农村道路畅通工程路面加宽改造施工组织设计

1、目 录（1） 施工组织设计第一章、概述第二章、主要施工方法第三章、拟投入的主要物资情况描述及进场计划第四章、拟投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划第五章、劳动力安排情况描述第六章、确保工程质量的技术组织措施第七章、确保安全生产的技术组织措施第八章、确保文明施工的技术组织措施第九章、确保工期的技术组织措施第十章、施工平面布置第十一章、对工程重难点的技术保证措施（2） 其他内容（一）施工组织设计合肥市180日历天，具体时间以开工令为准。具体施工顺序：先土建、预留预埋，后安装。工程具备开工条件后，初期按需配备各机械设备尽快进场，以保证工程按时保量开工、工作面的展开和顺利进行下去。在工程施工中加强

2、施工组织管理，使各工序之间有机结合，合理安排平行作业和流水作业的交叉进行，确保工程的施工进度如期进行。一、路基施工方法及技术措施（一）路基清理掘除施工1、施工准备 路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。开工前，对 路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程 技术特点、施工方法、质量标准和安全措施。2、 原地面处理 先将公路用地范围内的植被，垃圾和有机杂质清除掉，表层土清除到原地面以下 30cm，清除后的弃土堆放指定的地点（弃土场）。 路基填筑高度小

3、于 1.0m 的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少 1m，填筑高度1.0m 的地段，将树墩和树根清除至原地面，所有坑穴填土（石）压实。3、拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧路面和房屋及水泥地坪等其它障碍物应予以拆除。正在使用的旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。（2）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在 新工程动工之前完成。（二）路基填料 浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段路基处理，均选用渗水性良好的材料填筑。鉴于沿线取土场以石质为主，本次路基填筑按照设计要求选用填石路基，压实控制标准在规范

4、规定的基础上，结合孔隙率和密度检测，采用压实沉降差作为控制标准，同时与施工工艺参数进行联合控制，确保压实质量。（三）路基挖方1.土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边 坡采用 1：1，按 8m 一级放坡，坡脚设置 3m 宽的碎落台。当开挖到接近路基设计顶面时，根 据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的 纵、横坡度。2. 在挖方施工过程中加强对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，一旦发现立即报告监理工程师，并停止作业，保护现场，等候处理。3. 在居民附近进行开挖作业时，采取有效措施以保护居民房屋及

5、保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。（四）路基填方 堤前规划作业程序和机械作业路线以及土方调配方案，填筑前根据填筑的材料情况铺筑不短于 100m 的试验路段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械配置、最有效 的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等，确定这 些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧挂 线填筑。摊铺填料时，应做成向路基两侧 4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸

6、填料时，根据 车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽 3050cm，以保证 边坡压实密度。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。 八流程为： 施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验 签证填前修整下道工序。（五）防护工程本标段路基防护优先浆砌石护坡，减少圬工体积，同时也保留防冲刷的浸水护坡、挡墙护坡防护措施。对低填浅挖路段尽量将边坡放缓，与原地貌融 为一体，形成缓冲带，兼具美化环境、提高行车安全的功能。具体施工方法按招招标文件及图纸要求严格施工。二、路面施工（一）、石灰稳定土底基层施工方案1备料土块最大粒径不应大于 15

7、mm。石灰要达到级以上，采用消石灰粉，最大粒径不应大于 10mm。 2路基准备 在铺住基层前，对路基进行整修复压，使其表面应平整坚实，具有规则的路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度密实度应符合要求。3施工放样 在准备好的路基上恢复中线，直线段每 20m 设一桩，平曲线每 10-15m 设一桩，并在两侧路肩边缘有外设 指示桩和标高桩，并放出中桩边桩，进行水平测量。4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和，使其含水亮略大于最佳含水量 12%， 并随时检测拌和灰土的灰剂量，直至达到 10%为止。5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点，根据路基宽度计算出每延

