。在进行试验之后（包括重复试验），承包方向委托方转交试验文件，该文件包括以下内容： 试验布置 试验结果 试

26、验结果评定 校正措施或试验的建议（如果需要的话） 2.9一般开发范围和供货范围 所有为编制供货范围所必要的工作由承包方完成或协调。 承包方有义务，满足在开发范围和供货范围里所有描述的要求。 根据零部件设计任务书的各种当前的情况，开发基本上包括在更改范围里的结构检查。 在开发范围和供货范围中，包括所有3D数据模型、定型试验图纸、批量生产图纸、其他文件、零部件认可所需要的资料以及为此需要的样品和其他在零部件设计任务书中详细定义的样品件。 承包方负责系统的应用。 除了与承包方商定的和可供使用的范围之外，承包方必须购买进行开发所需要的汽车或零件。2.10更改管理为了达到定义的目标规定所需要的更改或校正

27、，是包括所有旨在完成证明所需要的样品件在内的开发范围的对象。对于委托方需要的造型设计、方案设计、零部件设计和功能的更改（更改表示规定值发生变化），必须按以下方式进行： 由委托方技术开发部门向承包方书面通告更改之后的10个工作日之内，承包方向委托方的技术开发部门和采购部门的联系人书面阐述对项目的影响。在个别情况下，如果不能遵守10个工作日的规定，则必须在5个工作日之内，在列举出有约束力的期限的情况下，向委托方指明这一点。 如果这事没有发生，则承包方不得试图要协商的更高补偿或推迟期限。 以书面委托的形式，由委托方的采购部门给予认可。 在没有得到委托方明确批准的情况下，承包方对零部件或制造过程进行更

28、改时，认可就失效。然后重新进行认可程序。另外，VW 01155的要求适用。 从样品认可或首次样品认可之日起不得对零部件进行更改。 从项目启动起，承包方必须将全部的更改用文件记录在零件简历里或样品文件夹中。 3项目中的进度规划 在与由委托方定义和具有约束力的需要遵循的时间节点吻合一致的情况下，承包方编制详细的项目时间表。项目时间表必须面交委托方。 项目时间表的结构必须来源于项目结构表。在说明时间节点的情况下，项目时间表包括所有在项目结构表中列述的一揽子工作任务。 必须识别关键的路径。 在项目时间表中也必须表示工作任务、时间节点和对委托方的依赖性。 承包方总是现实地执行项目时间表。在每月进展报告的

29、框架中，可向委托方递交项目时间表。 与进度表发生的偏差，必须马上无需敦促地向委托方负责人书面汇报。同时, 还要讲明原因以及采取怎样才能重新达到原定时间进度的措施。 电子版的项目时间表的每个版本必须可供使用（按照与委托方约定的形式）。 在与委托方协调一致的情况下，必须附带执行重点的分进度表。 4报告和文件4.1信息交流承包方有义务，按照先前针对开发的每个时间节点的约定， 让委托方了解工模具、工装、检验器具制作过程或开发措施的现实情况，特别是为了在期限严格的情况下，按照共同分析和协商一致的形式，确定执行进度表而采取的措施， 定期面交开发情况的最新文件，包括3D-CAD数据、设计数据、计算数据和模拟

30、数据。时间范围已定义在零部件设计任务书中， 把以下章节中描述的规划资料和项目进展报告提供给委托方使用： 2.2组织 2.2.2 风险管理 2.2.3 缺陷管理 2.8 试验管理 3 项目中的进度规划 4.1.1 To-Do（要做事项的）清单（To-Do-Liste） 4.1.2 磋商文件4.1.1To-Do清单（未定项目清单） 从项目启动起，承包方就填写To-Do清单，在这份清单中可按时间顺序填写所有的未定点、一揽子工作任务、尚未处理的事项等等。这份清单必须在规定的期限内通知委托方的主管专业部门。清单必须不断更新。它包括下列各点并可以按照不同的要求加以扩展： 序号 一揽子工作任务、描述、措施