8、米所用灰土量，用白灰线打出方格， 直接码方进行计量，而后用推土机进行摊铺整平。6、拌和 用稳定土拌和机拌和 12 遍，拌和深度达到稳定土层下 20cm左右，应设专人跟随拌合机，随时检查深度， 并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度，检查拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。7、整型1)、先用推土机进行稳压 12 遍。 2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平， 有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工根据松铺厚度，确定高度，每隔 20cm 打出灰线， 由平地机根据灰线进行初整。3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土具有规定

9、的坡度和路拱，不允许坑洼现象，并应特别注意 接缝处得整平，必须使接缝顺适平整。8、碾压 整型完后，当混合料处于最佳含水量1%时，立即进行碾压，如表面水分不足，应注意洒水， 采用“轻-重-轻”的原则碾压。 1）、先用振动压路机全面进行碾压，碾压时，轮迹应重叠 20cm 轮宽。 2）、然后用光轮压路机碾压 12 遍。 9、 养生 养生方法采用洒水的形式，达到规定得设计强 度后，方可进行下道工序。养生期内（7天）除洒水及透层油施工车外，必须有切实禁止车辆通行得强制 措施（如设路障、专人看管等）。（二）、碎石基层施工I、准备工作 A、下承层（填隙碎石）的表面应平整、坚实。具有规定的路拱，没有任何松散的

10、材料和软弱地点。 B、下承层的平整度、横坡、高程和压实度应符合规定。 C、根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果 ，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。 D、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处，应耙松、洒水并重新碾压。E、必须按规范的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层。F、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5-10m）应交错开挖泄水沟。、测量A、在下承层上恢复中线。直线段每2025m设一桩，平曲线段每1015m设一

11、桩，并在两侧路面边缘外设置指示桩。B、进行水平测量。在两侧指示桩上用红油漆标出基层边缘的设计高程值。C、计算材料用量：根据各路段基层的宽度、厚度及预定的压实度，分别计算未筛分碎石和石屑（细砂砾或粗砂）的数量。根据料场未筛分的碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位（或容积），计算每车料的堆放距离。D、在料场洒水加湿未筛分碎石时，应使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。、运输和摊铺集料本合同段设计厚度为10cm，拟作一层摊铺。A、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。B、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上

12、。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 C、料堆每隔一定距离应留一缺口。D、集料在底基层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前一天。 E、应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实度的比值）。 F、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。 G、级配碎石的未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，向上运送石屑。按计算的距离卸置于未筛分碎石层上，将石屑均匀地撒布在碎石层上。或用石屑撒布机将石屑直接均匀地撒布在碎石层上。、拌和及整形碾压A、将铺好石屑的碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中。拌和的作业长度，每段宜为300-500m。B、拌和时，如级配

13、碎石混合料在料场已经过混合，可视摊铺后混合料的具体情况进行补充拌和。 C、将拌和均匀的混事料按规定的路拱进行整平和整形。D、用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。E、进行整平和整形。F、拌和过程中，用洒水车洒足所需的水份。G、在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。、碾压A、整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度。头两遍以采用1档（）为

14、宜，以后用2档（）。 B、路面的两侧，应多压23遍。 C、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 D、两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，与前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。 E、对于不能中断交通的路段，采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。（三）、（四）水泥砼面层1.基本要求A基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体 模量应满足设计要求。B采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 C施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，

15、选择最佳配合比； D路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求；2.混凝土路面施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目包括：（1）、土基完成后应检查其密实度；基层完成后应检查其强度和刚度及均匀度。（2）、按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必 要时调整配合比。（3）、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。（4）、摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和路拱横坡；校正模板的位置和标高；检查传力杆的 定位。（5）、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。（6）、观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。（7）、