31、状况 责任 以下空白（未定项目开始日期） 目标进度 一揽子工作来源（如FMEA缺陷可能性和影响分析、缺陷ID识别） 4.1.2磋商文件 在承包方和委托方之间的所有磋商讨论必须用文件记录下来。 会议文件至少包含： 讨论的议事日程、参加者、日期以及分发人员 磋商的结果4.2 文件义务和存档义务移交项目过程中向委托方提供的所有资料都必须以清单的形式进行记录和当面交付。 另外，针对在本标准和零部件设计任务书中所要求的资料，可以就其他需要提供证据的内容在委托方和承包方之间协商一致。承包方有义务，将不必面交委托方的所有文件从编制日期之后的1月1日起保存15年。保存期限也适用于电子数据载体上的数据。承包方把

32、他从委托方那里得到和给他的信息要素运用在按照DIN ISO 10007标准的配置管理中。例如，信息要素就是零部件本身、图纸、文件、设计任务书和任务书、软件、硬件文件、样品文件夹和所有其他的数据组。信息要素必须以其当时的更改状态存档并明确归类于当时已交换的配置里。 每个旧的交换配置必须可以重新建立。 这样，可以保证，随时能够浏览所有交换过的信息要素及其更改。 关于配置管理项目的全部有条不紊的规定由承包方记录在一份配置管理计划中。配置管理的计划必须根据要求公开。4.3 文件的优先权和现实性在委托任务时，下面提及的规则就成为具有约束力的合同组成部分，同时在矛盾的情况下，下面给定的顺序适用，只要不与法

33、律规定相抵触： 1. 合同约定2 图纸和3D数据模型以及项目专用的功能尺寸目录 3 零部件设计任务书4 承包方责任任务书的技术范围5 VW99000标准系列6 其他在同时适用的资料中供参考的设计任务书7 在同时适用的资料中供参考的内部技术规范（TL, PV, VW, KR, QP），其他一般贸易条件和Formel Q（质量公式）名称系列8 在同时适用的资料中供参考的国家和国际标准（DIN, EN, ISO等） 4.4 汽车文件 受承包方安全规范或法律规范制约的系统或零部件按照VW 010 58标准，把TLD（技术文件准则）标明在图纸上。 委托方编制TLD文件，在其中列出要做文件记录的标志以及为

34、何必须做文件记录的原因。 承包方在零件开发的过程中至迟到PVS得到这些规定。 承包方有义务，将TLD的零部件的质量证明存档15年。 4.5 可追溯性 所有向委托方供应的零部件必须通过合适的标记来明确其可追踪性，只要这些零部件对可追溯性而言被证明是重要的。 可追溯性的合适方案必须由承包方进行描述。4.6 零件标记4.6.1 批量生产零件和原厂零件委托方从工作范围（总成、组件、模件）出发定义的所有零件也包括所有备件都必须按照VW 105 00标准进行标记： 按照图纸规定标记零件 按照VW 010 58标准记入图纸 按照VW 105 14标准标记注册商标 按照VW 105 50标准标记制造国 按照V

35、W 105 40-1标准标记制造商代码 :按DIN 1451-4标准标记零件号,名称 按照VW 105 60标准标记生产日期 按照VDA 260标准打上材料标记 按照VW 105 40-7标准打上气门弹簧标记 按照VW 010 64标准打上有存档义务的汽车零件标记 按照VW80115和VW80125标准打上控制器内部和外部标记如果需要的话，零件标记必须与委托方协商一致。 4.6.2 试验件和样品件 委托方的“样品件供货商手册”适用于试验件和样品件的标记。 如果需要的话，必须就零件标记与委托方协商一致。 5 对产品造型的质量要求5.1 质量量化值在委托方和承包方之间以报价方式出现的在“Forme