16、每铺筑 400m3，同时制作二组抗折件龄期分别为 7d 和 28d，每铺筑 1000 至 2000 m3 混凝土增做一组试验，龄期为 90d或更长，备作验收或检查后期强度时用。抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量与抗折数量相对应，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。 施工中应及时测定 7d 龄期的试件强度，检查其是否以达到 28d强度的 70%（普通水泥混凝土），否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇筑的混凝土强度达到设计要求。在以上项目中，凡属于质量中间检查的，均应作好记录并予以保存。3.外观鉴定 混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，有上述缺陷的面积

17、不得超过 3。4.施工准备工作（1）、选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所有的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。（2）、进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材料供应情况，最好混凝土各 组材料的试验 ，进行混凝土各组材料的配合比设计。（3）、基层的检查与整修，基层的宽度、路拱和标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。如有不符之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加起造价或减少其使用寿命。（4）、混凝土摊铺前，基层

18、表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。5.面层施工（1）、轨道及模板的安装 在轨道和模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行轨道及模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进行的重要因素，机械化施工采用的刚制模板，长度约为 3m，摊铺机行走轨道安装在模板外侧，尽量避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道的形式，轨道用固定螺丝及垫板牢固的固定在模板上。安装模板前，先对轨道和模板进行检查和校正。安装模板时，用红外仪、水准仪严格控制轨道及模板的平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直

19、度等。经检查无误后，将轨道模板用“T”形道钉牢固地安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。 施工过程中，应经常检查模板的变形情况，承受摊铺机最大轮荷载时，其中部的最大挠度应不小于6mm。（2） 、传力杆设置 当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土板连续浇筑时，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒 U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。 对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，应用顶头木模固定传力杆的安装方法。

20、（3） 、混凝土拌和及运输 A 混凝土拌和 拌和设备是摊铺机主要配套设备，并选用双卧轴、配有高精度进料装置的拌和楼，其拌和能力一般应大于摊铺机需要量的 1015%。B运输设备 运输分进料与出料两部分，若料场与拌和设备集中在一起，则无进料问题，否则采用自卸汽车等作为进料部分运输车辆；出料部分运输设备尽量采用混凝土搅拌车。如无条件，也可采用自卸汽车代替。 C混凝土拌和 计量要准确，控制投料顺序和搅拌时间。搅拌时间与选用机型、投料顺序、每次搅量、稠度等因素相关，最好根据试验决定投料顺序，以最短的时间搅拌出均质的混凝土来。搅拌第一次混凝土，因鼓内会粘 附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅

21、拌前，可先用 1/3 的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按规定的配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成后，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。D混凝土运输机械化施工时，混凝土运输以自卸汽车和搅拌机为主，一般情况下，坍落度大于 5cm 时，用搅拌车 运输。从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时必须不超过 1h，用搅拌车运输时不超过 1.5h。若在夏天铺筑路面时，宜采用缓凝剂。E卸料 混凝土运到铺筑路面处，可由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置。（4） 、混凝土的铺筑 当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高

22、可高出设计厚度约 10%左右，使震实后的面层标高同设计相符。当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。摊铺机施工前，要对机器进行调试。先根据混凝土的配合比，作 50m 左右的试验段，以熟悉掌握摊铺机的操作规律。摊铺工序的关键是 要将摊铺机的底面（刮板等）调整到准确的松铺厚度。为了保证路面横坡度，分料器、刮板等在横坡高的 一侧控制高度应稍加大。同时要注意摊铺机前必须保持有 5-15cm的混凝土堆料，以提供摊铺范围内足够的找平料。震捣工序是保证混凝土内在质量的关键，为使混凝土震捣密实和均匀，应根据坍落度大小调节震动梁的振动频率和摊铺机的工作速度。一般情况下，当坍落度为为 15c