36、l Q-Konkret（质量量化公式）”里描述的质量保证措施视为约定。QM（质量管理）计划描述了满足来自本标准、零部件设计任务书和同时适用的关于ISO/IEC9126-1的质量标志资料的要求。为了确保委托方所要求的质量能力和质量指标参见“Formel Q-Konkret”（质量量化公式）承包方有义务，为各个工厂和所有设备或承包方的分包商开发一种合适的结果策略，以避免供货中断。在SOP（正式投产）之前1年，必须在委托方和承包方之间确定旨在保证启动的补充措施。承包方提供一套与委托方技术开发部门商定的测量系统和检验系统给委托方试制车间样品阶段的质保分支部门使用。技术清洁度： 按照VDA第19册或IS

37、O/DIS 16232 ff.（后续部分），委托方要为所有使用介质和介质润湿的零部件和总成做出技术清洁度的数据说明。 带有剩余颗粒特性值数据说明的这些要求和检验方法必须与承包方以Q（质量）协议的形式（见PV 3347）进行确定。同时必须考虑批量供货的程序步骤。约定的目标值必须首次在首件样品检验的范围里加以证明。其他证明必须按照委托方的要求提交和用文件记录下来。 5.2 质量管理系统 必须遵守按照VDA 6.1和ISO/TS 16949（符合VDA 6.1标准，相互协调一致）的质量管理系统。5.3 预防性QM（质量管理）方法和风险防范5.3.1 FMEA（缺陷可能性和影响分析） 按照VDA（VD

38、A第4卷“批量使用前的质量保证”）的现行标准和委托方为其开发范围或供货范围以及连接其他系统的接口作出的规定（Formel Q-Konkret（质量量化公式）、QPN、可能的专业范围的手册），承包方编制产品FMEA（系统、设计）和过程FMEA（缺陷可能性和影响分析）。为此，承包方与委托方的专业部门或确定的代表或代理人协商一致。 按照与委托方的约定，在考虑到上述要求（例如质量数据、售后服务要求等）和由委托方设定的功能的情况下，承包方必须系统地导出FMEA课题或FMEA范围，并且如果需要的话，还必须优先这样做。课题的导出必须最迟到LH1/DE或直接在命名以后通知委托方并与该委托方协调一致。在编制FM

39、EA之后，承包方必须把内容和结果准备提供给委托方，以供审阅和接收。出自FMEA文件的措施处理情况必须在进行FMEA以后定期通知委托方，或者必须按照To-Do清单跟踪所有的措施。系统FMEA和设计FMEA必须是为了P（规划）认可而编制的，所有对生产重要的产品标志都必须定义。最迟在产品的B（采购）认可时，必须结束在产品上转化定义的设计措施（其转化既不会影响产品性能也不会导致设备和/或过程变化的措施）和证明这些措施的有效性。到PVS（批量生产试验）时，其他措施的转化必须结束和其他措施的有效性必须得到证明。在B（采购）认可之前（模具和设备采购）必须编制过程FMEA（缺陷可能性和影响分析），并必须提及在

40、过程和设备规划中的措施。从FMEA（缺陷可能性和影响分析）中转化的措施必须在生产中或至PVS（批量生产试验）的过程中完成转化和措施的有效性必须同时得到证明。承包方有义务，在B（采购）认可时或PVS（批量生产试验）时，至迟在开发项目结束时编撰一份针对其开发或供货范围的FMEA（缺陷可能性和影响分析）文件的特殊最终报告，并把这份报告转交给委托方。承包方以此方式确认，他转化和证明了FMEA（缺陷可能性和影响分析）观察研究的全部措施，不再存在按照VDA和委托方的规定处理的需要，这一点已与委托方达成一致。如果承包方是批量产品供货商，则他就有义务，把这份文件从编撰日期起保存15年，并且仅仅向委托方或受其委