23、m 时，振动频率调节 50100hz， 摊铺机工作速度为 0.81.5m/min。当坍落度小于 3cm时，除摊铺机工作速度为 0.8m/min 外，还要用插入 式震捣器对靠近模板、接缝、角隅处 50cm 范围内进行预震捣。摊铺机的搓拉式修光、整平梁与混凝土的密贴程度影响到提浆厚度和平整精度，根据经验，提浆厚度控制在 35mm 左右来调节整平梁与混凝土的 密贴程度,效果比较理想。如一次达不到要求，可将机器倒回再次进行修整。（5） 、筑做接缝 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为 30-40MM，宽度为 3-8mm槽内灌塞填缝料。一次铺筑宽度

24、大于 4.5 米时应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，锯切的深度应大于施工缝的槽口深度，。采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的 1/3,；采用半刚性基层时，草楼深度应为板厚的 2/5。纵缝应与路线中线平行，在路面等宽的路段内或变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式保持不变。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开，加宽版在变宽起终点处的宽度不应小于 1 米。拉杆应用螺纹钢筋，设在板厚的中英，并应对拉杆中部 100mm 范围内进行防锈处理，拉杆的直径、长度、和间距，可参照表一选用，施工部设施，拉杆的实际距离应按横行接缝的实际距离予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于 100mm

25、. 每日施工结束时或应临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置尽量选在缩缝或涨缝处。设在缩缝处的是施工缝，应采用加传力杆的的平缝形式，设在涨缝处的施工缝，其结构与涨缝相同，遇有困难需设设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口形式。 横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路很和邻近纵缝和自由端的 3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他形式可采用布设传力杆的假缝形式。 横向缩缝顶部应锯切槽口，深度为面层的 1/5-1/4，宽度为3-8mm,槽内填塞缝料。在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处应设置横向施工缝。设置的涨缝条数，视膨胀量大小而定，低温浇注砼面层或选用膨胀

26、性搞的集料时，宜酌情确定是否设置涨缝。涨缝宽 20mm，缝内设 置填缝板和可滑动的传力杆。传力杆应用光面钢筋，其尺寸可按表二选用。最外侧的传力杆距纵向接缝或自由端的距离为150250mm。涨缝接缝板宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；也可选用木材类或纤维类板。接缝填料可选用沥青橡胶、沥青玛蹄脂和橡胶填缝条。（6）、表面整修与防滑措施 混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可，抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来抗滑。（7）、养生 为防止混凝土中水分蒸发

27、过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的胜利进行，混凝土应及时养生。采用塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水，用手指压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的水化作用。（8） 、灌注嵌缝料 混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，可用空气压缝机将缝槽内清理干净，保持混凝土干燥。采用灌入式填缝施工时，灌注深度宜为 34cm，下部可填入多孔柔性衬底。嵌缝 料的灌注高度，夏天宜与板面平。施工时，应保持路面美观洁净，不使接缝的外部沾上嵌缝料，灌注填缝 料之前，可沿缝涂石粉或铺一条纸加以防护。（五）、钢筋一、钢筋制作安装1

28、、成型钢筋的制作 盘圆钢筋应采用机械方法调直。钢筋成型采取现场加工制作的方法，施工时应严格按设计及规范要求进行翻样、成型、制作，整体吊装就位绑扎。2、钢筋的绑扎 钢筋的绑扎必须符合国家规范要求，接点处钢筋穿插正确，保证主要受力构件截面骨钢筋受力力矩。钢筋绑扎完毕后，用规格的保护层垫块控制保护层的厚度，验收后严禁上人踩踏。3、钢筋的接头采取闪光对焊时，焊接前应检查焊机部件和接地情况，适时递调整变压器级次，刚劲端头应顺直，150mm范围内的铁锈、污物清除干净，两钢筋轴线偏差不得超过 0.5mm，预热闪光焊时，应做一次闪光，闪平为 准，预热充分，频率提高，焊接完毕，待接头处变黑，方可松开夹具，平稳取

29、出，并作外观检查，接头外 形应为圆滑的环形，鼓包直径约为 1.6 倍钢筋的直径。并取样试验。当采取电渣压力焊时，刚劲端部的浮锈、泥沙应清除干净，装入电渣应插捣均匀，保证钢筋的鼓包均匀，焊完后，应保留半小时，再敲除渣壳，以减缓钢筋接头部位冷却的速度。钢筋的绑扎接头应符合下列规定：1）搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的 10 倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。2）受拉区域内，级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，级钢筋可不做弯钩。3）钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。4）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合结构设计要求。5）受力钢筋的混凝土保护层厚度，应符合结构设计要求。6）板筋绑扎前须先按设

30、计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。三、桥梁、涵洞工程（1）钢筋混凝土盖板涵：对于工程中采用的砂子、水泥、石料等材料都要经过试化验确认合格，并报监理工程师签字认可后，方可在工程中使用。：首先根据设计图纸，组织测量人员对本标段涵洞附近的控制点、交点、中线以及水准点进行复测，进行详细的测量放样，定出涵洞的位置、标高及几何尺寸，正确的测放基础开挖边线及护桩，如果发现实际情况与设计图纸不符时，要及时报监理工程师审批，以确保工程的质量和工程的实用性。：在正确的位置上进行基坑开挖。开挖时，主要采用机械开挖为主，基底预留20cm采用人工开挖，防止扰动持力层，同时搞好排水设置。对于基坑底部的积水要排除干净，

31、如果基坑底部的土质不合格，满足不了基底设计承载力的，要进行变更设计。基底换填砂砾的，严格按照技术规范进行施工。基底清理完毕，经过自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收后，方可进行下道工序的施工。按照结构物的尺寸进行测量放样。按照图纸的要求进行安装，模板要求表面平整，接缝严密不漏浆，几何尺寸准确，安放牢固，模板内侧涂脱模剂。模板支好经过自检合格后，报请驻地监理工程师进行验收，确认合格后，方可进行下道工序的施工。：混凝土的浇筑，按照沉降缝分施工段进行浇筑。施工时，混凝土的配合比计量必须准确，浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。为防止混凝土的离析，采用溜槽下料，振捣混凝土时，要做到振捣均匀、密实、不

32、漏振、不过振，直到混凝土的表面平整，不下沉、无气泡、提上浆为止。在浇筑混凝土的过程中，一定要做好试验试件，以确保混凝土体的质量。翼墙、涵底铺砌以及截水墙等均采用浆砌片石，混凝土和砌体的施工都要严格按照技术规范进行施工。a、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两

33、接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm5cm5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。b、盖板立模侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.20.91.2m(长宽高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平

34、面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。c、盖板混凝土浇筑 混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。 当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。d、拆模盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除

35、。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护9、盖板安装 ? 9/#Nv 盖板在移动和吊放时，它支撑位置应与吊点位置一致，堆放时场内应整平压实，盖板的二个支撑点用导木填平塞紧，不产生倾斜的滑动现象。当台帽砼强度达到设计强度的85%以上后，盖板即可进行安装。盖板安装用15吨汽车起重机安装。安装就位前先安放好油毛毡支座，盖板就位正确。梁及墩，台帽均能完全均匀地与支座的整个支承面接触，不能有松动，不致造成不均匀的压力。盖板安装完成但尚未浇筑桥面时，不允许汽车或筑路机械直接在板上行驶，如有特殊需要，必须采取铺铁板等措施扩散轮载，以免

36、损坏梁体。安装盖板时，并设专人指挥，确保安全。具体在安装前有详细的实施方安案和安全保证措施。 i#$ 10、台背回填： 台背和涵洞的两侧在回填之前，应对施工时带进的土石等杂物进行彻底的清理，涵背的回填材料，采用透水性良好的材料进行回填，必须等混凝土的强度达到70%以上方可进行分层填筑夯实，以确保混凝土体的质量，回填时，采用手扶式打夯机进行分层压实，必须严格的分层填筑、分层压实、逐层检测压实要求，每层厚度不得超过15cm。（2）、钢筋砼圆管涵施工1、管节的安装圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均