41、托的第三方，根据其旨在审阅和讨论的要求提供使用。根据要求，承包方也应把FMEA研究报告提供给分包商用于审阅和讨论。有关分包商FMEA的最终报告必须转交给委托方。作为纯开发服务提供商的分承包方，随着委托任务的结束，要把FMEA文件递交给承包方。根据事先的约定，采用普拉脱股份公司（Plato AG）的FMEA的工具SCIO进行数据信息交换并因此连接到委托方的FMEA数据库，必须得到保证。在FMEA接收之后进行的产品或过程的更改范围必须在当时的FMEA中更新，采用日期数据明确地标记并与委托方协商一致。5.3.2 DfMAS（制造、装配和维修保养的设计） DfMAS（制造、装配和维修保养的设计）的分析

42、支持符合生产和装配的产品设计。这一方法的基本原理是：数值分析的思维方式、设计检查表和其它检查表的运用、制造技术诀窍和可维护性技术诀窍的糅合。如果在制造的装配过程和售后服务的可维护性之间肯定预料到出现过大的差别，那么总是应在过大差别出现后才运用作为优化方法的维护设计。为此，承包方可以列出自己的重点。委托方保留列举必须通过 DfMAS （制造、装配和维修保养的设计）进行分析的范围的权利。选题应优先在小组中根据相应的选择程序来完成。直至DE或直接在命名之后，必须进行DfMAS（制造、装配和维修保养的设计）。紧接着必须把分析的结果递交委托方。5.3.3 统计公差分析公差分析能够在考虑到公差影响的情况下

43、，及早对功能标准和过分要求的标准采取安全措施。项目的质量规定影响零部件的公差规定。鉴于上述的质量要求，零部件和/或组件上的质量标志必须表达使用时所要求的功能以及计划的校正并通过统计公差分析予以保证。由此产生的零部件和/或组件的规范必须作为项目专用的功能尺寸用文件记录下来并在生产时考虑应用。然后公差分析的结果重新进入公司内部的分析，所以必须坚决按照公差分析的规定用文件记录下来（在B2B供货商平台下面：http:/ 委托方保留举出必须通过统计公差分析来分析的附加范围的权利。 统计公差分析必须直到规划认可时进行。分析结果以及项目专用的功能尺寸必须紧接着递交给委托方。 5.4 在供货链中的成熟度保证

44、按照VDA标准之卷册“新品件成熟度的保证”的风险分级应当在与委托方协商一致的情况下，按照上述VDA标准的卷册实施成熟度保证的工作。6 产品安全，产品担保责任 委托方作为制造商具有法律义务，保证交通产品的安全。委托方如果在法律规定的产品监督的范围内确定他提供的交通产品并不安全，则他就有法律义务招回已上市的产品。如果有缺陷的产品造成了损失，则整个产品的制造商和通常也包括有缺陷的分产品的制造商就得承担担保责任。设计上出现缺陷的责任 即使这个责任在验收（认可，样品批准）以后才确定 承包方都要承担。在开发过程中提交的文件并不免除承包方的零部件和可能的后续损失的责任。与责任无关，承包方要为委托方承担通过基

45、于与委托方商定行动的良好的汽车实践或基于法律所要求的招回行动而给委托方造成的损失，除非是这些损失被证实必须由委托方承担责任。如果开发和/或供货的汽车总成或配件可能有对安全很重要的缺陷，那么作为开发商和/或供货商的承包方要通知委托方。有通知义务的缺陷的依据也可以是缺少相同或相似的零部件，这些零部件在承包方的其他客户那儿提供了安全检验的理由或导致官方的质询或产品招回。终端产品的制造商责任在于委托方。如果面对官方或官方其他的问讯要求和询问，委托方是直接或间接的法律文书义务的收件人，或者委托方是第3方的问讯要求和询问或权利要求的收件人，那么作为终端产品的制造商，委托方手里握有处理权。为了顺利和必要地澄

46、清事实真相，作为开发商的承包方或在终端产品里使用了分产品的承包方有义务：1. 毫不延迟地告知委托方有关直接针对承包方的要求、咨询要求或是询问和2. 归于自己的费用a) 把关于可能涉及到的零件范围的完整文件供委托方使用b) 任命一位产品安全特派员，这个人在处理上述请求和鉴于供应或开发的产品安全而突然出现问题时，作为主要联系人供委托方使用以及3. 在处理完这样的请求时，就除此之外发生的双方劳务与委托方达成一致意见。7 产品数据管理7.1 CAD（计算机辅助设计）要求标准系列VW 01059 ff.（及后续部分）的要求以及“与德国大众汽车集团进行CAD/CAM（计算机辅助制造）数据交换”的标准适用。

47、此外，对于在奥迪公司（Audi）的技术开发而言，其他专用的标准要求也必须有约束力地予以满足。这些标准仅仅必须从奥迪公司（Audi）工程技术入口的CAD信息中心，在https:/engineering-portal.audi.web.vwg的网址下进入，并且无限制地实施。特别是那里包含CATIA（计算机辅助制图三维匹配应用程序） V5的设计任务书的补充件必须有约束力地给予满足。CAD数据专用的框架条件，在项目启动前可在委托方和承包方之间达成一致。CAD数据（包括图纸数据）可作为由委托方使用的CAD系统的数据递交，作为检验过的无委托方再处理费用的CAD数据递交。如果在这里描述的产品之开发或生产期间

48、，更改了在委托方公司使用的CAD系统，则承包方就要把他储存在旧的CAD系统里的数据传输到新系统里。为了确保委托方全球互交的开发流程必要时需要补充准备无限可使用的、简化的几何描述。 7.2 DMU（数字制造模型）要求 为了保证DMU的普遍使用，必须注意出自准则“与德国大众汽车的CAD/CAM数据交换”的DMU要求以及除了在此章节中描述的一般准则之外，还要注意专业领域专用的或项目专用的准则和工作指导书。 此外，对于奥迪的技术开发必须满足其他特定的有约束力的准则。在网址下，这只有从奥迪公司（Audi）工程技术入口的CAD信息中心中进入https:/engineering-portal.audi.we

49、b.vwg，并未作限制地进行转换。特别是那里包含DMU的设计任务书的补充文件必须有约束力地得到满足。 7.3 基准点系统和功能尺寸 每个零部件必须按照VW 010 55的基准点系统（RPS）标注尺寸。 基准点系统（RPS）必须与委托方协调一致，并根据其与规划的总成件或规划的零件校准吻合一致情况进行检验。 功能尺寸鉴于上述的质量要求，要求的功能以及在使用零部件和/或组件时规划的校准，必须由承包方测定，以及为满足上述功能必须由委托方验收和必须记录在零部件和/或组件的功能尺寸目录里。 7.4 对绘制图纸的要求 承包方要绘制的图纸必须按照VW 01014, VW 01050, VW 01052, VW

50、 01054, VW 01055 和VW 01059 ff（及后续部分）以及按照功能需要的标准来完成。8环境相容性8.1一般要求未来主要与环境有关的气候变化、健康和资源的挑战要求 降低CO2排放和/或燃料消耗， 把危险和有害物质的使用减少到最低限度， 把车内空间的排放，包括气味排放减少到最低限度， 把噪音数值减少到最低限度， 使用再生的原料。必须遵守下列文件的要求： 标准系列VW 911 00 ff（及后续部分） “汽车环境标准” 技术开发部门的环保目标 现行的“一般环境设计任务书” 另外，Audi公司的设计任务书LAH 893 060 “环境兼容性和人类兼容性” 适用于奥迪公司。 委托方当时