37、匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。2、接缝处理涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。涵洞台后选用透水性好的砂性土填筑，当墙身强度到达设计标准强度的70%后进行，施工过程中，当涵顶覆土小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。四、安全设施及预埋管线 交通工程及沿线设施是公路最基本、必要的交通安全保障系统，集交通管理、安全防范多功能于一体。它由交通标志、标线、护栏等组成。一、基础施工 支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇 注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

38、基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢 筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高 正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。二、单面波形梁钢护栏1.材料1）波形梁板（t3mm）、托架、端头、连接件、立柱均采用普通碳素结构钢，其技术条件符合碳素结构钢技术条件的规定。2）拼接波形梁的螺栓采用防盗螺栓和防盗紧压螺母，防盗紧压螺母具有双重防盗功能，坚固能力强，施工方便。3）防阻块采用型钢制造。2、立柱放样1）立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、涵洞、平交等为控制点，进行测距定位。2）立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，调查每

39、根立柱位置的地基状态。3、立柱安装一般路段，根据路面结构情况，可采用打入法、开挖法、钻孔法等方法施工，应精确定位，并与路面垂直。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法打入的路段，采用开挖法埋设立柱，埋设立柱时，回填土采用良好的材料并分层夯实，每层厚度不超过15cm，回填土的压实度同相邻的原状土；或采用钻孔法施工，孔径不宜过大，孔与立柱的间隙用与路面层材料相同的混凝土加以填筑。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。4、波形梁安装1）波形梁通过拼接螺栓相互连接，并由连接螺栓固定在防组块，拼接方向与行车方向一致。2）波形梁的连接螺栓及拼

40、接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。待护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。4）护栏的安装应在路面施工完成后进行，但设置于填土高度不足1.20m的涵洞、路肩挡墙，其立柱基础应采取其它措施处理。5、防组块及端头安装防组块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防组块使其准确就位。三、标志牌制作安装 严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须 准确。将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边 机弯边；再按图纸要

41、求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝 板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图， 将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。柱式标志的标 志板内缘距路肩边缘的距离应保证至少 25cm，标志牌下缘距路面高度应保证至少 200cm。悬 臂式及门架式安装净空须保证距路面至少 520cm。悬臂式标志安装的标志面版应于道路中线 垂直。路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告 标志为 0l0，禁令和指示标志为 045，视线诱导标志为 8090。4、 安全设施 护栏在施工之前，应向监理

42、工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论 采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施：若造成损坏时，承 包人应负责修好，损坏后的修理费用由本公司承担。设置于路侧的波形梁钢护栏，不应使护 栏面侵入公路建筑限界以内。路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头 构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺 行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。 装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、 连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺

43、栓应有足够长度，穿出螺母外的长度 不应小于 6mm，但亦不能大于 25mm。位于半径不大于 50m 的弯道上的护栏板应在工厂内预先 弯好。况下进行施工。安装突起路标处的路面应打磨平整，拉出毛刺，并清除干净。5、 绿化及环境保护1、施工前准备 种植前要进行土壤处理。种植或播种前应对该地区的土壤理化性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。种植地的土壤含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐土、沙土等，均应根据设计规定，采用腐植土或采取改良土壤的技术措施。 绿地应按设计要求构筑地形。对草坪种植地、花卉种植地、播种地应施足基肥，翻耕2530cm，搂平耙细，去除杂草，平整度和坡度

44、应符合设计要求。 2、种植穴、槽的挖掘2.1种植穴、槽的定点放线应符合下列规定：（1）种植穴、槽定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明显。（2）种植穴定点时应标明中心点位置。种植槽应标明边线。（3）定点标志应标明树种名称（或代号）、规格。（4）行道树定点遇有障碍物影响株距时，与设计单位商议适当调整。（5）挖种植穴、槽时，应根据苗木根系、土球直径决定大小。在新垫土区，挖穴后应将穴底踏实，避免浇水后沉陷。2.2挖种植穴、槽的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。穴、槽必须垂直下挖，上口下底相等。2.3在土层干燥地区应于种植前浸穴。2.4挖穴、槽后，应施入腐熟的有机肥为基肥。 3树

45、木种植3.1种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。3.2规则式种植应保持对称平衡，行道树或行列种植树木应在一条线上，相邻植株规格应合理搭配，高度、干茎、树形相近，种植的树木应保持直立，不得倾斜，应注意观赏面的合理朝向。3.3种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。3.4落叶乔木在非种植季节种植时，应根据不同情况分别采取以下措施：（1）苗木必须提前采取疏枝、环状断根或在适宜季节起苗用容器假植等处理。（2）苗木应进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝也应疏剪或短截，并保留原树冠的三分之一，同时必须加大土球体积。3.5树木种植后浇水、需要进行固定支撑。3.6对人员集散较多的广场、人行道

46、，树木种植后，种植池应铺设透气护栅。工程投入的主要施工机械设备及其进场计划见附表。合肥市市180第一节 雨季施工管理措施 为加强建设工程雨季施工技术管理，确保工程质量，提高经济效益，根据该工程雨季施工项目，特制定技术管理措施：1、严格执行国家有关标准、建筑施工规范。2、在进行基础工程过程中，为了确保工程正常进行，采取有效措施防止雨水浸泡基础。现场布置的临建给水管道，埋地安敷，所有给水管道，排污水沟等远离建筑物。给水管道埋置前先进行水压试验，当确定不漏水时可使用。3、主要施工机械设置防雨蓬，确保机器正常运转，雨天不影响正常施工。4、混凝土浇筑时，设置宽幅面防水塑料雨布，雨天边浇筑、边覆盖。逢雨季

47、时，穿插室内作业，工期不受影响。5、为防止雨季施工期间，场地内必须排水畅通无阻，电气设备必须有防雨、防雷、避雷措施。机座要保持一定的高度，配电箱，电机，电焊机等要有防雨罩，各类施工机械设备，应在雨季之前普查一遍，做到安全可靠。6、雨季期间由专人收听天气预报，随时通知施工人员并作好准备。7、在雨季施工前应对现场临时设施的渗漏情况和安全情况进行普查，并在雨季之前整修完毕。8、在雨季施工之际，经常对各类施工机械的接地装置进行摇测检查，对基础检查。第二节 防止施工噪音扰民措施1、防止施工噪音污染2、 降低混凝土振动器噪音，将高频振动器施工改为低频率振动器（混凝土振动器）以减少施工噪声。3、降低钢模施工

48、带来的噪声，座落在居民生活区内的施工现场，小钢模改为多层木胶合板，以减少振动器冲击钢模产生的噪声。4、电锯使用时，出料口应设三角形开口器减少木料夹锯片发出的噪声，或设在地下室。5、对施工人员进场进行文明施工教育，施工中或生活中不准大声喧哗，特别是晚10时之后，早6时前不准发生人为噪声。6、 材料不准从车上往下扔，采用人杠下车和吊车吊运，钢管堆放不发生大的声响。7、夜间施工争取少现浇混凝土及大型材料倒运，如遇抢工需夜间施工，首先通知居民委会，以求谅解。8、 在砼搅拌机产生较大施工噪音的施工机械四周搭设隔音棚。9、 施工现场四周采用围墙全封闭。第三节 施工现场环境保护的措施为了保护和改善生活环境与

49、生态环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体体现，也是施工现场管理达标考评的一项重要指标，所以必须采取现代化的管理措施做好这项工作。（一） 现场环境保护的基本内容 1、防止大气污染：防治施工扬尘，搅拌机的降尘，茶炉，沥青锅的消烟除尘，生产和生活的烟尘排放（锅炉）。2、防止水污染：搅拌机的废水排放，油漆、油料的渗漏防治，施工现场临时食堂的污水排放。3、防止施工噪声污染：人为是施工噪声防治，施工机械的噪声防治。（二） 现场环境保护的管理目标1、不发生水体污染；2、采用高科技将噪声控制