51、项目专用的规定8.2再循环利用要求委托方把再循环利用的要求用于遵守EU标准2000/53/EG（老式汽车）和2005/64/EG（再循环利用能力的定型检验）以及国家的旧汽车法律。在特殊情况下，必须注意以下几点： 对所有零部件必须注明材料和质量（也请参见第9.2小节“材料要求”）。 必须预先规定液体的易取出性和有拆卸义务的零部件的易拆卸性 根据要求必须提交按照VW 91102附件3标准的利用方案。 承包方必须检验再循环物品的使用和如果可能的话，必须加以实施。详细内容必须取自环境标准VW91102 ff.（及后续部分）。 8.3材料的环保特性 必须满足VW50179和VW50180有关排放特性的要

52、求。 在存放、安装和使用时，所提供的材料不允许散发出危害健康或有损健康的气态、液态或固态的物质。 9 材料规范和表面 9.1材料的要求和材料的禁用 只允许使用符合标准VW 91101的材料。 按照EU准则2000/53/EG包括当前的例外规定，必须有约束力地遵守禁用铅、水银、6价铬和镉的材料。在零件验收（COP零件）时，也必须保证材料的禁用。关于铅在控制器或其他电气/电子应用中，以下各点适用： 对于SOP（正式投产）2009年的所有新开发和模块类型开发都要求无铅焊接。这也适用于试验的整套样品范围。 如果在开发期间识别出技术风险，则必须毫不迟疑地向专业部门介绍这些风险。 对于SOP（正式投产）2

53、008年的新开发，按照法律情况可要求无铅焊接。在采用无铅的球BGA时的焊接温度必须230。同时，必须注意其他零部件相应的温度兼容性： 出自第2.10小节“更改管理”的要求，适用于在零部件、总成件或制造过程中的全部更改，这些更改在转化为“无铅”的范围内进行。 必须提供旨在工艺上保证无铅焊接工艺的证据。 9.2材料要求 与环保有关的材料要求参见第8小节。 应用的材料必须满足委托方定义的要求，例如关于： 功能 外观 手感 疲劳强度 耐老化性 使用寿命期间的可用性 加工方法和处理方法的可重复性 必须得到证明。 材料的确定在与委托方主管专业部门协商一致的情况下进行如下： 在确定材料、原料、接缝工艺和生产

54、工艺之前，承包方与委托方的材料实验室进行材料和生产工艺的评价。 在这方面材料的确定包括 材料标记， 材料化学成分， 与产地有关的在成品件上可测量的参数和材料性能的确定， 表面处理、表面特性和表面性能 以及应用要执行的标准。在介绍首次试验件、试制件和样品件时，必须进行材料的确定（请比较VDA 6.2）。对所有的零部件或组件来说，为了再循环利用的定型检验，按照VDA 231-106标准，直至B（采购）认可之时，必须把重量、材料和材料等级输入数据处理系统KSE(设计基本数据采集系统)/KVS（设计数据管理系统）或IMDS（国际材料数据系统）/MISS（材料信息表系统）。为了取样，必须按照VW 011

55、55标准，为所有零部件或总成件，把完整的材料数据（材料和纯物质）输入国际材料数据系统（IMDS），然后必须在更改时加以更新。关于遵守在材料确定的框架里涉及到的规则，与每次提供的试验件、试制件和样品件相联系，必须重新提供现实的证据并附入样品文件夹。必须采用试验报告形式的这种证据，包含针对材料确定所有各点的陈述和结果。 9.3耐气候性要求 按照VW 50185标准，必须满足耐自然老化性。只有委托方才能实施耐自然老化性试验和证明其耐自然老化性。 9.4对电气零部件的要求 在选择材料和表面时，必须遵守总成件的EMV（电磁兼容性）和ESD（静电放电）要求（入射和反射）。出现的偏差必须与委托方的主管专业部