50、在60dB以下。3、空气污染不高于二级。（三） 现场环境保护的检查制度1、施工现场环境保护的每日自检每天由工长，安全员进行自检，凡违犯施工现场环境保护规定和扰民措施的要及时指出及时整改，由施工工长在当天的施工日志上记录自检情况。2、项目每月定期检查4次值班领导带领有关管理人员对所属的工地进行定期检查，按施工现场环境保护检查、考评标准进行检查评分，填写评分记录表，作为工地安全生产文明施工考评的依据。在检查中，对于不符合环保要求的采取“三定”原则（定人。定时，定措施）予以整该，落实后及时做好复检复查工作。（四） 施工现场防大气污染措施1、施工现场防扬尘措施（1）、施工中清理施工垃圾时，使用封闭的专

51、用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒造成扬尘。施工垃圾要及时清运时，适量洒水减少扬尘。（2）、拆除旧建筑物时，应配合洒水，减少扬尘污染。（3）、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，建设工程施工现场道路必须进行硬化处理。可利用设计中永久性的施工道路。也可采用临时施工道路，基层要夯实，路面铺垫细石，并随时洒水，减少道路扬尘。（4）、散水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放，如露天存放应采取防潮地坪严密遮盖，运输和装卸时防止遗洒飞扬，以减少扬尘。（5）、生石灰的熟化和灰土施工要适当配合洒水，避免扬尘。（6）、施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生

52、扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。（7）、现场道路及施工区铺设510cm混凝土处理，防止大风扬尘。（8）、防水材料采用冷油聚胺脂，现场不熬制沥青，减少空气污染。（9）、施工用混凝土采用商品混凝土，施工现场不设搅拌站。为防止商品混凝土进场不及时，用小型混凝土搅拌机，进料口采用喷嘴喷雾防止水泥扬尘。（10）冬季保温措施采用防火草帘，不使用岩棉扬尘。2、茶炉、大灶、沥青锅的消烟除尘措施。（1）、茶炉要用消烟除尘型的回烧型煤。（2）、食堂大灶的烟囱要有消烟灯虎尘设备，加二次燃烧或烧型煤。（3）、凡进行沥青防水作业的，要使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备。（4）、市区和郊区城镇区域内的施工现场，应自行

53、对茶炉、大灶，锅炉的烟尘黑度按林格曼烟气浓度图进行观测，并在组织检查时抽查，现场清洗搅拌机水经过沉淀池作现场清扫用水。（五） 施工现场防止水污染措施1、搅拌机的废水排放控制凡在施工场地进行搅拌作业的，必须在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水要排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排入市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。2、食堂污水的排放控制施工现场临时食堂，要设置简易有效的隔由池。产生的污水经下水管道排放要经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。3、油漆油料库的防渗漏控制施工现场要设置专用的油漆油料库，油库内严禁放置其他物资，库房地面和

54、墙面要做房渗漏的特殊处理，储存，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染大体。4、禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。（六） 现场防止固体物污染措施1、土方运输装载须低于槽帮15cm，采取有效措施封闭严密，杜绝遗撒污染道路。2、土方开挖过程中运土车出人现场不得将土带上公路，必须在工地大门口铺设草袋，同时有专人冲洗车轮胎和整理车厢内土方栅布。有条件时可出入门口设坡水道，车过坡水道时自动洗车。3、垃圾清运不得装车过满（低于槽帮15cm），必须采取有效措施防止垃圾遗撒。4、现场土方贮存时，要防止黄土露脸，被大风吹土扬尘，可在土堆上浇水湿润播种草籽，以使绿茵尽快覆盖土堆。施工现场卫生管理。第四节 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施一、调查分析首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。（1）从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管