56、门协调一致并用文件记录下来。9.5其他的一般要求按照TL1010和TL1011，汽车内部的零部件必须是阻燃的。对于所有其他零件，按照TL1010和TL1011的阻燃性要求，必须在与委托方的主管专业部门协调一致的情况下进行规定。必须挑选和检验相互相容的材料。同时必须考虑到在汽车中的安装和使用条件。 根据规定应用的紧固件的力不允许导致材料的损伤。 成品件必须没有诸如流线、缩孔、裂纹和类似的缺陷处和生产缺陷。VW 01133的要求适用于金属成品件。在撑筋附件和加固筋范围里的缩孔，只有在它们不损害功能和外观的情况下，才是允许的。所有在安装状态下可见到的零件必须没有缺陷、灰尘、污染、划痕等。 零部件不允

57、许在工作状态或行驶状态中，在功能温度范围里，产生干扰性的非典型工作噪音。由委托方专业部门在汽车中进行评定。 9.6表面保护、表面、棱边 表面保护必须在与委托方的主管专业部门协调一致的情况下进行规定。 对于金属材料，必须优先按照VW 13750实施表面保护。如果有零部件专用的表面保护供货技术条件，则该供货技术条件适用。表面粗糙度必须按照VW13705标准执行。 零部件的棱边必须按照VW 01088执行。 同时，必须重视，棱边总是应这样设计，即要使电缆或安装件的损伤危险或剪断或损伤，在安装和运行时得以避免。 9.7防腐蚀 在顾客使用的3年之内，车身上不得出现腐蚀和油漆损伤。 在防锈蚀保质期的范围里

58、，既不允许由于腐蚀导致锈穿，也不允许导致功能方面的质量投诉。 对于发动机舱中的安装件（动力总成零部件、支架等），需要按照VW 13750标准进行重点表面保护；在3年之内在看得见的零部件上，不允许出现表面腐蚀。对于看不见的零部件，允许按照VW13750标准的较低一级的表面保护。 必须这样进行底盘的防腐，在3年时间内，不会出现用户有关表面腐蚀或风化的质量投诉。 其他的要求从BT-LAH（零部件设计任务书）中获取。满足这些要求需要过程安全的设计和生产。同时必须注意下列各点： 设计上的防腐，要避免灰尘、潮湿或类似物质的聚集，或能保证把这些物质导向车身之外。 使车内空间密封，抵御潮湿进入。 钢板的切割方

59、向必须这样选择，即要在视觉范围内看不到这里产生的切割毛刺或者能够通过过程安全的方式用密封条覆盖。 通过适合的材料配对和涂装来避免不同材料（钢、优质钢、铝、镁、合成橡胶件等）之间的接触腐蚀 通过合适的涂装避免表面腐蚀 避免临界的缝隙（造成缝隙腐蚀） 避免磨损处和磨损（被石子打击） 适合于浸渍法和水冲洗法的空腔和空腔部件的造型 汽车和零部件适合于预先规定的油漆方法 使用性材料时，必须检查并用文件记录基本性能，例如像应力腐蚀、网状腐蚀等 原则上必须设计无Cr(VI) 铬（六价）防腐层的所有零部件/组件预先规定的防腐措施的认可由委托方的负责专业部门进行。 认可的基础是整车的动态腐蚀试验（EK-4, I

60、NKA或 PK-4）。汽车检验在交变负载情况下进行（盐雾试验、湿热试验、低温试验和行驶中的动态加负荷）。 在腐蚀试验过程以后，借助于汽车的拆解和详细说明的文件进行评价。 10物流要求 物流标准设计任务书适用。 11售后服务要求和维修保养要求11.1售后服务带有证据和文件的符合维修保养的设计必须按照KR（大众汽车集团设计标准）00007、KR 00010和KR 00020进行。零部件的拆卸和安装应在无专用工具或量具的情况下就可进行。 使用专用工具需要得到委托方售后服务处的同意。 在此，须使用委托方现有的专用工具（参见CD“设备和专用工具”）。在使用寿命期间互换率很高的零部件以及性价比很高的零部件